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西部陆海新通道陆路物流网络格局演变模拟与比较分析 被引量：1
1
作者 张扬 杨成超 +2 位作者 王兴平 张广霞 李娟 《地理科学进展》 北大核心 2025年第1期34-48,共15页
随着中国与东南亚等地区经贸合作更加紧密,加快西部陆海新通道建设,提升物流发展质量和效率,对于推动中国西部内陆地区经济发展和高水平对外开放具有重要意义。论文以西部陆海新通道核心覆盖区30个城市单元为研究区,基于长时间序列统计... 随着中国与东南亚等地区经贸合作更加紧密,加快西部陆海新通道建设,提升物流发展质量和效率,对于推动中国西部内陆地区经济发展和高水平对外开放具有重要意义。论文以西部陆海新通道核心覆盖区30个城市单元为研究区,基于长时间序列统计数据,应用BP神经网络模型预测西部陆海新通道主通道建成后各城市铁路、高速公路物流量,利用改进引力模型模拟未来通道能力条件下各城市间物流联系量,并借助社会网络分析方法开展西部陆海新通道建成前后铁路、高速公路物流网络结构比较分析。研究表明:①西部陆海新通道建设有助于缩短核心覆盖区城市间铁路和高速公路距离,提高各城市的货运总量;②西部陆海新通道建成后,防城港、昆明等面向东南亚的海港、陆港城市与重庆及各省会城市间的物流联系得以较大程度强化,并促进各类货物流向一般地级市,物流网络格局呈现层级化和一体化发展的特点;③无论是距离缩减效应、货运量变化还是物流网络结构变化,西部陆海新通道的建设对铁路物流网络的影响均强于高速公路物流网络。通过对比新道建设前后陆路物流网络格局变化,可为优化通道布局、升级物流网络及促进区域经济高质量发展提供科学参考。 展开更多
关键词 物流网络 BP神经网络 改进引力模型 社会网络分析 西部陆海新通道
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廊道旅游地空间网络结构及其形成机制 被引量：2
2
作者 王心蕊 黄丹丹 李毓 《经济地理》 北大核心 2025年第1期236-245,共10页
作为一种线型空间,廊道旅游地资源类型丰富,且在空间分布上呈现出独特性。文章以岭南民族特色高质量发展廊道为例,综合运用模体分析和指数随机图模型,识别了廊道旅游地的空间网络结构及其形成机制。研究发现:①廊道旅游地的空间网络呈... 作为一种线型空间,廊道旅游地资源类型丰富,且在空间分布上呈现出独特性。文章以岭南民族特色高质量发展廊道为例,综合运用模体分析和指数随机图模型,识别了廊道旅游地的空间网络结构及其形成机制。研究发现:①廊道旅游地的空间网络呈现出分散式“核心—边缘”结构,核心节点之间更容易建立联系,以带动边缘节点、实现整体发展;②廊道旅游地空间网络内部存在差异性的子结构,且各子结构之间联系越紧密,越能够发挥“串点成线”的联动作用;③廊道旅游地空间网络存在互惠发展、间接联通和三角传递的演化模式,网络基础单元的自组织机制是廊道空间网络的内部涌现机制;④廊道旅游地空间网络的形成是“内生网络结构—行动者属性—外部空间特征”共同影响的结果。 展开更多
关键词 廊道旅游地 空间网络结构 模体分析 民族文化 资源等级 乡村振兴 岭南文旅廊道
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马鞍山市绿色空间生态网络的识别、构建与优化
3
作者 张晓瑞 刘畅 王振波 《安徽农业大学学报》 2025年第2期228-238,共11页
【目的】构建城市绿色空间生态网络。【方法】综合应用形态学空间格局分析法、最小累积阻力模型、景观连通度指数、重力模型、电路理论和网络结构指数,构建了基于“识别生态源地-提取生态廊道-挖掘生态节点-构建生态网络-优化生态网络... 【目的】构建城市绿色空间生态网络。【方法】综合应用形态学空间格局分析法、最小累积阻力模型、景观连通度指数、重力模型、电路理论和网络结构指数,构建了基于“识别生态源地-提取生态廊道-挖掘生态节点-构建生态网络-优化生态网络”的技术方法体系。【结果】安徽省马鞍山市实证研究结果表明:马鞍山市绿色空间生态网络由18处核心生态源地、65条生态廊道和21个生态夹点构成;通过增加踏脚石斑块对生态网络进行优化,网络闭合指数、网络连接度指数和网络连通率指数分别从优化前的1.55、3.61和1.35增加到优化后的2.45、5.47和1.95,网络连通性明显提高,实现了生态网络的优化;最后根据马鞍山市绿色空间生态网络格局特点,提出了针对性的对策建议。【结论】研究结果可为马鞍山市及其他快速城镇化地区生态网络优化布局和生态环境保护提供理论方法参考和实践应用借鉴。 展开更多
