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高温后方钢管混凝土节点抗倒塌机理分析和剩余承载力评估
1
作者 王景玄 刘凯 王文达 《建筑钢结构进展》 北大核心 2026年第2期10-20,共11页
钢管混凝土结构在服役的全寿命周期内可能遭受火灾、爆炸等极端灾害作用,从而引起局部或大范围的倒塌破坏。节点核心区域作为结构的关键受力部位,在遭遇火灾后会发生不同程度的高温损伤,因此有必要开展高温后该类结构的抗倒塌性能分析... 钢管混凝土结构在服役的全寿命周期内可能遭受火灾、爆炸等极端灾害作用,从而引起局部或大范围的倒塌破坏。节点核心区域作为结构的关键受力部位,在遭遇火灾后会发生不同程度的高温损伤,因此有必要开展高温后该类结构的抗倒塌性能分析。本文以方钢管混凝土柱-H型钢梁外环板式节点作为研究对象,基于顺序热-力耦合方法采用ABAQUS软件中的通用分析模块Standard建立了高温后该类节点倒塌精细化数值模型,对比常温下该类节点的倒塌试验结果,分析了该类节点在经历不同的历史最高环境温度(200℃、400℃、600℃、800℃)并自然冷却后的抗倒塌性能。结果表明,节点核心区环板和钢梁连接部位损伤是诱发该类结构破坏的直接原因,并且随着环境温度升高节点损伤和断裂加剧。此外,高温后节点的荷载-位移曲线发展趋势经历了弯曲阶段、混合阶段、悬链线阶段和破坏阶段,当最高温度等于或超过600℃时,节点承载能力和变形能力大幅下降。最后,分析了该类节点在倒塌过程中抗力机制的演变,并对该类节点在高温后的抗倒塌剩余承载能力进行评估,可为工程设计提供参考。 展开更多
关键词 钢管混凝土 外环板式节点 高温损伤 连续性倒塌 热-力耦合方法 精细化数值模型 剩余承载力
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后围外板侧壁面不平整问题整改方案
2
作者 刘帅 《模具工业》 2026年第2期23-27,共5页
针对后围外板侧壁面不平整问题,从零件造型和工艺设计2个方面进行分析,找出问题产生的原因,并制定解决方案。通过实施零件优化设计和工艺改进措施,解决了侧壁面不平整问题,提升了后围外板侧壁的表面质量,缩短了新零件研发周期。
关键词 后围外板 工艺设计 质量提升 拉深 翻边
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侧围外板压料面起皱原因及解决方案
3
作者 刘帅 李新雷 苏传庆 《模具工业》 2026年第1期35-40,共6页
通过对汽车侧围外板压料面起皱问题产生的原因及解决方案进行阐述,并对现场调试经验进行总结分析,针对压料面起皱问题制定解决方案,提升了侧围外板零件质量,缩短了研发周期,并总结经验指导前期设计,为冲压项目开发的顺利开展奠定基础。
关键词 汽车覆盖件 侧围外板 压料面 起皱 解决方案
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基于种子点生长的多种板类堆叠零件的外层识别方法
4
作者 罗宝琪 张代聪 +3 位作者 钟世龙 曲政 秦志超 张伟 《机械与电子》 2026年第2期84-91,共8页
针对多种板类零件堆叠的无序抓取问题,提出一种无需预设板类零件模型的区域生长识别方法。该方法首先剔除地面点云与噪声,对预处理点云创建包围盒,根据包围盒大小进行自适应网格划分,将网格中心点投影到点云表面作为初始种子点。然后,... 针对多种板类零件堆叠的无序抓取问题,提出一种无需预设板类零件模型的区域生长识别方法。该方法首先剔除地面点云与噪声,对预处理点云创建包围盒,根据包围盒大小进行自适应网格划分,将网格中心点投影到点云表面作为初始种子点。然后,以初始种子点作为起始点,进行迭代生长,区域生长算法使用法向量一致性、曲率相似性及欧氏距离等多重约束,并引入自适应阈值调节。最后,进行轮廓配准,利用三维点云投影、凸包轮廓提取及二维刚体变换将分割出的点云轮廓与预设模型进行配准,配准结果满足预设阈值,则判定该分割出的点云轮廓为最外层零件。为验证所提方法,采用三维模型生成不同密度的点云数据进行对比实验,结果表明,所提方法可以稳定识别多种堆叠板类零件的外层轮廓,实现板类零件的高效自动化分拣。 展开更多
关键词 区域生长 板类零件 外层识别 轮廓配准 自适应阈值调节
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某发动机罩外板网孔覆膜结构冲压工艺分析
5
