深汕环境产业园路网设计方案研究

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作者 彭芳星 《城市道桥与防洪》 2025年第11期71-77,共7页

随着城市开发用地的日趋紧张,开发边界的不断外延,利用远郊山区进行产业园建设成为常态。区别于城市道路,远郊山区在地质、山洪、边坡、耕地限制、现状河涌等条件更为复杂。结合深圳深汕特别合作区环境科技产业园基础设施及其配套路网... 随着城市开发用地的日趋紧张,开发边界的不断外延,利用远郊山区进行产业园建设成为常态。区别于城市道路,远郊山区在地质、山洪、边坡、耕地限制、现状河涌等条件更为复杂。结合深圳深汕特别合作区环境科技产业园基础设施及其配套路网的建设,通过对产业园布局、交通需求、功能定位及沿线用地等因素进行分析,论述了园区交通特征、验证路网布局及规模,介绍了项目总体方案,并针对项目交叉设计、下穿高速节点、山洪截排等措施进行了分析论证。为城市开发利用远郊山区时,配套路网建设遇到类似情况提供有益的借鉴。 展开更多

关键词 深汕合作区 山区道路 工业园区 路网工程

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山地城市道路交通规划设计关键影响因素研究——以重庆主城立体交通体系为例

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作者 张发才 张鑫 《城市道桥与防洪》 2025年第9期106-115,共10页

以重庆主城立体交通体系为研究对象,系统探讨山地城市道路交通规划设计的关键影响因素。首先阐述山地城市的基本概念与城市结构,分析其独特的道路交通特征,包括路网体系、路网密度、道路运行及交通管理4个方面。通过道路网密度、道路面... 以重庆主城立体交通体系为研究对象,系统探讨山地城市道路交通规划设计的关键影响因素。首先阐述山地城市的基本概念与城市结构,分析其独特的道路交通特征,包括路网体系、路网密度、道路运行及交通管理4个方面。通过道路网密度、道路面积率等多项道路物理属性评价指标的分析,揭示山地城市在路网建设与运行效率中的先天不足和短板。针对山地的地形高差、山水湖泊带来的道路挑战,结合多年工作的实例,深入研究道路网规划设计在“独立成网、路网分隔、路网连通度、地块开口、左进左出”等方面的应对策略与措施,研究成果可为同类城市交通规划设计提供理论参考与实践借鉴。 展开更多

关键词 山地城市 道路规划设计 路网结构 评价指标 重庆主城

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武夷山黑麂生境适宜性评价 被引量：1

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作者 吴旻 严绍裕 +3 位作者 孙华 黄连英 应兴亮 胡喜生 《西北林学院学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期216-222,共7页

道路网络建设促进区域社会经济发展的同时也阻隔了野生动物的通行和交流,影响或破坏了生境。武夷山是地球上同纬度生物多样性最丰富的地区之一,栖息着许多珍稀野生动物。本研究以黑麂(Muntiacus crinifrons)为目标物种,对其生境适宜性... 道路网络建设促进区域社会经济发展的同时也阻隔了野生动物的通行和交流,影响或破坏了生境。武夷山是地球上同纬度生物多样性最丰富的地区之一,栖息着许多珍稀野生动物。本研究以黑麂(Muntiacus crinifrons)为目标物种,对其生境适宜性进行了评价,并借助水文分析模拟动物潜在的运动轨迹。结果表明:黑麂最适宜生境面积占研究区总面积的16.53%,其他依次是一般适宜、较适宜、较不适宜和不适宜,占比分别是29.63%、22.69%、20.77%和10.38%。最适宜生境主要集中于武夷山国家级自然保护区的核心区,通过模拟得到的动物足迹与道路网络叠加,发现5处动物足迹受到道路的阻隔,其中与高速公路相交1处、与省道相交1处、与县道相交1处和与乡道相交2处。研究结果可为制订生境保护和修复政策提供参考,对野生动物保护具有重要意义。 展开更多

