期刊文献+
共找到23,624篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
基于MOVES模型的污染物排放相关性分析 被引量:3
1
作者 杨阳 刘敏 《太原学院学报(自然科学版)》 2025年第1期47-54,共8页
道路机动车排放是大气污染物的重要来源,同时也是量化评价最困难的污染源之一。目前,国内主要利用MOVES模型进行道路机动车排放预测,但在参数本地化时进行地理区域选择方面缺少深入分析,基于太原实际的道路交通流信息,共选取8个相近地... 道路机动车排放是大气污染物的重要来源,同时也是量化评价最困难的污染源之一。目前,国内主要利用MOVES模型进行道路机动车排放预测,但在参数本地化时进行地理区域选择方面缺少深入分析,基于太原实际的道路交通流信息,共选取8个相近地理区域,模拟得出机动车CO,CH_(4),NO_(x),PM_(2.5)污染物排放量,并运用SPSS进行污染物排放量与所选地理区域纬度和海拔相关性分析。结果显示:在纬度确定的情况下,海拔和污染物排放量不存在显著相关;在海拔确定的情况下,纬度和污染物CH 4,NO_(x),PM_(2.5)排放量不存在显著相关性,但与CO排放量存在显著相关性。 展开更多
关键词 机动车排放 moveS模型 SPSS软件 污染物排放相关性分析
在线阅读 下载PDF
基于MOVES模型的昆明市高速公路机动车非尾气污染物排放清单及排放特征
2
作者 张晓青 何超 +3 位作者 李加强 陈彦林 陈振瑜 包广元 《机电工程技术》 2025年第7期65-69,123,共6页
高速公路上机动车行驶活动频繁,非尾气污染物排放成为关注焦点。以昆明市高速公路机动车非尾气污染物排放为对象,包括轮胎(PM_(2.5))、轮胎(PM_(10))、制动器(PM_(2.5))、制动器(PM_(10))4种类型,旨在构建非尾气污染物排放清单,分析其... 高速公路上机动车行驶活动频繁,非尾气污染物排放成为关注焦点。以昆明市高速公路机动车非尾气污染物排放为对象,包括轮胎(PM_(2.5))、轮胎(PM_(10))、制动器(PM_(2.5))、制动器(PM_(10))4种类型,旨在构建非尾气污染物排放清单,分析其排放特征。利用本地化的MOVES模型计算非尾气污染物排放因子,结合2021年昆明市高速公路客货车交通流量数据获得交通流量、平均行驶里程等数据构建排放清单,并从整体性排放、颗粒物种类贡献、排放源类型贡献、车型贡献4方面分析非尾气污染物排放特征。同时利用ArcGIS进行了排放量空间分配。研究结果表明,PM_(10)为主要的非尾气污染物颗粒物,其排放量为191.59 t,排放贡献率为74.3%;制动器磨损源为主要的非尾气污染物排放源类型,其排放贡献量221.58 t,贡献率为85.9%;小型客车为主要的非尾气颗粒物总量排放贡献车型,其排放量为108.68 t,贡献率为42.1%。空间分配结果显示,在高速公路网比较密集、交通流量大的区域,其排放量也较高。该研究结果可为降低污染相关工作提供参考。 展开更多
关键词 非尾气污染物 排放清单 moveS模型 高速公路
在线阅读 下载PDF
基于MOVES模型的太原市道路机动车氨气排放特征
3
作者 杨阳 王奕淳 +2 位作者 张义 于谦 张涛 《汽车安全与节能学报》 北大核心 2025年第3期425-433,共9页
为研究道路机动车氨气排放特征,利用机动车排放模拟器(MOVES)模型以太原市为研究对象进行参数本地化处理,在提高参数本地化精度的同时提出了不同车型排放标准占比的计算方法,最终得到太原市机动车氨气排放清单,并分别从车型、时间、速... 为研究道路机动车氨气排放特征,利用机动车排放模拟器(MOVES)模型以太原市为研究对象进行参数本地化处理,在提高参数本地化精度的同时提出了不同车型排放标准占比的计算方法,最终得到太原市机动车氨气排放清单,并分别从车型、时间、速度和空间4个角度分析了太原市机动车氨气的排放特征。结果表明:太原市2021年摩托车、私家车、大型客车、小型货车和大型货车的氨气排放量分别为4.2、441.8、5.05、130.4、49.4 t;不同车型单车平均单位里程氨气排放量的顺序依次为大型客车>大型货车>小型货车>私家车>摩托车;当车速处于25~65km/h时,氨气的排放量较低。研究结果可以为道路机动车氨气排放监管提供理论参考。 展开更多
