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烘烤工艺和预应变对HC220BD+Z发罩外板性能影响分析
1
作者 王慧 解甜 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第7期67-75,共9页
针对烘烤硬化和模拟加工的预应变对HC220BD+Z超低碳烘烤硬化钢性能和发罩外板服役性能的影响进行了分析。对比分析了175℃保温20 min烘烤后的力学性能变化;模拟了冲压过程加工硬化作用,对材料施加了不同的预应变,对比分析了材料力学性... 针对烘烤硬化和模拟加工的预应变对HC220BD+Z超低碳烘烤硬化钢性能和发罩外板服役性能的影响进行了分析。对比分析了175℃保温20 min烘烤后的力学性能变化;模拟了冲压过程加工硬化作用,对材料施加了不同的预应变,对比分析了材料力学性能和加工硬化指数的变化;通过Swift和Hockett-Sherby硬化准则组成混合模型拟合材料的有效应力-有效塑性应变曲线,同时采用成形网格映射技术叠加冲压工艺的影响,对比分析烘烤硬化和成形加工硬化等不同效应对行人保护头碰的影响。结果表明,烘烤处理后,HC220BD+Z的屈服强度明显提升,并且出现明显的屈服平台,烘烤硬化值达到44 MPa,而抗拉强度和断后伸长率则基本保持不变;随着预应变的增加,强度明显增加,屈强比更接近1.0,断后伸长率先减小后增加,加工硬化指数由0.19逐渐降低到0.13;瞬时加工硬化值m随预应变的增加明显减小,加工硬化能力降低;烘烤后并叠加成形效应的头部损伤指标存在大于1700的点位,不能完全满足头碰安全性要求,并且HIC值超过1000的区域明显高于未烘烤和仅烘烤时,占比达到15.04%;由此表明在结构设计和性能分析时需要综合考虑烘烤硬化和成形加工效应的影响。 展开更多
关键词 烘烤硬化钢 预应变 加工硬化 发罩外板 行人保护
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基于ABAQUS的前侧车门外板抗凹性分析 被引量：1
2
作者 王卫 廖映华 +2 位作者 刘科 王宏瑞 刘长钊 《汽车工艺与材料》 2025年第3期40-47,共8页
针对某车门外板存在的凹陷变形现象,运用联合数值仿真对车门外板进行抗凹性分析并进行优化。首先,利用Hypermesh进行CAE计算文件搭建;再应用均匀布点法,锁定车门外板关键区域加载点;进一步地,采用逐次加载法对车门外板进行加载与卸载;最... 针对某车门外板存在的凹陷变形现象,运用联合数值仿真对车门外板进行抗凹性分析并进行优化。首先,利用Hypermesh进行CAE计算文件搭建;再应用均匀布点法,锁定车门外板关键区域加载点;进一步地,采用逐次加载法对车门外板进行加载与卸载;最后,调用ABAQUS求解计算,以获得载荷-位移曲线、车门位移云图和残余形变状态云图。结果表明,车门外板原状态关键区域的抗凹性不足,需对其优化改进。优化结果表明,P2点的最大位移减小了33.72%,残余变形减小86.66%;P3点的最大位移减小28.33%,残余变形减小96.58%。 展开更多
关键词 抗凹性 车门外板 数值模拟 ABAQUS
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带窗框车门外板表面质量缺陷改善的成形工艺方案研究
3
作者 王才 沈晨晨 黄世朋 《模具工业》 2025年第8期45-49,共5页