关键词 绿色空间生态网络 生态源地 生态廊道 生态节点 马鞍山市
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基于MSPA和MCR模型的贺兰山生态安全网络评价与优化
4
作者 叶洁楠 黄亦周 +5 位作者 贾舒皓 李坤 张辰帅 吴露涵 李雨珊 王浩 《南京林业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期217-226,共10页
【目的】自然保护区正面临着生态环境保护与经济开发协调统一的问题。通过构建生态网络以保持生态源地间的完整性、连通性、稳定性和生物多样性,进而促进物种恢复和栖息地修复,为自然保护区景观格局的保护与优化提供科学依据。【方法】... 【目的】自然保护区正面临着生态环境保护与经济开发协调统一的问题。通过构建生态网络以保持生态源地间的完整性、连通性、稳定性和生物多样性,进而促进物种恢复和栖息地修复,为自然保护区景观格局的保护与优化提供科学依据。【方法】以贺兰山为研究区域,通过形态学空间格局分析(MSPA)法解析并选取高生态价值的林地作为核心区;运用景观连通性评价方法对核心区生态源地的连通性进行排序并最终确定连通性最高的重要生态源地;提取与研究区相关的6个阻力因子,通过最小累积阻力(MCR)模型和重力模型模拟生态廊道;结合水文分析识别生态节点,构建研究区生态安全网络。【结果】贺兰山共有重要生态源地15个,总面积为44766 hm^(2),集中在中部和南部地区;在区域内确立了一般生态廊道31条、重要生态廊道16条,能够有效地连接所有生态源地并确保物种交流;确定了91个生态节点,其中43个暂歇点、35个战略点及13个断裂点。研究区内大部分生态安全网络呈现较高的连通性与完整性。【结论】贺兰山的生态安全格局可分为核心保护区、生态缓冲区和可持续利用区,对不同区域采取差异化管理策略,可为自然保护区的生态功能优化和空间协调规划提供参考,推动其生物多样性保护和生态系统的可持续发展。 展开更多
关键词 自然保护区 形态学空间格局分析法(MSPA) 最小累积阻力模型(MCR) 生态源地 生态廊道 生态安全网络 贺兰山
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西部陆海新通道沿线国家网络安全应急响应协同机制研究
5
作者 肖军 戴佳婧 《湖北警官学院学报》 2025年第5期5-14,共10页
西部陆海新通道不仅带动中国西部地区的发展建设,其辐射效应也促进了沿线国家的经济发展,网络安全风险不可忽视。目前,西部陆海新通道沿线国家网络安全应急响应协同机制建设还存在信息共享与协调困难、技术发展不平衡、应急响应体系差... 西部陆海新通道不仅带动中国西部地区的发展建设,其辐射效应也促进了沿线国家的经济发展,网络安全风险不可忽视。目前,西部陆海新通道沿线国家网络安全应急响应协同机制建设还存在信息共享与协调困难、技术发展不平衡、应急响应体系差异、沿线国家深度信任建立困难等问题。必须秉持合作共赢的理念,构建分级分类的网络安全应急响应协同机制、技术合作与人才培养机制,推动实施跨区域协同标准统一机制,多措并举加快落地政治互信机制,以维护区域网络空间的安全与稳定,为西部陆海新通道建设提供坚实保障。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 网络安全 网络应急响应 跨区域协同
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基于源地综合识别的山地城市生态安全格局构建 被引量：1