关键词 氨气排放 机动车排放模拟器(moveS)模型 参数本地化 排放清单
在线阅读 下载PDF
基于MOVES模型的车辆加减速过程碳排放特征研究
4
作者 孙梦喆 段玉森 +2 位作者 沈忱思 杨雨熹 马春燕 《节能》 2025年第8期108-113,共6页
为探究车辆加减速行为对节能减排的影响,基于MOVES模型,模拟汽油乘用车在匀速、加速和减速共3种驾驶模式下的排放因子,并量化单次加减速过程中的碳排放量。结果表明,在匀速行驶时,碳排放因子随车速提高先快速下降,后趋于稳定。低速阶段... 为探究车辆加减速行为对节能减排的影响,基于MOVES模型,模拟汽油乘用车在匀速、加速和减速共3种驾驶模式下的排放因子,并量化单次加减速过程中的碳排放量。结果表明,在匀速行驶时,碳排放因子随车速提高先快速下降,后趋于稳定。低速阶段(车速<20km/h)的CO_(2)、CO和气体中碳氢化合物总量(THC)排放因子分别比稳定状态高出5.67倍、4.16倍和3.13倍,凸显了优化城市低速工况对节能减排的重要性。在加速行驶时,排放因子普遍高于匀速行驶,且加速度越小,排放因子越高,表明缩短加速时间和距离可以有效降低能耗与排放;减速行驶时,碳排放因子低于匀速行驶,其中减速度越大,CO_(2)、CO排放因子越高,THC排放因子越低。相关性分析显示,加速时间和加速距离与碳排放量呈显著正相关,而加速度与排放量呈负相关。 展开更多
关键词 节能减排 车辆加减速 碳排放 moveS模型 相关系数
在线阅读 下载PDF
基于MOVES模型的山东大学机动车碳排放分析
5
作者 郭猛 冯海霞 +3 位作者 王兴渝 朱茂欣 许之心 王君 《山东交通学院学报》 2025年第6期45-52,共8页
为量化CO_(2)排放因子、燃料消耗量与交通运行状况对机动车碳排放的影响,以山东大学为研究区,在MOVES模型本地化的基础上,构建基于车速的CO_(2)排放因子模型,建立CO_(2)排放因子、燃料消耗量与车速的关系式,分析不同交通运行状况对山东大学... 为量化CO_(2)排放因子、燃料消耗量与交通运行状况对机动车碳排放的影响,以山东大学为研究区,在MOVES模型本地化的基础上,构建基于车速的CO_(2)排放因子模型,建立CO_(2)排放因子、燃料消耗量与车速的关系式,分析不同交通运行状况对山东大学机动车CO_(2)排放的影响。结果表明:不同类型机动车的CO_(2)排放因子差异显著,但随平均车速的变化趋势基本一致,当平均车速小于10 km/h时,各车型的CO_(2)排放因子处于较高水平,平均车速升至10~<50 km/h时,CO_(2)排放因子迅速减小,平均车速为50~<100 km/h时,CO_(2)排放因子逐渐稳定并处于较低水平,平均车速为100~120 km/h时,大部分车型的CO_(2)排放因子有增大趋势;2017年至2022年,山东大学核心区的高峰期平均车速由20.18 km/h增至31.72 km/h,拥堵缓解使汽油小型客车、汽油轻型货车、柴油轻型货车、柴油重型货车的CO_(2)排放因子分别降低21.71%、21.23%、18.84%、15.35%,仅汽油小型客车每年汽油消耗量减少约93.6万t,CO_(2)排放量减少约312.0万t;将本文模型与基于车辆比功率的CO_(2)排放因子模型进行对比,二者的CO_(2)排放因子随平均车速的变化趋势基本一致,在平均车速为15~60 km/h时,所构建模型能较好地拟合CO_(2)排放因子与平均车速的关系,适用于城市道路交通CO_(2)排放研究。提高城市交通运行效率是降低机动车碳排放的重要途径。 展开更多
关键词 moveS模型 CO_(2)排放因子 平均车速 燃料消耗量
在线阅读 下载PDF
可轮换用动平台的运动解耦三自由度并联机构拓扑设计与性能分析
6
作者 沈惠平 朱潇 +3 位作者 李菊 孟庆梅 李涛 叶鹏达 《农业机械学报》 北大核心 2026年第1期413-426,共14页
