汽车金属钢带式无级变速器故障诊断与可靠性研究 被引量：1

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作者 于秩祥 《传动技术(中英文)》 2025年第1期23-27,共5页

根据装配金属钢带式无级变速器(CVT)汽车的结构特点,分析CVT在使用和维护过程中存在的误区,依据误区导致产生的故障现象和损坏特点,找出金属钢带打滑、磨损和断裂等故障原因,分析金属钢带在传递动力时的受力状态,在润滑不当和瞬间扭力... 根据装配金属钢带式无级变速器(CVT)汽车的结构特点,分析CVT在使用和维护过程中存在的误区,依据误区导致产生的故障现象和损坏特点,找出金属钢带打滑、磨损和断裂等故障原因,分析金属钢带在传递动力时的受力状态,在润滑不当和瞬间扭力过大过程中使金属钢带CVT和锥盘损坏的故障机理进行剖析,对产生的故障进行诊断排除治理,提出有效治理方案,改进汽车在使用过程的驾驶操作方法,优化维护保养方法,避免车辆故障再次产生、延长汽车CVT使用寿命。 展开更多

关键词 金属钢带 CVT 锥盘 偏移磨损 轴向变形 故障分析

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有限元分析髋关节假体球头直径、偏心距对股骨柄锥部应力的影响

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作者 田文明 徐汝斌 +2 位作者 李邦国 刘默然 周恩昌 《临床骨科杂志》 2025年第2期292-296,共5页

目的通过有限元模型分析全髋关节置换术中髋关节假体球头直径、偏心距变化对股骨柄锥部应力分布的影响。方法CT扫描1名初次行全髋关节置换术志愿者的骨盆及股骨近端并获得Corail型股骨柄及球头模型。在Creo 3.0软件中设计28、32、36 mm... 目的通过有限元模型分析全髋关节置换术中髋关节假体球头直径、偏心距变化对股骨柄锥部应力分布的影响。方法CT扫描1名初次行全髋关节置换术志愿者的骨盆及股骨近端并获得Corail型股骨柄及球头模型。在Creo 3.0软件中设计28、32、36 mm金属球头,通过变更球头内部偏移量改变偏心距,建立28-4、28、28+4、32-4、32、32+4、36-4、36、36+4、36+8的股骨球头模型,在Abaqus 6.14软件中对股骨柄锥部(球头与股骨柄结合部)远端和近端加载垂直和扭转载荷,测量股骨柄锥部的应力、应变量。结果垂直载荷和扭转载荷下,股骨柄锥部应力主要集中在头颈交界远端,模型远端平均应力显著大于近端(P<0.01)。垂直载荷下,28+4、32+4、36+4、36+8模型股骨柄锥部应力显著大于同直径的其他模型(P<0.05),36+8、36+4模型远端应力显著大于28+4、32+4模型(P<0.05);扭转载荷下,36+8模型近端应力显著大于其他模型(P<0.05);垂直载荷下,28+4、32+4、36+4、36+8模型远端应变显著大于同直径的其他模型(P<0.05),36+8远端应变显著大于28+4、32+4、36+4模型(P<0.05)。结论髋关节股骨柄锥部磨损与球头直径、偏心距存在相关性,增加球头直径或股骨柄锥部偏心距离会增大锥部磨损的发生风险。 展开更多

关键词 髋关节置换术 锥部磨损 偏心距 有限元分析

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柴油机锻钢活塞摩擦磨损动力学分析

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作者 孙琛媛 曹国帅 +2 位作者 李彬 封晓晶 原文涛 《内燃机与动力装置》 2025年第3期50-55,共6页