在常规成形工艺中,对于带窗框的车门外板,一般采用压边圈将板料压紧,并通过凸模进行成形,由于窗框角部及A面特征区域存在较大的落差,导致板料受力不均,引发成形零件表面质量问题,为解决该问题,在窗框区域增设内压边圈,与外压边圈协同作... 在常规成形工艺中,对于带窗框的车门外板,一般采用压边圈将板料压紧,并通过凸模进行成形,由于窗框角部及A面特征区域存在较大的落差,导致板料受力不均,引发成形零件表面质量问题,为解决该问题,在窗框区域增设内压边圈,与外压边圈协同作用,以便更好地控制板料的流入,改善窗框角部的表面质量;同时在A面特征位置设置固定凸模,其余区域的凸模则由固定式改为活动式。成形过程中活动凸模与上模先将A面压紧,然后进行特征部位的成形,以解决A面特征区域可能出现的表面质量问题。 展开更多
关键词 车门外板 表面质量 双压边圈 活动凸模
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大长宽比零件尺寸回弹分析及控制方法
4
作者 颜丹丹 赵晶石 潘远安 《锻压技术》 北大核心 2025年第7期82-87,共6页
为解决商用车风窗外板造型长宽比悬殊、回弹大,且尺寸精度对白车身总成精度影响大的问题,以某商用车风窗外板实际生产回弹问题为例,通过Autoform对冲压零件产品工艺过程进行回弹分析,确定工序件的回弹趋势,在拉延工序的相关区域进行最大... 为解决商用车风窗外板造型长宽比悬殊、回弹大,且尺寸精度对白车身总成精度影响大的问题,以某商用车风窗外板实际生产回弹问题为例,通过Autoform对冲压零件产品工艺过程进行回弹分析,确定工序件的回弹趋势,在拉延工序的相关区域进行最大值2.22 mm的回弹补偿,并通过模拟分析验证补偿结果。结果表明:补偿后产品在检具夹持的状态下零件全部达到理论公差值以内。现场调试控制拉延的研配着色和板料流入量等因素条件与CAE仿真一致,实际生产零件的回弹与模拟仿真结果也一致。生产实践证明,通过CAE模拟仿真可以有效控制和调整长宽比较大的冲压风窗外板零件的回弹问题。 展开更多
关键词 冲压 风窗外板 回弹 长宽比 拉延
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犀利化侧围尾灯冲压工艺优化
5
作者 陈绍翰 邓国勇 +3 位作者 尤彬波 李梦瑶 吴志兵 邓国朝 《锻压技术》 北大核心 2025年第2期59-64,共6页
针对汽车侧围外板尾灯区域犀利化造型需求和产品结构特点,并制定了产品工艺方案,并创建了CAE分析模型,利用AutoForm软件进行了SE同步仿真模拟分析,结果发现,尾灯造型的犀利化增加了侧围钣金的成形难度,容易产生尖角开裂和拐角圆角起皱... 针对汽车侧围外板尾灯区域犀利化造型需求和产品结构特点,并制定了产品工艺方案,并创建了CAE分析模型,利用AutoForm软件进行了SE同步仿真模拟分析,结果发现,尾灯造型的犀利化增加了侧围钣金的成形难度,容易产生尖角开裂和拐角圆角起皱问题。分析开裂和起皱问题产生原因,确定拐角处圆角大小、侧壁拔模角度、翻边深度等是导致零件开裂、起皱的主要因素,经过产品多轮优化,最终得出了合理的圆角大小、侧壁拔模角度和翻边深度等工艺参数,解决了开裂和起皱问题,同时满足了犀利化尾灯的造型需求,提升了产品精致性。现场调试出件结果与前期CAE分析一致,大大降低了该零件出现成形缺陷问题的风险。 展开更多
关键词 侧围外板 冲压工艺 CAE分析 开裂 起皱
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基于AutoForm的汽车前门外板刚度仿真及优化
6
作者 贾永泉 吴雷 黄海波 《汽车零部件》 2025年第3期35-41,共7页