6
作者 赵祖伦 周杰 +4 位作者 孙小琼 苏维词 袁光碧 廖浩东 李威 《生态学报》 北大核心 2025年第12期5783-5797,共15页
城市生态安全格局是保障生态系统健康运行与实现可持续发展的重要空间途径。以脆弱型山地城市贵阳市为例,综合“遥感生态指数-生境质量-生态保护重要性-形态学空间格局分析-生态保护区-自然保护地”等方法识别生态源地,并采用最小累积... 城市生态安全格局是保障生态系统健康运行与实现可持续发展的重要空间途径。以脆弱型山地城市贵阳市为例,综合“遥感生态指数-生境质量-生态保护重要性-形态学空间格局分析-生态保护区-自然保护地”等方法识别生态源地,并采用最小累积阻力模型和电路理论构建贵阳市生态安全格局。结果表明:(1)贵阳市共识别生态源地33处,总面积2448.20 km2,主要分布于北部地区,其中一级源地16处,二级源地17处;(2)构建生态廊道84条,包括一级廊道30条、二级廊道50条和潜在廊道4条,整体呈现沿纵向中轴线分布的空间特征;(3)识别重要生态夹点52处、障碍点57处和断裂点53处,明确生态空间的关键保护与修复区域;(4)构建“一轴、两带和多节点”的生态安全格局,为贵阳市生态空间优化与生态修复提供了科学依据。研究成果可为山地城市生态安全格局优化提供参考。 展开更多
关键词 生态安全格局 生态网络 生态源地 生态廊道 阻力面 贵阳市
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重庆主城区城市生态网络构建与优化 被引量：1
7
作者 冯义龙 贺萌 +2 位作者 李波 雷界 艾丽皎 《生态环境学报》 北大核心 2025年第5期699-709,共11页
构建城市绿地生态网络是改善城市生态问题的有效手段。以山地城市重庆为例,结合最小成本路径模型和生态网络分析方法,探讨了重庆主城区生态网络的特征与优化策略,以期为山地城市生态网络建设提供参考。主要结果如下,1)重庆主城区筛选出3... 构建城市绿地生态网络是改善城市生态问题的有效手段。以山地城市重庆为例,结合最小成本路径模型和生态网络分析方法,探讨了重庆主城区生态网络的特征与优化策略,以期为山地城市生态网络建设提供参考。主要结果如下,1)重庆主城区筛选出39个生态源地,总面积为975 km^(2),占核心区面积的67%;生态源地主要集中在铜锣山、中梁山等大型绿地斑块。2)利用最小累积阻力模型生成67条潜在生态廊道,总长度156 km,廊道多分布于南北走向的山脉及河谷地带,研究发现地形特征对于生态廊道的分布十分重要。3)Pinchpoint Mapper分析发现,生态夹点集中于大型斑块与小型斑块之间的连接区域,北部源地的生态廊道累积电流量最高,在物种迁徙和生态网络连通性中具有关键作用。4)重庆主城区生态网络的空间分布显著不均,城市内部斑块破碎化程度较高,需加强对生态源地与廊道的保护与优化。该研究可为山地城市生态网络的构建与保护提供数据参考。 展开更多
关键词 生态廊道 生态网络 景观连通性 电路理论 山地城市
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西北干旱区自然保护地体系生态网络构建及优化:以河西走廊为例 被引量：8
8
作者 连虎刚 刘春芳 +1 位作者 倪博文 曲张明 《应用生态学报》 北大核心 2025年第1期259-270,共12页
构建并优化自然保护地生态网络有利于缓解保护地孤岛化和维护生物多样性。以河西走廊为例,识别荒野地空间分布,将高质量荒野地和自然保护地作为生态源地,利用最小耗费距离模型和电路理论提取生态廊道和重要生态节点,构建自然保护地潜在... 构建并优化自然保护地生态网络有利于缓解保护地孤岛化和维护生物多样性。以河西走廊为例,识别荒野地空间分布,将高质量荒野地和自然保护地作为生态源地,利用最小耗费距离模型和电路理论提取生态廊道和重要生态节点,构建自然保护地潜在生态网络,并设置修复障碍点(情景一)和增加踏脚石节点(情景二)2种优化情景进行网络优化,结合生境连通效果和网络稳定性综合评价最优方案。结果表明:河西走廊自然保护地呈现“一主五次、两横多纵”的潜在生态网络格局。