关键词 生境适宜性 黑麂 动物足迹 道路网络 武夷山

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自然灾害下的山区道路网络关键节点识别与抗毁性分析

4

作者 杨扬 李广远 《灾害学》 CSCD 北大核心 2024年第3期87-93,124,共8页

为预防自然灾害对山区道路节点结构和性能造成影响,对山区道路网络进行关键节点识别与抗毁性分析。考虑山区道路特性,将道路坡度比和道路等级纳入到关键节点识别因素中,提出考虑山区特性的L空间下山区道路无向加权网络构建方法,改进原... 为预防自然灾害对山区道路节点结构和性能造成影响,对山区道路网络进行关键节点识别与抗毁性分析。考虑山区道路特性,将道路坡度比和道路等级纳入到关键节点识别因素中,提出考虑山区特性的L空间下山区道路无向加权网络构建方法,改进原有引力模型,考虑度中心值、介数中心值、节点核心位置和特征向量中心值的综合评估法,以网络最大连通度和全局效率作为网络抗毁性的评估指标,采用随机攻击和蓄意攻击两种策略模拟山区道路遭受灾害时的直接和间接影响。为避免灾害造成的级联失效影响,以网络节点破坏规模为评估指标,通过不同初始负载参数下关键阈值变化探究所需的最佳额外负载。选取昆明山区道路为研究对象,研究表明:改进的引力模型在山区网络关键节点评估中具有较高适用性,综合评估法提高了关键节点识别的全面性和准确度,所提出的级联失效模型能够有效界定初始负载参数的合理区间,最大限度地减少了山区网络预防灾害所需的附加负载。 展开更多

关键词 公路运输 山区道路安全 抗毁性仿真 山区道路网络 关键节点识别 级联失效

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乡村振兴背景下武陵山区乡村路网通达性研究——以重庆市秀山县为例 被引量：1

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作者 冉会平 刘睿 闵婕 《重庆师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第5期74-86,共13页

为考察乡村振兴背景下武陵山区典型县域乡村路网建设状况,以重庆市秀山县为研究区,运用GIS中的网络分析、CRITIC(criteria importance though intercriteria correlation)法、空间自相关检验等方法,分别计算分项评价与综合评价结果,考... 为考察乡村振兴背景下武陵山区典型县域乡村路网建设状况,以重庆市秀山县为研究区,运用GIS中的网络分析、CRITIC(criteria importance though intercriteria correlation)法、空间自相关检验等方法,分别计算分项评价与综合评价结果,考察乡村路网通达性,并进行空间自相关检验。结果表明:秀山县路网通达性水平呈“中间高、边缘低”“东南高、西南低”且由秀山县城中心向边缘递减的“圈层式”空间分布格局;高通达性区是秀山县的政治经济文化中心,面积为202.01 km^(2),有关行政村个数占比为17.91%,区域内地势平缓、内外交通便利并能够辐射带动外围邻近区域的经济发展;低通达性区位于西南部,总面积达259.58 km^(2),有关行政村个数占比为8.21%,区域内地形复杂,经济发展相对落后;路网通达性水平具有很强的空间集聚性,热、冷点区分别有5、2个。研究结果为进一步改善偏远山区路网建设提供了科学依据与数据支撑,路网建设水平的提升将有效推动偏远山区经济发展并助力乡村振兴。 展开更多

关键词 乡村振兴 路网通达性 CRITIC法 武陵山区 秀山县

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山区小城市路网承载力评估模型及算法

6

作者 张翀 《福建电脑》 2024年第1期57-60,共4页

为了有效评估山区小城市路网的供给能力,揭示路网联结度低、机非干扰严重等道路交通特性对其路网承载力的影响,本文在定义山区小城市路网承载力的基础上,建立了双层规划模型,并提出可变步长的迭代优化算法实现模型的近似求解。算例结果... 为了有效评估山区小城市路网的供给能力,揭示路网联结度低、机非干扰严重等道路交通特性对其路网承载力的影响,本文在定义山区小城市路网承载力的基础上,建立了双层规划模型,并提出可变步长的迭代优化算法实现模型的近似求解。算例结果表明,模型和算法具有较高的实用性和有效性。 展开更多