针对汽车冲压外覆盖件因局部刚度不足引发的塑性变形及表面质量问题,以某车型前门外板为研究对象,建立刚度仿真流程和评价方法。通过实物试验验证其可靠性,以实现在产品开发阶段识别并优化产品刚度不足区域,降低模具调试成本。基于AutoF... 针对汽车冲压外覆盖件因局部刚度不足引发的塑性变形及表面质量问题,以某车型前门外板为研究对象,建立刚度仿真流程和评价方法。通过实物试验验证其可靠性,以实现在产品开发阶段识别并优化产品刚度不足区域,降低模具调试成本。基于AutoForm软件对前门外板进行重力加载、按压变形的静态和动态仿真,识别前门外板刚度不足区域;基于刚度系数和塑性变形区域占前门外板总面积的百分比,建立前门外板刚度评价方法。试验表明:A柱、B柱两侧区域模拟按压的刚度系数(按压力与按压位移的比值)与实物的表现情况基本一致,产品优化后的模拟情况也与实物的表现情况一致;A柱、B柱翻边高度增加1 mm,能够有效提升前门外板刚度,实物质量改善与仿真结果一致。该方法可通过有限元仿真精准预测变形风险,并为现场方案优化提供依据,显著提升汽车冲压外覆盖件刚度控制效率。 展开更多
关键词 冲压 外板刚度 AUTOFORM 按压变形 重力加载
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车门包边扣合分析及解决方案
7
作者 朱永辉 张玉成 +2 位作者 王博 樊博 杨伟 《汽车实用技术》 2025年第5期93-96,共4页
随着车身工艺自动化水平的提升,同步工程分析面对越来越多的挑战。从手工扣合到机器人自动扣合,工艺水平的提升对工艺可制造性的要求越来越精细,从而消除自动化提升带来的车门包边扣合干涉问题。首先从内板上件角度、内板过程数据模拟... 随着车身工艺自动化水平的提升,同步工程分析面对越来越多的挑战。从手工扣合到机器人自动扣合,工艺水平的提升对工艺可制造性的要求越来越精细,从而消除自动化提升带来的车门包边扣合干涉问题。首先从内板上件角度、内板过程数据模拟以及断面安全距离检查确认三个步骤对车门内外板扣合进行详细的数据分析,然后确认内外板数据是否满足机器人自动扣合的要求,最后针对不满足干涉区域,提出更改内板法兰边、更改外板型面角度、减短外板翻边高度,以及工程技术规避四项方案解决干涉问题,消除后期现场生产所带来的扣合干涉、包边质量等生产制造问题,确保项目平稳快速实施。结果可知,通过该模块分析可助力焊装同步工程分析达成,提升车门设计制造水平。 展开更多
关键词 内外板 包边工序 自动扣合 干涉分析
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焊接顺序对高铁外板与骨架断续焊变形的影响
8
作者 孟范鹏 张国龙 +3 位作者 王佳腾 徐东辉 郑旭宸 孙鹏 《焊接》 2025年第8期36-42,60,共8页
【目的】旨在研究高速列车外板与骨架断续焊焊接顺序对结构变形的影响。【方法】基于ANSYS软件,建立了T形接头焊接有限元模型,进行热-力耦合计算,对4 mm厚5083-O铝合金T形接头单侧断续焊焊接过程进行数值模拟,通过对比模拟结果与试验样... 【目的】旨在研究高速列车外板与骨架断续焊焊接顺序对结构变形的影响。【方法】基于ANSYS软件,建立了T形接头焊接有限元模型,进行热-力耦合计算,对4 mm厚5083-O铝合金T形接头单侧断续焊焊接过程进行数值模拟,通过对比模拟结果与试验样品的焊缝形貌和焊后变形,验证了模型的可靠性。利用该有限元模型,分别进行了8种不同焊接顺序下的应力场仿真计算,分析了焊接顺序对焊接变形的影响。【结果】结果表明,焊接顺序会对断续焊焊接变形产生影响,段与段之间的焊接顺序对焊接变形影响相对较小,而每一段的焊接方向对焊接变形影响相对明显,其影响在有焊缝一侧和未焊接一侧规律相反。【结论】最终,通过计算和分析各方案中翼板底面所有节点位移的算数平均值和均方根值,选取了2组最优方案,即采用第1段焊缝与后续焊缝焊接方向相背的焊接顺序。 展开更多
关键词 铝合金 焊接顺序 焊接变形 有限元法 断续焊 高铁外板
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汽车包覆式背门下外板冲压工艺研究
9
作者 岑凯 岳小浪 《模具工业》 2025年第11期36-40,共5页
