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Detecting land subsidence near metro lines in the Baoshan district of Shanghai with multi-temporal interferometric synthetic aperture radar 被引量:4
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作者 Tao Li Guoxiang Liu +3 位作者 Hui Lin Rui Zhang Hongguo Jia Bing Yu 《Journal of Modern Transportation》 2014年第3期137-147,共11页
Land subsidence is a major factor that affects metro line (ML) stability. In this study, an improved multi- temporal interferometric synthetic aperture radar (InSAR) (MTI) method to detect land subsidence near M... Land subsidence is a major factor that affects metro line (ML) stability. In this study, an improved multi- temporal interferometric synthetic aperture radar (InSAR) (MTI) method to detect land subsidence near MLs is presented. In particular, our multi-temporal InSAR method provides surface subsidence measurements with high observation density. The MTI method tracks both point-like targets and distributed targets with temporal radar back- scattering steadiness. First, subsidence rates at the point targets with low-amplitude dispersion index (ADI) values are extracted by applying a least-squared estimator on an optimized freely connected network. Second, to reduce error propagation, the pixels with high-ADI values are classified into several groups according to ADI intervals and processed using a Pearson correlation coefficient and hierarchical analysis strategy to obtain the distributed targets. Then, nonlinear subsidence components at all point-like and distributed targets are estimated using phase unwrapping and spatiotemporal filtering on the phase residuals. The proposed MTI method was applied to detect land subsidence near MLs of No. 1 and 3 in the Baoshan district of Shanghai using 18 TerraSAR-X images acquired between April 21, 2008 and October 30, 2010. The results show that the mean subsidence rates of the stations distributed along the two MLs are -12.9 and -14.0 ram/year. Furthermore, three subsidence funnels near the MLs are discovered through the hierarchical analysis. The testing results demonstrate the satisfactory capacity of the proposed MTI method in providing detailed subsidence information near MLs. 展开更多