首先提出一种可轮换用动平台的部分运动解耦三自由度并联机构,该类机构在工作过程的不同阶段可轮换使用两个不同的动平台以产生两平移一转动(2T1R)和三平移(3T)两种不同模式的输出运动,最终实现不同的工艺操作,可视为一种新的两模式输... 首先提出一种可轮换用动平台的部分运动解耦三自由度并联机构,该类机构在工作过程的不同阶段可轮换使用两个不同的动平台以产生两平移一转动(2T1R)和三平移(3T)两种不同模式的输出运动,最终实现不同的工艺操作,可视为一种新的两模式输出运动机构。进一步,分析该三自由度并联机构在两种不同模式下的拓扑学、运动学与动力学性能,包括以方位特征(POC)、自由度(DOF)和耦合度(k)为内容的拓扑性能分析,基于其拓扑特征的机构符号式位置正反解的求解,基于位置正解的机构工作空间分析,以及基于位置反解的机构奇异位置分析;基于虚功原理序单开链法的机构动力学建模及其驱动力曲线的求解。然后,将可达工作空间作为优化目标,对机构的尺寸进行优化设计。最后,对该机构用作激光切割工艺的执行机构,并对2T1R和3T两种模式应用场景的概念设计进行阐述。本研究为可轮换用动平台的并联机构的设计、分析与潜在应用提供了理论依据,也拓展了多模式机构的概念、设计方法与应用范围。 展开更多
关键词 并联机构 可轮换用动平台 拓扑设计 运动学分析 工作空间 优化设计
在线阅读 下载PDF
ARIMA-LSTM组合模型在肾综合征出血热不同流行模式发病率预测中的应用
7
作者 刘天 向泉 +4 位作者 官旭华 秦周 吴杨 阮德欣 赵婧 《中国人兽共患病学报》 北大核心 2026年第1期77-84,共8页
目的探讨自回归移动平均模型-长短期记忆(autoregressive integrated moving average-long short-term memory,ARIMA-LSTM)组合模型在肾综合征出血热(hemorrhagic fever with renal syndrome,HFRS)不同流行模式发病率预测中应用的可行... 目的探讨自回归移动平均模型-长短期记忆(autoregressive integrated moving average-long short-term memory,ARIMA-LSTM)组合模型在肾综合征出血热(hemorrhagic fever with renal syndrome,HFRS)不同流行模式发病率预测中应用的可行性。方法收集1961—2020年全国HFRS年发病率、2004年1月至2020年12月全国、黑龙江省、吉林省、辽宁省、陕西省、山东省、河北省、广东省HFRS逐月发病率数据;全国及黑龙江省作为冬峰较春峰高代表,吉林省、辽宁省作为春峰与冬峰相当代表,陕西省、山东省作为仅存在冬峰代表,河北省、广东省作为仅存在春峰代表。1961—2014年逐年发病率、2004年1月至2020年6月逐月发病率数据作为训练集,2015—2020年逐年发病率、2020年7-12月逐月发病率数据作为测试集。分别建立ARIMA模型、ARIMA-LSTM组合模型,采用平均绝对百分比误差下降率(decline rate of mean absolute percentage error,DR_(MAPE))、均方根误差下降率(decline rate of root mean squared error,DRRMSE)评价模型拟合及预测精度优化程度。结果全国逐年、全国及黑龙江省、吉林省、辽宁省、陕西省、山东省、河北省、广东省逐月HFRS发病率拟合最佳ARIMA模型分别为ARIMA(2,0,0)、ARIMA(3,1,0)(2,1,1)_(12)、ARIMA(2,0,1)(2,1,1)_(12)、ARIMA(3,0,0)(2,1,1)_(12)含常数项、ARIMA(2,1,1)(2,1,1)_(12)、ARIMA(1,0,3)(1,1,0)_(12)、ARIMA(0,1,3)(2,1,1)_(12)、ARIMA(1,1,3)(2,0,0)_(12)、ARIMA(3,1,1)(1,1,1)_(12)。