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基于数字建造模型的大跨径拱桥施工参数研究
1
作者 柏栋 《四川建材》 2026年第3期185-187,共3页
为优化桥梁结构设计、提高施工安全性和效率,以九龙湖过江大桥中承式系杆拱桥为对象,针对其内倾提篮拱结构和大截面变高六边形箱型截面的特点,通过数字建造模型对施工参数进行深入研究,采用数值模拟方法,对桥梁结构进行全面的受力分析,... 为优化桥梁结构设计、提高施工安全性和效率,以九龙湖过江大桥中承式系杆拱桥为对象,针对其内倾提篮拱结构和大截面变高六边形箱型截面的特点,通过数字建造模型对施工参数进行深入研究,采用数值模拟方法,对桥梁结构进行全面的受力分析,验证结构设计的合理性和安全性。结果表明,数字建造模型的应用有效提升桥梁的结构性能,优化施工流程,可为同类型桥梁建设提供科学依据和技术参考。 展开更多
关键词 中承式系杆拱桥 内倾提篮拱 数字建造 数值模拟
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大跨度中承式铁路拱桥动力系数影响因素研究
2
作者 郑晓龙 王清平 +4 位作者 曾永平 刘力维 陶奇 杨国静 仲明均 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期29-33,45,共6页
研究目的:为探究大跨度中承式铁路拱桥的动力系数影响因素,以国内某具有代表性的主跨430m中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,采用大型多体动力学分析软件ADAMS/RAIL建立车轨桥仿真分析模型,针对大跨度铁路拱桥车致振动的特点,通过车桥耦... 研究目的:为探究大跨度中承式铁路拱桥的动力系数影响因素,以国内某具有代表性的主跨430m中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,采用大型多体动力学分析软件ADAMS/RAIL建立车轨桥仿真分析模型,针对大跨度铁路拱桥车致振动的特点,通过车桥耦合分析研究方法,探讨了不同类型吊杆、列车类型、轨道不平顺、行车速度等不同运营因素的响应对吊杆拉索动力系数的影响。研究结论:(1)采用吊杆拉索动力系数较挠度动力系数来研究更为合理;(2)车速对于吊杆拉索动力系数的影响在桥跨不同位置呈现不同变化,动力系数较大的吊杆主要在桥跨1/4处及附近,这与该处附近桥梁竖向刚度更低有关;当车速超过300km/h后,吊杆的动力系数增大趋势明显,最大可达到1.62,由于动力系数陡然增大,如采用拉索吊杆应采用高疲劳幅锚固体系保证其可靠性;(3)轨道不平顺对桥跨各位置吊杆的动力系数影响很小;(4)采用钢索和碳纤维拉索吊杆的动力系数响应差别并不明显;(5)货车的动力系数变化趋势较动车组更加平稳,动车组较货车对于桥跨的冲击影响更大;(6)本研究成果可为同类型大跨度铁路拱桥动力系数的设计与检算提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 大跨度铁路中承式拱桥 车桥耦合 动力系数 碳纤维拉索 影响因素
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砂层浅埋暗挖连拱隧道中隔墙施工优化研究 被引量：1
3
作者 张巍 王朋路 +3 位作者 李玮 冯畅 邓小军 王微笑 《市政技术》 2025年第4期9-21,共13页
为研究砂层暗挖连拱隧道中隔墙施工对隧道安全及稳定性的影响,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,研究中隔墙在不同断面形式、不同回填高度及主洞不同开挖工法条件下的受力特征,以优化出最佳施工方案对现场进行指导。研究结果表明:曲... 为研究砂层暗挖连拱隧道中隔墙施工对隧道安全及稳定性的影响,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,研究中隔墙在不同断面形式、不同回填高度及主洞不同开挖工法条件下的受力特征,以优化出最佳施工方案对现场进行指导。研究结果表明:曲中墙(全曲)产生的竖向应力大于半曲墙,表明半曲墙式中隔墙的性能更优。当中隔墙两侧回填高度大于3 m时,可有效降低中隔墙的竖向应力;当中隔墙两侧回填高度为3 m时,中部区域有明显的应力集中现象;在不回填的情况下,中隔墙的竖向应力较回填3 m时更小。采用两台阶法开挖主洞时,中隔墙的竖向应力大于三台阶法,因此在砂层隧道中采用三台阶法更为合理。最终,依据不同工况的数值模拟分析结果,确定半曲墙+中隔墙两侧不回填+主洞三台阶法相结合的施工方法最佳,从现场监测结果来看,该方案能够保证隧道施工的安全及稳定性。 展开更多
