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铁路隧道抗震目标可靠指标研究
1
作者 胡炜 汤印 +1 位作者 谭信荣 喻渝 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第6期2141-2147,共7页
目前我国已初步完成铁路隧道极限状态法转轨,建立了铁路隧道结构在自重及围岩荷载作用下的极限状态设计方法,但未对铁路隧道在地震荷载作用下的极限状态法展开详细研究。为进一步完善铁路隧道极限状态设计体系,明确铁路隧道结构抗震目... 目前我国已初步完成铁路隧道极限状态法转轨,建立了铁路隧道结构在自重及围岩荷载作用下的极限状态设计方法,但未对铁路隧道在地震荷载作用下的极限状态法展开详细研究。为进一步完善铁路隧道极限状态设计体系,明确铁路隧道结构抗震目标可靠指标以建立铁路隧道抗震极限状态设计方法,采用校准法对现行铁路隧道衬砌及明洞抗震通用参考图进行了可靠度校准,并基于校准结果提出了铁路隧道抗震目标可靠指标。结果表明:铁路隧道结构抗震可靠指标主要与围岩级别及结构类型相关,具体表现为衬砌可靠指标小于明洞可靠指标,Ⅴ级围岩下结构可靠指标小于Ⅳ级围岩可靠指标;考虑不同围岩级别下各结构的权重系数后,铁路隧道抗震可靠指标的平均值为6.81,大于现行规范提出的铁路隧道结构在自重及围岩压力作用下的目标可靠指标4.2,现行衬砌及明洞的抗震可靠度水平较高;结合铁路隧道抗震通用参考图可靠度校准结果和现行规范中的目标可靠指标,确定铁路隧道抗震目标可靠指标安全等级一级时为4.7,二级为4.2,三级为3.7。 展开更多
关键词 铁路隧道 目标可靠指标 校准法 抗震可靠指标 二次衬砌 明洞
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地铁明挖车站下穿越既有建筑物的局部暗扩挖施工关键技术 被引量：2
2
作者 刁国君 何昕 《吉林大学学报(地球科学版)》 北大核心 2025年第2期536-549,共14页
针对成都地铁某明挖车站局部穿越既有建筑物的复杂工程挑战,通过综合对比分析和有限元模拟,采用了局部暗扩挖的施工策略。提出了明暗挖分界点的科学判定方法,并深入探讨了沉降控制、暗挖初期支护和二次衬砌等施工关键技术的多个方面,包... 针对成都地铁某明挖车站局部穿越既有建筑物的复杂工程挑战,通过综合对比分析和有限元模拟,采用了局部暗扩挖的施工策略。提出了明暗挖分界点的科学判定方法,并深入探讨了沉降控制、暗挖初期支护和二次衬砌等施工关键技术的多个方面,包括施工前的降水处理、地表注浆加固与数值模拟分析,以及施工中的超前支护、开挖步骤控制和二次衬砌结构施工等。结果表明:相较于传统的明挖法,暗挖扩挖技术能显著降低拆迁难度,工程成本投入减少约1.04亿元,施工周期缩短2个月;施工成功的关键在于精确确定明暗挖分界点,建议该分界点设在结构腋角外侧,距离房屋基础3 m处,同时结合袖阀管地表注浆与管井降水等措施有效控制地表沉降。施工过程中,需根据暗挖隧道跨度及围岩特性灵活选择施工方法,妥善处理初期支护结构节点,确保二次衬砌施工与初期支护结构破除的有效衔接,并高度重视施工监测的应用。 展开更多
关键词 地铁 穿越既有建筑物 局部暗扩挖 数值模拟 暗挖法 明挖法 明暗挖分界点 沉降
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深基坑支护技术在地铁施工中的应用 被引量：2
3
作者 刘艳蕾 《工程技术研究》 2025年第1期50-52,共3页
为了确保地铁深基坑稳定及周边环境安全,文章结合工程实例,分析了地铁车站施工中的深基坑支护技术,采用明挖顺作法进行分层开挖与同步支护施工,结合降水井和集水井的降水系统,控制基坑内外水位,防止水压对基坑造成不利影响。对支护结构... 为了确保地铁深基坑稳定及周边环境安全,文章结合工程实例,分析了地铁车站施工中的深基坑支护技术,采用明挖顺作法进行分层开挖与同步支护施工,结合降水井和集水井的降水系统,控制基坑内外水位,防止水压对基坑造成不利影响。对支护结构的变形、隆起及沉降现象进行实时监测,并通过动态调整方案实现对风险的有效预警和控制。监测结果表明,支护结构在不同工况下表现出良好的抗变形和防渗效果,能有效控制基坑的水平位移、底部隆起和沉降,保障基坑的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 地铁施工 深基坑支护 明挖顺作法 施工监测
