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过河段顶管施工河床地表沉降影响规律
被引量：
1
1
作者
盛松涛
安子玥
+1 位作者
周洪云
刘杰
《长江科学院院报》
北大核心
2025年第7期133-141,共9页
过河段顶管工程水文地质条件复杂,流固耦合下岩土体的重度增加、内聚力和内摩擦角降低,顶管施工中会进一步加剧土体的变形,甚至造成突水冒顶事故。以某市雨污分流工程的过河段顶管施工为依托,分析了河床地表沉降机理;运用COMSOL软件建...
过河段顶管工程水文地质条件复杂,流固耦合下岩土体的重度增加、内聚力和内摩擦角降低,顶管施工中会进一步加剧土体的变形,甚至造成突水冒顶事故。以某市雨污分流工程的过河段顶管施工为依托,分析了河床地表沉降机理;运用COMSOL软件建立过河段顶管施工三维数值模型,采用强度折减法对岩土体的c、φ值进行折减;深入研究了过河段顶管施工周边土体的应力、河床地表沉降及管道直径、注浆压力和土体弹性模量等参数对地表沉降的影响规律。研究发现:河床地表沉降数值模拟结果与Peck经验公式吻合度较高;管道周围土体应力呈近“M”型分布,且距离管道越近,土体应力曲线更接近“M”型;管道直径越大,最大沉降越大且沉降槽越宽;注浆压力越大、弹性模量越小,顶管开挖对土体的扰动程度越大,河床地表沉降也越大。
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关键词
顶管施工
流固耦合
强度折减
地表沉降
数值模拟
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职称材料
南京地铁三联拱区段施工方案计算分析
被引量：
2
2
作者
付迎春
《石家庄铁路职业技术学院学报》
2009年第4期6-10,共5页
根据南京市轨道交通1号线南延安德门～宁丹路区间隧道的工程概况,主要对上方有5层人造花总厂办公楼的三连拱区段进行施工方案选择,并对该方案进行数值模拟,从地表沉降、支护结构轴力、弯矩等方面进行分析,分析结果表明该方案是可行的,...
根据南京市轨道交通1号线南延安德门～宁丹路区间隧道的工程概况,主要对上方有5层人造花总厂办公楼的三连拱区段进行施工方案选择,并对该方案进行数值模拟,从地表沉降、支护结构轴力、弯矩等方面进行分析,分析结果表明该方案是可行的,为今后类似工程的施工提供指导。
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关键词
数值模拟
施工方案
地表沉降
支护结构
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职称材料
砂泥岩地层地铁车站暗挖隧道施工方案比选研究
被引量：
3
3
作者
林锐
李坤杰
+3 位作者
包逸帆
秦鹏程
严涛
崔红利
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第S02期625-630,共6页
施工方案的合理选取对于保证隧道结构及地层安全至关重要。文章依托广西南宁轨道3号线青秀山地铁车站工程,针对下部穿越砂泥岩地层的站台层隧道,对三台阶法及CD法两种暗挖隧道施工方法进行了比选研究。研究结果表明:(1)三台阶法相对于CD...
施工方案的合理选取对于保证隧道结构及地层安全至关重要。文章依托广西南宁轨道3号线青秀山地铁车站工程,针对下部穿越砂泥岩地层的站台层隧道,对三台阶法及CD法两种暗挖隧道施工方法进行了比选研究。研究结果表明:(1)三台阶法相对于CD法,施工速度更快,施工干扰较小;(2)三台阶法施工地表沉降达到50mm,CD法为11mm,CD法控制地表沉降较好,但均满足限值要求的60mm;(3)三台阶法施工二次衬砌压应力达到14MPa,拉应力达到1.98 MPa,CD法压应力为6.68 MPa,拉应力达到1.18 MPa,CD法控制地表沉降较好,但均满足C50混凝土的抗压强度限值32.4 MPa,抗拉强度限值2.64 MPa。综合考虑,在满足地表沉降及保证结构安全的基础上,青秀山地铁车站暗挖隧道宜采用施工速度更快的三台阶法。研究成果可为类似地铁车站暗挖施工提供参考。
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关键词
砂泥岩地层
地铁车站
数值模拟
暗挖隧道
施工方法
地表沉降
结构安全性
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职称材料
浅埋大跨地铁隧道双层叠合初支拱盖法施工力学机理及关键施工步骤分析
被引量：
3
4
作者
尹学鑫
王忠钊
+2 位作者
王强元
舒文韬
李毅
《市政技术》
2022年第11期59-65,共7页
广州市轨道交通11号线华景路站—华师站间浅埋大跨段,因地质条件较差、周边环境复杂,所以为保证该浅埋大跨段的施工效率和施工的安全性,创新性地采用了双层叠合初支拱盖法进行施工,但该施工方法与其他拱盖法相比,也存在工序更加复杂、...