针对某柴油机锻钢活塞第二环岸摩擦磨损问题,在维持活塞刚性不变的约束条件下,设计不同销孔偏置方案及环岸型线方案,使用动力学分析软件仿真研究不同方案活塞第二环岸的最大摆角、敲击动能、接触压力峰值、累积磨损载荷、漏气量和柴油... 针对某柴油机锻钢活塞第二环岸摩擦磨损问题,在维持活塞刚性不变的约束条件下,设计不同销孔偏置方案及环岸型线方案,使用动力学分析软件仿真研究不同方案活塞第二环岸的最大摆角、敲击动能、接触压力峰值、累积磨损载荷、漏气量和柴油机机油耗。仿真结果表明:当销孔向主推力侧偏置0.5 mm并结合第二环岸中凸筒型线时,接触压力和累积磨损载荷最小,且漏气量和机油耗在设计允许范围内。经台架试验验证,该优化方案下的第二环岸磨损量约为0.027 mm,满足发动机耐久性要求。 展开更多

关键词 活塞 磨损 有限元分析 动力学分析 型线 销孔偏置

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发动机活塞销孔偏心对摩擦磨损影响的研究 被引量：11

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作者 熊培友 章健 +1 位作者 刘世英 林风华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期117-122,共6页

对不同发动机运转工况及不同销孔偏心进行了发动机试验和活塞动力学模拟对比研究。研究结果表明:柴油机活塞接触压力对偏心量的敏感程度要高于汽油机活塞,小偏心量往往会产生较大的裙部接触压力,而随着偏心量增大,裙部最大接触压力会逐... 对不同发动机运转工况及不同销孔偏心进行了发动机试验和活塞动力学模拟对比研究。研究结果表明:柴油机活塞接触压力对偏心量的敏感程度要高于汽油机活塞,小偏心量往往会产生较大的裙部接触压力,而随着偏心量增大,裙部最大接触压力会逐渐减小,但当偏心量增大到一定程度后,裙部最大接触压力反而会有增大趋势;活塞主推力面累积磨损载荷增长主要发生在做功行程前半段,在排气和进气行程几乎没有增加,次推力面累积磨损载荷增长则主要发生在排气行程中间时刻,在进气行程几乎没有增加。销孔中心改变导致活塞质心位置发生了改变,引起了相关性能改变,通过对某汽油机活塞销孔偏心进行优化,活塞裙部主推力侧磨损载荷由27.46MW/m^2变为1.12MW/m^2,降低了近25倍,解决了活塞裙部磨损问题。模拟结果与试验结果十分吻合。 展开更多

关键词 内燃机 销孔偏心 动力学模拟 接触压力 磨损载荷 摩擦功损失

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数控车削内孔尺寸超差原因分析及处理措施——以FANUC0I-Mate TB系统为例

5

作者 苏兆兴 《长沙大学学报》 2015年第5期34-35,49,共3页

机械生产中加工孔的方法很多,其中数控车削零件内孔是最为常见的加工方法之一.机械加工过程中尺寸超差在所难免,经研究发现导致内孔尺寸超差的原因主要是,加工程序中所有的尺寸都是图纸的理想值,未考虑对刀时的测量误差、内孔车刀的磨... 机械生产中加工孔的方法很多,其中数控车削零件内孔是最为常见的加工方法之一.机械加工过程中尺寸超差在所难免,经研究发现导致内孔尺寸超差的原因主要是,加工程序中所有的尺寸都是图纸的理想值,未考虑对刀时的测量误差、内孔车刀的磨损及刀片公差的影响.研究表明,修改磨损偏置值,可以精确调整直径尺寸,从而保证零件内孔的尺寸加工精度和产品合格率. 展开更多

关键词 内孔尺寸 磨损偏置 改进措施

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活塞销孔偏置对活塞裙部磨损的影响 被引量：1

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作者 王全振 王传厚 +3 位作者 孟建 季宏 孟繁衍 王保力 《内燃机与动力装置》 2022年第1期60-65,71,共7页