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复杂敏感环境条件下明暗挖结合地铁车站施工关键技术研究 被引量：1
4
作者 吉帅科 《价值工程》 2025年第6期68-71,共4页
研究聚焦于长春桥地铁车站建设项目,该项目面临复杂结构、高度敏感的环境保护需求及多变的地质条件等多重挑战。针对这些难题,深入探索了PBA(洞桩法)工法在明暗挖结合施工策略中的创新应用。通过对比分析两种施工方案,结合有限元模拟技... 研究聚焦于长春桥地铁车站建设项目,该项目面临复杂结构、高度敏感的环境保护需求及多变的地质条件等多重挑战。针对这些难题,深入探索了PBA(洞桩法)工法在明暗挖结合施工策略中的创新应用。通过对比分析两种施工方案,结合有限元模拟技术,详细剖析了不同施工顺序下力学转换的动态过程,及其对工程稳定性、周边建筑保护及环境影响的具体效应。研究成果不仅有效控制了施工风险,还显著提升了施工效率与环保水平,为未来在类似复杂环境下的地铁车站建设提供了科学依据与实践范例。 展开更多
关键词 明暗挖结合 地铁车站 PBA工法 明挖 暗挖 数值模型
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中深孔分段空场法开采急倾斜软破薄矿脉的实践 被引量：1
5
作者 钟勇 杨宁 雷江龙 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第4期9-15,共7页
为解决上宫金矿急倾斜软破薄矿脉开采安全性差、损失贫化率大等问题,采用脉外采准中深孔分段空场法对F1-Ⅲ号矿脉进行了现场工业试验研究。结果表明:所有采准工程布置在脉外稳定岩体中,从脉外巷道向矿体内钻凿中深孔控制并回采矿体能够... 为解决上宫金矿急倾斜软破薄矿脉开采安全性差、损失贫化率大等问题,采用脉外采准中深孔分段空场法对F1-Ⅲ号矿脉进行了现场工业试验研究。结果表明:所有采准工程布置在脉外稳定岩体中,从脉外巷道向矿体内钻凿中深孔控制并回采矿体能够确保施工过程安全;采用以出矿进路作为爆破的初始自由面,3~4排炮孔同时由下向上逐次爆破形成全断面的无切割工程爆破拉槽技术能够显著减少安全隐患,降低开采费用,简化施工工艺;凿岩过程精确地判定围岩和矿脉的分界线,使用塑料套管护孔,并采取精细化爆破技术进行回采,采场工艺参数确定为最小抵抗线1.5 m、排距1.5 m、孔底距2.0 m、炸药单耗0.22 kg/t时,爆破效果最好,损失率降到了10.1%,贫化率降到了12.4%,采场生产能力较浅孔留矿法提高了54.6 t/d,采矿直接成本降低了11.06元/t。 展开更多
关键词 急倾斜软破薄矿脉 脉外采准中深孔分段空场法 无切割拉槽 精细化爆破
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装配式明挖隧道建造关键技术研究综述
6
作者 过勇 秦苗珺 +1 位作者 石峰 张强 《市政技术》 2025年第11期81-91,100,共12页
在城市更新战略推动与建筑工业化转型背景下,城市市政基础设施成为基本的发展条件。装配式明挖隧道凭借施工高效、绿色环保等优势,在市政工程领域获得了广泛应用。基于此,系统综述了装配式明挖隧道的关键技术,包括接头选型、接头力学性... 在城市更新战略推动与建筑工业化转型背景下,城市市政基础设施成为基本的发展条件。装配式明挖隧道凭借施工高效、绿色环保等优势,在市政工程领域获得了广泛应用。基于此,系统综述了装配式明挖隧道的关键技术,包括接头选型、接头力学性能、整体结构拼装设计方法、整体结构的力学性能、防水材料和防水体系等。研究结果表明,合理的接头选型与力学性能设计、科学的拼装设计、精确的力学性能分析以及高效的防水材料和体系是确保隧道安全性与耐久性的关键要素。对以上关键技术的系统分析,为装配式明挖隧道的设计优化与施工提供了理论依据和技术指导,有效推动了装配式隧道技术的发展与应用。但是,未来还需在接头性能优化、构件整体协同机制、材料耐久性提升与施工智能化管控等方面深化研究,以进一步推动隧道建造技术的创新发展。 展开更多
关键词 装配式明挖隧道 接头连接 拼装方式 力学性能 防水性能
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浅埋地铁车站基坑防渗墙支护体系稳定性分析