关键词 Multi-temporal InSAR - Subsidence Baoshan district - Shanghai metro lines
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Performance of a deep top-down zoned pit-in-pit excavation close to existing metro lines through winter
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作者 Wenxin CAO Pengjiao JIA +3 位作者 Pengpeng NI Wen ZHAO Cheng CHENG Fei WANG 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2024年第11期1680-1697,共18页
Though a comprehensive in situ measurement project,the performance of a deep pit-in-pit excavation constructed by the top-down method in seasonal frozen soil area in Shenyang was extensively examined.The measured exca... Though a comprehensive in situ measurement project,the performance of a deep pit-in-pit excavation constructed by the top-down method in seasonal frozen soil area in Shenyang was extensively examined.The measured excavation responses included the displacement of capping beam and retaining pile,settlement of ground surface,and deformation of metro lines.Based on the analyses of field data,some major findings were obtained:1)the deformations of retaining structures fluctuated along with the increase of temperature,2)the deformation variation of retaining structures after the occurrence of thawing of seasonal frozen soil was greater than that in winter,although the excavation depth was smaller than before,3)the influence area of ground settlement was much smaller because of the features of seasonal frozen sandy soil,4)the displacement of metro line showed a significant spatial effect,and the tunnel lining had an obviously hogging displacement pattern,and 5)earth pressure redistribution occurred due to the combined effects of freezing-thawing of seasonal frozen soil and excavation,leading to the deformation of metro line.The influence area of ground settlement was obviously smaller than that of Shanghai soft clay or other cases reported in literatures because of special geological conditions of Shenyang.However,the deformation of metro lines was significantly lager after the thawing of the frozen soil,the stress in deep soil was redistributed,and the metro lines were forced to deform to meet a new state of equilibrium. 展开更多