关键词 山区小城市 路网承载力 评估模型

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基于GIS路网的云南民族山区中学入学便捷性研究

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作者 潘英英 魏晓燕 周峻松 《云南地理环境研究》 2024年第5期1-7,共7页

入学便捷性是基本民生保障之一,对云南民族山区尤为重要。以中学、路网、村级居民点为研究对象,综合考虑学校分布、道路通达情况、道路结构、地形地貌、地质灾害情况,构建了以道路复杂性、脆弱性和可达性为主要影响因素的居民点中学入... 入学便捷性是基本民生保障之一,对云南民族山区尤为重要。以中学、路网、村级居民点为研究对象,综合考虑学校分布、道路通达情况、道路结构、地形地貌、地质灾害情况,构建了以道路复杂性、脆弱性和可达性为主要影响因素的居民点中学入学便捷性计算模型。结果表明:云南省中学入学便捷性处于中等水平且空间分异明显,东部优于西部、少数民族聚集区域落后于其他区域;路网是影响中学入学便捷性的主要因素,且与中学入学便捷性之间存在着对立与统一的复杂关系。 展开更多

关键词 中学入学便捷性 民族山区 GIS路网 脆弱性 复杂性

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精准扶贫期湖南武陵山片区陆路交通网络时空变化分析 被引量：1

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作者 彭文建 张弦 +1 位作者 熊旭平 张贞珍 《国土资源导刊》 2024年第2期135-143,共9页

湖南武陵山片区是我国精准扶贫政策的发源地,区内交通基础设施相对落后。为准确分析评价精准扶贫期间片区道路网的时空变化特征和交通基础设施建设的成效,支撑当前片区乡村振兴战略推进和交通网络空间规划,以2015—2020年地理国情普查... 湖南武陵山片区是我国精准扶贫政策的发源地,区内交通基础设施相对落后。为准确分析评价精准扶贫期间片区道路网的时空变化特征和交通基础设施建设的成效,支撑当前片区乡村振兴战略推进和交通网络空间规划,以2015—2020年地理国情普查与监测成果为基础,运用地理空间分析技术,采用线密度模型、核密度模型、欧氏最短距离模型等方法,从陆路交通网整体格局、铁路网密度、公路网密度、高速公路便捷度、等级公路技术结构、农村公路通达性等多个角度分析精准扶贫期间湖南武陵山片区陆路交通网时空演变特征。研究表明:在精准扶贫政策的支持下,湖南武陵山片区陆路交通基础设施得到较大改观,公路技术等级结构持续升级,农村道路覆盖度进一步提升,路网结构更加合理,但铁路网和高速公路网在纵向上联通还不够,网络结构性不强,各县城之间的通达性还有待提升,铁路网密度、公路网密度、高等级公路网密度等方面仍然低于全省平均水平,远低于全省东部地区水平。研究分析方法能够为当前国内外正探索推进的国土空间可持续发展综合分析评价工作提供参考。 展开更多

关键词 精准扶贫 交通扶贫 路网密度 路网特征 地理国情监测 武陵山片区

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山岭重丘条件下抽水蓄能电站交通运输路网布局与设计优化的研究

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作者 罗大红 《工程设计与施工》 2024年第9期53-55,共3页