7
作者 伦冠栋 《施工技术(中英文)》 2025年第7期38-44,共7页
针对浅埋地铁车站建设需求,提出采用防渗墙结合明挖法的施工方案,该方案在位移控制要求严格的工程场景中具有显著优势。以济南地铁4号线浆水泉路站为例,车站净长248.7m,标准段净宽为20.2m,具有浅埋(地下水位偏高)、软土地层、大跨度结... 针对浅埋地铁车站建设需求,提出采用防渗墙结合明挖法的施工方案,该方案在位移控制要求严格的工程场景中具有显著优势。以济南地铁4号线浆水泉路站为例,车站净长248.7m,标准段净宽为20.2m,具有浅埋(地下水位偏高)、软土地层、大跨度结构设计等典型特征。针对特殊地质条件引发的支护体系稳定性与地表变形控制难题,研究采用有限元法对施工全过程进行数值模拟及地层响应分析。首先通过工法比较选择确定防渗墙-中间隔墙-结构楼板协同支护体系,继而优化各构件的几何参数(防渗墙嵌入深度、墙厚度、板厚度)。数值模拟结果表明:开挖过程中地表沉降曲线呈典型凹槽形态,最大沉降值18.2mm出现在防渗墙附近区域,该分布规律与现场监测数据吻合。 展开更多
关键词 地铁车站 明挖法 防渗墙 支护 数值模拟 沉降 监测
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地铁隧道明挖法车站及区间施工关键技术
8
作者 卢平凡 《工程建设与设计》 2025年第8期111-113,共3页
基于广州某地铁隧道大学城段工程项目,研究了地铁隧道明挖法车站及区间施工的关键技术。详细阐述了明挖施工前期准备工作,包括总体方案制订、基坑开挖及支撑体系施工;探讨了明挖主体结构施工技术,重点介绍施工区段划分、主体结构施工、... 基于广州某地铁隧道大学城段工程项目,研究了地铁隧道明挖法车站及区间施工的关键技术。详细阐述了明挖施工前期准备工作,包括总体方案制订、基坑开挖及支撑体系施工;探讨了明挖主体结构施工技术,重点介绍施工区段划分、主体结构施工、垫层与防水层施工以及基坑回填技术要求。通过对施工关键技术的系统研究和工程实践,有效保证了地铁隧道明挖施工的安全性和施工质量。 展开更多
关键词 地铁隧道 轨道交通 明挖法 支撑体系
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管道修复技术对环境影响的研究进展
9
作者 杨寅昌 许开来 +1 位作者 胡晶国 聂万乾 《四川建材》 2025年第3期73-76,共4页
管道修复技术对于地下管网建设和运营具有重要意义,如今,环境保护已成为当务之急,技术的发展应与人类社会和生态意识的发展齐头并进。分析和讨论管道修复技术对环境的影响,通过对大气环境、地下水环境、土壤环境和环境噪声影响的分析,... 管道修复技术对于地下管网建设和运营具有重要意义,如今,环境保护已成为当务之急,技术的发展应与人类社会和生态意识的发展齐头并进。分析和讨论管道修复技术对环境的影响,通过对大气环境、地下水环境、土壤环境和环境噪声影响的分析,对比了明挖法和非开挖技术对环境的影响。最后,利用碳足迹分析对其进行了定量比较,发现相较于明挖法,非开挖技术已逐渐发展为一种无害环境技术。管道修复技术对环境影响的研究为减少管道修复技术对环境的影响提供了参考资料,为减少碳排放提供了新思路。 展开更多
关键词 管道修复技术 明挖法 非开挖技术 碳足迹
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明挖地下U型结构绿色快速化施工技术
10
作者 秦海峰 《工程质量》 2025年第S1期67-71,共5页
地下工程主要以传统现浇模式为主,现浇模式下的地下结构施工主要存在施工速度慢、劳动力资源及施工材料投入多、表观质量不易控制等显著问题。为解决以上问题,本文研究提出了地下U型结构绿色快速化施工工艺。通过解决围护材料回收、底... 地下工程主要以传统现浇模式为主,现浇模式下的地下结构施工主要存在施工速度慢、劳动力资源及施工材料投入多、表观质量不易控制等显著问题。为解决以上问题,本文研究提出了地下U型结构绿色快速化施工工艺。通过解决围护材料回收、底板模块化、侧墙预制快速拼装、结构防水等关键问题,实现明挖地下U型结构绿色快速化施工、提高了施工质量。 展开更多
关键词 U型地下结构 快速化 明挖法 预制拼装