其中,祁连山国家公园对维持整个保护地网络连通性非常重要,位于边缘的保护区和自然公园对维持整个网络连通的功能较弱。识别出生态夹点65处,生态障碍点57处,二者均主要位于河西走廊西部及东部荒漠分布面积较大的区域。2种优化情景中,源地和廊道数量均有不同程度增加,网络闭合度、点线率、网络连接度均有提升。在蓄意和随机攻击模式下的鲁棒性均呈现不同程度的下降趋势,生态网络鲁棒性在情景一中表现出更好的缓冲功能和更强的稳定性,即修复障碍点以促进潜在廊道连通的优化方案对保护地网络连通性及稳定性提升最有效。构建自然保护地生态网络并提出优化策略,可解决自然保护地孤岛化等问题,为河西走廊维护生物多样性、促进可持续发展提供科学支撑,也为自然保护地规划和国土空间生态修复规划提供参考。 展开更多
关键词 自然保护地 生态网络 电路理论 荒野地 河西走廊 鲁棒性
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G60科创走廊高质量发展的空间关联结构及影响因素 被引量：1
9
作者 柳诗易 张俊 +1 位作者 马远军 王泽东 《浙江师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2025年第1期68-77,共10页
综合多要素探讨城市空间关联结构对于推进区域高质量一体化发展意义重大.利用修正引力模型和社会网络分析法对G60科创走廊沿线城市高质量发展的空间关联结构及其影响因素进行了分析.结果表明:1)区域整体高质量发展水平不断提升且非均衡... 综合多要素探讨城市空间关联结构对于推进区域高质量一体化发展意义重大.利用修正引力模型和社会网络分析法对G60科创走廊沿线城市高质量发展的空间关联结构及其影响因素进行了分析.结果表明:1)区域整体高质量发展水平不断提升且非均衡性不断减弱,沿线城市高质量发展多维度得分差异明显,在空间分布上,高质量发展水平上海最高且向苏浙皖方向逐渐递减,苏州、杭州是区域高质量发展的次核心城市.2)高质量发展空间关联强度呈现稳定的“东高西低”特征,高值关联有向西北纵深发展的趋势;网络关联数、网络密度波动上升;网络关联度、网络等级度、网络效率先呈现“N”型发展趋势,而后表现出阶梯式的上升过程.3)点出度、中介中心度高值区由多点集聚演变至单极格局;点入度始终呈现以杭州、嘉兴、湖州为高值中心的“核心—边缘”结构,接近中心度空间分异最稳定且城市差异最小,高值区不断向西拓展.4)城市邻接、信息关联、创新合作是影响城市高质量空间关联的重要因素,产业结构相似性、交通基础设施差异的影响不显著.研究结论可为推进G60科创走廊一体化高质量发展提供参考. 展开更多
关键词 高质量发展 G60科创走廊 社会网络分析 空间关联结构 影响因素
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多尺度视角下的城市鸟类生境网络构建——以北京翠湖-沙河地区为例
10
作者 郑睿楠 孙千翔 +1 位作者 赵祎祺 李雄 《北京林业大学学报》 北大核心 2025年第8期149-161,共13页
【目的】本文以北京第二道绿化隔离地区的翠湖-沙河地区为研究对象,提出“宏观生态网络-中观生态廊道-微观栖息地生境”的多尺度鸟类生境网络体系方法,旨在为城市鸟类栖息地保护与规划提供技术路径和决策参考。【方法】基于GIS技术,首... 【目的】本文以北京第二道绿化隔离地区的翠湖-沙河地区为研究对象,提出“宏观生态网络-中观生态廊道-微观栖息地生境”的多尺度鸟类生境网络体系方法,旨在为城市鸟类栖息地保护与规划提供技术路径和决策参考。【方法】基于GIS技术,首先进行研究区域的代表鸟种遴选,将其作为宏观(生态网络)、中观(生态廊道)和微观(栖息地生境)3个尺度的研究基础;其次,运用形态学空间格局分析模型(MSPA法)和电路理论构建以研究区域为核心的20km缓冲区范围的鸟类区域生态网络;进一步通过电路理论和移动窗口法识别翠湖-沙河生态廊道中鸟类经停概率和生态断裂点问题,聚焦廊道连通性;最后,基于适宜性评价法分析生态廊道内部鸟类栖息地适宜性分布,并结合电路理论和核密度分析评估游憩服务空间,明确鸟类栖息与人类游憩的共生重叠空间。