基于活塞温度场、热变形、缸套变形等参数建立某柴油机活塞组件数值模拟分析模型,研究活塞销孔偏置对活塞敲击摆动及裙部磨损的影响。结果表明:活塞销孔向主推力侧偏置时,随着偏置距离的增加,最大活塞摆角增大;活塞裙部最大接触压力和... 基于活塞温度场、热变形、缸套变形等参数建立某柴油机活塞组件数值模拟分析模型,研究活塞销孔偏置对活塞敲击摆动及裙部磨损的影响。结果表明:活塞销孔向主推力侧偏置时,随着偏置距离的增加,最大活塞摆角增大;活塞裙部最大接触压力和最大磨损载荷均出现增大的趋势;销孔偏置为0时最大接触压力最小,为15.45 MPa,销孔向主推力侧偏置0.3 mm时最大磨损载荷最小,为31.4 kW/m ^(2);随着活塞销孔偏置由次推力侧过渡到主推力侧,最大接触压力和最大磨损载荷位置呈现由主推力侧向次推力侧过渡的趋势。 展开更多

关键词 内燃机 活塞销孔偏置 磨损载荷 活塞裙部压力

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偏刃刀圈在小转弯半径隧道施工工况中的研究与应用 被引量：5

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作者 徐艳群 姜海峰 +3 位作者 尚勇 李英发 郭浩 芦海俊 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S02期306-313,共8页

为开发出适合在小转弯隧道中使用的新型滚刀刀圈,在磨粒磨损原理的基础上,通过研究CSM刀圈侧边受力模型、边缘滚刀破岩机制、磨损量预测公式,进行滚刀切削岩石试验,建立了刀圈与岩石接触力模型,分析了转弯段边缘滚刀刀圈受力情况、针对... 为开发出适合在小转弯隧道中使用的新型滚刀刀圈,在磨粒磨损原理的基础上,通过研究CSM刀圈侧边受力模型、边缘滚刀破岩机制、磨损量预测公式,进行滚刀切削岩石试验,建立了刀圈与岩石接触力模型,分析了转弯段边缘滚刀刀圈受力情况、针对性设计了偏刃刀圈,并在山东文登小转弯半径隧道掘进段工况下进行常规刀圈和偏刃刀圈工业试验。得出结论如下:1)TBM掘进直线隧道时边缘滚刀所受侧向力不可忽视,侧向力与刀圈同岩石的接触面积和所受的压力有关;2)在直线工况掘进下的边缘滚刀外侧岩石几乎不发生破坏,边缘滚刀内侧对岩石具有“刮擦剪切效应”,刀圈内侧所受侧向力远大于外侧;3)转弯段刀圈内侧受力严重偏离了正压力方向,加速边缘滚刀刀圈内侧的磨损;4)在掘进距离达145.43 m时,19^(#)和20^(#)刀位的偏刃刀圈较常规刀圈磨损速率分别降低7.4%和17.5%。因此,偏刃刀圈更加适用于小转弯工况下的隧道掘进。 展开更多

关键词 常规刀圈 偏刃刀圈 磨损速率 小转弯半径隧道 TBM

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采用新磨损模型耦合方法研究饲草揉碎机磨损规律

8

作者 周强 翟之平 +1 位作者 张宝元 兰月政 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2023年第6期177-184,共8页

饲草揉碎机工作过程中锤片极易磨损,锤片钝化不仅影响饲草加工质量、降低生产效率,且转子上锤片的不均匀磨损还会使其质心偏移,进而产生不平衡振动与辐射噪声。为了探究饲草揉碎机转子锤片的磨损规律,本文采用CFD-DEM与Archard磨损模型... 饲草揉碎机工作过程中锤片极易磨损,锤片钝化不仅影响饲草加工质量、降低生产效率,且转子上锤片的不均匀磨损还会使其质心偏移,进而产生不平衡振动与辐射噪声。为了探究饲草揉碎机转子锤片的磨损规律,本文采用CFD-DEM与Archard磨损模型耦合方法研究转子锤片的磨损规律,采用正交试验法与偏最小二乘法研究饲草揉碎机结构参数与工作参数对转子磨损影响规律基础上,建立锤片最大磨损量与转子质心偏移量数学模型。研究表明:揉碎机转子的磨损部位主要集中在锤片和抛送叶片上,锤片磨损最为明显。同一锤架板上3个锤片磨损量数值模拟结果与参考文献实测的磨损量相对误差分别为1.09%、2.50%和3.54%,说明基于Archard模型所建立的锤片磨损仿真模型是准确的。影响转子最大磨损量的主次因素顺序分别为物料喂入量、转子转速与锤片数,锤片的排列方式对转子最大磨损量的影响不大。对转子质心偏移量影响程度中物料喂入量占比48.66%,锤片数占比33.94%,转子转速占比17.40%。该研究可为饲草揉碎机锤片磨损规律与减轻锤片磨损研究提供参考与基础。 展开更多