作者 裴永生 李亮亮 +2 位作者 李志明 刘选太 赵彩艳 《锻压技术》 北大核心 2025年第2期40-45,共6页
针对目前汽车发动机罩外板与行人碰撞时会对行人头部造成较大伤害的问题,分析了某发动机罩外板与行人头部碰撞概率较高的区域,对其进行了均布网孔设计,降低了其刚度,在一定程度上实现了对行人头部的保护。同时,考虑发动机罩外板外覆盖... 针对目前汽车发动机罩外板与行人碰撞时会对行人头部造成较大伤害的问题,分析了某发动机罩外板与行人头部碰撞概率较高的区域,对其进行了均布网孔设计,降低了其刚度,在一定程度上实现了对行人头部的保护。同时,考虑发动机罩外板外覆盖件密封的需求,利用橡胶薄膜对开孔部位进行粘贴,保证其实际使用需求。首先,利用金属板料拉伸性能试验确定网孔设计的初步方案;然后,对原实体板料的冲压模具的模面进行修改,使带孔板料冲压后产品满足设计要求;最后,使用Autoform软件进行回弹补偿与迭代优化,并利用Think-design软件对补偿后的工具体模面进行了曲面拟合,保证了带孔板料冲压后产品满足设计要求,以及最终产品可以满足其在检测工装上的精度要求。 展开更多
关键词 发动机罩外板 网孔覆膜 冲压工艺 回弹补偿 头部保护
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6014铝合金尾门外板成形工艺分析及回弹控制 被引量：2
6
作者 彭金明 刘智彬 +2 位作者 余海燕 马坚 陈政 《锻压技术》 北大核心 2025年第1期83-91,共9页
针对铝合金件回弹量大导致工艺参数法难以控制尾门外板回弹的问题。首先,通过单向拉伸测试,获得6014铝合金的力学性能参数,再基于Ludwik公式拟合材料的流变曲线,转换得到用于Autoform软件分析的材料卡片,然后,借助Autoform软件完成冲压... 针对铝合金件回弹量大导致工艺参数法难以控制尾门外板回弹的问题。首先,通过单向拉伸测试,获得6014铝合金的力学性能参数,再基于Ludwik公式拟合材料的流变曲线,转换得到用于Autoform软件分析的材料卡片,然后,借助Autoform软件完成冲压件成形仿真,对尾门外板进行全工序CAE成形模拟。分析了铝板回弹的原因,运用有限元软件Autoform对回弹进行预测分析,采用模面补偿技术,对成形工艺模面进行迭代补偿,将回弹控制在公差范围内。采用补偿后的成形工艺模面进行后续冲压试制,生产出了合格的冲压件。 展开更多
关键词 6014铝合金 尾门外板 冲压 回弹控制 模面补偿
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基于激光扫描的船体外板成形检测技术研究
7
作者 王柏琛 刘玉君 +3 位作者 汪骥 李瑞 霍世霖 史家伟 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第23期85-91,共7页
针对船体外板成形检测中传统手工卡样板方法效率低下、精度不足的问题,本文提出基于激光扫描检测系统的数字化解决方案。通过引入六自由度机械臂与高精度线激光传感器构建三维检测平台,创新性地构建了包含数据采集、点云配准、曲面重构... 针对船体外板成形检测中传统手工卡样板方法效率低下、精度不足的问题,本文提出基于激光扫描检测系统的数字化解决方案。通过引入六自由度机械臂与高精度线激光传感器构建三维检测平台,创新性地构建了包含数据采集、点云配准、曲面重构与偏差分析的数字样板方法框架。提出融合边界几何信息的点云不穿透配准算法;基于改进的Delaunay三角剖分算法重构曲面并提取数字化样板。实验验证表明,该方法在帆形板检测中达到1 mm以内的精度,单次检测时间缩短至10 min以内,相较传统方法检测效率提升75%以上。 展开更多
关键词 船体外板 激光扫描 点云配准 成形检测
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某汽车发罩外板零件冲压开裂原因分析及治理研究 被引量：1
8
作者 朱华宇 郑艺侃 +2 位作者 钟培智 张强 梁程华 《广西科技大学学报》 2025年第1期15-21,46,共8页