【结果】(1)宏观生态网络尺度中,模拟得到电流密度叠加图,识别出一级廊道16条,总长度为108.77km,二级廊道33条,总长度为227.85km,其中绝大多数呈现南北方向连接,表明研究区南北向生态连通性具有优先保护价值。(2)中观生态廊道尺度中,识别出鸟类经停概率最高的区域,集中在南沙河河道周边,总面积约3.5km^(2);识别出生态断裂点共6处,主要因城市道路用地、建设用地或裸地阻碍连通性,亟待通过生态修复措施消除阻隔。(3)微观栖息地生境尺度中,得到鸟类栖息地适宜性分布和游憩服务空间分布,最终划分出鸟类栖息主导区(2.74km^(2))、游憩行为主导区(1.52km^(2))和人鸟共生重叠区(5.6km^(2)),为实施差异化空间管理提供了科学依据,亟需在重叠区建立人鸟活动协调机制。【结论】研究区域需重点维护南北向廊道的结构完整性,并针对高经停概率区域和6处断裂点提出生态修复策略,最后针对3类栖息地分区提出差异化建设和管理措施。其研究结果可为北京市第二道绿化隔离地区的生境网络构建与提升提供方法和数据支撑,同时为其他城市的鸟类区域生态网络、生态廊道和栖息地营建提供参考。 展开更多
关键词 生境网络 生态廊道 鸟类栖息地 电路理论 多尺度融合
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陆海统筹视角下环渤海地区海岸带生态网络构建
11
作者 于文 林建国 《海洋环境科学》 北大核心 2025年第5期731-738,共8页
构建生态网络是连接海岸带陆海生境、保障生物多样性与生态安全的关键手段。本文以环渤海经济区为研究区域,融合生态红线与形态学空间分析,基于生境质量、景观连通性和生态敏感性评价识别生态源地,构建综合阻力面并基于电路理论提取生... 构建生态网络是连接海岸带陆海生境、保障生物多样性与生态安全的关键手段。本文以环渤海经济区为研究区域,融合生态红线与形态学空间分析,基于生境质量、景观连通性和生态敏感性评价识别生态源地,构建综合阻力面并基于电路理论提取生态廊道,提出优化对策。结果表明:(1)生态源地集中于太行山、燕山、辽东丘陵及双台子河口等区域,总面积为91256.12 km2;(2)生态廊道主要分布于辽西走廊、太行山-华北平原与黄河下游,海岸带廊道集中于辽河、黄河与鸭绿江入海口,沿岸呈带状分布。海域廊道较少,部分区域受人类活动影响出现破碎化。研究成果可为海岸带生态网络构建及陆海统筹管理提供科学支撑。 展开更多
关键词 生态网络 海岸带 生态廊道 陆海统筹
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基于生态网络的城市生态格局构建——以安徽泾县为例 被引量：1
12
作者 吴婧 孙义豪 《伊犁师范大学学报(自然科学版)》 2025年第2期69-82,共14页
以安徽泾县为研究区域,在生态源地识别、生态阻力面构建、生态夹点判别方法的基础上认识生态系统服务能力,筛选生态源地,构建层次分析法与最小阻力模型创建生态阻力面;再通过ArcGIS平台的成本距离分析功能确定生态廊道,用电路理论区分... 以安徽泾县为研究区域,在生态源地识别、生态阻力面构建、生态夹点判别方法的基础上认识生态系统服务能力,筛选生态源地,构建层次分析法与最小阻力模型创建生态阻力面;再通过ArcGIS平台的成本距离分析功能确定生态廊道,用电路理论区分且融合生态夹点及生态障碍区,构筑泾县国土空间生态安全框架.最终对研究区内50片生态源地进行划定,总面积达790.45 km^(2),定位128条生态廊道,总长度累计254.072km;由电路理论模型和ArcGIS平台发现32个生态“夹点”,识别55个生态障碍点区域和60个生态断裂点,完成泾县生态网络的构建.经识别生态源地,提取生态廊道,掌握生态格局现状,明晰生态价值较高区域,从而优化生态网络,为泾县生态文明建设和可持续发展作出贡献. 展开更多
关键词 生态安全格局 生态网络 生态廊道 层次分析法 泾县
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交旅融合背景下城市快进慢游体系的规划与研讨 被引量：1
