期刊文献+
共找到69篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
基于多QoS参数约束的无线Mesh网络路由机制研究 被引量:7
1
作者 张克非 杨寿保 +1 位作者 胡云 滕达 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2009年第3期994-996,1028,共4页
无线Mesh网络的容量对时延、带宽、跳数等QoS参数均较敏感,路由协议设计需要综合考虑多种QoS性能约束。提出了基于模糊状态信息的多QoS参数约束和目标简化模型,给出一种将跳数、时延等参数的多度量计算转换为只需对带宽参数单度量计算... 无线Mesh网络的容量对时延、带宽、跳数等QoS参数均较敏感,路由协议设计需要综合考虑多种QoS性能约束。提出了基于模糊状态信息的多QoS参数约束和目标简化模型,给出一种将跳数、时延等参数的多度量计算转换为只需对带宽参数单度量计算的路由发现方法。由于状态信息的不固定性,除了需要估计系统的QoS参数(带宽、时延、丢包率)外,还需要根据噪声的观测信息来估计系统的状态变量。提出了状态变量与参数联合估计的递推算法,实现了节点以较低的数据处理量完成较复杂的路由计算,从而降低计算开销和维护代价,得到满足多QoS性能约束的优化可行路径。 展开更多
关键词 无线mesh网络 服务质量参数 路由判据 状态变量
在线阅读 下载PDF
基于链路状态感知的无线Mesh网优化路由协议 被引量:10
2
作者 王靖 李芳芳 于全 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2012年第11期37-40,69,共5页
在分析无线Mesh网路由协议所面临的挑战的基础上,结合无线Mesh网络的性能要求,以OLSR协议为原型,采用跨层设计理论,提出了一种基于链路状态良好程度的路由协议LR-OLSR。该协议引入了认知无线网络中的环境感知推理思想,通过对节点负载、... 在分析无线Mesh网路由协议所面临的挑战的基础上,结合无线Mesh网络的性能要求,以OLSR协议为原型,采用跨层设计理论,提出了一种基于链路状态良好程度的路由协议LR-OLSR。该协议引入了认知无线网络中的环境感知推理思想,通过对节点负载、链路投递率和链路可用性等信息进行感知,并以此为依据对链路质量进行推理,将其作为路由选择的依据,实现对路由的优化选择,提高网络的吞吐量,达到负载均衡。仿真结果表明,LR-OLSR能够在很大程度上提高网络中分组的递交率,降低平均端到端时延,在一定程度上达到负载均衡。 展开更多
关键词 链路状态感知 无线mesh网络 路由协议 表驱动路由
在线阅读 下载PDF
MR-OLSR:多天线多信道无线Mesh网络中一种链路状态路由算法 被引量:1
3
作者 张超钦 马江涛 胡光武 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2014年第8期108-112,共5页
对Ad Hoc网络下的OLSR算法进行改进,提出多天线多信道无线网状网下一种优化的链路状态路由算法MR-OLSR,使得数据流可以在多路径上并行传输,实现拥塞避免和提高信道利用率的目的。利用改进的IWCETT测量尺度算法对多路径链路质量予以测量... 对Ad Hoc网络下的OLSR算法进行改进,提出多天线多信道无线网状网下一种优化的链路状态路由算法MR-OLSR,使得数据流可以在多路径上并行传输,实现拥塞避免和提高信道利用率的目的。利用改进的IWCETT测量尺度算法对多路径链路质量予以测量,同时根据路径质量提出的信道分配策略和多路径策略选择算法使得整体网络具有负载均衡的特性。在OPNET模拟器上实现了算法,结果表明该算法在保持原算法鲁棒性和可扩展性的同时,进一步增强了单链路失效时的稳定性和可靠性,提高了网络的吞吐率。 展开更多
关键词 无线网状网 多天线 多信道 多路径 链路状态路由
在线阅读 下载PDF
基于链路状态认知的无线Mesh网路由协议
4
作者 温怀玉 罗光春 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2010年第10期2636-2640,共5页