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地铁车站出入口明挖段围护桩施工关键技术
11
作者 高国帅 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2025年第1期64-67,76,共5页
地铁车站出入口属于深基坑工程,多采用明挖法施工,其安全性十分考验支撑体系的可靠性,实际工程中常采用围护桩支护结构。结合具体工程实例,从围护桩成孔、钢筋笼制作和吊装以及水下混凝土灌注三个方面探讨围护桩施工关键技术,并分析邻... 地铁车站出入口属于深基坑工程,多采用明挖法施工,其安全性十分考验支撑体系的可靠性,实际工程中常采用围护桩支护结构。结合具体工程实例,从围护桩成孔、钢筋笼制作和吊装以及水下混凝土灌注三个方面探讨围护桩施工关键技术,并分析邻近管线沉降情况,保证围护桩施工的可靠性,减少对邻近结构物的扰动,确保基坑施工安全,以期为类似工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站出入口 明挖法 围护桩 成孔 钢筋笼吊装
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基于明挖顺筑法的地铁车站主体结构施工方法
12
作者 徐鑫 韩久春 +1 位作者 张玉明 邱征 《科学技术创新》 2025年第5期171-174,共4页
本研究探讨了基于明挖顺筑法的施工技术在某地铁车站深基坑主体结构中的应用。首先详细介绍了明挖顺筑法的施工流程,并针对施工中的挑战,设计了3种支护体系方案。使用有限元分析法构建了深基坑模型,并模拟了各支护方案在地表沉降、结构... 本研究探讨了基于明挖顺筑法的施工技术在某地铁车站深基坑主体结构中的应用。首先详细介绍了明挖顺筑法的施工流程,并针对施工中的挑战,设计了3种支护体系方案。使用有限元分析法构建了深基坑模型,并模拟了各支护方案在地表沉降、结构变形和支护体系受力3项指标上的表现。结果表明,采用双排钢支撑与混凝土剪力墙相结合的复合支护体系效果最佳,并将其应用于实际施工中。在试验段内布置了监测设备,实测数据复合支护与模拟结果接近,施工过程符合设计要求,确保了施工的安全与稳定。 展开更多
关键词 明挖顺筑法 地铁车站主体结构 支护体系
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上海某轨道交通工程勘探断杆处理实践
13
作者 周黎月 林杰豹 田丽霞 《工程勘察》 2025年第11期32-37,98,共7页
上海某轨道交通勘察外业勘探施工时,发生了静力触探和钻探2起钻杆断杆事故,断杆平面位置皆位于隧道结构线内。经研究,对断杆埋深较浅且已经侵入盾构施工范围内的静力触探探杆,决定拔除处理。由于场地地下水埋藏较浅,地层又以粉性土为主... 上海某轨道交通勘察外业勘探施工时,发生了静力触探和钻探2起钻杆断杆事故,断杆平面位置皆位于隧道结构线内。经研究,对断杆埋深较浅且已经侵入盾构施工范围内的静力触探探杆,决定拔除处理。由于场地地下水埋藏较浅,地层又以粉性土为主,初次采用直接明挖法进行拔杆施工未能成功,最终采用了钢板桩围护开挖法成功拔除了所有遗留静探探杆。对断杆埋深较大的钻探探杆采用井中磁梯度的物探方法查明了具体埋深,为不进行拔杆的处理决定提供了可靠依据。本工程断杆处理方法为今后类似事故的处理提供了宝贵经验。 展开更多
关键词 轨道交通 断杆事故 直接明挖法 钢板桩围护开挖法 井中磁梯度
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泥石流冲击作用下隧道明洞结构变形及损伤规律研究
14
作者 李兆锋 易昊杰 +2 位作者 卢臣涛 郭东 李锦辉 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第5期1163-1173,1221,共12页
