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基于汇川PLC多段速变频调速控制实训项目设计
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作者 潘永刚 《现代信息科技》 2026年第3期195-198,共4页
电机作为现代工业的动力核心设备,广泛应用于各种生产流程和产品的制造过程中。变频调速系统作为工厂中重要的电机调速系统,在实际中应用广泛,尤其适用于需要频繁调节多种转速的场合。变频调速系统常用的控制方法主要有操作面板控制、PL... 电机作为现代工业的动力核心设备,广泛应用于各种生产流程和产品的制造过程中。变频调速系统作为工厂中重要的电机调速系统,在实际中应用广泛,尤其适用于需要频繁调节多种转速的场合。变频调速系统常用的控制方法主要有操作面板控制、PLC集成控制与通信控制3种。该文采用PLC控制方式,实现变频器的多段速控制。在实验平台的基础上,设计了变频器的八段速控制系统,分别完成了硬件线路连接、变频器参数设置、PLC梯形图及触摸屏界面设计,最终实现了基于汇川PLC的多段速变频控制实训项目的整体设计。 展开更多
关键词 变频调速 PLC控制 多段速
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面向短道速滑场景的运动一致性多目标跟踪方法
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作者 李宗民 张明珠 +1 位作者 肖倩 柴世杰 《计算机工程与应用》 北大核心 2026年第4期353-362,共10页
短道速滑是多目标跟踪(multi-object tracking,MOT)的一个重要应用领域,在收集运动员数据及自动战术分析等方面起着至关重要的作用。然而现有的MOT基准很少关注该领域,这限制了其发展。提出了一个短道速滑场景下的多目标跟踪数据集,将... 短道速滑是多目标跟踪(multi-object tracking,MOT)的一个重要应用领域,在收集运动员数据及自动战术分析等方面起着至关重要的作用。然而现有的MOT基准很少关注该领域,这限制了其发展。提出了一个短道速滑场景下的多目标跟踪数据集,将其命名为SkatingMOT,并揭示了该数据集存在的三个关键挑战:(1)外观高度相似的小尺度目标;(2)快速变速运动模式;(3)频繁的遮挡与重叠。针对以上挑战,进一步提出了一个新的多目标跟踪框架SkatingSORT。在这项工作中,设计了一个遮挡感知模块对目标的可见度进行评估;在运动分支中,修改Kalman滤波以适应场景中复杂的运动模式,并在关联中引入弱线索;在外观分支中,考虑到遮挡及外观相似问题,提出了嵌入特征自适应模块。该方法在SkatingMOT上的准确度高达94.86%,与现有最先进的方法相比具有显著的优势。在MOT17和DanceTrack数据集上的实验表明,该方法以即插即用和免训练的方式对其他跟踪器和场景表现出一定的泛化性。 展开更多
关键词 短道速滑 多目标跟踪 卡尔曼滤波 运动估计
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复杂风沙环境下基于改进鲸鱼算法列车自动驾驶速度曲线的多目标优化
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作者 孟建军 张鑫 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第2期791-798,共8页