广州市轨道交通11号线华景路站—华师站间浅埋大跨段,因地质条件较差、周边环境复杂,所以为保证该浅埋大跨段的施工效率和施工的安全性,创新性地采用了双层叠合初支拱盖法进行施工,但该施工方法与其他拱盖法相比,也存在工序更加复杂、对施工水平要求更高等问题。基于此,为了定量分析该工法施工的力学机理及关键施工步骤,利用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型对施工全过程进行模拟,研究了大跨隧道施工过程中地表、拱顶沉降及支护结构应力随施工步骤的演变规律。研究结果表明:中部导洞的开挖与临时支撑的拆除将导致围岩位移和支护结构受力大幅增加,是双层叠合初支拱盖法的关键施工步骤,在实际施工中应当重点关注。
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关键词
浅埋大跨地铁隧道
双层叠合初支拱盖法
关键施工步骤
三维数值模拟
地表沉降
支护结构受力
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职称材料
题名
过河段顶管施工河床地表沉降影响规律
被引量：
1
1
作者
盛松涛
安子玥
周洪云
刘杰
机构
长沙理工大学水利与海洋工程学院
水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室
国网新源集团有限公司湖南分公司
中国水利水电第八工程局有限公司水电公司
出处
《长江科学院院报》
北大核心
2025年第7期133-141,共9页
基金
国家自然科学基金青年基金项目(52108397)
湖南省水利科技项目(XSKJ2024064-32)。
文摘
过河段顶管工程水文地质条件复杂,流固耦合下岩土体的重度增加、内聚力和内摩擦角降低,顶管施工中会进一步加剧土体的变形,甚至造成突水冒顶事故。以某市雨污分流工程的过河段顶管施工为依托,分析了河床地表沉降机理;运用COMSOL软件建立过河段顶管施工三维数值模型,采用强度折减法对岩土体的c、φ值进行折减;深入研究了过河段顶管施工周边土体的应力、河床地表沉降及管道直径、注浆压力和土体弹性模量等参数对地表沉降的影响规律。研究发现:河床地表沉降数值模拟结果与Peck经验公式吻合度较高;管道周围土体应力呈近“M”型分布,且距离管道越近,土体应力曲线更接近“M”型;管道直径越大,最大沉降越大且沉降槽越宽;注浆压力越大、弹性模量越小,顶管开挖对土体的扰动程度越大,河床地表沉降也越大。
关键词
顶管施工
流固耦合
强度折减
地表沉降
数值模拟
Keywords
pipe jacking
construction
fluid-
structure
interaction
strength reduction
surface
subsidence
numerical
simulation
分类号
TV5 [水利工程—水利水电工程]
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职称材料
题名
南京地铁三联拱区段施工方案计算分析
被引量：
2
2
作者
付迎春
机构
石家庄铁路职业技术学院
出处
《石家庄铁路职业技术学院学报》
2009年第4期6-10,共5页
文摘
根据南京市轨道交通1号线南延安德门～宁丹路区间隧道的工程概况,主要对上方有5层人造花总厂办公楼的三连拱区段进行施工方案选择,并对该方案进行数值模拟,从地表沉降、支护结构轴力、弯矩等方面进行分析,分析结果表明该方案是可行的,为今后类似工程的施工提供指导。
关键词
数值模拟
施工方案
地表沉降
支护结构
Keywords
numerical simulation the construction program surface subsidence supporting structure
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
砂泥岩地层地铁车站暗挖隧道施工方案比选研究
被引量：
3
3
作者
林锐
李坤杰
包逸帆
秦鹏程
严涛
崔红利
机构
中铁隧道局集团建设有限公司
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
出处
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第S02期625-630,共6页
基金
西藏自治区重点研发与转化计划项目(XZ201801-GB-07)
中铁隧道局集团有限公司科技项目(2015-21)
+3 种基金
云南省交通运输厅科技计划项目(云交科教便(2019)6号)
陕西省交通运输厅科技项目(下穿宝鸡秦岭32km公路隧道群建设与运营关键技术研究)