关键词 deep excavation metro line ground surface settlement DEFORMATION seasonal frozen soil
原文传递
城轨交通地下空间网络化拓建关键技术
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作者 戴志仁 张莎莎 +6 位作者 李国良 邹维列 冯虎 李明宇 贾建伟 杨志全 韩雪 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第10期89-95,共7页
研究目的:随着我国新型城镇化战略的深入实施,中心城区人口不断聚集,既有地下空间的改造、拓建,是实现地下空间资源充分利用的重要手段,城市轨道交通地下空间的网络化拓建正是典型代表。基于目前地下空间改扩建类型及存在问题的调研,对... 研究目的:随着我国新型城镇化战略的深入实施,中心城区人口不断聚集,既有地下空间的改造、拓建,是实现地下空间资源充分利用的重要手段,城市轨道交通地下空间的网络化拓建正是典型代表。基于目前地下空间改扩建类型及存在问题的调研,对新建与改拓建地下工程的差异进行系统分析,提出既有城轨交通地下空间横向与竖向拓建关键技术。研究结论:(1)从三个维度对城市轨道交通地下结构的改拓建工程进行了分类,从横向连通接驳、竖向增层与交叉穿越两个方面对各类城轨交通地下工程的拓建技术进行了分析;(2)研究提出的大刚度C型咬合梁在接驳连通方面可实现新旧结构接缝部位的零渗漏目标,明确了竖向支撑是实现既有隧道扩挖期间拱顶应力释放、沉降变形控制的关键;(3)提出了基于中洞法的竖向荷载主动托换体系可实现运营车站下方零距离增层拓建,进一步针对运营隧道上方的跨越拓建,提出了基坑或竖井跳挖技术,可有效应对隧道上方地层卸载引起的回弹隆起变形;(4)本研究结论可为地下空间改扩建工程提供借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 地下空间 拓建 C型咬合梁 主动托换 跳挖竖井
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天津地铁4号线南段民航学院车辆段电磁干扰测试分析
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作者 刘建波 雷生学 +5 位作者 张明东 康健 胡培元 马义山 刘双庆 赵雪琰 《地震地磁观测与研究》 2025年第4期122-131,共10页
随着城市轨道交通的快速发展,部分规划建设线路靠近或进入地震电磁观测控制区,对观测数据质量造成一定影响。为明确地铁在车辆段运行时的电磁干扰水平,按照GB/T 19531.2-2004《地震台站观测环境技术要求 第2部分:电磁观测》,使用地电场... 随着城市轨道交通的快速发展,部分规划建设线路靠近或进入地震电磁观测控制区,对观测数据质量造成一定影响。为明确地铁在车辆段运行时的电磁干扰水平,按照GB/T 19531.2-2004《地震台站观测环境技术要求 第2部分:电磁观测》,使用地电场仪对天津地铁4号线南段民航学院车辆段进行干扰测试,从时间域、频率域、功率谱密度等方面对数据进行分析,揭示地铁车辆段周边电磁干扰特征,为后续深入探究潜在的地震电磁干扰源提供参考。 展开更多
关键词 地铁车辆段 干扰测试 天津地铁4号线 电磁干扰
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地铁出入线反射型声屏障降噪效果影响因素分析
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作者 徐平 杜炫錡 +1 位作者 何况 杨延峰 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期67-74,共8页
为了改善地铁出入线沿线居民的生活环境,以郑州某线地铁出入线为工程实例,基于快速多极边界元方法,采用Virtual Lab声学仿真软件构建声屏障模型,将低速地铁列车行驶的轮轨噪声简化为双点声源,引入声压级插入损失来表征声屏障的降噪效果... 为了改善地铁出入线沿线居民的生活环境,以郑州某线地铁出入线为工程实例,基于快速多极边界元方法,采用Virtual Lab声学仿真软件构建声屏障模型,将低速地铁列车行驶的轮轨噪声简化为双点声源,引入声压级插入损失来表征声屏障的降噪效果,分析了声源声压级、声屏障高度、声屏障与声源距离、声屏障顶端结构和受声点位置等因素对声屏障降噪效果的影响。根据仿真模拟结果,在地铁出入线靠近居民建筑一侧设置了高4 m、与双声源中心距离3 m的直立Y型反射声屏障,现场实测了声屏障设置后的噪声信号,获得了噪声特征参数,仿真结果与测试结果具有较好的吻合性,验证了仿真计算的合理性。地铁出入线沿线建筑与轨道中心的最近距离为30 m,实测的设置声屏障后沿线居民建筑的噪声满足相关规范要求,Y型反射声屏障具有较好的降噪效果。相关成果可为地铁出入线的声屏障设计和降噪效果评价提供参考。 展开更多