抽水蓄能电站作为一种重要的能源存储和调节手段,在“十四五”国家核准上马了一大批抽水蓄能电站项目,呈现如火如荼的繁荣景象,其选址、规划、建设与运营受到交通运输路网很大的影响,尤其是在山岭重丘的复杂地形条件下。论文探讨了在此... 抽水蓄能电站作为一种重要的能源存储和调节手段,在“十四五”国家核准上马了一大批抽水蓄能电站项目,呈现如火如荼的繁荣景象,其选址、规划、建设与运营受到交通运输路网很大的影响,尤其是在山岭重丘的复杂地形条件下。论文探讨了在此环境下抽水蓄能电站交通运输路网的布局与设计,对各种交通形式与功能布局进行分析,提出合理的规划建议,以确保电站场内外交通运输路网的高效性和联通性,为山岭重丘条件下抽水蓄能电站交通运输路网布局与设计提供参考和指导。 展开更多

关键词 山岭重丘 抽水蓄能电站 交通运输 路网布局 可持续发展

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面向应急疏散的山区公路交通节点连通性研究 被引量：12

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作者 宋永朝 潘晓东 +1 位作者 陈聪 喻泽文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期102-106,126,共6页

为了探讨灾害事件导致山区干线公路或重要路段处于中断状态下的交通节点间剩余路径应急疏散能力,提出了疏散连通度的概念,考虑到局域路网中交通节点间路段重要程度不同而赋予其权重,对路段的疏散连通度计算值予以修正,进而量化分析山区... 为了探讨灾害事件导致山区干线公路或重要路段处于中断状态下的交通节点间剩余路径应急疏散能力,提出了疏散连通度的概念,考虑到局域路网中交通节点间路段重要程度不同而赋予其权重,对路段的疏散连通度计算值予以修正,进而量化分析山区路网交通节点的应急疏散能力大小。最后,通过算例阐述了疏散连通度的计算过程,并针对山区路网特征,提出改善山区路网连通性的措施。结果表明:计算并比对山区路网中各路段疏散连通度修正值的大小,即可找出山区干线公路连通性薄弱的路段,对其进行改善,能有效提高山区路网灾害事件下的应急疏散能力,可为山区路网防灾规划提供依据。 展开更多

关键词 交通工程 山区路网 图论 疏散连通度 交通节点 应急疏散

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面向应急疏散的山区路网连通性研究 被引量：5

11

作者 宋永朝 潘晓东 +2 位作者 喻泽文 张桂生 陈富强 《公路工程》 2009年第5期29-32,45,共5页

山区路网的连通问题加剧了灾害性事件所造成的影响程度。突发事件下交通路径部分中断,路网中剩余路径在应急疏散中承担着重要作用,便于分析路网中剩余路径的连通可靠性,提出了"疏散连通度"(CREE)的概念,根据山区路网特征,分... 山区路网的连通问题加剧了灾害性事件所造成的影响程度。突发事件下交通路径部分中断,路网中剩余路径在应急疏散中承担着重要作用,便于分析路网中剩余路径的连通可靠性,提出了"疏散连通度"(CREE)的概念,根据山区路网特征,分析了多节点并行路径、多路段串行路径的疏散连通可靠性。针对山区路网现状,提出了山区路网连通性能的改善措施。 展开更多

关键词 山区路网 应急疏散 连通性 改善措施 立体交通

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面向应急疏散的山区特征路网通路分析 被引量：3

12

作者 宋永朝 潘晓东 梁乃兴 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期99-104,共6页

针对山区地形地貌特点及山区路网形态特征,提出了山区特征工字型路网的基本概念;采用时间成本分析方法,对山区特征工字型路网的关键通道在相邻两端的周边路网影响范围进行了边界界定;运用图论及流体网络理论,对山区特征工字型路网进行... 针对山区地形地貌特点及山区路网形态特征,提出了山区特征工字型路网的基本概念;采用时间成本分析方法,对山区特征工字型路网的关键通道在相邻两端的周边路网影响范围进行了边界界定;运用图论及流体网络理论,对山区特征工字型路网进行了通路分析,采用引入虚节点和虚分支的方法,提出了山区特征工字型路网的通路求解方法。通过算例对山区特征工字型路网进行了通路分析及其求解。 展开更多

关键词 山区路网 通路算法 影响范围 灾害事件 应急疏散

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基于Monte Carlo法的山区路网应急中心选址 被引量：2