关键词 饲草揉碎机 CFD-DEM-Archard耦合方法 磨损规律仿真 最大磨损量 质心偏移量

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浮动式制动钳总成制动块径向偏磨损问题原因解析 被引量：1

9

作者 冯晓虹 李杰 凌利峰 《时代汽车》 2020年第18期143-145,共3页

本文主要研究目的是比较全面的分析浮动式制动钳总成制动块径总成向方向偏磨损的因素,案例分析周边部件在各工况下对内/外侧制动块总成偏磨损的贡献度,从而解析制动块偏磨损是现有结构制动钳总成无法避免的现象。

关键词 径向偏磨损 制动块总成 制动钳总成 内周圆弧 外周圆弧 问题解析

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杭深线钢轨交替侧磨成因探究 被引量：1

10

作者 白鲁锋 张续 +1 位作者 毛鑫 沈钢 《华东交通大学学报》 2019年第6期25-31,共7页

杭深线有砟轨道客运专线局部路段直线钢轨出现了钢轨交替侧磨现象,动车组通过该侧磨区段时会发生晃车,运行不稳等问题。从长大线列车的轮轨动力学角度对交替侧磨成因进行研究,给出钢轨交替侧磨的整治措施。通过建立MATLAB/SIMULINK仿真... 杭深线有砟轨道客运专线局部路段直线钢轨出现了钢轨交替侧磨现象,动车组通过该侧磨区段时会发生晃车,运行不稳等问题。从长大线列车的轮轨动力学角度对交替侧磨成因进行研究,给出钢轨交替侧磨的整治措施。通过建立MATLAB/SIMULINK仿真模型,对动车组通过存在纯滚动线偏距直线钢轨的运行情况进行研究,发现钢轨交替侧磨的形成受到轮对纯滚线偏距的影响。当钢轨由于非对称打磨等因素造成两侧磨耗不均匀时,轮对在钢轨上的纯滚线会产生偏移,进而造成列车轮对的周期性偏振现象,最终导致长大线列车的整体横向低频晃动。 展开更多

关键词 交替侧磨 列车仿真 纯滚动线偏距 整治措施

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基于FANUC 0i-TD系统刀具磨损偏置当量手动按钮输入方法的实现

11

作者 王宝平 张永乐 +1 位作者 林茂昕 尹笑明 《制造技术与机床》 北大核心 2019年第11期164-167,142,共4页

文章讨论了针对FANUC 0 i-TD系统一种刀具磨损偏置当量手动按钮输入的控制方法和应用实例。分析了刀具磨损偏置当量手动按钮输入的控制方案,给出了相关的数控系统硬件PMC I/O信号表。根据具体控制要求,阐述了刀具磨损偏置当量手动按钮... 文章讨论了针对FANUC 0 i-TD系统一种刀具磨损偏置当量手动按钮输入的控制方法和应用实例。分析了刀具磨损偏置当量手动按钮输入的控制方案,给出了相关的数控系统硬件PMC I/O信号表。根据具体控制要求,阐述了刀具磨损偏置当量手动按钮输入控制的PMC程序流程图,给出了部分控制梯形图和实际效果图。同时也提出了刀具位置补偿功能在未来应用中的发展方向。 展开更多