关键词 隧道工程 连拱隧道 中隔墙 数值模拟 受力特性
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中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响 被引量：28
4
作者 殷学纲 姚建军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期45-48,共4页
基于中承式拱桥的有限元建模,考虑到吊索损伤对吊索拉伸刚度的影响,运用一阶矩阵摄动理论,采用刚性拱模型,研究了中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响,导出了吊索系张力矢量因损伤变化的表达式,并用工程实例进行计算机仿真研究。研... 基于中承式拱桥的有限元建模,考虑到吊索损伤对吊索拉伸刚度的影响,运用一阶矩阵摄动理论,采用刚性拱模型,研究了中承式拱桥吊索损伤对吊索系静张力的影响,导出了吊索系张力矢量因损伤变化的表达式,并用工程实例进行计算机仿真研究。研究结果表明:吊索的损伤会引起吊索系静张力的重新分布,即引起损伤吊索自身静张力的减小及邻近吊索静张力增大,随着损伤的增大,这种变化也逐渐增大;损伤大小与吊索静张力的变化呈近似的线性关系。这一结果对中承式拱桥吊索损伤的检测有实际参考价值。 展开更多
关键词 桥梁工程 中承式拱桥 矩阵摄动理论 损伤 静张力
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连拱隧道设计荷载的确定方法 被引量：58
5
作者 丁文其 王晓形 +2 位作者 朱合华 杨林德 李志厚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期78-82,共5页
为了给连拱隧道的设计计算提供理论依据,并为以后扩大修建连拱隧道提供支持,提高中国的连拱隧道设计水平,尽可能地减少连拱隧道中隔墙设计的随意性,基于双塌落拱的假定,即认为隧道松动压力的计算值应在半结构宽度与整个开挖宽度相应的... 为了给连拱隧道的设计计算提供理论依据,并为以后扩大修建连拱隧道提供支持,提高中国的连拱隧道设计水平,尽可能地减少连拱隧道中隔墙设计的随意性,基于双塌落拱的假定,即认为隧道松动压力的计算值应在半结构宽度与整个开挖宽度相应的松动压力之间取值,并结合现场监测数据,提出了一种新的连拱隧道的荷载确定方法,建立了深、浅埋连拱隧道荷载模式。最后将该方法应用于云南思小高速公路连拱隧道设计中,取得了良好的经济和社会效益。 展开更多
关键词 隧道工程 连拱隧道 理论分析 设计荷栽 双塌落拱假定 中隔墙
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开挖施工方式对连拱隧道中墙影响的空间分析 被引量：38
6
作者 彭定超 袁勇 章勇武 《现代隧道技术》 EI 2002年第1期47-53,共7页
隧道施工过程的应力变化对其稳定性有重大影响。文章通过对金竹林连拱隧道的三维弹性计算,分析了拟定开挖工艺下隧道各阶段的应力和变形情况,并针对连拱隧道进行专题研讨,提出连拱隧道中墙受力状态的一般规律,可供设计和施工参考。
关键词 连拱隧道 中隔墙 有限元 三维弹性计算 开挖施工 应力 变形 变力状态 偏转 材料
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黄土连拱隧道中墙结构的数值模拟研究 被引量：21
7
作者 刘新荣 孙辉 +1 位作者 陈晓江 黄仰收 《地下空间与工程学报》 CSCD 2005年第6期837-840,共4页
隧道施工过程的应力变化对隧道的稳定性有重大的影响。文章通过对离石连拱隧道的二维弹塑性数值模拟,分析了隧道在开挖各阶段的应力和变形情况,针对隧道中墙受力情况进行了专题研讨,进而对连拱隧道的结构设计和施工作了一些探讨。