关键词 地铁出入线 声屏障 插入损失 降噪效果 影响因素
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运营条件下U型梁高架地铁线路环境振动实测分析 被引量:1
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作者 牛晓莉 周宇 +3 位作者 张宏亮 康锴 段玉振 李静敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期199-205,共7页
[目的]对运营条件下的U型梁高架地铁线路的环境振动特点进行实测分析。[方法]以某市运营6年的U型梁高架地铁线路为研究对象,分析不同列车速度、不同曲线半径和不同减振措施对U型梁高架地铁线路的轨道振动和环境振动的影响。[结果及结论... [目的]对运营条件下的U型梁高架地铁线路的环境振动特点进行实测分析。[方法]以某市运营6年的U型梁高架地铁线路为研究对象,分析不同列车速度、不同曲线半径和不同减振措施对U型梁高架地铁线路的轨道振动和环境振动的影响。[结果及结论]当车速在70~90 km/h时,车速每增加10 km/h,地面振动源强处的最大Z振级VLZ,max约增加1.1~1.4 dB,符合环评导则的速度修正项建议值;线路从直线到半径800 m曲线,再到半径400 m曲线,地面源强处振动加速度级会增大3.7~4.1 dB,Z振级增加值略高于环评导则的线路修正项0.9~2.4 dB;减振扣件对8~200 Hz频段的地面振动均有影响,最大差值处的频率为50 Hz,振动加速度级降低约4.1 dB;梯形轨枕道床对4~200 Hz频段的地面振动均有影响,最大差值处的频率为31.5 Hz,振动加速度级降低约8.2 dB。长期运营条件下,梯形轨枕道床比减振扣件对地面源强处振动的降低效果好,影响频带宽。 展开更多
关键词 地铁 高架线路 U型梁 轨道减振 环境振动
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城市轨道交通病害整治的创新施工组织设计研究——以武汉地铁2号线为例 被引量:1
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作者 陈冬梅 《科技创新与应用》 2025年第10期39-43,共5页
武汉地铁2号线作为城市交通的大动脉,其运营安全至关重要。然而,随着时间的推移,轨道病害问题逐渐显现,亟需有效的整治措施。该文聚焦于武汉地铁2号线轨道病害整治工程,探讨创新施工组织设计在提升施工效率、保障施工安全及环境保护方... 武汉地铁2号线作为城市交通的大动脉,其运营安全至关重要。然而,随着时间的推移,轨道病害问题逐渐显现,亟需有效的整治措施。该文聚焦于武汉地铁2号线轨道病害整治工程,探讨创新施工组织设计在提升施工效率、保障施工安全及环境保护方面的应用与效果。通过深入分析工程概况、挑战及施工组织设计的创新点,提出一套系统的施工管理策略,包括资源优化配置、进度精确控制、安全与环境综合管理等。同时,该文还重点讨论施工过程中的关键技术创新及其在实际操作中的应用效果。研究结果表明,创新的施工组织设计有效提高施工质量和效率,保障施工安全,对城市轨道交通病害整治工程具有重要的理论和实践意义。 展开更多
关键词 轨道病害整治 施工组织设计 技术创新 安全管理 武汉地铁2号线
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地铁沿线地质结构三维随机重建方法研究
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作者 陈勇华 侯卫生 +3 位作者 郭清锋 杨松桦 叶舒婉 李鑫 《地学前缘》 北大核心 2025年第4期222-234,共13页