针对包覆式背门下外板进行成形分析,零件深度深,且呈倒U形的特点,存在冲击线、回弹、滑移线等问题,研究其冲压工艺,通过单件或双件的选择、冲压方向、拉深深度、工艺补充、自动化调整等解决成形问题,以降低生产难度,保证零件成形品质。
关键词 包覆式背门下外板 冲压工艺 冲击线 滑移线
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背门外板上段成形工艺分析及优化
10
作者 张前波 韩军祥 《模具工业》 2025年第8期40-44,共5页
以某车型背门外板上段为例,通过SE分析制定4副模具成形方案,包括拉深、修边、翻边等工序,优化冲压方向并设计单曲率压料面,针对修边碎屑导致的外观压伤,通过调整接刀位置、打磨刃口及研配间隙等措施解决,该成形工艺使零件成形尺寸稳定... 以某车型背门外板上段为例,通过SE分析制定4副模具成形方案,包括拉深、修边、翻边等工序,优化冲压方向并设计单曲率压料面,针对修边碎屑导致的外观压伤,通过调整接刀位置、打磨刃口及研配间隙等措施解决,该成形工艺使零件成形尺寸稳定、外观质量提升、生产效率提高,为同类零件冲压工艺设计提供参考。 展开更多
关键词 背门外板上段 工艺设计 修边交刀 冲压方向
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单面受热下超低能耗薄壁外墙板受力性能研究
11
作者 么智 张云广 +3 位作者 倪敬波 曾锦成 黄俊旗 冯玉龙 《新型建筑材料》 2025年第11期23-27,56,共6页
采用有限元模拟方法,建立了剪力墙外墙板和内外叶板较薄的超低能耗薄壁外墙板的数值模型,研究了2种外墙板在单面受热和风荷载共同作用下的受力性能,对薄壁外墙板开展了参数化分析。结果表明:薄壁外墙板受温差影响较大,墙板的初始刚度与... 采用有限元模拟方法,建立了剪力墙外墙板和内外叶板较薄的超低能耗薄壁外墙板的数值模型,研究了2种外墙板在单面受热和风荷载共同作用下的受力性能,对薄壁外墙板开展了参数化分析。结果表明:薄壁外墙板受温差影响较大,墙板的初始刚度与单面受热产生的内外温差呈负相关关系,即随着温差由10℃逐渐增至40℃,墙板的初始刚度降低61.47%~82.84%;在温差相同情况下,保温板厚度由100 mm减小至50 mm,墙板的初始刚度降低约41.85%,其力学性能劣化;拉结件间距由500 mm缩至300 mm,对墙板受力性能无明显影响。 展开更多
关键词 单面受热 内外表面温差 薄壁外墙板 剪力墙外墙板 受力性能
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卡车前顶柜门外板注射成型工艺多目标优化 被引量：1
12
作者 王明伟 张晗 +3 位作者 吴迪 李小虎 林连明 叶星辉 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期75-83,共9页
以卡车前顶柜门外板为研究对象,基于Moldex3D模流分析软件对其注射成型过程进行模拟分析。根据初始模拟分析结果可知,体积收缩率(α_(1))和Z方向(产品脱模方向)翘曲位移(α_(2))数值过大,故选取模具温度(A)、熔体温度(B)、注射时间(C)... 以卡车前顶柜门外板为研究对象,基于Moldex3D模流分析软件对其注射成型过程进行模拟分析。根据初始模拟分析结果可知,体积收缩率(α_(1))和Z方向(产品脱模方向)翘曲位移(α_(2))数值过大,故选取模具温度(A)、熔体温度(B)、注射时间(C)、保压时间(D)和保压压力(E)为试验因素,以α_(1)和α_(2)为指标进行16组正交试验,通过极差分析分别得到α_(1)和α_(2)的最优工艺组合。经对比两工艺组合参数不同,故使用熵权TOPSIS法对工艺参数进行综合评价分析。通过对综合评价指数进行极差分析,得到各因素对α_(1)和α_(2)影响程度的顺序为E>A>D>C>B;最优工艺参数组合为A1B1C2D1E4。