关键词 黄土 连拱隧道 中墙 有限元分析
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中墙顶部回填混凝土弹性模量对连拱隧道稳定性的影响 被引量：3
8
作者 陈赟 马云锋 +1 位作者 唐前松 周勇 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期1138-1143,共6页
根据某高速公路连拱隧道衬砌结构形式,建立有限元计算模型,通过改变回填混凝土单元的弹性模量模拟回填混凝土的不同密实程度,采用数值模拟方法研究回填混凝土弹性模量变化对连拱隧道稳定性的影响。研究结果表明:围岩的变形和应力以及衬... 根据某高速公路连拱隧道衬砌结构形式,建立有限元计算模型,通过改变回填混凝土单元的弹性模量模拟回填混凝土的不同密实程度,采用数值模拟方法研究回填混凝土弹性模量变化对连拱隧道稳定性的影响。研究结果表明:围岩的变形和应力以及衬砌内力均随着中墙顶部回填混凝土弹性模量的增大而大幅度降低;当回填混凝土弹性模量比由0(完全脱离)增加到100%(完全密实)时,拱顶沉降和围岩拉应力分别降至75%和20%左右,内衬弯矩可降至17%左右;当弹性模量比达到60%以上时,内衬弯矩基本保持不变;中墙应力随着回填混凝土弹性模量的增大而增大,且弹性模量比越低,中墙应力变化幅度越显著,回填混凝土完全脱离时中墙两侧最大压应力仅为完全密实时的33%左右,中墙承受的荷载主要来自上方围岩通过回填混凝土传递到中墙的压力。在实际施工中,应使中墙回填混凝土的弹性模量比至少达到设计标号混凝土标准值的60%以上方可进行隧道正洞开挖。 展开更多
关键词 连拱隧道 中墙 回填混凝土 密实度 弹性模量 稳定性
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特大断面连拱隧道中墙偏压机制及施工影响分析 被引量：14
9
作者 许崇帮 夏才初 王华牢 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A01期2819-2826,共8页
中墙作为连拱隧道的主要承载结构,自身的稳定性直接影响着隧道工程整体的稳定性,是连拱隧道设计和施工的重点。中墙失稳的主要力学原因是中墙受力不均而产生偏压失稳,因此,控制中墙稳定的关键是控制中墙偏压及其偏压程度。中墙偏压的出... 中墙作为连拱隧道的主要承载结构,自身的稳定性直接影响着隧道工程整体的稳定性,是连拱隧道设计和施工的重点。中墙失稳的主要力学原因是中墙受力不均而产生偏压失稳,因此,控制中墙稳定的关键是控制中墙偏压及其偏压程度。中墙偏压的出现源于隧道工程自身的地层偏压和非对称式施工产生的施工偏压,根据中墙受力状态可以确定地层偏压、施工偏压下中墙偏压的条件及偏压发生部位;利用有限元计算方法对地层偏压、施工偏压条件下不同施工工序进行计算,分析不同工序对中墙偏压的影响;根据得到的规律对施工工序进行优化分析;最后,给出双向八车道连拱隧道的工程实例。 展开更多
关键词 隧道工程 连拱隧道 中墙 偏压控制 施工偏压 地层偏压
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双连拱隧道中墙力学行为研究 被引量：6
10
作者 袁勇 王胜辉 +2 位作者 章勇武 杜小平 杜国平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第z1期2313-2316,共4页
针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分——中墙的力学行为。结果表明,中墙是连拱隧道的主要承载构件.左右洞室的非对称开挖会对中墙产生不平衡推力和弯矩。中墙的合理设计,可... 针对金竹林双连拱隧道,通过有限元方法模拟连拱隧道的不同开挖工序,研究了连拱隧道的重要组成部分——中墙的力学行为。结果表明,中墙是连拱隧道的主要承载构件.左右洞室的非对称开挖会对中墙产生不平衡推力和弯矩。中墙的合理设计,可以显著提高连拱隧道的承载力、约束隧道洞周位移、提高衬砌结构安全度。开挖工序的合理设计,可以优化连拱隧道的中墙以及整个隧道结构。 展开更多
关键词 地下工程 双连拱隧道 中墙 非对称开挖 有限元法 模拟计算 力学性能