全国逐年、全国及黑龙江省、吉林省、辽宁省、陕西省、山东省、河北省、广东省逐月数据建立ARIMA-LSTM组合模型较ARIMA模型拟合的DR_(MAPE)依次为-19.57%、-46.38%、-43.27%、-46.37%、-49.70%、-48.36%、-58.23%、-35.52%、-48.74%;DRRMSE依次为-11.21%、-36.17%、-64.89%、-55.68%、-54.81%、-31.76%、-39.69%、-55.64%、-30.06%。全国逐年、全国及黑龙江省、吉林省、辽宁省、陕西省、山东省、河北省、广东省逐月数据建立ARIMA-LSTM组合模型较ARIMA模型预测的DR_(MAPE)依次为-11.10%、-8.69%、-19.68%、-36.17%、-55.57%、-9.44%、-14.60%、-14.22%、-9.26%;DRRMSE依次为-14.43%、-7.42%、-12.66%、-13.83%、-36.56%、10.37%、81.14%、-19.68%、-1.18%。结论ARIMA-LSTM组合模型总体在各类HFRS数据中拟合及预测效果均优于ARIMA模型,LSTM适于我国HFRS预测模型优化,但陕西省和山东省不适于ARIMA-LSTM预测。 展开更多
关键词 自回归移动平均模型 长短期记忆网络 组合模型 肾综合征出血热 中国
暂未订购
线轨装配参数模型及其几何精度影响因素研究
8
作者 李鑫 赵宏安 王智 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2026年第1期71-75,82,共6页
建立了线轨移动轴装配参数模型,将移动轴在装配参数作用下的几何误差特性映射为导轨轮廓曲面,移动轴中的弹性约束等效为弹簧支承,综合反映了移动轴装配参数、几何误差、外载、弹性等因素的关联关系。建立了移动轴装配参数模型的几何位... 建立了线轨移动轴装配参数模型,将移动轴在装配参数作用下的几何误差特性映射为导轨轮廓曲面,移动轴中的弹性约束等效为弹簧支承,综合反映了移动轴装配参数、几何误差、外载、弹性等因素的关联关系。建立了移动轴装配参数模型的几何位移方程、力平衡方程和物理方程,揭示了装配参数作用下移动轴误差传递关系。提出了移动轴几何精度评价方法,以误差均化系数为评价指标,对单导轨直线度误差以及配对导轨平行度误差等装配参数对移动轴几何精度的影响进行了分析。最后开展了线轨移动轴几何误差测试试验,验证了装配参数模型的准确性。 展开更多
关键词 移动轴 导轨 装配参数 几何精度 误差均化
在线阅读 下载PDF
非均匀无线传感器网络移动节点分布下的多层分簇算法
9
作者 何传波 张绿云 《传感技术学报》 北大核心 2026年第1期187-193,共7页
在非均匀无线传感器网络中,移动节点的分布可能不均匀,使得传感器节点之间的通信能耗较高。因此,为了有效地管理网络资源和优化性能,提出针对非均匀无线传感器网络移动节点分布下的多层分簇算法。为避免节点分布不均匀导致网络覆盖范围... 在非均匀无线传感器网络中,移动节点的分布可能不均匀,使得传感器节点之间的通信能耗较高。因此,为了有效地管理网络资源和优化性能,提出针对非均匀无线传感器网络移动节点分布下的多层分簇算法。为避免节点分布不均匀导致网络覆盖范围不均,在分析移动节点分簇能量消耗问题的基础上对节点进行初始化和分层处理。在分簇过程中,为了适应移动节点分布变化,使用二进制-粒子群优化算法使簇内能量消耗最小,通过更新粒子的速度与位置,实现无线传感器网络节点的多层分簇。仿真分析表明,所提方法在500 s后的无线传感器节点生存个数介于11到16个之间,并且在经过100次迭代后,剩余网络能量在1.2 J~2.1 J之间,且网络吞吐量在9×10^(5)bit/s~16×10^(5)bit/s之间。 展开更多
关键词 无线传感器 多层非均匀网络 粒子群优化算法 移动节点 分簇算法
在线阅读 下载PDF
基于移动荷载谱的高速铁路简支梁标准跨度优化
10
作者 李锦华 郭继栅 刘全民 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期1-13,共13页