在Moldex3D中对最优工艺参数组合进行模拟,得到分析结果:α_(1)为8.237%,α_(2)为1.198 mm。与初始工艺参数相比,优化后的α_(1)减少了5.105%,α_(2)减少了1.082 mm,分别比优化前降低了38.26%和47.46%。同时对注塑模具进行设计和制造,并将最优工艺参数组合进行现场实际试模,产品合格率为83.33%,满足生产要求。因此,证明使用Moldex3D模流分析软件和熵权TOPSIS法可有效解决在注射成型中的多目标优化问题。 展开更多
关键词 模流分析 卡车前顶柜门外板 正交试验 综合评价 极差分析
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预切镂空对汽车后盖成形减薄率的影响
13
作者 王成勇 王勇 +1 位作者 吴成成 双舒傲 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期46-53,共8页
针对某车型后盖外板冲压过程出现的开裂、起皱等缺陷,尝试在冲压坯料上预先开设镂空结构来控制冲压过程中局部材料塑性流动。利用有限元模拟分析得出了成形结束的回弹及减薄率结果,分析了局部缺陷形成的原因,经过对预切镂空结构进行两... 针对某车型后盖外板冲压过程出现的开裂、起皱等缺陷,尝试在冲压坯料上预先开设镂空结构来控制冲压过程中局部材料塑性流动。利用有限元模拟分析得出了成形结束的回弹及减薄率结果,分析了局部缺陷形成的原因,经过对预切镂空结构进行两轮迭代优化,并将二次优化后CAE模拟结果与试模件光学扫描结果进行对比分析,获得一致的变形趋势和相近的成形极限曲线。将经过二次优化后的预切镂空方案应用到实际成形模具中,得到了成形质量良好的冲压件。最后利用三维光学扫描设备对稳定生产的产品风险区进行扫描和数据收集,验证了有限元优化方案的有效性。 展开更多
关键词 后盖外板 塑性成形 预切镂空 光学测量系统
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汽车外覆盖件冲击线的影响因素及评价指标 被引量：2
14
作者 王权 张晓莹 朱永刚 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期88-95,共8页
针对汽车外覆盖件冲击线缺陷,采用弯曲-压平-拉伸的方法模拟冲击线形成过程,分析冲击线对试样表面硬度和形貌的影响,获取了硬度梯度、凹痕深度与折弯圆角半径、拉伸应变之间的关系;分析冲击线对涂装外观质量的影响,获取了消除影响的冲... 针对汽车外覆盖件冲击线缺陷,采用弯曲-压平-拉伸的方法模拟冲击线形成过程,分析冲击线对试样表面硬度和形貌的影响,获取了硬度梯度、凹痕深度与折弯圆角半径、拉伸应变之间的关系;分析冲击线对涂装外观质量的影响,获取了消除影响的冲击线凹痕深度阈值,并以此作为冲击线评价指标。应用此评价方法,对某车型后背门内板零件材料在切换过程中出现的冲击线质量问题进行了分析和控制。结果表明:凹痕最大深度与拉伸应变呈幂指数变化关系,而最大硬度变化与拉伸应变、折弯圆角半径呈指数变化关系;冲击线对涂装外观质量存在明显的负面影响,当冲击线凹痕深度不超过10μm时,能够消除冲击线对外观质量的影响。通过提高后背门内板成形过程的压边力消除了冲击线与起皱缺陷,证明了所提出的冲击线评价试验指标是可靠、有效的。 展开更多
关键词 汽车外覆盖件 冲击线 凹痕深度 表面涂装 外观质量
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基于冲压工艺的轿车侧围外板设计方法及应用 被引量：2
15
作者 戴亚 王利 +1 位作者 周颖 丁春梅 《山东理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第1期48-53,共6页
