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基于芯样数据挖掘的沥青路面高温性能发展趋势评价
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作者 纪晨 凌高祥 +2 位作者 赵子力 沈浩 经叶松 《城市道桥与防洪》 2025年第1期221-224,共4页
采用局部多序列动态蠕变试验方法,对高速公路路面连续5 a的现场芯样进行试验,研究其高温性能的发展趋势。结果表明:路面芯样不同层位的高温性能变异系数均超过20%;整体结构和上面层的高温性能均随着服役时间的增长而衰减显著,在设计年限... 采用局部多序列动态蠕变试验方法,对高速公路路面连续5 a的现场芯样进行试验,研究其高温性能的发展趋势。结果表明:路面芯样不同层位的高温性能变异系数均超过20%;整体结构和上面层的高温性能均随着服役时间的增长而衰减显著,在设计年限15 a内衰减率低于20%,而超过设计年限后衰减率增至50%以上;不同层位与整体结构的高温性能相比,上面层更弱,中面层最为接近,而下面层更优。 展开更多
关键词 高温性能 路面芯样 局部多序列动态蠕变试验 发展趋势
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改性乳化沥青冷再生技术的路用性能研究 被引量:7
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作者 符适 赵轩 《现代交通技术》 2021年第3期1-6,13,共7页
为验证改性乳化沥青冷再生混合料在高速公路面层的应用效果,通过多序列局部加载动态蠕变试验、半圆弯曲断裂试验和半圆弯曲疲劳试验对改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了全面研究。结果表明,SBR改性乳化沥青冷再生混合料相比普... 为验证改性乳化沥青冷再生混合料在高速公路面层的应用效果,通过多序列局部加载动态蠕变试验、半圆弯曲断裂试验和半圆弯曲疲劳试验对改性乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了全面研究。结果表明,SBR改性乳化沥青冷再生混合料相比普通乳化沥青混合料在高温性能、中低温抗裂性能和疲劳性能方面得到全面提升,并且在高温性能复合蠕变速率方面与AC-20和Sup-20两种普通热拌沥青混合料相近,远小于普通乳化沥青,在中低温抗裂和疲劳性能方面改性乳化沥青冷再生混合料虽然显著提升,但和热拌沥青混合料仍存在一定差距。 展开更多
关键词 改性乳化沥青冷再生混合料 高温性能 中低温抗裂性能 疲劳性能 多序列局部动态蠕变试验 半圆弯曲试验
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改性乳化沥青冷再生混合料高温性能研究 被引量:5
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作者 赵福利 窦维禹 +1 位作者 吴军银 赵轩 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第4期77-82,共6页
为了扩大冷再生混合料的应用范围,对比SBR改性乳化沥青冷再生混合料和普通乳化沥青冷再生混合料的高温性能,采用多序列重复加载动态蠕变试验,基于comsol模拟的芜合高速路面结构实际温度场,从复合平均应变率、复合蠕变刚度模量评价指标... 为了扩大冷再生混合料的应用范围,对比SBR改性乳化沥青冷再生混合料和普通乳化沥青冷再生混合料的高温性能,采用多序列重复加载动态蠕变试验,基于comsol模拟的芜合高速路面结构实际温度场,从复合平均应变率、复合蠕变刚度模量评价指标和蠕变曲线来评价乳化沥青冷再生混合料高温性能.研究结果表明:SBR改性后的改性乳化沥青冷再生混合料的复合蠕变速率与两种热料接近,远小于普通乳化沥青的3.52με/次,改性乳化沥青冷再生混合料具有良好的抗车辙性能;在整体结构中,改性乳化沥青冷再生混合料作为中面层,具有很好的抗变形能力;改性与普通冷再生混合料作为下面层也有较好的高温稳定性. 展开更多
关键词 改性乳化沥青冷再生混合料 高温性能 comsol有限元模拟 多序列重复加载动态蠕变试验
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基于多级应力局部加载的路面芯样高温蠕变试验研究 被引量:1
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作者 江红 《大连交通大学学报》 CAS 2020年第6期75-80,共6页
为评估高速公路沥青材料的实际高温性能,基于路面受力情况和车辆轴载分布,提出了多级局部加载的高温蠕变试验.首先统计了取芯路段多年的车辙发展规律,之后通过对平均永久应变率(■)、复合平均永久应变率■和复合蠕变劲度模量(Sc)三个试... 为评估高速公路沥青材料的实际高温性能,基于路面受力情况和车辆轴载分布,提出了多级局部加载的高温蠕变试验.首先统计了取芯路段多年的车辙发展规律,之后通过对平均永久应变率(■)、复合平均永久应变率■和复合蠕变劲度模量(Sc)三个试验指标的分析,结合各取芯路段的车辙情况,并对上中下三个不同层位进行了区分,得到了以宏观车辙指标为依据的路面材料蠕变三阶段判定分界线. 展开更多
关键词 高温性能 旧路评价 多级加载局部蠕变试验 车辙 蠕变曲线
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