西部山区交通线路上,山岭隧道容易遭受泥石流的冲击,进出口处的明洞结构损毁尤为严重。然而,泥石流对隧道明洞结构的灾害作用机理尚不清晰,其难点在于协调描述泥石流的流体力学响应与明洞的固体损伤响应。为此,发展了耦合欧拉-拉格朗日... 西部山区交通线路上,山岭隧道容易遭受泥石流的冲击,进出口处的明洞结构损毁尤为严重。然而,泥石流对隧道明洞结构的灾害作用机理尚不清晰,其难点在于协调描述泥石流的流体力学响应与明洞的固体损伤响应。为此,发展了耦合欧拉-拉格朗日数值方法,采用宾汉姆模型描述泥石流的流体力学性质,采用混凝土塑性损伤模型描述明洞结构的应力应变关系,通过模拟福堂隧道明洞受灾的真实案例,阐明了泥石流冲击作用下明洞结构的变形及损伤规律。仿真结果显示,迎流面冲击合力与冲击速度的平方成正比,明洞结构的损伤主要形成于冲击合力达到峰值的过程中。位移最大位置出现在迎流侧的边墙上,衬砌内表面出现沿轴向的张拉裂缝,外表面出现成片的剥落损伤。随着泥石流冲击速度和泥石流屈服应力的提高,明洞损伤加剧,裂缝斜向延伸到过流断面以外的区域,并可导致衬砌的失稳破坏。相较于侧面冲击,压顶冲击能够大幅降低明洞损伤程度及其对冲击速度的敏感性。上述结果表明,为提高我国隧道工程的泥石流灾害防治能力,需要对泥石流发育位置及成分进行现场勘查,建立相应措施降低泥石流冲击速度,同时可通过隧道-山体空间关系的设置导向冲击发生位置,以降低泥石流的损伤作用。 展开更多
关键词 泥石流 明洞隧道 衬砌损伤 CEL方法 冲击力
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波纹钢拼装式连拱明洞结构施工工法及适用性分析
15
作者 白祖应 罗佳 +1 位作者 朱勇 陈笋 《城市建筑》 2025年第16期198-201,共4页
为探究波纹钢拼装式连拱明洞结构的施工方案及其适用性,文章以高山寨连拱明洞隧道工程为例,对现场施工工法进行总结,并利用有限元软件对施工全过程进行施工动态模拟及稳定性分析。得到以下结论:①基于现场的施工工法,结构的变形和应力... 为探究波纹钢拼装式连拱明洞结构的施工方案及其适用性,文章以高山寨连拱明洞隧道工程为例,对现场施工工法进行总结,并利用有限元软件对施工全过程进行施工动态模拟及稳定性分析。得到以下结论:①基于现场的施工工法,结构的变形和应力均小于规范限值;②结构竖向沉降最大值点在拱顶偏右位置,波纹钢最大应力在拱脚处。 展开更多
关键词 波纹钢板 连拱明洞结构 施工工法 施工动态模拟
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超深中深孔爆破技术在马坑铁矿的应用
16
作者 王志东 《矿业工程》 2025年第1期11-14,25,共5页
常规分段凿岩阶段空场法的分段高度在12~15 m之间,在边角小矿体中,由于远离主矿体,按常规每个分段均布置采切工程,将增大采切比,为解决此问题,马坑铁矿充分利用大型设备的优良性能,向上跨分段施工超深中深孔,在节省一个分段的前提下,实... 常规分段凿岩阶段空场法的分段高度在12~15 m之间,在边角小矿体中,由于远离主矿体,按常规每个分段均布置采切工程,将增大采切比,为解决此问题,马坑铁矿充分利用大型设备的优良性能,向上跨分段施工超深中深孔,在节省一个分段的前提下,实现采切比、损失贫化率均保持正常水平。以马坑铁矿F2下盘15^(#)~17^(#)矿房为应用地点,通过介绍采准、凿岩、爆破方案,并将爆破效果与设计对比验证,最终应用效果良好,该矿房实际技术参数为采切比32.14 m/万t,损失率6.5%,贫化率8.7%,中深孔每米崩矿量9.19 t/m。 展开更多
关键词 分段凿岩阶段空场法 采切比 损失贫化率 超深中深孔
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盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究 被引量：19
17
作者 张新金 刘维宁 +3 位作者 路美丽 郭婷 李晓霖 郭德友 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期83-90,共8页
盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题。选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6 m范围作为试验段,开展盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究。根据三元桥车站试验段的地理位置和建筑结构设计要... 盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题。选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6 m范围作为试验段,开展盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究。根据三元桥车站试验段的地理位置和建筑结构设计要求,进行塔柱式和立柱式共4种车站型式的结构设计,比选后推荐采用2.5 m侧站台立柱式车站结构方案。对该新型地铁车站结构设计中的关键问题,即特殊管片结构以及管片与车站主体结构连接的节点设计进行详细探讨,同时对结构防水方案进行研究。该结构方案符合国内目前的盾构技术和经济水平,为后续的研究工作奠定良好的基础。 展开更多