针对复杂风沙环境下高速列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)速度曲线多目标优化问题,提出改进鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,I-WOA)。首先构建风沙耦合列车动力学模型,引入沙粒粒径参数,综合考虑气动阻... 针对复杂风沙环境下高速列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)速度曲线多目标优化问题,提出改进鲸鱼优化算法(improved whale optimization algorithm,I-WOA)。首先构建风沙耦合列车动力学模型,引入沙粒粒径参数,综合考虑气动阻力,建立包含能耗指标、准时性指标和舒适度指标的多目标优化函数。通过多策略上算法改进:改进Tent混沌映射、设计非线性收敛因子a、ε-精英逐维反向学习策略融合Lévy飞行,提升I-WAO的收敛速度,全局搜索能力,跳出区部最优的能力。最后基于CRH3C型列车的仿真实验表明,在沙尘浓度1.0 g/m^(3)、横风风速12.5 km/h工况下,I-WOA多种算法对比后,相较于传统WOA使运行时间缩短6.12%、能耗降低6.63%、舒适度提升0.74%。当增设200 km/h临时限速区后,I-WOA仍出明显的优势。仿真实验结果表明,通过多策略的协同优化,I-WOA可有效解决强扰动环境下的多目标优化问题,为复杂风沙环境下高速列车ATO控制提供了具有工程实用价值的解决方案。 展开更多
关键词 高速列车 ATO速度曲线 多目标优化 改进鲸鱼算法 风沙耦合环境
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基于多重同步压缩变换的滚动轴承变速工况故障诊断研究
4
作者 吴世立 《机械管理开发》 2026年第2期60-62,共3页
研究提出基于多重同步压缩变换的故障诊断方法,解决滚动轴承故障特征难以提取的问题。实验结果表明,针对内圈故障线性变速工况,研究方法准确率达94.50%,提升16.2%;外圈故障转速突变时,研究方法准确率达92.10%;内圈+外圈复合故障线性变... 研究提出基于多重同步压缩变换的故障诊断方法,解决滚动轴承故障特征难以提取的问题。实验结果表明,针对内圈故障线性变速工况,研究方法准确率达94.50%,提升16.2%;外圈故障转速突变时,研究方法准确率达92.10%;内圈+外圈复合故障线性变速场景,研究方法准确率为89.60%。诊断研究说明该方法能有效提升故障特征的时频聚集性,为轴承故障诊断提供可靠技术支撑。 展开更多
关键词 滚动轴承 变速工况 多重同步压缩变换 故障诊断
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基于分时窗速度扫描法计算高铁列车速度
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作者 田丽萍 郑定昌 +2 位作者 张帅 张演 王光明 《地球物理学报》 北大核心 2026年第1期322-335,共14页
为了提高利用列车振动波形进行列车区间测速的精确度,本文提出基于能量叠加的分时窗速度扫描法,并分别通过合成数据与实测数据验证该方法在列车测速中的准确性与稳定性.布置了8台平行于铁路的地震仪记录列车振动波形,从每台地震仪中选... 为了提高利用列车振动波形进行列车区间测速的精确度,本文提出基于能量叠加的分时窗速度扫描法,并分别通过合成数据与实测数据验证该方法在列车测速中的准确性与稳定性.布置了8台平行于铁路的地震仪记录列车振动波形,从每台地震仪中选取相同时间下连续记录的100条波形,使用本文提出的方法和常规互相关算法进行测速分析,并将所测速度与当地列车的实际速度相比较.结果表明:用分时窗速度扫描法得到的列车速度稳定可靠且无异常值,全部与实际列车速度一致.就云南地区的实例而言,只要台站间距大于365 m,仅用两台地震仪就能得到准确的测速结果;若双台间距小于365 m但大于290 m,可以通过增加地震仪保证测速效果.该方法仪器布设难度低、仪器占地面积小,对高铁列车、城际列车、普通火车等多种车型均有效,提高了在实际中使用地震仪进行列车监控的可行性. 展开更多
关键词 高铁地震学 列车测速 分时窗速度扫描法 速度谱 震源子波
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基于扰动观测器的高速列车固定时间控制研究
6
作者 罗美芸 赵凯辉 +2 位作者 马文瑞 贾林 黄宜山 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期27-40,共14页