现有车身外覆盖件的设计难以实施高效的冲压成形仿真分析。本文通过对比分析市场已推出的典型车型,以轿车侧围外板的A柱、B柱、门槛、后侧窗、加油口盖以及尾灯与后保险杠等关键区域为研究对象,面对产品需求考虑冲压工艺,提出了轿车侧... 现有车身外覆盖件的设计难以实施高效的冲压成形仿真分析。本文通过对比分析市场已推出的典型车型,以轿车侧围外板的A柱、B柱、门槛、后侧窗、加油口盖以及尾灯与后保险杠等关键区域为研究对象,面对产品需求考虑冲压工艺,提出了轿车侧围外板关键区域的设计方法。应用该方法设计了一种轿车侧围外板Catia模型,并进行成形工艺方案分析。通过对轿车侧围外板Catia模型的拉延成形仿真,验证了所提设计方法的可行性。结果表明:所设计的轿车侧围外板拉延成形仿真过程收敛,零件区域成形良好;基于冲压工艺的轿车侧围设计方法可行,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 外覆盖件 典型车型 冲压工艺 侧围外板 设计方法
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基于Autoform的引擎盖外板冲压成形研究 被引量：2
16
作者 蓝丽招 《内燃机与配件》 2024年第5期62-64,共3页
基于Autoform仿真软件对汽车的引擎盖外板进行了数值模拟和成形仿真研究,通过对引擎盖外板冲压成形的仿真结果进行分析,对部分参数进行优化,使得仿真结果更加符合实际生产应用。主要是针对冲压成形中可能出现的开裂、起皱等问题进行了... 基于Autoform仿真软件对汽车的引擎盖外板进行了数值模拟和成形仿真研究,通过对引擎盖外板冲压成形的仿真结果进行分析,对部分参数进行优化,使得仿真结果更加符合实际生产应用。主要是针对冲压成形中可能出现的开裂、起皱等问题进行了技术研究,并根据数值模拟结果,及时预测了因拉延过度板料变薄造成拉裂等技术问题的区域,并制定了冲压技术措施,从而提高了引擎盖外板成形模具的利用率,极大地减少了模具修复及操作的时间,使修模变得更为简单。 展开更多
关键词 引擎盖外板 塑性变形 成形仿真 AUTOFORM
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490MPa汽车外板用高强钢的组织性能分析 被引量：2
17
作者 张青 王立辉 +3 位作者 薛仁杰 董伊康 宋帅 于晓飞 《河北冶金》 2024年第8期34-40,共7页
采用OM和拉伸试验机等仪器分析了490 MPa级汽车外板用高强钢组织与性能,并利用仿真模拟技术对试验钢的应用性能进行了研究。结果表明,模拟退火处理后试验钢的显微组织主要为铁素体与岛状马氏体的混合组织,还有少量碳化物在晶界处分布;应... 采用OM和拉伸试验机等仪器分析了490 MPa级汽车外板用高强钢组织与性能,并利用仿真模拟技术对试验钢的应用性能进行了研究。结果表明,模拟退火处理后试验钢的显微组织主要为铁素体与岛状马氏体的混合组织,还有少量碳化物在晶界处分布;应力-应变曲线未出现明显的屈服平台,屈服强度与抗拉强度分别达到300 MPa和550 MPa以上,在2%预应变下BH(bake hardening)值在60 MPa以上。结合试验钢材料特性,以某车型后车门外板为研究对象,通过仿真技术研究了490 MPa级高强钢抗凹性能及应用到车门外板的抗凹性,结果显示零件高强减薄后抗凹刚度下降,但抗凹性得到一定提升,满足外板抗凹性能的要求。490 MPa高强钢的组织和力学性能满足汽车外板应用需求,连续硬化的应力-应变曲线可以避免产生拉伸应变痕,证明490 MPa高强钢具备应用于汽车外板的可行性。 展开更多
关键词 汽车外板 490MPa 高强钢 微观组织 成形性 抗凹性