国家自然科学基金资助项目(51508475)
四川省科技厅科技创新创业项目(2018RZ0109)
文摘
施工方案的合理选取对于保证隧道结构及地层安全至关重要。文章依托广西南宁轨道3号线青秀山地铁车站工程,针对下部穿越砂泥岩地层的站台层隧道,对三台阶法及CD法两种暗挖隧道施工方法进行了比选研究。研究结果表明:(1)三台阶法相对于CD法,施工速度更快,施工干扰较小;(2)三台阶法施工地表沉降达到50mm,CD法为11mm,CD法控制地表沉降较好,但均满足限值要求的60mm;(3)三台阶法施工二次衬砌压应力达到14MPa,拉应力达到1.98 MPa,CD法压应力为6.68 MPa,拉应力达到1.18 MPa,CD法控制地表沉降较好,但均满足C50混凝土的抗压强度限值32.4 MPa,抗拉强度限值2.64 MPa。综合考虑,在满足地表沉降及保证结构安全的基础上,青秀山地铁车站暗挖隧道宜采用施工速度更快的三台阶法。研究成果可为类似地铁车站暗挖施工提供参考。
关键词
砂泥岩地层
地铁车站
数值模拟
暗挖隧道
施工方法
地表沉降
结构安全性
Keywords
Sand-mudstone strata
Subway station
numerical
simulation
Underground tunnel
construction
method
surface
subsidence
Structural safety
分类号
U455.42 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
浅埋大跨地铁隧道双层叠合初支拱盖法施工力学机理及关键施工步骤分析
被引量：
3
4
作者
尹学鑫
王忠钊
王强元
舒文韬
李毅
机构
中铁三局集团广东建设工程有限公司
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
出处
《市政技术》
2022年第11期59-65,共7页
文摘
广州市轨道交通11号线华景路站—华师站间浅埋大跨段,因地质条件较差、周边环境复杂,所以为保证该浅埋大跨段的施工效率和施工的安全性,创新性地采用了双层叠合初支拱盖法进行施工,但该施工方法与其他拱盖法相比,也存在工序更加复杂、对施工水平要求更高等问题。基于此,为了定量分析该工法施工的力学机理及关键施工步骤,利用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型对施工全过程进行模拟,研究了大跨隧道施工过程中地表、拱顶沉降及支护结构应力随施工步骤的演变规律。研究结果表明:中部导洞的开挖与临时支撑的拆除将导致围岩位移和支护结构受力大幅增加,是双层叠合初支拱盖法的关键施工步骤,在实际施工中应当重点关注。
关键词
浅埋大跨地铁隧道
双层叠合初支拱盖法
关键施工步骤
三维数值模拟
地表沉降
支护结构受力
Keywords
shallow-buried metro tunnel with large-span
double-layer superimposed shotcrete arch-cover method
key
construction
steps
3D
numerical
simulation
surface
settlement
supporting
structure
stress
分类号
U215.7 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
过河段顶管施工河床地表沉降影响规律
盛松涛
安子玥
周洪云
刘杰
《长江科学院院报》
北大核心
2025
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
南京地铁三联拱区段施工方案计算分析
付迎春
《石家庄铁路职业技术学院学报》
2009
2
在线阅读
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职称材料
3
砂泥岩地层地铁车站暗挖隧道施工方案比选研究
林锐
李坤杰
包逸帆
秦鹏程
严涛
崔红利
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2019
3
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职称材料
4
浅埋大跨地铁隧道双层叠合初支拱盖法施工力学机理及关键施工步骤分析
尹学鑫
王忠钊
王强元
舒文韬
李毅
《市政技术》
2022
3
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职称材料
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