针对高速列车系统在实际运行过程中存在不确定性外部扰动以及系统非线性等问题,为实现高速列车各节车厢能够精准、快速且稳定地跟踪目标速度−位移曲线,提出一种基于滑模扰动观测器的固定时间滑模控制方法。首先,根据列车运行的动力学特... 针对高速列车系统在实际运行过程中存在不确定性外部扰动以及系统非线性等问题,为实现高速列车各节车厢能够精准、快速且稳定地跟踪目标速度−位移曲线,提出一种基于滑模扰动观测器的固定时间滑模控制方法。首先,根据列车运行的动力学特性,综合考虑其所受到的基本运行阻力、附加环境阻力以及车厢间耦合作用力,建立满足列车实际运行状况的多质点模型。其次,针对系统模型存在的扰动项,为提高滑模趋近运动速度,选取双幂次趋近律,设计扩展非奇异快速终端滑模扰动观测器,确保其在固定时间内精确估计系统不确定外部扰动。为避免高速列车控制系统产生奇异问题,采用改进型变幂次趋近律削弱传统指数趋近律造成的滑模抖振,设计固定时间非奇异快速终端滑模控制器,并将外部扰动观测值反馈补偿至控制器中,保证列车控制系统的鲁棒性与快速性。同时,利用Lyapunov稳定性理论证明了所提出高速列车控制方法的稳定性和收敛性。最后,以CRH3型列车参数进行仿真验证。结果表明,所提控制方法的跟踪精度较固定时间非奇异快速终端滑模控制方法和非奇异终端滑模控制方法有较大的提升,对外部干扰具有强鲁棒性,实现了高速列车精确跟踪目标速度−位移曲线,相邻车厢等距运行,为高速列车的安全稳定运行提供参考。 展开更多
关键词 高速列车 多质点模型 固定时间收敛 扩展滑模扰动观测器 非奇异快速终端滑模
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无定子轭轴向磁通永磁同步电机弱磁扩速能力研究
7
作者 赵晓坤 张程 朱良宽 《电机与控制应用》 2026年第2期139-147,共9页
【目的】双转子轴向磁通永磁同步电机(AFPMSM)凭借其转矩密度高、结构紧凑等优势,在汽车轮毂、风力发电等领域备受关注。然而,传统表贴式永磁电机电感小,弱磁能力差。针对这一问题,本文提出一种面向8极48槽无定子轭AFPMSM的综合优化设... 【目的】双转子轴向磁通永磁同步电机(AFPMSM)凭借其转矩密度高、结构紧凑等优势,在汽车轮毂、风力发电等领域备受关注。然而,传统表贴式永磁电机电感小,弱磁能力差。针对这一问题,本文提出一种面向8极48槽无定子轭AFPMSM的综合优化设计。【方法】通过d轴磁桥设计,在保持高转矩密度基础上,拓宽无定子轭AFPMSM的恒功率调速范围。深入分析影响弱磁性能的主要结构参数,以此确定优化变量。为显著提升优化效率,将三维有限元模型转换为二维等效模型,并进行多目标优化,验证等效结果的准确性。【结果】仿真结果表明,无定子轭AFPMSM输出转矩为96.2 N·m,恒功率调速范围达到5:1。【结论】本文所提电机设计在满足高转矩密度需求前提下,有效拓宽了恒功率调速范围。 展开更多
关键词 轴向磁通永磁同步电机 d轴磁桥设计 恒功率调速范围 多目标优化
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变壁厚气瓶内胆多道次缩径旋压工艺
8
作者 刘小平 王军 +5 位作者 王小花 赵春江 林平 许镱巍 王琛 梁建国 《锻压技术》 北大核心 2026年第2期152-160,共9页
通过建立多道次缩径旋压的有限元模型,研究了缩径旋压成形过程中瓶嘴区域的应力和应变分布规律。并对比分析了实验与仿真结果,发现仿真所得最大壁厚与实验所得最大壁厚的相对误差为0.84%,轴向伸长量的相对误差为2.31%,均在5%以内,表明... 通过建立多道次缩径旋压的有限元模型,研究了缩径旋压成形过程中瓶嘴区域的应力和应变分布规律。并对比分析了实验与仿真结果,发现仿真所得最大壁厚与实验所得最大壁厚的相对误差为0.84%,轴向伸长量的相对误差为2.31%,均在5%以内,表明有限元模拟与实验结果之间保持了较高的一致性。探讨了不同工艺参数对瓶嘴区最大壁厚、平均圆度误差和最大等效应力的影响,结果表明:旋压温度对最大壁厚的影响最大,主轴转速次之,进给比影响最小;旋压温度和主轴转速对平均圆度误差的影响均显著,进给比影响最小;旋压温度对最大等效应力的影响最大,进给比和主轴转速影响较小。 展开更多