地铁是缓解大城市交通拥挤、增强城市综合承载能力和发展韧性的有效交通工具之一。高精度的三维地质模型是厘定地下空间的地质构造和不良地质体分布的重要数据基础,也是保证地铁工程建设安全的关键因素之一。然而,地铁工程地质数据整体... 地铁是缓解大城市交通拥挤、增强城市综合承载能力和发展韧性的有效交通工具之一。高精度的三维地质模型是厘定地下空间的地质构造和不良地质体分布的重要数据基础,也是保证地铁工程建设安全的关键因素之一。然而,地铁工程地质数据整体量不多但局部密度高的特点,制约了地质体分布模式的有效识别和重建。本研究以广州地铁十一号线某区段为对象,针对白垩系、第四系沉积层及次火山岩复杂地质条件,系统对比了随机森林(RF)、XGBoost以及融合深度学习与多点统计学(DL+MPS)3种建模方法的性能。结果表明:DL+MPS方法通过深度神经网络提取全局特征,且与MPS局部优化相结合,在准确率(99.16%)、F1分数(98.91%)和ROC曲线AUC值(0.93~0.99)等关键指标上表现最优,能准确重建断层破碎带与火成岩体的空间接触关系,避免出现地层异常延伸和地质语义错乱现象。相较之下,随机森林和XGBoost虽在模型拟合阶段表现出较高训练精度(准确率分别达到99.60%和98.64%),但其模拟结果存在地质体离散分布、不合理外推及地层穿插等问题,钻孔验证准确率(最低为69.93%)显著低于DL+MPS方法(73.33%~87.50%)。研究表明:深度学习模型凭借强大的非线性特征提取能力,能有效应对地铁工程数据空间分布不均的挑战,为复杂地质条件下三维建模提供了更优解决方案,对提升地下工程安全性和数字孪生系统应用具有重要实践价值。 展开更多
关键词 三维重构 地铁线路 多点统计学 深度学习
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近接地铁深基坑支护设计与施工关键技术研究 被引量:3
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作者 林斌 《广州建筑》 2025年第4期10-14,共5页
为解决近接地铁深基坑工程面临的严苛变形控制要求问题,需研究其设计与施工中的关键技术,以确保地铁结构安全及施工顺利推进。以雪花啤酒厂近接地铁深基坑工程为例,分析支护设计策略,包括预留土台盆式开挖与局部桩撑复合体系、强化止水... 为解决近接地铁深基坑工程面临的严苛变形控制要求问题,需研究其设计与施工中的关键技术,以确保地铁结构安全及施工顺利推进。以雪花啤酒厂近接地铁深基坑工程为例,分析支护设计策略,包括预留土台盆式开挖与局部桩撑复合体系、强化止水帷幕设计及协同支护优化方案;研究分层分段开挖技术、施工机械振动控制、应急抢险预案及多维监测反馈机制,结合理论分析与现场实测数据,总结关键技术成效。结果表明,工程采用的支护设计有效降低了基坑变形风险,该施工关键技术显著减少了地铁设施受扰动的程度,监测数据显示地铁结构的水平与垂直变形均未超出规范限值,工程安全稳定。本文总结了一套适用于近接地铁深基坑工程的设计与施工一体化技术范式,涵盖变形控制、风险管理及信息化监测,为类似工程提供了理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 近接地铁 深基坑 支护设计 盆式开挖 施工控制 监测反馈
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基于线路跟踪试验的地铁车辆转向架服役性能研究 被引量:1
10
作者 杨利强 杨陈 李龙涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期190-198,共9页
[目的]随着城市轨道交通的发展,地铁线路不断扩增,地铁车辆转向架的服役环境日益复杂,这对转向架的运行安全性和可靠性提出了新的要求,因此有必要研究地铁车辆转向架在复杂环境下的实际服役性能。[方法]选取深圳某条地铁线路的车辆转向... [目的]随着城市轨道交通的发展,地铁线路不断扩增,地铁车辆转向架的服役环境日益复杂,这对转向架的运行安全性和可靠性提出了新的要求,因此有必要研究地铁车辆转向架在复杂环境下的实际服役性能。[方法]选取深圳某条地铁线路的车辆转向架为研究对象,对其进行长期服役性能研究。通过全方位的线路跟踪试验,针对各种工况下的试验线路和试验条件,在一个镟轮周期内进行了多次测试。系统地收集了地铁车辆转向架在实际运行条件下的车轮状态、动力学性能、结构强度和振动特性,获得了车轮径跳分布、车轮不圆特征、等效锥度、滚动圆磨耗量等的演变趋势。通过布置测点,获取了转向架的振动加速度测试数据,并结合其车轮状态数据综合分析了转向架动力学性能的演变规律。通过在构架上布置8个关键动应力测点,分别对空载和高峰时期载客运行这2类工况下的关键位置动应力变化展开了观测。[结果及结论]因车轮径跳对车轮影响最大,须加强对车轮径跳的定期监测。电机吊座对接焊缝部位属于较危险位置,须对其定期监测维护。 展开更多
关键词 地铁车辆 转向架 线路跟踪试验 服役性能
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地铁工程墙面干挂微晶石板装修技术的应用 被引量:1
11
作者 阎兴国 《上海建材》 2025年第4期134-136,共3页