关键词 刀具磨损偏置 系统变量 窗口功能 自动测量装置

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中厚板AGC数学模型在2800轧机上的应用

12

作者 帅小立 《武钢技术》 CAS 2000年第6期25-28,共4页

分解钢板出口厚度模型 ,通过对各应用模型的介绍 ,实现了对钢板出口厚度的控制。

关键词 轧机弹跳 油膜厚度 中厚板轧机 数学模型 AGC

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高铁曲线段接触网拉出值优化研究 被引量：3

13

作者 余韬 《电气化铁道》 2020年第6期51-53,共3页

由于高速铁路曲线半径较大,当曲线段接触网采用曲线外侧固定拉出值悬挂时,接触线在受电弓碳滑板上滑动的范围较窄,容易导致碳滑板磨损。本文结合验收过程中发现的碳滑板磨损情况分析磨损原因,提出高速铁路曲线段拉出值采用±250 mm... 由于高速铁路曲线半径较大,当曲线段接触网采用曲线外侧固定拉出值悬挂时,接触线在受电弓碳滑板上滑动的范围较窄,容易导致碳滑板磨损。本文结合验收过程中发现的碳滑板磨损情况分析磨损原因,提出高速铁路曲线段拉出值采用±250 mm之字形布置的优化方案,通过计算确定该优化方案最大水平偏移及悬挂点定位器的受拉力均满足要求,并针对高速铁路新建线路和既有线路改造的不同施工要求提出相应优化方案。 展开更多

关键词 架空接触网 碳滑板磨损 拉出值 水平偏移值

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过盈量对微动磨损的影响规律

14

作者 林佳民 周嘉帅 周峰 《现代机械》 2026年第2期51-55,102,共6页

针对过盈配合中常出现的微动磨损而引起疲劳寿命降低的问题,以轴孔配合为研究对象,采用有限元仿真与实验相结合的方法,分析不同过盈量下接触表面的应力分布和滑移位移特征,研究过盈量对微动疲劳寿命的影响规律及疲劳寿命的变化趋势,对... 针对过盈配合中常出现的微动磨损而引起疲劳寿命降低的问题,以轴孔配合为研究对象,采用有限元仿真与实验相结合的方法,分析不同过盈量下接触表面的应力分布和滑移位移特征,研究过盈量对微动疲劳寿命的影响规律及疲劳寿命的变化趋势,对阐明过盈量与微动疲劳寿命之间的关系具有重要意义。揭示过盈量对微动磨损的影响,提供轴孔配合优化设计的选择依据,为提高机械传动系统的可靠性,特别是在轨道交通等领域的工程应用提供有力支撑。 展开更多

关键词 过盈量 微动磨损 疲劳损伤积累 疲劳寿命 滑移偏移量

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检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗计算误差的影响 被引量：3

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作者 惠冰 杨心怡 +1 位作者 张乐扬 李扬 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1756-1764,共9页

为研究检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗程度计算结果的影响,根据实测三维激光高程点云数据重构了3段磨耗等级分别为轻度、中度和重度的路表模型,绘制其全车道平均断面构造深度(MPD)热力分布图。采用三线法计算路面磨耗率XWR,分别模拟检测... 为研究检测车轨迹偏移对沥青路面磨耗程度计算结果的影响,根据实测三维激光高程点云数据重构了3段磨耗等级分别为轻度、中度和重度的路表模型,绘制其全车道平均断面构造深度(MPD)热力分布图。采用三线法计算路面磨耗率XWR,分别模拟检测车向左、右偏移100和200 mm后的测线轨迹,以偏移前、后磨耗率XWR的绝对误差和相对误差为评价指标,分析轨迹偏移对磨耗率计算误差的影响规律。结果表明:检测车轨迹偏移距离越大,路面磨耗率计算的绝对误差和相对误差越大,轻度、中度和重度3个不同严重程度磨耗路段的磨耗率最大绝对误差分别为5.95%、10.71%和12.39%;路面磨耗程度越严重,磨耗率计算误差越大,较大的误差可能产生路面磨耗等级的低估,进而导致路况评价和养护决策的误判;增加测线数量、减小测线间距是降低偏移误差和提升磨耗检测准确性的有效措施。 展开更多

关键词 道路工程 路面磨耗 检测车轨迹偏移 误差分析

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