关键词 变壁厚气瓶内胆 缩径旋压 多道次旋压 进给比 主轴转速
原文传递
基于多目标优化的通航隧道断面尺度及安全航速
9
作者 邓斌 宋佳颖 +3 位作者 张爱平 官志鑫 张雯 蒋昌波 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期145-156,共12页
为解决通航隧道断面受限导致的航行条件复杂问题,提升隧道的通航效率、经济性与安全性,综合考量断面尺度、通航安全与通过能力3大优化目标,聚焦通航隧道断面尺度优化及安全航速研究。首先,针对水下断面与水上断面,分别建立以船舶航速和... 为解决通航隧道断面受限导致的航行条件复杂问题,提升隧道的通航效率、经济性与安全性,综合考量断面尺度、通航安全与通过能力3大优化目标,聚焦通航隧道断面尺度优化及安全航速研究。首先,针对水下断面与水上断面,分别建立以船舶航速和建筑富余量为约束,以最小隧道水下断面系数、最小通航水深和最小隧道轮廓尺度为目标的多目标优化函数,并联合求解确定最优断面尺度;其次,在此基础上,为进一步优化隧道内水动力条件,设计消波块网箱式消波结构,并对其消波性能开展数值模拟分析;最后,基于优化断面和消波结构布置,构建2000 t级船舶运动的三维数值模型,计算不同断面条件下的波高和流速,确定安全航速限值并建立船舶安全航速经验公式。结果表明:1)所提出的断面优化方法可在满足通航安全与航行条件约束的前提下,确定通航隧道水下与水上断面的尺度;2)布置消波结构后,数值模拟结果显示波高消减率为30.69%,流速消减率为51.34%,可有效改善水动力条件;3)2000 t级船舶在隧道水下宽度为15.20~25.20 m时的安全航速推荐为1.41~2.19 m/s,所建立的安全航速经验公式可用于该船型在不同断面尺度条件下的安全航速计算。 展开更多
关键词 通航隧道 断面尺度 多目标优化 船行波 安全航速 消波结构
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高速多体分离风洞实验研究进展
10
作者 王粤 汪运鹏 《力学学报》 北大核心 2026年第2期262-317,共56页
高速多体分离力学问题是航空航天领域中的核心基础问题,它涉及在超声速/高超声速条件下多个物体分离的多物理强相互作用过程,如高速多体飞行器级间分离、抛撒分离,空间碎片/陨石(群)进入大气层等.高速多体分离研究区别于单体绕流问题,... 高速多体分离力学问题是航空航天领域中的核心基础问题,它涉及在超声速/高超声速条件下多个物体分离的多物理强相互作用过程,如高速多体飞行器级间分离、抛撒分离,空间碎片/陨石(群)进入大气层等.高速多体分离研究区别于单体绕流问题,高速流动产生的激波、压缩/膨胀波、分离涡等流体力学现象与分离体产生动态耦合,这种复杂非定常动力学过程是多体分离研究的核心挑战之一.理论预测与数值模拟面对高动态、强耦合的高速非定常多体分离过程存在一定的局限性,因此准确、可靠的地面实验模拟尤为重要.本文系统回顾了高速多体分离相关的实验技术与应用研究,主要包括静态实验、准定常实验、动态分离实验技术与测量方法等;梳理总结了高速多体分离中复杂流动物理现象与机制;此外,深入剖析了当前高速多体分离实验技术的局限性和挑战性,并对多体分离实验技术的未来发展方向进行了展望.高速多体分离风洞实验的核心挑战在于多体之间的非线性气动干扰、非定常流动与高动态运动的强耦合问题,风洞实验模拟亟需解决的关键技术包括毫秒级的动态实验测量、多体姿轨精确模拟与气动载荷高精度预测等.本文期望对多体分离风洞实验基础研究提供一些有意义的启示,推动我国空天高速多体飞行器装备发展. 展开更多
关键词 高速流动 多体分离 风洞实验 气动干扰 动态实验技术 流动物理
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动车组车体结构多层多道焊接变形的有限元模拟与验证
11
