随着电动汽车增多,公共充电网络日趋繁忙,充电站车辆到达率大于服务率的过载现象时有发生,充电排队等待时间显著增长。为提高网络服务质量(quality of service,QoS)、节约充电等待时间,文中提出考虑动态充电需求和过载的公共充电网络规...随着电动汽车增多,公共充电网络日趋繁忙,充电站车辆到达率大于服务率的过载现象时有发生,充电排队等待时间显著增长。为提高网络服务质量(quality of service,QoS)、节约充电等待时间,文中提出考虑动态充电需求和过载的公共充电网络规划方法,建立了网络规划混合整数多目标优化问题模型,用非支配排序遗传算法生成最优网络规划方案;设计了容忍过载的充电网络服务质量分析方法,基于变分不等式、元胞传输模型和蒙特卡洛法求充电等待时间。在通用性能测试数据集PEMS-BAY上的仿真结果表明,在典型场景中,文中方法比已有同类方法可显著提高网络服务质量,节约平均等待时间27.6%,节约最长等待时间29.5%,在过载更严重、充电更扎堆的场景中,性能优势更显著。展开更多
针对郑州市高新区城市排水特点,应用暴雨洪水管理模型(stom water management model,SWMM)模型建立城市排水模型,其中下渗模型采用径流曲线数(soil conservation service curve number,SCS-CN)法体现城市下垫面对城市内涝的影响。利用...针对郑州市高新区城市排水特点,应用暴雨洪水管理模型(stom water management model,SWMM)模型建立城市排水模型,其中下渗模型采用径流曲线数(soil conservation service curve number,SCS-CN)法体现城市下垫面对城市内涝的影响。利用该模型对不同重现期实测降雨条件下的超载管段和积水节点进行模拟分析:根据超载时长将超载管段划分为安全超载管段、积水超载管段和内涝超载管段;根据积水时长将积水节点划分为积水点、内涝点和洪涝点;同时根据不同重现期降雨条件下的管网流量与管网最大充满度,将超载管段分为4种情况。研究结果表明:模型能较好地模拟郑州市高新区城市暴雨内涝情况,但高新区雨水管网系统不能很好地应对郑州市排水规范中的设计重现期暴雨;郑州市高新区排水管网超载管段和积水节点产生原因各有不同,但二者具有紧密的正相关关系,超载管段两端的节点更易产生溢流,由此形成4个明显的易涝区。展开更多
文摘随着电动汽车增多,公共充电网络日趋繁忙,充电站车辆到达率大于服务率的过载现象时有发生,充电排队等待时间显著增长。为提高网络服务质量(quality of service,QoS)、节约充电等待时间,文中提出考虑动态充电需求和过载的公共充电网络规划方法,建立了网络规划混合整数多目标优化问题模型,用非支配排序遗传算法生成最优网络规划方案;设计了容忍过载的充电网络服务质量分析方法,基于变分不等式、元胞传输模型和蒙特卡洛法求充电等待时间。在通用性能测试数据集PEMS-BAY上的仿真结果表明,在典型场景中,文中方法比已有同类方法可显著提高网络服务质量,节约平均等待时间27.6%,节约最长等待时间29.5%,在过载更严重、充电更扎堆的场景中,性能优势更显著。
文摘针对郑州市高新区城市排水特点,应用暴雨洪水管理模型(stom water management model,SWMM)模型建立城市排水模型,其中下渗模型采用径流曲线数(soil conservation service curve number,SCS-CN)法体现城市下垫面对城市内涝的影响。利用该模型对不同重现期实测降雨条件下的超载管段和积水节点进行模拟分析:根据超载时长将超载管段划分为安全超载管段、积水超载管段和内涝超载管段;根据积水时长将积水节点划分为积水点、内涝点和洪涝点;同时根据不同重现期降雨条件下的管网流量与管网最大充满度,将超载管段分为4种情况。研究结果表明:模型能较好地模拟郑州市高新区城市暴雨内涝情况,但高新区雨水管网系统不能很好地应对郑州市排水规范中的设计重现期暴雨;郑州市高新区排水管网超载管段和积水节点产生原因各有不同,但二者具有紧密的正相关关系,超载管段两端的节点更易产生溢流,由此形成4个明显的易涝区。