为最小化列车引起的桥梁振动响应,针对桥梁单阶共振抵消、多阶共振响应包络值局部最小以及任意速度最小极限位移响应工况条件,基于一种等间距移动荷载谱频域方法,开展高速铁路简支梁标准跨度优化分析。首先回顾移动荷载谱公式的推导过程... 为最小化列车引起的桥梁振动响应,针对桥梁单阶共振抵消、多阶共振响应包络值局部最小以及任意速度最小极限位移响应工况条件,基于一种等间距移动荷载谱频域方法,开展高速铁路简支梁标准跨度优化分析。首先回顾移动荷载谱公式的推导过程,接着引入无量纲参数速度κ和桥梁跨度与荷载间距的比值(跨间比λ),进一步推导得到移动荷载共振幅值谱和移动荷载共振幅值包络谱,通过分析谱响应得出每类工况条件的最优跨间比λ。以京沪高铁工程案例为依托,运用有限元方法计算各类最优跨间比λ的桥梁跨中时程位移响应,经过时域结果与频域分析结论比较印证,得出极限位移响应最小的跨间比λ。研究结果表明,当桥梁同时满足共振与消振条件时,共振会被抵消;若发生共振的阶数j符合等式j_(-a)=2^((a-1))·(2b-1)(a和b均为非零自然数),那么桥梁就具有相同的共振抵消跨间比λ。当简支梁桥跨间比λ=1.5时,梁体奇数阶共振能得到有效抵消;跨间比λ=1.3890或者λ=1.6140时,梁体产生的多阶共振响应包络值有局部最小值。当简支梁桥跨间比λ=1.5976时,任意速度条件下其梁体极限位移响应最小,建议高速铁路简支梁桥的标准跨度设计优先采用该跨间比。研究结果可为进一步优化高速铁路简支梁桥设计建造提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 移动荷载幅值谱 桥梁最优跨度 共振 极限位移响应
在线阅读 下载PDF
一种偏心移动简谐荷载下修正Timoshenko薄壁箱梁弯扭振动的解析方法
11
作者 蔡勇 齐晓慧 +2 位作者 张来福 谢金 曾一沛 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期207-218,共12页
为研究薄壁箱梁在车辆荷载作用下的振动响应,基于Timoshenko梁理论与Vlasov薄壁梁理论提出一种新解析方法,得到求解移动简谐荷载作用下修正Timoshenko薄壁梁竖向、侧向和扭转方向振动响应的解析解。通过将本文的计算结果与有限元分析软... 为研究薄壁箱梁在车辆荷载作用下的振动响应,基于Timoshenko梁理论与Vlasov薄壁梁理论提出一种新解析方法,得到求解移动简谐荷载作用下修正Timoshenko薄壁梁竖向、侧向和扭转方向振动响应的解析解。通过将本文的计算结果与有限元分析软件的计算结果进行对比,验证所提出方法的正确性。在此基础上,进一步探究剪切转动惯量、载荷速度、载荷频率以及桥梁跨度对薄壁箱梁振动响应的影响。研究结果表明:与忽略剪切转动惯量相比,由本文方法所计算的梁跨中竖向位移精度可提高约7%;当荷载速度从10 m/s增加到40 m/s时,梁跨中最大位移的变化基本控制在5%以内;载荷速度、载荷频率以及桥梁跨度的增加不一定导致振动响应幅值增大,关键在于外部激励与结构固有频率的匹配程度。本研究可为桥梁在移动车辆荷载作用下的振动分析提供参考。 展开更多
关键词 薄壁箱梁 移动简谐荷载 修正Timoshenko薄壁梁 解析方法 剪切转动惯量
在线阅读 下载PDF
粤北地区脑卒中高危人群管理关口前移困境的质性研究
12
作者 邱华云 宋珈名 +4 位作者 杜怡 谢艺玲 陈琳亭 陈小华 谭益冰 《现代医药卫生》 2026年第1期133-137,共5页
目的从医护慢病管理人员和脑卒中高危人群角度深入剖析粤北经济欠发达地区脑卒中高危人群管理关口前移的困境。方法采用目的抽样法,选取2023年2-7月粤北地区10名脑卒中慢病管理人员和15名脑卒中高危者进行一对一深入访谈,采用Colaizzi ... 目的从医护慢病管理人员和脑卒中高危人群角度深入剖析粤北经济欠发达地区脑卒中高危人群管理关口前移的困境。方法采用目的抽样法,选取2023年2-7月粤北地区10名脑卒中慢病管理人员和15名脑卒中高危者进行一对一深入访谈,采用Colaizzi 7步分析法进行分析、归类和主题提取。结果分析出3个一级主题和7个亚级主题。(1)脑卒中高危人群自我管理困境:对慢病管理重视度不够;遵医行为依从性不高。(2)粤北地区脑卒中高危人群管理关口前移的客观困境:脑卒中高危人群对基层医疗单位缺乏信任;基层慢病管理需要重点考虑经济因素;粤北地区管辖地域广而专业慢病管理人员紧缺。(3)改善关口前移困境的建议:国家需要加大经济投入;政府需要完善管理制度。结论粤北地区脑卒中高危人群普遍自我管理意识淡薄;医疗卫生机构的关口前移管理体系未构建,政府仍需要在医联体服务体系中加大经济和政策支持,进一步做好脑卒中一级预防工作。 展开更多