关键词 盾构扩挖法 盾构过站 地铁车站 管片 结构方案
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南宁地铁2号线车站深基坑开挖变形规律研究 被引量：15
18
作者 李金华 宋涛 +1 位作者 朱海西 高涛 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第19期32-35,共4页
以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC^(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数... 以南宁地铁2号线车站某深基坑工程为背景,对基坑开挖过程中既有建筑物沉降、基坑周边土体沉降及桩身水平位移等监测数据进行分析,总结了深基坑开挖对围护结构及周边环境的影响;利用FLAC^(3D)对深基坑开挖过程进行了模拟,将结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明:基坑开挖对周围土体最大影响点距基坑边缘约为0.7H(H为基坑最大开挖深度);灌注桩的变形规律呈"弓"字形,顶部位移较小,最大位移出现在底板与第3道钢支撑之间。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 明挖法 变形 有限元分析
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明挖基坑对周边地表及建筑影响的实测分析 被引量：8
19
作者 吴朝阳 李正农 蒋彪 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2014年第9期88-96,共9页
对长沙某二元结构土层中一个地铁车站明挖基坑对周边高层建筑的影响进行分析,首先,介绍工程地质条件、周边建筑情况、基坑施工及监测方案;然后,分析连续墙的侧移和坑外沉降,并重点分析高层建筑的沉降、变形的历程和特点。与软土地区的... 对长沙某二元结构土层中一个地铁车站明挖基坑对周边高层建筑的影响进行分析,首先,介绍工程地质条件、周边建筑情况、基坑施工及监测方案;然后,分析连续墙的侧移和坑外沉降,并重点分析高层建筑的沉降、变形的历程和特点。与软土地区的多层建筑的沉降相比,高层建筑的沉降受周边连续墙的施工和坑内降水的影响很小;建筑物的沉降小于邻近地表沉降,且出现了转动和隆起;建筑物的沉降、变形与建筑的长宽比、距基坑的距离呈一定的正比关系。 展开更多
关键词 基坑 明挖法 周边建筑 沉降 变形
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明挖法下穿铁路大跨斜交箱涵稳定性分析 被引量：7
20
作者 杜朝伟 倪鲁肃 谭忠盛 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期41-44,共4页
下穿既有铁路线箱涵施工可采用明挖法,采用临时架空结构来保证既有铁路线的运营.临时架空结构的稳定性和安全性是明挖法施工的关键.通过现场监测及对结构的位移、应力和应变等进行分析,建立有限元模型,模拟临时架空结构在列车荷载作用... 下穿既有铁路线箱涵施工可采用明挖法,采用临时架空结构来保证既有铁路线的运营.临时架空结构的稳定性和安全性是明挖法施工的关键.通过现场监测及对结构的位移、应力和应变等进行分析,建立有限元模型,模拟临时架空结构在列车荷载作用下的反应,评价结构的稳定性和安全性,为实际工程提供设计和施工依据. 展开更多
关键词 明挖法 架空结构 现场监测
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