针对某汽车发罩外板冲压开裂问题,采用电子拉伸试验机、体视显微镜、金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪等设备对材料的力学性能、成分组织进行检测,采用AUTOFORM冲压成形仿真软件分析模具圆角半径、表面摩擦系数等因素对零件成形效果的... 针对某汽车发罩外板冲压开裂问题,采用电子拉伸试验机、体视显微镜、金相显微镜、扫描电镜和能谱分析仪等设备对材料的力学性能、成分组织进行检测,采用AUTOFORM冲压成形仿真软件分析模具圆角半径、表面摩擦系数等因素对零件成形效果的影响。结果表明,材料性能优良,但零件成形开裂的主要原因是对应部位的模具上下棱线圆角半径偏小、模具表面摩擦系数较大。通过打磨光滑模具上下棱线圆角、对模具表面进行镀铬处理等措施,降低了材料流动阻力,材料变形更加均匀,使该汽车发罩外板零件冲压开裂问题得到了解决。 展开更多
关键词 发罩外板 力学性能 微观组织 模具圆角半径 摩擦系数
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铝合金侧围外板B柱下部拐角位置成形问题研究
9
作者 杨丁丁 李健 张晨辉 《模具工业》 2025年第5期35-39,共5页
以某车型铝合金侧围外板B柱下部拐角区域成形问题为例,通过对侧围外板的材料性能及缺陷产生机理进行分析,提出通过增加局部压料芯以改善制件起皱的优化方案,并通过分析平面圆角R、断面深度H以及拔模角度θ对成形开裂的影响,建立3个参数... 以某车型铝合金侧围外板B柱下部拐角区域成形问题为例,通过对侧围外板的材料性能及缺陷产生机理进行分析,提出通过增加局部压料芯以改善制件起皱的优化方案,并通过分析平面圆角R、断面深度H以及拔模角度θ对成形开裂的影响,建立3个参数之间的关系。对提出的优化方案进行了CAE仿真分析及批量生产验证,成形制件精度能满足装车需求。 展开更多
关键词 起皱 开裂 圆角造型 侧围外板
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DP500+Z高强汽车外板的涂装性能 被引量：1
10
作者 张天越 龙袁 +4 位作者 李润昌 郝玉林 李钊 姚士聪 王东 《电镀与涂饰》 北大核心 2025年第5期7-12,共6页
[目的]研究厚度0.6 mm的镀锌双相钢DP500+Z的涂装性能,验证其是否满足汽车外板的使用要求,从而为汽车轻量化提供材料支持。[方法]通过粗糙度仪、扫描电镜、划格仪、成形试验机、冲击仪、石击仪、循环腐蚀箱和橘皮仪等设备,分析HC220BD+Z... [目的]研究厚度0.6 mm的镀锌双相钢DP500+Z的涂装性能,验证其是否满足汽车外板的使用要求,从而为汽车轻量化提供材料支持。[方法]通过粗糙度仪、扫描电镜、划格仪、成形试验机、冲击仪、石击仪、循环腐蚀箱和橘皮仪等设备,分析HC220BD+Z和DP500+Z的料表面轮廓、磷化膜性能及漆膜的力学性能(包括附着力、杯突性、耐冲击性、耐石击性)、耐蚀性及外观。[结果]DP500+Z的涂装性能符合汽车厂外板用钢的要求。[结论]在汽车轻量化发展的背景下,厚度更小、强度更高的DP500+Z汽车外板具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 高强外板 双相钢 热浸镀锌 涂装性能 外观 耐蚀性 力学性能
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发动机盖外板非典型回弹补偿方案研究 被引量：4
11
作者 张胜利 丁顺风 +1 位作者 刘庆 李喜东 《模具工业》 2025年第1期14-21,共8页
以某车型发动机盖外板为例,在不使用夹料翻边的前提下,为保证全工序回弹最小,改用先后刃入的翻边形式,从源头上实现减轻模具质量并降低制造成本。在精算回弹中,采用降低零件中间支撑点的方法以减小支撑力,并将回弹均匀分布在A面区域,实... 以某车型发动机盖外板为例,在不使用夹料翻边的前提下,为保证全工序回弹最小,改用先后刃入的翻边形式,从源头上实现减轻模具质量并降低制造成本。在精算回弹中,采用降低零件中间支撑点的方法以减小支撑力,并将回弹均匀分布在A面区域,实现补偿后的A面曲率保持连续、斑马线不断线、曲率凸凹性与零件数模保持一致。借助于AutoForm-PD软件对A面进行重构,最后利用AutoForm软件进行验证,其补偿后的尺寸精度控制在±0.3 mm。 展开更多
关键词 发动机盖外板 AUTOFORM 回弹补偿 尺寸精度 A面重构
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汽车背门外板上下段合模与套冲工艺研究及应用 被引量：1
12
作者 黄旭东 赵凌云 +2 位作者 李长莲 贾信朝 江明洁 《模具工业》 2025年第5期28-34,共7页