13
作者 沈菲扬 苏一航 +2 位作者 王国银 季朱舜 陈玲玲 《山西建筑》 2025年第1期12-17,共6页
交旅融合是交通运输和旅游服务结合形成的一种新型产业模式,推动传统交通由单一通达功能向游憩、文化、经济、生态和社会等多功能转型突破。以南京市主城区为研究对象,在分析研究区交旅融合发展的基础上,构建域外快进、域内慢游的“快... 交旅融合是交通运输和旅游服务结合形成的一种新型产业模式,推动传统交通由单一通达功能向游憩、文化、经济、生态和社会等多功能转型突破。以南京市主城区为研究对象,在分析研究区交旅融合发展的基础上,构建域外快进、域内慢游的“快进慢游”城市交旅融合发展体系,对促进城市旅游业和交通业高质量发展均具有重要的理论与现实意义。 展开更多
关键词 交旅融合 快进慢游体系 慢行绿色廊道 城市圈 交通网络
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基于MSPA和电路理论的杭州市热缓解网络构建
14
作者 陈昊 徐斌 《绿色科技》 2025年第9期19-25,共7页
城市热岛成因复杂多样,识别基于热缓解网络的关键保护区域,可以优先建设保护最有效的降温斑块和廊道,为未来城市分级管控规划提供重要的理论依据。以杭州市为研究对象,通过MSPA、SPCA和电路理论等方法探讨了2020年杭州市的蓝绿基础设施... 城市热岛成因复杂多样,识别基于热缓解网络的关键保护区域,可以优先建设保护最有效的降温斑块和廊道,为未来城市分级管控规划提供重要的理论依据。以杭州市为研究对象,通过MSPA、SPCA和电路理论等方法探讨了2020年杭州市的蓝绿基础设施空间格局特征。结果表明:①共识别源地126块,一级源地主要位于西南部乡村,面积较大且形态完整;②识别热缓解廊道278条,阻力面在东北部形成峰值中心,沿西南方向逐渐呈现蔓延递减。廊道的数量和质量也沿东北向西南方向递减;③共识别生态夹点48个,主要分布在研究区西南部。障碍点127个,主要分布在研究区东北部。研究结果对杭州市热缓解的关键区域进行了识别分级,并对后续的规划调控提出了针对性策略与建议。 展开更多
关键词 生态网络 蓝绿基础设施 廊道分级 杭州市
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泸州至合肥铁路通道建设格局研究
15
作者 张梦心 黄天伊 孟昕馨 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期1-7,39,共8页
泸遵铁路通道在已批复国家铁路网规划中定位为普速铁路,但其通道分工关系及功能定位仍存在一定争议,尤其是与新渝贵高铁的替代关系需站在更宏观的路网视角统筹研究。为合理论证泸遵铁路通道建设格局与通道方案,提升西南地区铁路通道整... 泸遵铁路通道在已批复国家铁路网规划中定位为普速铁路,但其通道分工关系及功能定位仍存在一定争议,尤其是与新渝贵高铁的替代关系需站在更宏观的路网视角统筹研究。为合理论证泸遵铁路通道建设格局与通道方案,提升西南地区铁路通道整体运输效能,结合既定路网规划,按照运输供需平衡理论设定情景方案对路网格局进行论证,通过多维因素比选,对通道格局进行分析,研究结果表明,(1)随着西部陆海新通道及国家“八纵八横”高铁网建设,在客运分流、货运分流及组合分流3种路网分流方案无法满足运输需求,且在保证通道功能的基础上,需围绕川黔通道开辟路网新通道。(2)新建泸遵通道在走向和功能上均无法取代新渝贵高铁,新建新渝贵高铁无法满足通道沿线赤水、习水等地旅游资源开发及川南黔北一体化发展需要,同步新建新渝贵及泸遵通道的方案相较新建新渝贵通道、新建泸遵通道等方案客运量增加400~650万人,货运量较新渝贵通道方案增加182~241万t,且符合区域及铁路不同角度发展诉求。(3)泸遵铁路通道采用三线建设格局(新建泸遵高铁及大遵铁路建设方案),相较双线建设格局(新建泸遵铁路方案),虽投入产出比相对较低,但路网辐射更广、客运服务质量更优,地方货运需求更明显,可更好地满足川南黔北一体化开发与沿线旅游产业发展要求。 展开更多