关键词 脑卒中 高危人群 关口前移 困境 质性研究
暂未订购
基于神经网络和抛物特征的改进MOG-SORT高空抛物检测算法
13
作者 陈卫东 刘萌 武文龙 《燕山大学学报》 北大核心 2026年第1期68-75,共8页
随着高楼的不断增多,高空抛物事件日益增加,给个人安全和公共安全都带来了挑战。高空抛物检测过程中存在背景复杂、抛物目标小、抛物外观特征不明显、抛物跟踪易丢失等问题。本文使用神经网络对混合高斯背景建模算法进行扩展,并根据抛... 随着高楼的不断增多,高空抛物事件日益增加,给个人安全和公共安全都带来了挑战。高空抛物检测过程中存在背景复杂、抛物目标小、抛物外观特征不明显、抛物跟踪易丢失等问题。本文使用神经网络对混合高斯背景建模算法进行扩展,并根据抛物特征改进简单在线实时跟踪(SORT)算法解决上述高空抛物问题。首先,为解决小目标抛物及复杂背景问题,引入区域条件滤波减少前景检测中的非抛物前景;其次,为解决抛物外观特征不明显的问题,使用多帧融合技术增强运动特征并设计轻量级分类网络来区分抛物物体:最后,为解决抛物跟踪易丢失的问题,根据抛物特征改进了SORT的状态空间和匹配度量。实验结果表明:改进后的混合高斯背景建模算法,在召回率下降6.50%的情况下,检测数量减少97.14%;改进后的SORT算法,ID切换数量减少51.61%,MOTA指标提升8.74%,TIOU指标提升8.02%. 展开更多
关键词 高空抛物检测 运动小目标检测 混合高斯背景建模 SORT
在线阅读 下载PDF
基于轮询协议的可再生能源微网分布式块滚动时域估计
14
作者 何德峰 胡爽 穆建彬 《控制理论与应用》 北大核心 2026年第1期129-138,共10页
针对可再生能源微网系统状态监测过程中通信资源有限的问题,本文提出了一种基于轮询协议的分布式块滚动时域估计算法.在分布式滚动时域估计的基础上,通过引入轮询协议减轻传感器网络的通信负担.在该协议下,每个传感器节点依次且周期性... 针对可再生能源微网系统状态监测过程中通信资源有限的问题,本文提出了一种基于轮询协议的分布式块滚动时域估计算法.在分布式滚动时域估计的基础上,通过引入轮询协议减轻传感器网络的通信负担.在该协议下,每个传感器节点依次且周期性地传送其测量值分量,避免了数据拥塞且充分利用了有限带宽资源.再应用块概念设计估计窗口内的扰动序列,减少了优化变量个数,从而降低了在线计算量.通过分析算法在最大分块长度下的可行性与收敛性,建立了保证算法优化问题存在等价解的充分条件,并把结果推广至扰动序列任意分块的情况.仿真结果表明所提算法能够有效估计可再生能源微网系统状态. 展开更多
关键词 可再生能源微网 滚动时域估计 分布式估计 状态估计 轮询协议 扰动块
在线阅读 下载PDF
四轮转向车辆多模态紧急避障规划与跟踪控制
15
作者 徐彬 黎小龙 +1 位作者 徐涛 唐寿星 《北京理工大学学报》 北大核心 2026年第1期73-81,共9页
针对四轮转向车辆紧急避障的主动安全需求,提出一种基于多模态运动特性的紧急避障规划与跟踪控制方法.通过融合斜向行驶和常规四轮转向的运动学特性,构建多模态运动基元库,并基于改进的Hybrid A^(*)算法实现状态空间的多模态复合搜索,... 针对四轮转向车辆紧急避障的主动安全需求,提出一种基于多模态运动特性的紧急避障规划与跟踪控制方法.通过融合斜向行驶和常规四轮转向的运动学特性,构建多模态运动基元库,并基于改进的Hybrid A^(*)算法实现状态空间的多模态复合搜索,结合多目标代价函数生成最优避障路径;根据车辆动力学模型设计了基于模型预测的跟踪控制器,通过约束优化确保模态过渡的连续性.Carsim和Matlab/Simulink联合仿真结果表明:所设计的多模态四轮转向紧急避障系统在不同道路附着系数下,可以有效减小避障空间和时间,抑制质心侧偏角,提升车辆的避障安全性和稳定性. 展开更多