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作者 宋永朝 韩伟 +2 位作者 梁乃兴 潘晓东 焦建华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第3期424-428,共5页

阐述了灾时山区路网各路段组成单元通行概率的分析方法,采用Monte Carlo模拟法对山区路网连通可靠度进行分析和计算,并通过概率解析法来检验Monte Carlo模拟法的计算精度。采用Monte Carlo模拟法分析路网节点间连通可靠度,提出了灾时山... 阐述了灾时山区路网各路段组成单元通行概率的分析方法,采用Monte Carlo模拟法对山区路网连通可靠度进行分析和计算,并通过概率解析法来检验Monte Carlo模拟法的计算精度。采用Monte Carlo模拟法分析路网节点间连通可靠度,提出了灾时山区路网应急救护中心优化选址方法。最后,通过实例阐述其计算过程。结果表明:采用Monte Carlo模拟法分析山区路网交通节点间的连通可靠度,找出灾时山区路网连通薄弱环节,为山区应急救护中心优化选址提供依据。 展开更多

关键词 交通工程 蒙特卡罗 山区路网 连通可靠度 应急中心

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基于GIS的山地林道网优化配置系统 被引量：5

14

作者 邱荣祖 兰樟仁 黎建明 《山地学报》 CSCD 北大核心 2006年第6期716-720,共5页

应用系统选择永安元沙国有林业采育场的部分林班为示范,建立森林资源空间数据库.以ARC/INFO为开发平台,以山地林道网理论为指导,应用G IS技术、DBMS技术与数学规划集成技术,使用AML语言进行二次开发设计山地林道网优化配置系统,实现计... 应用系统选择永安元沙国有林业采育场的部分林班为示范,建立森林资源空间数据库.以ARC/INFO为开发平台,以山地林道网理论为指导,应用G IS技术、DBMS技术与数学规划集成技术,使用AML语言进行二次开发设计山地林道网优化配置系统,实现计算机辅助林道网配置,提高决策的科学性。 展开更多

关键词 地理信息系统 山地林道网 林道修建费用 集材费用

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西南山地多灾区域道路网络可靠性规律分析 被引量：10

15

作者 黄勇 魏猛 +1 位作者 万丹 蔡浩田 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期526-535,共10页

为揭示西南山地城乡道路系统在多灾情景下的损毁机制,提升多灾地区路网可靠性服务能力,选取典型西南灾害多发区大渡河流域康定段作为研究靶区,采用复杂网络以及计算机仿真分析方法,建立区域道路网络模型以及多灾干扰模拟机制。以整体连... 为揭示西南山地城乡道路系统在多灾情景下的损毁机制,提升多灾地区路网可靠性服务能力,选取典型西南灾害多发区大渡河流域康定段作为研究靶区,采用复杂网络以及计算机仿真分析方法,建立区域道路网络模型以及多灾干扰模拟机制。以整体连通性和高效连通性为指标体系,在多灾情景模拟干扰下探索道路网络可靠性动态响应规律。研究表明:西南山地多灾区域城乡道路网络的可靠性受关键路段及地质灾害点地理位置的影响,不同等级的关键路段呈现聚类分布,据此提出相关应对策略。 展开更多

关键词 西南山地多灾区域 道路网络 可靠性 干扰情景 规划应对

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山地林道网对林地环境的影响 被引量：10

16

作者 邱荣祖 《山地学报》 CSCD 2001年第1期38-43,共6页

山地林道网对林地环境影响的定量研究是一个重要的却一直未被重视的领域。采用定点观测与面上调查相结合的方法 ,定量研究山地林道网对林地土壤性质、土壤侵蚀量和植被的影响 ,分析其成因 ,揭示山地林道网对林地环境影响的机理。其研究... 山地林道网对林地环境影响的定量研究是一个重要的却一直未被重视的领域。采用定点观测与面上调查相结合的方法 ,定量研究山地林道网对林地土壤性质、土壤侵蚀量和植被的影响 ,分析其成因 ,揭示山地林道网对林地环境影响的机理。其研究结果可为定量评价森林作业系统对林地环境所产生的负面影响提供依据。 展开更多