关键词 泸州至合肥铁路 路网格局 通道格局 功能定位 情景分析 方案比选
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共生理论视角下多功能“人居-湿地”网络识别
16
作者 陈墅香 陈溢晨 刘塨 《生态学报》 北大核心 2025年第13期6492-6511,共20页
湿地为人居环境提供多种功能,主要包括创造多样化的生物栖息地,降低区域雨洪风险,并通过与周围文化设施的互动来提供文化服务,满足人居环境“生活-生产-生态”需求。然而,目前缺乏有效识别湿地网络中各廊道功能差异的方法,盲目的湿地保... 湿地为人居环境提供多种功能,主要包括创造多样化的生物栖息地,降低区域雨洪风险,并通过与周围文化设施的互动来提供文化服务,满足人居环境“生活-生产-生态”需求。然而,目前缺乏有效识别湿地网络中各廊道功能差异的方法,盲目的湿地保护与利用都将破坏人居环境的宜居性和可持续性。基于共生理论,以莆田主城木兰溪流域为例,将生活防洪、文旅产业和生态保护3项基本人居环境需求整合到湿地廊道的发展框架中,提出了多功能“人居-湿地”共生网络的识别方法。该方法涉及形态学空间格局分析(MSPA)、景观连通性指数、最大熵模型(MaxEnt)、最小累积阻力模型(MCR)和水文径流分析等,同时,将雨洪淹没风险、人文景观密度和生物多样性的空间分布转化为各功能性阻力因子,提取潜在湿地廊道,优化湿地网络结构。研究结果表明:(1)土地利用类型对湿地形成的影响最为显著,占比高达86.9%,其次是气候和地形因素的影响。(2)在莆田主城流域识别出32块湿地生态源,提取了39条潜在雨洪调节廊道、54条人文滨水廊道和40条生态湿地廊道,其中三种功能复合廊道占56%,两种功能复合廊道占15%。(3)在研究区域内构建了三级湿地网络结构,其中一级湿地网络形成了“三纵三横”的空间格局。为城市湿地及滨水区域的多用途空间规划、设计和管理提供科学依据。 展开更多
关键词 湿地网络 人居环境 共生理论 多功能廊道 最小累积阻力模型
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基于MSPA-Conefor-MCR的东湖新技术开发区生态网络构建
17
作者 简雪燕 印保钰 叶子墨 《城市建筑空间》 2025年第8期49-52,共4页
由于城镇化水平提升、经济高速发展和自然灾害频发,景观破碎化问题加剧,生态环境问题日益突出,在此背景下构建生态网络可有效提升区域生态空间格局。选取武汉市东湖新技术开发区为研究区域,运用形态学空间格局分析法和景观连通性分析法... 由于城镇化水平提升、经济高速发展和自然灾害频发,景观破碎化问题加剧,生态环境问题日益突出,在此背景下构建生态网络可有效提升区域生态空间格局。选取武汉市东湖新技术开发区为研究区域,运用形态学空间格局分析法和景观连通性分析法筛选、识别生态源地,引入最小累积阻力模型和重力模型提取潜在生态廊道并识别生态节点,综合构建生态网络。 展开更多
关键词 生态景观 区域生态空间 生态网络 生态廊道 生态节点
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全域视角下旅游廊道构建与网络体系评价——以渭南市为例
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作者 马琪 王佳雯 《经济地理》 北大核心 2025年第7期247-254,共8页
随着全域旅游战略的深入推进,旅游廊道体系的构建及其空间布局的优化已成为推动文旅产业融合发展与实现可持续发展的必然路径选择。文章以陕西省渭南市为例,根据旅游热度值识别旅游源地,进而采用MCR模型和重力模型提取渭南市的旅游廊道... 随着全域旅游战略的深入推进,旅游廊道体系的构建及其空间布局的优化已成为推动文旅产业融合发展与实现可持续发展的必然路径选择。文章以陕西省渭南市为例,根据旅游热度值识别旅游源地,进而采用MCR模型和重力模型提取渭南市的旅游廊道,并对不同情景的旅游网络结构进行了分析和评价。结果表明:①渭南市44个旅游源地与118条旅游廊道构成全域旅游空间的基本格局,其中包括44条一级廊道,15条二级廊道和59条三级廊道,廊道总长2423.02 km,识别出旅游“夹点”46处,障碍点28处。②根据旅游源地的不同模拟情景,增“源”全面发展情景对旅游网络系统的效能提升有限,优化减“源”发展情景比增“源”全面发展情景对网络系统的改善更加有效。③根据旅游综合阻力值,将渭南市旅游发展空间划分为旅游发展极重要区、重要区和一般重要区,并针对性地提出差异化的旅游发展策略,为渭南乃至全国文旅融合高质量发展提供了科学依据。 展开更多
