梳理“出行即服务”(Mobility as a Service,MaaS)的最新发展,分析MaaS发展过程中的深层矛盾与发展机遇,并对未来MaaS的发展趋势做出展望。在简要回顾MaaS的起源和发展现状的基础上,重点分析当前阶段MaaS面临的主要挑战,如吸引力不足、...梳理“出行即服务”(Mobility as a Service,MaaS)的最新发展,分析MaaS发展过程中的深层矛盾与发展机遇,并对未来MaaS的发展趋势做出展望。在简要回顾MaaS的起源和发展现状的基础上,重点分析当前阶段MaaS面临的主要挑战,如吸引力不足、地面公交的式微及商业模式的不成熟等问题。在此基础上探讨未来可能的发展趋势,涵盖政府主导发展模式、MaaS与微枢纽的协同发展、企业级出行即服务(Corporate Mobility as a Service,CMaaS)、功能即服务(Mobility as a Feature,MaaF)等方向,为MaaS的持续发展提供新的思路和建议。展开更多
在汽车轮毂用AZ31镁合金中添加了不同含量的合金化元素Cr、V和Sr,并进行了中性盐雾腐蚀、酸雨全浸腐蚀和电化学腐蚀试验。结果表明:合金化元素Cr、V和Sr的添加,可改善汽车轮毂用AZ31镁合金的耐蚀性,且Sr的改善效果最好,其次是Cr和V;与...在汽车轮毂用AZ31镁合金中添加了不同含量的合金化元素Cr、V和Sr,并进行了中性盐雾腐蚀、酸雨全浸腐蚀和电化学腐蚀试验。结果表明:合金化元素Cr、V和Sr的添加,可改善汽车轮毂用AZ31镁合金的耐蚀性,且Sr的改善效果最好,其次是Cr和V;与未添加合金化元素相比,分别添加合金化元素Cr、V和Sr,可使合金在240 h中性盐雾腐蚀后的质量损失率分别减少14.7%、12.9%和16.0%;在240 h酸雨全浸腐蚀后的质量损失率分别减少16.5%、13.6%和17.8%;腐蚀电位分别正移284、255和341 m V。展开更多
文摘梳理“出行即服务”(Mobility as a Service,MaaS)的最新发展,分析MaaS发展过程中的深层矛盾与发展机遇,并对未来MaaS的发展趋势做出展望。在简要回顾MaaS的起源和发展现状的基础上,重点分析当前阶段MaaS面临的主要挑战,如吸引力不足、地面公交的式微及商业模式的不成熟等问题。在此基础上探讨未来可能的发展趋势,涵盖政府主导发展模式、MaaS与微枢纽的协同发展、企业级出行即服务(Corporate Mobility as a Service,CMaaS)、功能即服务(Mobility as a Feature,MaaF)等方向,为MaaS的持续发展提供新的思路和建议。
文摘在汽车轮毂用AZ31镁合金中添加了不同含量的合金化元素Cr、V和Sr,并进行了中性盐雾腐蚀、酸雨全浸腐蚀和电化学腐蚀试验。结果表明:合金化元素Cr、V和Sr的添加,可改善汽车轮毂用AZ31镁合金的耐蚀性,且Sr的改善效果最好,其次是Cr和V;与未添加合金化元素相比,分别添加合金化元素Cr、V和Sr,可使合金在240 h中性盐雾腐蚀后的质量损失率分别减少14.7%、12.9%和16.0%;在240 h酸雨全浸腐蚀后的质量损失率分别减少16.5%、13.6%和17.8%;腐蚀电位分别正移284、255和341 m V。