以成都地铁6号线工程为背景,本文系统阐述了墙面干挂微晶石板装修技术的创新应用。秉承“天府文化传承与现代美学融合”设计理念,结合微晶石板的高强度、低吸水率等特性,构建了包含轻钢龙骨框架、三维可调挂接系统的完整技术体系。工程... 以成都地铁6号线工程为背景,本文系统阐述了墙面干挂微晶石板装修技术的创新应用。秉承“天府文化传承与现代美学融合”设计理念,结合微晶石板的高强度、低吸水率等特性,构建了包含轻钢龙骨框架、三维可调挂接系统的完整技术体系。工程实践表明,该技术相较于传统湿贴工艺展现出显著优势,不仅大幅缩短了施工周期,而且有效控制了建设成本,同时依托文化元素的数字化创新表达,成功打造出集实用价值与美学意境于一体的地下空间典范。该应用模式为城市轨道交通装饰领域提供了可借鉴的技术范式。 展开更多
关键词 成都地铁6号线 墙面干挂 微晶石板 装修施工
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深圳地铁多线贯通长大线路行车组织方案优化研究
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作者 张倩璐 向红 +1 位作者 张超 陈明亮 《现代城市轨道交通》 2025年第4期96-101,共6页
近年来,随着城市人口向外扩展和地铁线路向城市外围延伸,地铁行车组织设计呈现多线组合形态,并产生跨线运营需求。如何针对多线组合的长大线路,充分利用线路设计能力,高效满足不同出行目的及特征的功能需求,实现线路设计能力最大化与运... 近年来,随着城市人口向外扩展和地铁线路向城市外围延伸,地铁行车组织设计呈现多线组合形态,并产生跨线运营需求。如何针对多线组合的长大线路,充分利用线路设计能力,高效满足不同出行目的及特征的功能需求,实现线路设计能力最大化与运营成本合理化,成为地铁行车组织设计面临的新课题。文章以深圳地铁2号、8号、32号线工程设计为案例,重新梳理三线覆盖区域及线路功能,强化客流预测资料分析。研究发现,虽然三线在物理上贯通,但在工作日、周末、黄金周3种情景下,客流断面特征及客流量级均存在较大差异。基于此,贯通运营组织方案设计通过采用不同编组、不同交路组合,完成三线在不同时期、不同时段的不同运行交路组合,从而满足各种客流出行需求,发挥线路最大设计能力,提高运输效率,真正做到以人为本、降本增效。 展开更多
关键词 地铁 多线组合 贯通运营 多种情景 多种编组 多种交路
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交通导向发展(TOD)模式在城市轨道交通规划中的应用研究——以沈阳地铁K1线为例 被引量:1
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作者 宋志成 《北方交通》 2025年第3期67-71,共5页
文章探讨了交通导向发展(TOD)模式在沈阳地铁K1线的应用情况,以及该模式在改善城市空间结构和构建新型城市发展模式中的作用。通过对比分析深圳、中国香港和日本的TOD模式,阐述了TOD模式在不同城市环境中的应用和调整方式。研究发现,TO... 文章探讨了交通导向发展(TOD)模式在沈阳地铁K1线的应用情况,以及该模式在改善城市空间结构和构建新型城市发展模式中的作用。通过对比分析深圳、中国香港和日本的TOD模式,阐述了TOD模式在不同城市环境中的应用和调整方式。研究发现,TOD模式的关键在于空间和时间的整合、业态与交通的融合以及政策和资金的支持。沈阳地铁K1线的TOD设计充分考虑了地区特性和社会需求,体现了多功能、人性化和安全性的城市规划理念。 展开更多
关键词 交通导向发展(TOD)模式 沈阳地铁K1线 轨道交通规划 城市交通
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地铁车辆排障器支架断裂失效分析与试验研究
14
作者 南松 李会杰 夏热 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第6期1231-1238,1280,共9页
针对地铁列车在运营期间排障器支架断裂问题,以断裂支架为研究对象,通过断口分析、强度仿真计算、动应力试验以及振动特性分析等多种研究手段,揭示支架断裂的复合原因。结果表明:长期高频交变载荷作用诱发支架结构疲劳故障,表面加工方... 针对地铁列车在运营期间排障器支架断裂问题,以断裂支架为研究对象,通过断口分析、强度仿真计算、动应力试验以及振动特性分析等多种研究手段,揭示支架断裂的复合原因。结果表明:长期高频交变载荷作用诱发支架结构疲劳故障,表面加工方式不当引起其疲劳寿命降低;现有轮轨条件下,排障器摆动量较大,存在动应力过大的问题;全线道床结构类型与排障器支架横向弯曲模态频率接近,导致的共振现象使振动能量变大,长期运营造成振动疲劳断裂;为避免排障器支架断裂的发生,建议在设计阶段采用更具有抗振、耐疲劳性能的材料,提高排障器的摆动稳定性,并对其结构进行优化,降低其共振频率。 展开更多
关键词 地铁车辆 疲劳断裂 动应力 线路试验
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基于稳定排水量等效原则预测衬砌外水压力折减系数方法 被引量:2