关键词 四轮转向车辆 斜向行驶 多模态紧急避障规划 改进Hybrid A^(*) 跟踪控制
在线阅读 下载PDF
基于多维预测的多目标跟踪算法
16
作者 钟志峰 严诗玛 +2 位作者 易晓婕 孙玉坤 张智浩 《计算机工程与设计》 北大核心 2026年第1期46-54,共9页
针对多目标跟踪领域的经典算法DeepSORT跟踪效率低以及目标ID产生错误切换的问题,提出一种基于多维预测的多目标跟踪算法MP-DeepSORT。在该算法中,加权融合了卡尔曼滤波、LSTM、GM和ARIMA这4种预测模型,以获取更准确的目标位置预测数据... 针对多目标跟踪领域的经典算法DeepSORT跟踪效率低以及目标ID产生错误切换的问题,提出一种基于多维预测的多目标跟踪算法MP-DeepSORT。在该算法中,加权融合了卡尔曼滤波、LSTM、GM和ARIMA这4种预测模型,以获取更准确的目标位置预测数据进行关联匹配。同时,引入卷积块注意力模块(CBAM)对重识别网络OSnet进行改进,形成OS_Cnet用于替换DeepSORT算法内置的外观特征提取网络。实验结果表明,该算法相较于原始算法,MOTA指标提高2.7%,IDsw指标降低13.3%。通过数据和可视化展示,在视频流跟踪的准确性上有明显提升,目标ID产生错误切换问题上有明显改善。 展开更多
关键词 多目标跟踪 特征提取 重识别 卡尔纳曼滤波 长短期记忆模型 灰色模型 自回归差分滑动平均模型
在线阅读 下载PDF
基于多尺度健康因子-BEAST分解和SARIMA模型结合的锂离子电池剩余使用寿命预测
17
作者 姚芳 韩永康 +2 位作者 李谦 汤雨 张正宣 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 北大核心 2026年第1期77-89,共13页
锂离子电池的剩余使用寿命(RUL)预测对电池管理和安全性至关重要.现有的RUL预测方法多依赖大量历史数据,且在复杂工况下精度较低,计算负担重.为解决这些问题,本文结合健康因子(HI)、贝叶斯时序分解估计器(BEAST)和季节性差分自回归移动... 锂离子电池的剩余使用寿命(RUL)预测对电池管理和安全性至关重要.现有的RUL预测方法多依赖大量历史数据,且在复杂工况下精度较低,计算负担重.为解决这些问题,本文结合健康因子(HI)、贝叶斯时序分解估计器(BEAST)和季节性差分自回归移动平均模型(SARIMA),提出了一种新颖的RUL预测方法.与传统方法不同,本文创新性地采用HI替代最大可放电容量,能够更精确地反映电池衰退过程;同时,结合贝叶斯时序分解估计器对HI进行分解与重构,提高了预测精度,减少了对大量历史数据的依赖;最后,利用季节性差分自回归移动平均模型对电池衰退的时序数据进行建模,显著提高了预测精度和计算效率.实验结果表明,以动态工况电池(CS#7)为例,所提方法在电池衰减5%时,最大相对误差小于2%,衰减10%时小于4.31%;相比LSTM和LSSVM方法,本文方法在MAE上分别降低了16.6%和25.9%,计算效率分别提高了55.2%和22.8%. 展开更多
关键词 锂离子电池 剩余使用寿命 健康因子 BEAST分解 SARIMA模型
在线阅读 下载PDF
基于双平滑参数的单边改进扩展型指数加权移动平均均值控制图
18
作者 樊树海 陈建军 卢明亮 《统计与决策》 北大核心 2026年第4期61-66,共6页