根据汽车背门外板上、下段尺寸及结构特点,分析其与小零件尺寸、料厚及牌号匹配性,采用上、下段合模生产的方式,并利用AutoForm软件进行有限元仿真分析,确定各工序重点成形内容,实现了背门外板上下段合模、套冲工艺。实际应用结果表明:... 根据汽车背门外板上、下段尺寸及结构特点,分析其与小零件尺寸、料厚及牌号匹配性,采用上、下段合模生产的方式,并利用AutoForm软件进行有限元仿真分析,确定各工序重点成形内容,实现了背门外板上下段合模、套冲工艺。实际应用结果表明:制造成本降低约10元/车、单件材料利用率提升4.5%、减少了冲压生产线冲次数1个、节约了模具存放库位,成形零件的精度和外观均达到要求。 展开更多
关键词 背门外板上下段 冲压工艺 拉深 边界条件
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非天窗顶盖A面塌陷变形控制方法研究
13
作者 袁会长 申伟 《模具工业》 2025年第2期35-37,51,共4页
介绍建立非天窗顶盖外板的刚度模型,通过车型间类比,控制前期设计阶段非天窗顶盖外板刚度,并研究引起非天窗顶盖A面塌陷变形的机理,通过调试验证,得出最优机床调试参数,在此基础上总结非天窗顶盖A面塌陷变形的控制方法。
关键词 刚度模型 非天窗顶盖外板 塌陷变形 机床参数
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基于内套筒外盖板连接的模块化钢结构节点力学性能
14
作者 潘诚勇 曾思智 +1 位作者 胡淑军 邵铁峰 《南昌大学学报(工科版)》 2025年第4期407-416,共10页
为了解决钢梁开孔导致的应力集中及节点承载力降低问题,本文提出了一种基于内套筒外盖板连接的模块化钢结构节点,可在钢框架结构模块单元之间形成可靠连接。本研究设计多组考虑内套筒厚度、模块单元间距、内套筒长度、基础钢板厚度、连... 为了解决钢梁开孔导致的应力集中及节点承载力降低问题,本文提出了一种基于内套筒外盖板连接的模块化钢结构节点,可在钢框架结构模块单元之间形成可靠连接。本研究设计多组考虑内套筒厚度、模块单元间距、内套筒长度、基础钢板厚度、连接件外延板长、连接件钢材类型、盖板螺栓直径模型,并采用校正的有限元法研究该节点的力学性能和各主要因素影响规律。结果表明:增大内套筒厚度、内套筒长度、基础钢板板厚、外延板长可以小幅提高节点承载力;增大内套筒厚度和模块单元间距可以减小模块单元的最大应力值,建议内套筒厚度取5 mm,模块单元间距取6 mm;增大内套筒厚度和基础钢板板厚可以减小连接件的最大应力值,建议基础钢板板厚取20 mm。 展开更多
关键词 模块化钢结构 力学性能 内套筒和外盖板的连接 承载能力 最大应力
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钨层厚度对EAST下偏滤器外水平靶板热损伤影响的仿真分析
15
作者 齐坤宇 曹磊 姚达毛 《核聚变与等离子体物理》 北大核心 2025年第2期156-161,共6页
基于COMSOL Mulitiphsics平台,用有限元法对在高热负荷工况下EAST下偏滤器钨铜平板结构进行了稳态热应力/应变仿真以及循环热负载下的塑性应变累积的分析。研究发现,在循环热负载过程中,相比钨和铬锆铜合金,铜过渡层会发生更快、程度更... 基于COMSOL Mulitiphsics平台,用有限元法对在高热负荷工况下EAST下偏滤器钨铜平板结构进行了稳态热应力/应变仿真以及循环热负载下的塑性应变累积的分析。研究发现,在循环热负载过程中,相比钨和铬锆铜合金,铜过渡层会发生更快、程度更深的累积塑性应变,并在界面处与其他金属形成累积应变差异,严重时将导致界面脱粘;钨层厚度明显影响钨-铜界面的应力峰值和铜-铬锆铜界面寿命,在钨层厚度设计时应综合考虑平板结构各个部件的尺寸的影响以尽可能延长偏滤器使用寿命。 展开更多
关键词 偏滤器外靶板 平板钨铜部件 有限元分析 累积塑性应变 钨层厚度设计
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顶盖外板尾部楞线不顺改善研究
16
作者 郭丁卫 梁超优 +1 位作者 宋斌 夏男 《模具制造》 2025年第4期1-3,共3页