作者 耿明 王亚男 +3 位作者 刘松 郭春城 姚官禹 陈静青 《金属加工(热加工)》 2026年第1期85-90,共6页
针对大型工程结构焊接变形数值模拟存在的计算效率与精度难以兼顾的问题,提出一种基于局部-整体映射策略的有限元模拟方法。该方法通过建立局部焊缝精细模型完成温度场分析,将获得的热循环曲线通过映射算法施加于整体结构模型,构建了快... 针对大型工程结构焊接变形数值模拟存在的计算效率与精度难以兼顾的问题,提出一种基于局部-整体映射策略的有限元模拟方法。该方法通过建立局部焊缝精细模型完成温度场分析,将获得的热循环曲线通过映射算法施加于整体结构模型,构建了快速焊接应力变形预测体系。特别针对动车组底架焊接中普遍存在的多层多道焊工艺,提出热循环叠加等效算法,建立多道次热输入与等效单次热源的叠加关系,实现了多道次焊接的简化建模。并通过试验测试,验证了该方法的有效性,结果表明:当采用热循环叠加后的等效单次加载时,焊接变形的相对误差<5%,计算耗时显著降低。研究证明:该方法在保证计算精度的前提下,通过热源映射技术和叠加算法显著提高了计算效率,为大型复杂焊接结构的工艺优化提供了高效的数值分析手段。 展开更多
关键词 焊接变形 有限元模拟 多层多道焊 高速列车
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多场景下规模化高铁快运基地布局方案研究
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作者 刘佳林 《工程建设与设计》 2026年第2期35-37,共3页
对多场景下规模化高铁快运基地布局方案进行了研究,分析了经济、交通、环境等高铁快运基地布局影响因素,探讨了站台装卸作业区、动车组存车场、货运汽车接驳区等功能区划分及工艺布局,并针对城市中心区域、郊区、交通枢纽等不同场景提... 对多场景下规模化高铁快运基地布局方案进行了研究,分析了经济、交通、环境等高铁快运基地布局影响因素,探讨了站台装卸作业区、动车组存车场、货运汽车接驳区等功能区划分及工艺布局,并针对城市中心区域、郊区、交通枢纽等不同场景提出布局特点及优化方案。 展开更多
关键词 高铁快运基地 多场景布局 影响因素
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多源环境信息融合驱动的船舶速度优化研究综述
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作者 王苏阳 封学军 +2 位作者 马兰青 沈金星 蒋仲廉 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期148-159,共12页
船舶速度优化是降低船舶能耗与排放的重要技术手段,其中考虑动态变化的航行环境是实现精确优化的关键。本文从环境因素影响机理、环境信息感知技术、优化模型与算法三方面系统回顾和评述了船舶速度优化领域的研究进展:优化模型已从静态... 船舶速度优化是降低船舶能耗与排放的重要技术手段,其中考虑动态变化的航行环境是实现精确优化的关键。本文从环境因素影响机理、环境信息感知技术、优化模型与算法三方面系统回顾和评述了船舶速度优化领域的研究进展:优化模型已从静态规划发展为能应对时变环境的动态最优控制方法;数据驱动技术被广泛用于环境预测与能耗建模,提升了优化的精度和效率。尽管近年来船舶速度优化研究进展显著,但在船舶-环境耦合机理的精细化、优化算法的鲁棒性与效率以及多目标协同优化等方面仍面临挑战。加强耦合机理研究,发展融合机器学习与传统方法的智能优化算法,并将优化对象从单船拓展至船队协同,以推动船舶速度优化技术的持续发展与应用应是未来发展的重要方向。 展开更多
关键词 船舶速度优化 航行环境 节能减排 多源信息融合 数据驱动
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高速铁路复杂地形条件下选线设计研究
14
作者 李岳汶 《全面腐蚀控制》 2026年第1期226-229,共4页