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作者 高鑫 冯世杰 张廉卿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期270-275,共6页
[目的]通过建立符合真实排水系统的渗流分析数值模型,并引入二次衬砌“虚拟渗透系数”概念,旨在深入探究数值方法与理论公式之间的关联性,以期充分发挥理论公式在外水压力预测中的快捷实用优势。[方法]基于水下隧道稳定排水量等效的原则... [目的]通过建立符合真实排水系统的渗流分析数值模型,并引入二次衬砌“虚拟渗透系数”概念,旨在深入探究数值方法与理论公式之间的关联性,以期充分发挥理论公式在外水压力预测中的快捷实用优势。[方法]基于水下隧道稳定排水量等效的原则,研究引入了二次衬砌“虚拟渗透系数”的概念,并以此为基础,选取环向排水盲管布置间距、土工布厚度及其渗透系数作为主要研究因素,通过调整这些因素,建立了多个符合真实排水系统的渗流分析数值模型。[结果及结论]真实作用在二次衬砌上的外水压力展现出显著的空间分布特征:在纵向上,外水压力的变化呈现出与环向排水盲管布置间距相匹配的周期性起伏规律;在环向上,距离纵向排水盲管越近的位置,其外水压力越小,且最大环向水压力呈现出拱顶最大、仰拱次之、边墙最小的分布特征。利用理论公式计算得到的外水压力折减系数普遍小于数值方法的结果,且排水设计参数的排水能力越强,2种计算结果的差别越小。同时,折减系数始终呈现出拱顶、仰拱、边墙依次减小的分布特征。当理论公式直接用于工程定量设计时,需考虑引入一个大于1的综合修正系数以确保工程安全。综合修正系数的取值需结合具体工程部位,以边墙为界进行分区,其上结构宜取1.48~1.97,其下结构宜取1.21~1.39。 展开更多
关键词 地铁隧道 衬砌水压力 虚拟渗透系数 稳定排水量 理论公式 数值方法
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500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价 被引量:1
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作者 李彦君 夏华华 +2 位作者 闫宏帅 刘科伟 宋锐涛 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第4期204-210,共7页
为有效识别施工风险,预防施工安全事故,研究500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价方法。首先,结合层次分析法(AHP)和管理-人员-机器-环境-技术(3MET)法,构建高压线下地铁车站施工安全评价指标体系;然后,采用诱导有序加权平均(I... 为有效识别施工风险,预防施工安全事故,研究500 kV高压线下受限空间内地铁车站施工安全评价方法。首先,结合层次分析法(AHP)和管理-人员-机器-环境-技术(3MET)法,构建高压线下地铁车站施工安全评价指标体系;然后,采用诱导有序加权平均(IOWA)算子赋权计算各级指标权重,结合云模型确定评价标准云和各级指标云特征值,进而确定综合安全评价等级;最后,以重庆地铁15号线大学城中路站为例,验证该评价方法并提出高风险指标防控措施。结果表明:评价模型能够准确识别高压线下地铁车站施工安全高风险源,安全评价等级为较低风险,与实际情况吻合。在采取安全防控措施时应重点考虑高压线电磁场影响、风险监测防护、机械设备选型及其安全功能,其中,搭建多维多层防护结构能够有效降低高压线下地铁车站施工风险。 展开更多
关键词 500 kV高压线 受限空间 地铁车站 施工安全评价 云模型 诱导有序加权平均(IOWA)算子 层次分析法(AHP)
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小净距盾构隧道开挖面稳定性研究
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作者 高琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期103-107,共5页
[目的]确定双线小净距盾构隧道施工过程中维持掌子面稳定所需极限支护压力。[方法]综合利用数值模拟、理论解析和工程验证的方法对双线小净距盾构隧道开挖面稳定性开展研究。采用数值模拟对双线小净距盾构隧道掌子面失稳模式和极限支护... [目的]确定双线小净距盾构隧道施工过程中维持掌子面稳定所需极限支护压力。[方法]综合利用数值模拟、理论解析和工程验证的方法对双线小净距盾构隧道开挖面稳定性开展研究。采用数值模拟对双线小净距盾构隧道掌子面失稳模式和极限支护压力进行分析,基于数值模拟结果提出了双线盾构隧道开挖面失稳解析模型,并利用极限平衡理论推导出了维持掌子面稳定所需的极限支护压力。[结果及结论]小净距盾构隧道在施工过程中会形成联合土拱,联合土拱作用下,维持双线小净距隧道开挖面稳定所需的极限支护压力会显著增加。理论解析表明,当净距小于0.5D(D为隧道直径)时,极限支护压力随着净距增大而增大;当净距超过0.5D时,极限支护压力随着净距的增大而减小;当净距超过2.0D时,联合土拱无法形成,此时破坏模式与单洞隧道破坏模式相同,净距对极限支护压力不再产生影响。 展开更多