尾部棱线不顺一直是顶盖外板在主机厂生产过程中的重点关注部分,根据顶盖外板在调试过程中出现的尾部棱线不顺问题,进行了原因分析,并介绍了现场调试方法。后期针对棱线不顺问题,从前期的设计方案上进行了改进,以降低现场调试的难度,改... 尾部棱线不顺一直是顶盖外板在主机厂生产过程中的重点关注部分,根据顶盖外板在调试过程中出现的尾部棱线不顺问题,进行了原因分析,并介绍了现场调试方法。后期针对棱线不顺问题,从前期的设计方案上进行了改进,以降低现场调试的难度,改善外观品质。 展开更多
关键词 顶盖外板 棱线不顺 现场调试 方案改进
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基于Fibersim的碳纤维复合材料B柱外板的设计
17
作者 韩哲 苏海亮 +2 位作者 位腾腾 安登 覃秋林 《上海塑料》 2025年第3期11-15,共5页
为验证碳纤维复合材料(CFRP)替代钢制B柱外板的可行性,基于Fibersim开展等刚度替换设计、铺层优化及铺覆仿真。依据等刚度原理初步确定CFRP B柱外板厚度为3 mm,通过Fibersim软件验证了钢制结构简化后CFRP B柱外板结构可满足0°、90&... 为验证碳纤维复合材料(CFRP)替代钢制B柱外板的可行性,基于Fibersim开展等刚度替换设计、铺层优化及铺覆仿真。依据等刚度原理初步确定CFRP B柱外板厚度为3 mm,通过Fibersim软件验证了钢制结构简化后CFRP B柱外板结构可满足0°、90°、45°和-45°铺覆要求。对比分析剪口处理、分块处理的不合格率和完整度,最终确定0°和90°铺层均采用剪口处理,45°和-45°铺层均采用分块处理。该研究为CFRP B柱外板低成本、高可靠性制造提供了可行范式。 展开更多
关键词 B柱外板 碳纤维复合材料 等刚度替换 Fibersim 铺覆性
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侧围A柱上边梁凹坑整改方法
18
作者 李典 郑杰 +1 位作者 王晓海 金磊 《模具工业》 2025年第12期11-17,共7页
针对侧围外板常发生的A柱上边梁凹坑问题,通过成形实物排查发现问题产生的工序,结合AutoForm模拟软件进行多方案分析并进行实物验证。重点分析了工艺造型与应力状态对缺陷的影响,通过多维度分析与验证构建系统整改方案,首先对侧围外板... 针对侧围外板常发生的A柱上边梁凹坑问题,通过成形实物排查发现问题产生的工序,结合AutoForm模拟软件进行多方案分析并进行实物验证。重点分析了工艺造型与应力状态对缺陷的影响,通过多维度分析与验证构建系统整改方案,首先对侧围外板拉深、修边、整形等工序件进行油石排查,确定缺陷始于整形工序,并经后续工序恶化。借助AutoForm模拟软件对多套拉深工序工艺造型方案进行仿真分析,确定了最优方案。经实物验证,整形工序后凹坑缺陷完全消除,全工序零件光影状态满足整车评审标准,且该方案应用于其他同阶段车型侧围外板A柱凹坑整改,效果显著。 展开更多
关键词 侧围外板 表面质量缺陷 上边梁凹坑 AUTOFORM
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外包钢-混凝土组合梁与钢筋混凝土柱节点的试验研究 被引量：13
19
作者 陈丽华 李爱群 +2 位作者 鲁风勇 娄宇 李培彬 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期41-47,共7页
外包钢-混凝土组合梁是一种新型组合梁,在负弯矩作用下具有良好的工作性能,其与柱连接节点的构造还有待合理设计并试验验证。采用两种不同的构造形式,设计4个外包钢-混凝土组合梁与钢筋混凝土柱的连接节点,并对其进行低周反复荷载作用... 外包钢-混凝土组合梁是一种新型组合梁,在负弯矩作用下具有良好的工作性能,其与柱连接节点的构造还有待合理设计并试验验证。采用两种不同的构造形式,设计4个外包钢-混凝土组合梁与钢筋混凝土柱的连接节点,并对其进行低周反复荷载作用下的试验研究。对节点的破坏形态、滞回曲线、强度、延性和钢筋、钢板的应变等性能进行分析,结果表明:通过合理的构造措施,外包钢-混凝土组合梁与钢筋混凝土柱的连接节点具有较好的受剪承载力、延性和耗能能力,能够满足工程要求。在此基础上对节点的受力机理进行探讨,提出节点核心区受剪承载力的计算公式,计算结果和试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 外包钢-混凝土组合梁 钢筋混凝土柱 节点 受剪承载力 延性 耗能能力
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