复杂地形具有地质条件复杂,地形起伏剧烈,环境敏感性强等特征,对传统高速铁路选线方法提出严峻挑战。通过系统研究复杂地形下选线设计的基本理论,深入分析山区,丘陵等典型地形的选线关键技术,建立多目标优化决策模型。研究表明,基于地... 复杂地形具有地质条件复杂,地形起伏剧烈,环境敏感性强等特征,对传统高速铁路选线方法提出严峻挑战。通过系统研究复杂地形下选线设计的基本理论,深入分析山区,丘陵等典型地形的选线关键技术,建立多目标优化决策模型。研究表明,基于地形适应性原则的选线理论,结合先进勘察技术和智能优化算法,能够有效解决复杂地形选线难题,以贵南高铁为例验证方法的实用性,为类似工程提供重要参考。 展开更多
关键词 高速铁路 复杂地形 选线设计 多目标优化 智能算法
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内埋武器分离试飞影像测量技术研究
15
作者 马晓东 王赞超 张杰 《兵器装备工程学报》 北大核心 2026年第1期301-309,共9页
针对内埋舱武器性能鉴定试飞中机弹分离相对位姿测量需求,提出了一种基于高速影像的内埋舱武器分离位姿测量方法。通过加装带有弯管镜头的高速摄像机阵列,实现内埋弹舱狭小空间内弹体分离全过程高速影像数据的分段获取;采用结合机载空... 针对内埋舱武器性能鉴定试飞中机弹分离相对位姿测量需求,提出了一种基于高速影像的内埋舱武器分离位姿测量方法。通过加装带有弯管镜头的高速摄像机阵列,实现内埋弹舱狭小空间内弹体分离全过程高速影像数据的分段获取;采用结合机载空间参考点不确定性的相机外参解算、基于You Only Look Once version 8(YOLOv8)的标志点智能检测、基于边缘灰度梯度正交迭代的十字标中心坐标自动提取、直线约束下的多视角非交叠影像测量等方法,实现机载高速摄像机分布快速标定、小视场成像条件下弹体表面标志点亚像素坐标自动提取、机载高速摄像机抖动下的外参动态修正以及武器分离相对位姿分段测量等功能。经地面试验验证,该方法位置解算均方根误差不大于2 mm,满足飞行试验测试精度要求。 展开更多
关键词 内埋武器分离试飞 相对位姿测量 高速摄像机阵列 小视场成像 非交叠影像测量
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基于MPC的高速包装机柔顺运动控制算法研究
16
作者 杨闯 张华 朱国良 《轻工机械》 2026年第1期69-75,85,共8页
针对枕式包装机高速包装过程中,因切刀轴和送膜轴、送料轴协同控制不同步而导致的包装精度低的问题,课题组提出了基于模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)的高速包装机柔顺运动控制算法。首先,建立的枕式包装机的柔顺性运动学... 针对枕式包装机高速包装过程中,因切刀轴和送膜轴、送料轴协同控制不同步而导致的包装精度低的问题,课题组提出了基于模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)的高速包装机柔顺运动控制算法。首先,建立的枕式包装机的柔顺性运动学模型,并基于柔顺性运动模型采用速度控制方法控制送膜装置和送料装置,以及采用基于MPC算法的加速度控制方法控制切刀;接着,基于参考位置与当前位置的偏差,预测下一时刻包装机状态输出,从而实现期望的误差补偿;最后,进行了仿真实验和实机试验验证。研究结果表明:与传统PID控制算法相比,基于MPC的柔顺运动控制算法能够更快速、更稳定地到达期望位置;当送料轴和送膜轴完成速度匹配后,控制切刀进行剪切有效提高了剪切精度。基于MPC的柔顺运动控制算法的枕式包装机可根据给定的运动轨迹实现更高精度、更高速度的物品包装。 展开更多
关键词 枕式包装机 多轴协同控制 误差补偿 模型预测控制 速度控制 加速度控制
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考虑碳排放的冷链物流多温共配时变路径研究 被引量:6
17
作者 王锋 张令荣 鲁渤 《中国管理科学》 北大核心 2025年第5期290-301,共12页