关键词 旅游廊道 旅游网络 旅游源地 文旅融合 渭南市
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“海洋再野化”的概念内涵及其对我国海洋生态保护修复的启示 被引量：1
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作者 徐淑升 叶属峰 +2 位作者 孙庆杨 陈绵润 王磊 《应用海洋学学报》 北大核心 2025年第1期29-36,共8页
再野化是提升生态系统多样性、稳定性和持续性的新思路,强调3C原则,即核心区(cores)、连通性(corridors)和大型捕食动物(carnivores)。随着陆地再野化的发展,近年来海洋再野化的理念也被国外学者提出,国内外已有海洋再野化的实践案例。... 再野化是提升生态系统多样性、稳定性和持续性的新思路,强调3C原则,即核心区(cores)、连通性(corridors)和大型捕食动物(carnivores)。随着陆地再野化的发展,近年来海洋再野化的理念也被国外学者提出,国内外已有海洋再野化的实践案例。本文对海洋再野化的概念、内涵进行整理,对其发展历程进行回顾,并基于海洋再野化的内涵,绘制了海洋保护区、海洋生态廊道等组成的海洋生态保护修复网络3D图。基于当前我国海洋再野化存在的问题,例如海洋保护区空缺分析结果与人类活动密集区重叠、生态服务功能区域斑块化、海洋生态廊道规划滞后等问题,建议我国在海洋生态保护修复中,注重食物链上层关键物种“自上而下”对海洋生态系统的恢复作用,发挥我国体制优势,整合自然资源管理多项措施,包括:提高已有海洋保护区级别,新设海洋底栖生物的保护区;按不同级别和层次构建生态保护修复网络,补齐海洋生态廊道的短板;根据海洋的立体空间特点划定海洋生态廊道;将生态修复工程的修复区域通过生态廊道连入海洋生态保护修复网络。 展开更多
关键词 再野化 生态廊道 海洋生态保护修复网络 问题与建议
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G60科创走廊科技创新效率及其空间网络结构分析
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作者 陈静 黄江胜 《安徽工程大学学报》 2025年第2期76-84,共9页
运用超效率SBM模型测度2012~2021年G60科创走廊各城市的科技创新效率,以引力模型构建创新效率空间关联网络,探讨科创走廊创新效率的时空分布及其空间关联结构。研究发现:近年来G60科创走廊各城市科技创新效率波动上升,区域差异逐步扩大... 运用超效率SBM模型测度2012~2021年G60科创走廊各城市的科技创新效率,以引力模型构建创新效率空间关联网络,探讨科创走廊创新效率的时空分布及其空间关联结构。研究发现:近年来G60科创走廊各城市科技创新效率波动上升,区域差异逐步扩大,空间关联强度呈现东高西低格局;网络密度和网络关联度逐步提升,网络等级度和网络效率先下降后上升,总体波动较小;各城市点度中心度和接近中心度总体呈上升趋势,区域分布具有一致性,高值主要集中在杭州、上海、苏州等区域;中介中心度年度变化不大,整体中部高,东西低;东部板块和西部板块间联系较少,区域科技创新效率网络格局仍需完善。本研究结论为城市创新效率提升和区域高质量一体化发展提供了政策建议。 展开更多
关键词 G60科创走廊 创新效率 社会网络分析 空间关联
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