关键词 山地 林道网 土壤侵蚀 植被

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山地城市路网抗震适应性综合评价研究 被引量：2

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作者 宋永朝 杨永前 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第1期105-109,共5页

为了探讨山地城市路网与震害环境适应性问题,综合分析山地城市路网特点及其震害环境状态,依据评价指标的选取原则和选取方法,建立了山地城市抗震适应性评价指标体系;采用层次分析法确定各影响因素的权重;运用模糊综合评价法建立了山地... 为了探讨山地城市路网与震害环境适应性问题,综合分析山地城市路网特点及其震害环境状态,依据评价指标的选取原则和选取方法,建立了山地城市抗震适应性评价指标体系;采用层次分析法确定各影响因素的权重;运用模糊综合评价法建立了山地城市路网抗震适应性综合评价模型;对山城重庆某局域路网进行了抗震适应性综合评价。 展开更多

关键词 交通工程 山地城市 城市路网 地震灾害 抗震适应性 综合评价

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山地城市道路规划刍议 被引量：15

18

作者 陈欣斗 《规划师》 2004年第5期69-70,共2页

山地城市地形、地质条件复杂,道路选形应依据道路等级和性质而定,采用曲线形设计方法,避开不良地质带;道路竖向规划应注意平面线形与纵面线形的协调;道路网络布局应追求自由式、组团式。城市各组团间应加强车流集散通道和人流集散通道建... 山地城市地形、地质条件复杂,道路选形应依据道路等级和性质而定,采用曲线形设计方法,避开不良地质带;道路竖向规划应注意平面线形与纵面线形的协调;道路网络布局应追求自由式、组团式。城市各组团间应加强车流集散通道和人流集散通道建设,组团内部应合理规划支路,采用立交方式提高道路通行能力。 展开更多

关键词 山地城市 城市道路 城市道路规划 道路网络

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大兴安岭林区道路网络对景观格局的影响 被引量：23

19

作者 李月辉 吴志丰 +3 位作者 陈宏伟 李娜娜 胡远满 常禹 《应用生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期2087-2092,共6页

在明确大兴安岭呼中林业局道路网络系统组成特征的基础上,利用主成分分析法,将林业局内17个林场作为分析单元,以该林业局1989年景观为例,对有、无道路情况下的景观格局分别进行定量分析,探讨了道路对森林景观格局的影响.结果表明:呼中... 在明确大兴安岭呼中林业局道路网络系统组成特征的基础上,利用主成分分析法,将林业局内17个林场作为分析单元,以该林业局1989年景观为例,对有、无道路情况下的景观格局分别进行定量分析,探讨了道路对森林景观格局的影响.结果表明:呼中林业局内包括运材主、支路在内的常年运材路密度为2.3m.hm-2,在各个林场内分布均匀,基本沿着河流水系深入到各个采伐区.道路的出现使景观水平上的森林格局发生了显著变化:所有林场中,平均斑块面积减少、数量增多、斑块间距离增大,均表现出不同程度的破碎化,但破碎化程度与道路密度之间没有显著的相关性;道路网络对景观破碎程度的影响比对空间聚合程度的影响更强烈. 展开更多

关键词 道路网络 森林景观 格局 大兴安岭 主成分分析

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山地林道网配置线型与合理密度 被引量：1

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作者 邱荣祖 吴强 《福建林学院学报》 CSCD 北大核心 2002年第1期9-12,共4页

选择山地林道网典型的半树状配置线型为对象 ,应用模图分析法研究山地林道网密度、综合系数与配置线型之间的关系 ,建立精确计算林道网合理密度的迭代模型 ,探讨综合系数影响因素 。

关键词 山地林道网 配置线型 迭代模型 合理密度

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