基于“双碳”战略目标的提出和生鲜电商的迅速发展,本文研究了考虑碳排放的冷链物流多温共配问题,以车辆派遣成本、运输成本、制冷成本、碳排放成本及时间窗惩罚成本之和最小为目标建立混合整数规划模型。针对研究问题设计了一种两阶段... 基于“双碳”战略目标的提出和生鲜电商的迅速发展,本文研究了考虑碳排放的冷链物流多温共配问题,以车辆派遣成本、运输成本、制冷成本、碳排放成本及时间窗惩罚成本之和最小为目标建立混合整数规划模型。针对研究问题设计了一种两阶段启发式算法用于模型求解,利用时空距离对顾客进行聚类以改进初始解;依据问题特征设计邻域结构和邻域选择方式提高求解效率;采用自适应局部搜索避免陷入局部最优;引入重启策略和模拟退火算法的解接受规则增加解的丰富度。最后,通过不同规模的算例验证了算法的可行性,并从考虑时空距离、碳交易机制、多车厢车辆配送等角度进行分析,为企业和政府提供管理启示。 展开更多
关键词 时空聚类 时变速度 多温共配 碳减排
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考虑列车追踪间隔时间与区间运行时间的高速铁路限速方案优化研究 被引量:2
18
作者 张守帅 王迪 +1 位作者 闫海峰 杨渊 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期95-103,共9页
列车追踪间隔时间是影响高速铁路通过能力的关键因素,取决于所有相关列车间隔时间的最大值,在非瓶颈地点的列车间隔时间存在一定余量,通过限速可以影响列车制动距离和列车运行速度,进而实现对各列车间隔时间的整体优化。分析目标距离控... 列车追踪间隔时间是影响高速铁路通过能力的关键因素,取决于所有相关列车间隔时间的最大值,在非瓶颈地点的列车间隔时间存在一定余量,通过限速可以影响列车制动距离和列车运行速度,进而实现对各列车间隔时间的整体优化。分析目标距离控制方式下高速铁路闭塞时间的组成,研究限速对闭塞时间、追踪间隔时间的影响。以列车追踪间隔时间和列车区间运行时间最短为目标,考虑线路限速、列车运行速度变化因素,构建高速铁路限速方案的优化模型。针对该多目标优化问题,分析无效限速的场景,在NSGA-Ⅱ算法的基础上设计基于比较策略的动态调整算法,提高解的质量。以大西高速铁路典型区间为例进行研究,通过对NSGA-Ⅱ算法和优化后的算法进行对比,验证优化算法的有效性。在Pareto前沿中选择典型解分析限速设置的基本规律,在列车追踪间隔时间由212.1 s减少至144.5 s的过程中,列车运行时间仅增加了110 s。 展开更多
关键词 高速铁路 目标距离控制方式 闭塞时间 限速 多目标优化
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考虑双资源约束多转速的绿色柔性作业车间调度研究
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作者 王玉芳 章殿清 +2 位作者 华晓麟 张毅 葛师语 《控制理论与应用》 北大核心 2025年第10期2019-2027,共9页
考虑实际生产车间机器不同转速产生能耗差异及精工序的生产需求,构建以最大完工时间和机器总能耗为优化目标的双资源约束多转速绿色柔性作业车间调度模型,并提出一种动态学习人工蜂群算法进行求解.采用混合初始化获取初始种群,提升算法... 考虑实际生产车间机器不同转速产生能耗差异及精工序的生产需求,构建以最大完工时间和机器总能耗为优化目标的双资源约束多转速绿色柔性作业车间调度模型,并提出一种动态学习人工蜂群算法进行求解.采用混合初始化获取初始种群,提升算法的进化起点.在雇佣蜂完成搜索之后,引入新蜂种学习蜂,学习优秀蜜源的基因,降低搜索的随机性,提高搜索精度,并采用Q学习算子对学习概率进行自适应优化,保证蜜源多样性的同时加强算法的全局搜索能力.跟随蜂阶段设计一种动态邻域搜索策略,加入基于变速及平衡工人工作时长的邻域结构,提高跟随蜂的局部搜索能力.通过不同算法对拓展算例的对比验证所提算法的优越性. 展开更多
关键词 双资源约束 多转速 绿色柔性车间调度 多目标优化 人工蜂群算法 Q学习
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