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浅埋偏压条件下不等跨双连拱隧道设计技术 被引量：7
11
作者 郑宗溪 孙其清 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第4期68-73,78,共7页
研究目的:不等跨连拱隧道因其结构特殊和施工工序复杂,在设计中存在很多技术性问题。本文以遂渝二线与兰渝铁路并行的新作坊隧道为工程背景,对浅埋偏压条件下不等跨双连拱隧道的设计关键技术展开研究。研究结论:通过对不等跨连拱隧道的... 研究目的:不等跨连拱隧道因其结构特殊和施工工序复杂,在设计中存在很多技术性问题。本文以遂渝二线与兰渝铁路并行的新作坊隧道为工程背景,对浅埋偏压条件下不等跨双连拱隧道的设计关键技术展开研究。研究结论:通过对不等跨连拱隧道的中隔墙结构设计、施工工法以及防排水等关键技术进行研究,并结合新作坊隧道工程实践,得出:(1)在不等跨连拱隧道施工过程中,中隔墙一直受到动态非对称力的作用,中隔墙的稳定直接关系到整个隧道结构的稳定与安全;(2)"中导洞+右洞+左洞"的三台阶施工工法更加适合该隧道施工;(3)以"加强排水,防堵结合"为原则的中隔墙防排水技术,可有效解决中隔墙顶部渗漏水问题。 展开更多
关键词 不等跨连拱隧道 中隔墙设计 施工工法 防排水技术
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公路双连拱隧道施工过程中中隔墙的变形及稳定性 被引量：32
12
作者 夏永旭 王文正 胡庆安 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期83-88,共6页
应用线弹性平面应变和空间模型,考虑了施工中可能出现的各种不利因素,对双连拱隧道三导洞法施工时,中隔墙的变形和稳定性进行了详细的数值模拟分析。结果表明:右洞(先开挖洞)开挖对中隔墙的影响约在开挖面前后1.5B(B为右洞开挖宽度)的范... 应用线弹性平面应变和空间模型,考虑了施工中可能出现的各种不利因素,对双连拱隧道三导洞法施工时,中隔墙的变形和稳定性进行了详细的数值模拟分析。结果表明:右洞(先开挖洞)开挖对中隔墙的影响约在开挖面前后1.5B(B为右洞开挖宽度)的范围,左右两洞的开挖面间距以2.5B^3.0B为宜;右洞施工时,中隔墙产生整体向左的偏转,墙身中部向左侧鼓出,基部右趾向上抬起;同时在纵断面方向,产生向左的横向弯曲;随着左洞施工推进,中隔墙的偏转得到纠正,基部右趾回落,横向弯曲逐渐恢复;在整个施工过程中,中隔墙顶部和左侧的密实回填,对抑制中隔墙的变形和降低中隔墙的内力十分有效。 展开更多
关键词 隧道工程 双连拱隧道 数值分析 中隔墙 三导洞法 变形 稳定性
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双向八车道连拱隧道中墙临时支护优化分析 被引量：4
13
作者 许崇帮 夏才初 王华牢 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2010年第4期781-788,802,共9页
在连拱隧道中,中墙作为隧道的主要承载结构一直是设计和施工的重点。同时由于隧道地质条件和施工组织的复杂性,中墙常受到地层偏压和施工偏压两种偏压的共同作用,致使中墙内部力学状态十分复杂。施工偏压和地层偏压对中墙的影响机理互... 在连拱隧道中,中墙作为隧道的主要承载结构一直是设计和施工的重点。同时由于隧道地质条件和施工组织的复杂性,中墙常受到地层偏压和施工偏压两种偏压的共同作用,致使中墙内部力学状态十分复杂。施工偏压和地层偏压对中墙的影响机理互不相同,在施工过程中采取的控制措施也各不相同。利用有限元数值计算法对金鸡山双向八车道连拱隧道Ⅴ级围岩的6种施工方案进行了模拟,分析和阐述了中墙偏压产生的原因和影响因素;并结合6种施工方案的数值计算结果,对地层偏压、施工偏压对中墙影响过程进行了分析,结果表明地层偏压主要对中墙上部产生影响,而施工偏压不仅对中墙上部产生影响,而且还对中墙下部产生影响;最后,根据两种临时支护形式下中墙最终水平位移的计算结果,给出了控制中墙偏压的最佳临时支护形式。 展开更多
关键词 连拱隧道 支护结构 中墙 偏压 数值模拟
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浅埋偏压连拱隧道中墙优化分析 被引量：27