关键词 地铁 双线隧道 小净距 开挖面稳定性 极限支护压力
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群组列车跨线运营分析方法
18
作者 王文斌 刘璐 +1 位作者 宋宗莹 黎茂盛 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期3855-3866,共12页
随着城市地铁网络化建设逐步完善,以传统单线模式运营的地铁面临着乘客换乘次数多、换乘站客流压力大、低峰和平峰期客流低迷导致部分列车上座率低等问题。为了保证城市地铁运力与客流需求在低峰和平峰期更好地精准匹配、经济高效地满... 随着城市地铁网络化建设逐步完善,以传统单线模式运营的地铁面临着乘客换乘次数多、换乘站客流压力大、低峰和平峰期客流低迷导致部分列车上座率低等问题。为了保证城市地铁运力与客流需求在低峰和平峰期更好地精准匹配、经济高效地满足城市地铁复杂多变的客流需求,研究群组列车跨线运营组织分析方法。首先,基于乘客进出站刷卡数据,得到地铁网络中各线路断面客流量及换乘站各方向的潜在换乘客流量;然后,依据各时段内每条线路最大断面客流量确定开行的本线列车数量,并判断各线路是否能在相应时段内实施列车跨线运营,对于各时段内可实施列车跨线运营的线路,根据换乘站各方向的潜在换乘流量占比确定地铁列车跨线交路方案;最后,通过最大换乘流量计算开行的跨线列车数量。以长沙市地铁网络为实例验证方法的有效性,研究结果表明,长沙地铁1号线在低峰时段及早高峰时段内可开行跨线列车,长沙地铁2号线仅在低峰时段内可开行跨线列车,其余线路在各时段内均可开行跨线列车。若对长沙地铁实施群组列车跨线运营,则在1 d内可减少换乘人数159501人,节省换乘时间9304 h,明显增加耗电量。研究结果为进一步保证城市地铁运力与客流需求精确匹配提供参考。 展开更多
关键词 城市地铁 乘客换乘 客流需求 群组列车 跨线运营
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盾构小角度磨桩下穿城际联络线施工关键技术研究 被引量:1
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作者 段兴旺 杜飞龙 《现代城市轨道交通》 2025年第2期48-54,共7页
随着城市间交通互联互通的日益紧密,城际铁路和地铁已成为城市基础设施建设的重要组成部分,而盾构施工在城市地下工程建设过程中发挥着重要作用。以雄安新区至北京大兴国际机场快线施工为研究对象,就盾构机小角度磨桩下穿城际联络线施... 随着城市间交通互联互通的日益紧密,城际铁路和地铁已成为城市基础设施建设的重要组成部分,而盾构施工在城市地下工程建设过程中发挥着重要作用。以雄安新区至北京大兴国际机场快线施工为研究对象,就盾构机小角度磨桩下穿城际联络线施工过程进行研究,重点分析贯入度、掌子面压力、推力等切削参数对刀盘扭矩的影响规律,以及城际联络线上行轨道和结构沉降的变化状态。此外,对刀盘扭矩与螺旋机控制、同步注浆、克泥效材料注入以及补浆等施工过程关键控制技术进行总结。研究结果可为类似盾构小角度磨桩下穿城际联络线施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁 盾构 磨桩 下穿城际联络线 掘进参数 沉降检测
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地铁不平行线间单渡线设计研究
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作者 吕泽军 《工程建设与设计》 2025年第17期101-104,共4页
随着地铁大规模建设,线路工程条件日趋复杂,不平行线间单渡线设计需求逐渐增多。因此,论文总结了现有两种常见情形,通过图形分析、计算推导,提出了相应设计方法。所提方法可避免传统设计方法绘图、试算的烦琐尝试过程,实现不平行线间单... 随着地铁大规模建设,线路工程条件日趋复杂,不平行线间单渡线设计需求逐渐增多。因此,论文总结了现有两种常见情形,通过图形分析、计算推导,提出了相应设计方法。所提方法可避免传统设计方法绘图、试算的烦琐尝试过程,实现不平行线间单渡线长度最短,有效地降低工程投资。经案例验证,证明所提方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 地铁 线路设计 不平行线 单渡线
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