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题名基于应变模态的轨道板裂缝与脱空识别方法研究
被引量：9
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作者
张晓东
梁青槐
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
石家庄铁道大学土木工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期179-184,共6页
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基金
国家自然科学基金(51578349)
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文摘
基于应变模态对损伤敏感、轨道板应变数据易于测量的特点,提出基于应变模态的无砟轨道轨道板裂缝与脱空识别方法。研究了轨道板的应变模态理论和应变模态分析方法。用数值仿真方法分析了损伤轨道板的应变模态特征,表明一阶应变模态振型在轨道板损伤区域有明显的弯曲,可作为损伤识别参数。提出了损伤识别的应变模态曲率差指标及其计算方法,研究了其对轨道板裂缝与脱空的识别能力和识别方法。应变模态曲率差对轨道板的开裂和脱空有很强的表征能力,应变模态曲率差矩阵的F范数可表征轨道板的开裂程度。
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关键词
无砟轨道
裂缝
脱空
应变模态
应变模态曲率差(SMCD)
损伤识别
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Keywords
ballastless track
slab crack
motar-void
strain modal
strain modal curvature difference(SMCD)
damage identification
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浇注式沥青混合料沥青胶浆黏度指标研究
被引量：2
- 2
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作者
赵国云
赵馨鑫
谢远新
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机构
重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司
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出处
《石油沥青》
2015年第4期7-12,共6页
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基金
重庆市交通科学研究计划项目(KJXM2012-0389)
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文摘
为研究沥青胶浆黏度影响因素从而提出浇注式沥青混合料沥青胶浆黏度指标,依据彤gden思想和英国标准制作矿粉间隙率自动试验仪,并进行不同细度矿粉的间隙率试验。然后采用针入度试验方法研究矿粉间隙率、粉胶比和沥青黏度三个关键参数与沥青胶浆相对黏度的关系。最后结合浇注式沥青混合料性能试验结果和实例工程调研结果,制定用于浇注式沥青混合料的沥青胶浆黏度指标。结果表明:矿粉间隙率与矿粉粒径有较好的相关性;沥青胶浆黏度主要受矿粉间隙率、粉胶比和沥青黏度的影响,其间存在一定的换算关系;用于设计和施工控制时,沥青胶浆60℃针入度应不大于加1/10姗。
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关键词
浇注式沥青混合料
沥青胶浆
矿粉间隙率
黏度
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Keywords
gussasphalt mixture
asphalt motar
void ratio of mineral powder
viscosity
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名砂浆脱空对纵连板式无砟轨道轮轨动力性能影响研究
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作者
徐鹏
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处
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出处
《铁道勘测与设计》
2019年第3期35-40,共6页
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文摘
采用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则建立车辆-纵连板式无砟轨道空间耦合振动模型。根据已建模型建立CA砂浆脱空的分析模型,分析CA砂浆脱空对车轨动力响应的影响,分析脱空长度以及行车速度对纵连板式无砟轨道车轨动力响应的影响。研究结果表明:砂浆脱空后,当砂浆脱空长度大于1.2m后,随着脱空长度的增大,车辆的动力响应也随着增大,当脱空长度达到1.8m时,轮重减载率达到0.98,车体加速度达到1.64m/s2,均已超过限值。砂浆脱空后,随着行车速度的增大,系统动力响应也随着增大。当脱空长度为1.8m时,车体加速度均已超过限值,所以考虑行车舒适性建议控制脱空长度不超过1.8m。
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关键词
CA砂浆脱空
轮轨动力学
纵连板式无砟轨道
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Keywords
CA motar void
vehicle-track dynamics
contiuous-slab-track
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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