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汽车机器人滚边技术概述 被引量：1
18
作者 郑亚菲 李奎江 +2 位作者 刘莹琦 王楠 王静静 《时代汽车》 2024年第5期153-155,共3页
随着汽车行业竞争的加剧,汽车的外观造型越来越重要。人们选择汽车的一个非常重要因素就是外观造型,因此,汽车车身外观件的外观质量重要性不必多说。门盖、翼子板、顶盖及侧围轮罩等零件的内外板连接技术很大程度上决定了零件的外观质... 随着汽车行业竞争的加剧,汽车的外观造型越来越重要。人们选择汽车的一个非常重要因素就是外观造型,因此,汽车车身外观件的外观质量重要性不必多说。门盖、翼子板、顶盖及侧围轮罩等零件的内外板连接技术很大程度上决定了零件的外观质量。机器人滚边技术因为其研发制造周期短,结构简单,占地面积小,易实现柔性生产,包边品质稳定,设备一次性投入小等优点逐步代替了手工包边、压力机模具包边、专机包边等工艺,是汽车车身外观件成形技术的发展方向。 展开更多
关键词 汽车机器人 滚边技术 内外板连接
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汽车后门外板腰线二次拉延技术研究应用
19
作者 张淳波 陈俊伟 +2 位作者 蒋磊 马培兵 李国伟 《制造技术与机床》 北大核心 2024年第4期125-131,共7页
为了解决车身腰线锐利化带来的品质问题,以某车型后门外板为研究对象,文章展开了腰线二次拉延成形仿真以及冲压模具结构优化设计。在设计阶段对产品成形过程进行数值模拟。通过优选冲压方向、腰线二次拉延等方法优化冲压工艺,解决了腰... 为了解决车身腰线锐利化带来的品质问题,以某车型后门外板为研究对象,文章展开了腰线二次拉延成形仿真以及冲压模具结构优化设计。在设计阶段对产品成形过程进行数值模拟。通过优选冲压方向、腰线二次拉延等方法优化冲压工艺,解决了腰线前端开裂、起皱以及优化了腰线滑移等质量问题。在冲压模具结构设计上,通过增加双导向、垫块和平衡块等方法,实现了模具实物上下型面间隙稳定,避免了由于工装精度不足导致的滑移线等质量问题。最终按照工艺方案用于模具制造,并根据仿真结果指导实物调试,得到了无开裂、起皱以及腰线滑移在基准内的合格零件。研究表明,该后门外板的二次拉延方案可实现锐利化腰线在后门外板上的工业化应用。 展开更多
关键词 二次拉延 后门外板 冲压模具结构 冲压工艺设计 成形仿真 滑移线
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多尺度信息融合的船舶外板检测三维标志点识别方法
20
作者 刘玉奇 黄博晓 +1 位作者 李占 王英华 《计算机测量与控制》 2024年第2期262-267,共6页
针对船舶外板开展数字化检测技术研究对提升船舶外板智能制造水平具有重要意义;为解决船舶外板检测参考点坐标获取问题,提出了一种识别三维标志点的方法,可在船舶外板数字化检测过程中为实测点云和模型点云的匹配提供参考坐标信息;该方... 针对船舶外板开展数字化检测技术研究对提升船舶外板智能制造水平具有重要意义;为解决船舶外板检测参考点坐标获取问题,提出了一种识别三维标志点的方法,可在船舶外板数字化检测过程中为实测点云和模型点云的匹配提供参考坐标信息;该方法针对船舶外板结构特点和形面测量需求,设计三维标志点的几何结构;此外,结合三维标志点自身多种特征和周边结构差异化特征,将标志点多种尺度信息进行融合,实现对标志点的精准识别;最后通过标志点测量数据计算对应船舶外板上定位点的三维坐标;通过试验验证了所提出的方法在三维标志点识别方面具有准确性高、定位精准的优点,将大幅提升船舶外板数字化检测的效率。 展开更多
关键词 船舶外板 数字化检测 三维标志点 识别方法 形面测量 精准识别
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