14
作者 曹云钦 王小林 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期537-540,共4页
浅埋偏压连拱隧道中墙型式直接关系到隧道工程施工及正常运营,本文采用有限元数值方法对不同中墙型式下偏压连拱隧道结构受力特征作了计算分析,偏压连拱隧道采用复合曲中墙结构将有助于改善中墙受力状况,减小应力集中及上部位移,降低衬... 浅埋偏压连拱隧道中墙型式直接关系到隧道工程施工及正常运营,本文采用有限元数值方法对不同中墙型式下偏压连拱隧道结构受力特征作了计算分析,偏压连拱隧道采用复合曲中墙结构将有助于改善中墙受力状况,减小应力集中及上部位移,降低衬砌开裂渗水的可能性,从而为偏压连拱隧道合理设计提供理论根据。 展开更多
关键词 偏压连拱隧道 中墙形式 有限元 受力分析
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深水柔性立管陡S型布置及参数灵敏度分析 被引量：2
15
作者 张大朋 白勇 +1 位作者 赵望奇 朱克强 《低温建筑技术》 2018年第1期106-113,共8页
参考立管陡S布置的相关文献,结合相关的试验研究,确定了顶部悬挂角、中水浮拱体积和位置为主要设计参数。利用大型水动力软件Orca Flex建立了深水柔性立管陡S布置的模型,并对深水柔性立管的响应进行了非线性时域分析,研究柔性立管的初... 参考立管陡S布置的相关文献,结合相关的试验研究,确定了顶部悬挂角、中水浮拱体积和位置为主要设计参数。利用大型水动力软件Orca Flex建立了深水柔性立管陡S布置的模型,并对深水柔性立管的响应进行了非线性时域分析,研究柔性立管的初始形状、曲率和张力对不同总体布置参数的敏感性及变化规律,为深水柔性立管布置设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 深水柔性立管 陡S布置 OrcaFlex 中水浮拱 敏感性
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复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算方法探讨 被引量：5
16
作者 王涛 方忠强 李浩 《岩土工程技术》 2009年第1期19-22,共4页
由于连拱隧道荷载计算理论不成熟,现有结构计算模型很难准确模拟复合式中墙连拱隧道的受力机理,所以目前没有针对复合式中墙连拱隧道统一的结构计算方法。基于双塌落拱的假定确定连拱隧道荷载计算方法,使用有限元计算软件,用仅受压弹簧... 由于连拱隧道荷载计算理论不成熟,现有结构计算模型很难准确模拟复合式中墙连拱隧道的受力机理,所以目前没有针对复合式中墙连拱隧道统一的结构计算方法。基于双塌落拱的假定确定连拱隧道荷载计算方法,使用有限元计算软件,用仅受压弹簧模拟中墙和二次衬砌之间的作用,基于荷载结构法合理建立复合式中墙连拱隧道衬砌结构计算模型。结合苏州凤凰山连拱隧道的设计,使用该模型计算隧道衬砌的受力,并进行配筋和强度安全系数计算,为复合式中墙连拱隧道设计计算提供有益的探讨。 展开更多
关键词 连拱隧道 复合式中墙 结构计算 荷载结构法
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偏压连拱隧道中隔墙力学特征数值分析 被引量：2
17
作者 祝云华 刘新荣 黄明 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2009年第1期8-12,共5页
中隔墙作为连拱隧道的中枢结构和重要承载构件,其受力及位移情况往往对工程成败和安全起着决定性作用。本文采用有限元方法对某浅埋偏压连拱隧道的开挖过程进行模拟,对连拱隧道中隔墙受力特征作了计算分析。结果表明,中隔墙是连拱隧道... 中隔墙作为连拱隧道的中枢结构和重要承载构件,其受力及位移情况往往对工程成败和安全起着决定性作用。本文采用有限元方法对某浅埋偏压连拱隧道的开挖过程进行模拟,对连拱隧道中隔墙受力特征作了计算分析。结果表明,中隔墙是连拱隧道最主要的受力构件,偏压开挖容易在中隔墙引起较大偏心荷载,偏压连拱隧道采用复合曲中墙结构将有助于改善中隔墙受力状况,减小应力集中及上部位移;并结合中隔墙主筋轴力量测,对连拱隧道中隔墙施工进行了监控分析,监测结果表明,隧道由于偏压荷载的存在,应先开挖深埋侧隧道,此时中隔墙结构的扭转和偏心都较小。 展开更多