在高质量制造过程中,某些产品的质量特性可能呈现非对称分布,有时只需关注单边的偏移。传统双边控制图可能因“惯性效应”而不适用于这类情况。为提升监测效率并减小此类影响,文章引入了单边改进扩展型指数加权移动平均均值控制图,该控... 在高质量制造过程中,某些产品的质量特性可能呈现非对称分布,有时只需关注单边的偏移。传统双边控制图可能因“惯性效应”而不适用于这类情况。为提升监测效率并减小此类影响,文章引入了单边改进扩展型指数加权移动平均均值控制图,该控制图具备两个平滑参数,提升了监测不同偏移大小的适应性,可根据观测值变化调整权重分配,优化监测效果。进一步,基于马尔可夫链与蒙特卡洛仿真方法,完成了控制图在零状态、稳态及最坏场景下平均运行长度(ARL)的定量测算,且依托测算数据明确了该控制图的最优参数组合。仿真实验和工业案例的比较分析结果显示,单边IEEWMA均值控制图在性能上优于单边EWMA均值控制图和CUSUM控制图,具有更好的适用性、灵活性和监测灵敏度。 展开更多
关键词 单边扩展型指数加权移动平均均值控制图 双平滑参数 平均运行长度 马尔可夫链法 蒙特卡洛仿真
原文传递
“综述性灵”与《文心雕龙·比兴》“触物圆览”的美学理想
19
作者 杨隽 《哈尔滨工业大学学报(社会科学版)》 2026年第1期94-100,共7页
《文心雕龙·比兴》从《诗》之“六义”出发,联结性灵与宇宙,理论上赋予文学无限生发的可能。“兴”是情志寄托、婉曲讽喻的文学话语,是联结历史时空的深刻艺术象征,铸成“主文而谲谏”的文学品格;“比”是以描写事物的方式附加意义... 《文心雕龙·比兴》从《诗》之“六义”出发,联结性灵与宇宙,理论上赋予文学无限生发的可能。“兴”是情志寄托、婉曲讽喻的文学话语,是联结历史时空的深刻艺术象征,铸成“主文而谲谏”的文学品格;“比”是以描写事物的方式附加意义,“比”可以触及万象,显现着艺术家突破有限时空而向宇宙敞开的艺术想象;“比兴”是立象而联类的艺术,贯注着审美主体置身历史的思想感悟以及与宇宙物色吐纳回环的生命性灵。“比显而兴隐”彰明的与潜藏的意味既是情感的也是思想的,既是即时的当下的,又是历史淬炼形成的。《比兴》从理论上为文学开放了性灵的宇宙,为文学开辟了“触物圆览”葆有性灵的艺术天地。刘勰通过诗人生命主体性的确认,确立了诗人在文学创造中的审美主体地位,文学是性灵的审美圆照,“综述性灵”集中体现了刘勰儒释道圆通的审美理想。 展开更多
关键词 《文心雕龙·比兴》 刘勰 “综述性灵” “触物圆览”
在线阅读 下载PDF
基于MOVES的车辆排放因子测试 被引量:11
20
作者 黄文伟 强明明 +1 位作者 孙龙林 张欣 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期140-148,共9页
应用机动车排放模拟器(MOVES)的微观层次对车辆的排放因子进行了数值模拟,采用便携式排放测试系统对试验车辆进行实际道路尾气排放测试,基于测试结果从排放因子角度对MOVES输出的模拟值进行验证。分析结果表明:在城市快速路上,大型货车C... 应用机动车排放模拟器(MOVES)的微观层次对车辆的排放因子进行了数值模拟,采用便携式排放测试系统对试验车辆进行实际道路尾气排放测试,基于测试结果从排放因子角度对MOVES输出的模拟值进行验证。分析结果表明:在城市快速路上,大型货车CO_2、CO、NOx、HC、PM排放因子的模拟值与实测值的比值分别为1.40、0.72、1.01、1.05、1.05;在城市主干道上,大型货车CO、NOx、HC排放因子的模拟值与实测值的比值分别为0.70、1.07、1.07,而CO_2和PM排放因子的模拟值与实测值的比值分别为1.63和2.12;在城市高速路上,小型客车HC排放因子的模拟值与实测值的比值仅为0.34,而CO_2、CO、NOx排放因子的模拟值与实测值接近,其模拟值与实测值的比值分别为1.22、1.05、0.86;在城市主干道上,小型客车CO_2和NOx排放因子的模拟值与实测值接近,其模拟值与实测值的比值分别为1.20和1.10,而CO和HC排放因子的模拟值与实测值的比值分别为2.25和0.53。测试结果在一定程度上反映了MOVES预测车辆排放因子的准确性,表明使用MOVES模拟机动车排放因子时,需要对相应参数进行修正,才能更加真实地反映机动车排放水平。 展开更多
关键词 排放因子 机动车排放模拟器 便携式排放测试系统 微观层次
原文传递
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部