关键词 偏压连拱隧道 中隔墙 模拟计算 监测
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大跨度中承式系杆拱桥荷载试验方法 被引量：3
18
作者 徐郁峰 陈梓驹 《科技创新与应用》 2019年第34期122-123,共2页
以某主桥(40+185+40)m大跨度中承式系杆拱桥的竣工验收荷载试验为背景,使用桥梁专用计算软件建立有限元模型,进行荷载试验理论值计算,分析了大跨度中承式系杆拱桥在等效试验荷载作用下的变形、应力特性。通过荷载试验实测值和计算理论... 以某主桥(40+185+40)m大跨度中承式系杆拱桥的竣工验收荷载试验为背景,使用桥梁专用计算软件建立有限元模型,进行荷载试验理论值计算,分析了大跨度中承式系杆拱桥在等效试验荷载作用下的变形、应力特性。通过荷载试验实测值和计算理论值的比较,分析结构校验系数,得出该桥的实际强度、刚度以及了解桥梁结构的实际工作状况。采用脉动测试方法对该桥的自振特性参数进行分析,综合分析评定该大跨度中承式系杆拱桥的承载能力,同时为同类型结构的桥梁荷载试验方法提供参考意义。 展开更多
关键词 大跨度中承式系杆拱桥 荷载试验 承载能力评定
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连拱加小净距隧道穿越公墓区的设计分析 被引量：3
19
作者 李浩 王涛 +1 位作者 方忠强 王新刚 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2010年第2期37-41,共5页
苏州市凤凰山隧道属于软弱围岩中浅埋大跨度连拱加小净距隧道,且隧道穿越凤凰山公墓区,隧道上方公墓密集,对隧道设计和施工要求很高。因此,设计中采取了以下措施:根据工程类比,初步确定隧道的支护参数;建立有限元计算模型,对隧道进行受... 苏州市凤凰山隧道属于软弱围岩中浅埋大跨度连拱加小净距隧道,且隧道穿越凤凰山公墓区,隧道上方公墓密集,对隧道设计和施工要求很高。因此,设计中采取了以下措施:根据工程类比,初步确定隧道的支护参数;建立有限元计算模型,对隧道进行受力分析,并结合现场监控量测数据对支护参数进行调整;建立适合于复合式中墙连拱隧道的荷载结构法计算模型,对二次衬砌进行配筋计算;对传统的隧道防排水体系进行适当改进,采取"以防为主、限量排放"的原则;确定地表震动安全允许速度,并据此计算确定隧道爆破施工和机械开挖的埋深分界点。通过这些措施确保隧道安全通过公墓区。 展开更多
关键词 连拱隧道 小净距隧道 复合式中墙 防排水 爆破施工
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中承式拱桥吊杆专项检测及可靠性分析 被引量：1
20
作者 李鑫 李斯涵 +1 位作者 位东升 曾德礼 《建材技术与应用》 2022年第5期40-44,共5页
吊杆能否正常使用直接影响桥梁的运营安全,通过对某中承式拱桥吊杆的专项检测和可靠性分析,了解大桥吊杆存在的安全隐患,并为大桥吊杆养护管理提供科学依据。经检测发现:多数吊杆存在锚头保护套内积水、油脂老化和锚头锈蚀等病害。吊杆... 吊杆能否正常使用直接影响桥梁的运营安全,通过对某中承式拱桥吊杆的专项检测和可靠性分析,了解大桥吊杆存在的安全隐患,并为大桥吊杆养护管理提供科学依据。经检测发现:多数吊杆存在锚头保护套内积水、油脂老化和锚头锈蚀等病害。吊杆索力分布不均,上下游索力存在不同程度的差异,特别是短吊杆索力值最大差达到267.10 kN。除短吊杆外,其余吊杆索体部分内部钢丝磁通量数据平稳,无钢丝腐蚀或断丝病害。承载力检测表明,正常运营工况下,实测吊杆最大索力应力为333.85 MPa,<661.32 MPa,满足JTG/T J21-2011要求。腐蚀疲劳寿命分析表明,该桥部分吊杆钢丝存在轻微的腐蚀损伤,存在疲劳寿命缩短倾向,影响结构安全运营。考虑结构的安全性及耐久性,建议对原吊杆体系更换为双吊杆体系,以增强在单根吊杆失效情况下的结构安全性。 展开更多
关键词 中承式拱桥吊杆 专项检测 承载能力 腐蚀疲劳寿命 吊杆更换
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