在分析无线Mesh网路由协议所面临挑战的基础上,结合无线Mesh网络的性能要求,以优化链路状态路由(OLSR)协议为原型,采用跨层设计理论,提出了一种基于链路状态良好程度的路由协议LR-OLSR。该协议引入了认知无线网络中的环境感知推理思想,... 在分析无线Mesh网路由协议所面临挑战的基础上,结合无线Mesh网络的性能要求,以优化链路状态路由(OLSR)协议为原型,采用跨层设计理论,提出了一种基于链路状态良好程度的路由协议LR-OLSR。该协议引入了认知无线网络中的环境感知推理思想,通过对节点负载、链路投递率和链路可用性等信息进行感知,并以此为依据对链路质量进行推理,获得网络中源节点和目的节点对之间各路径状态良好程度的评价,将其作为路由选择的依据,实现对路由的优化选择,提高网络的吞吐量,达到负载均衡。通过与OLSR及其典型改进协议P-OLSR、SC-OLSR的对比仿真结果表明,LR-OLSR能够提高网络中分组的递交率,降低平均端到端时延,在一定程度上达到负载均衡。 展开更多
关键词 无线mesh 优化链路状态路由 路由协议 表驱动路由 链路认知
在线阅读 下载PDF
基于链路状态因子的无线MESH网络路由判据研究
5
作者 亓沂滨 王君珺 +1 位作者 朱华进 刘显静 《舰船电子工程》 2014年第2期70-73,共4页
针对AODV协议的跳数路径判据的不足,以传统的ETX判据为基础,将链路质量、链路干扰和节点负载等链路状态参数相结合,提出新的路径判据计算方案,通过仿真实验证明,新的路由判据计算方案的路径选择算法有助于提高网络吞吐量,降低丢包率和... 针对AODV协议的跳数路径判据的不足,以传统的ETX判据为基础,将链路质量、链路干扰和节点负载等链路状态参数相结合,提出新的路径判据计算方案,通过仿真实验证明,新的路由判据计算方案的路径选择算法有助于提高网络吞吐量,降低丢包率和平均延时,对于提高网络性能是行之有效的。 展开更多
关键词 无线网状网 路由协议 路由判据 链路状态
在线阅读 下载PDF
多状态啮合对齿轮转子系统次谐振动特性的影响规律数值研究
6
作者 左彦飞 周峰 +3 位作者 李想 刘谦 范满意 孔祥兴 《推进技术》 北大核心 2025年第9期288-299,共12页
为探究不同工况下直齿轮刚性转子系统的啮合状态变化与非线性响应间的联系,提出了一种基于多体接触瞬态动力学的齿轮系统等效模拟方法,以典型发动机附件齿轮箱内一对渐开线直齿轮副为研究对象,建立包含齿侧间隙、时变啮合刚度、摩擦和... 为探究不同工况下直齿轮刚性转子系统的啮合状态变化与非线性响应间的联系,提出了一种基于多体接触瞬态动力学的齿轮系统等效模拟方法,以典型发动机附件齿轮箱内一对渐开线直齿轮副为研究对象,建立包含齿侧间隙、时变啮合刚度、摩擦和柔性支承的动力学模型。使用接触碰撞函数瞬时检测齿轮几何模型的接触行为并计算啮合冲击力。通过调整驱动转速和负载扭矩的大小间接改变啮合冲击的大小,研究了系统非线性次谐振动现象、机理及变化规律。结果表明,在该齿轮系统的工作条件范围内出现1/2,1/3和1/4三种典型次谐振动。啮合状态的周期性变化是导致次谐振动的直接原因,同时使得传递误差在时域内出现了周期性改变。在相平面图中可以观察到,相同的次谐振动条件下齿轮系统的运动状态会随着啮合状态的改变而在单周期状态和双周期状态之间转变。从啮合激励角度解释了齿轮啮合状态与系统发生次谐振动的关联关系。 展开更多
关键词 齿轮系统动力学 非线性振动 次谐振动 多体动力学 多状态啮合
原文传递
含多状态啮合的多级齿轮传动系统分岔特性 被引量:1
7
作者 刘军 胡军旺 +2 位作者 张艳霞 钟伟民 莫家业 《机床与液压》 北大核心 2025年第14期63-71,共9页
为研究系统参数对齿轮传动系统冲击状态的影响规律,以含多状态啮合的行星轮系和两级定轴轮系的多级齿轮传动系统为研究对象,建立包含齿侧间隙、时变啮合刚度、综合传动误差、连接轴扭转刚度等非线性因素的纯扭动力学模型。通过定义3种... 为研究系统参数对齿轮传动系统冲击状态的影响规律,以含多状态啮合的行星轮系和两级定轴轮系的多级齿轮传动系统为研究对象,建立包含齿侧间隙、时变啮合刚度、综合传动误差、连接轴扭转刚度等非线性因素的纯扭动力学模型。通过定义3种不同的Poincaré映射截面以及结合占空比,分析啮合频率、齿侧间隙对啮合状态和振动特性的影响规律,揭示各类运动的转迁机制。结果表明:在低频区域,系统表现为稳定的无冲击单周期运动。随着啮合频率的增大,系统经历擦切分岔、跳跃分岔和周期倍化分岔等过程,从无冲击的单周期运动转变为齿面冲击的亚谐运动,系统逐渐失稳,引发冲击振动;随着齿侧间隙的增大,系统无冲击区域逐渐扩张,双边冲击区域逐渐转化为齿面冲击区域,系统振动噪声减弱,但带负载能力下降。此外,n-p-q运动与n-p±1-q±1运动通过实擦切分岔相互转迁。 展开更多
关键词 多状态啮合 多级传动系统 分岔
在线阅读 下载PDF
大跨径钢箱下承式网状系杆拱桥拱梁节点应力分析
8
作者 杨坤 《内蒙古公路与运输》 2025年第3期33-36,41,共5页
下承式网状系杆拱桥的主拱与主梁连接处为受力的关键位置,拱梁区域内主拱内力、主梁内力、支座反力组合作用,拱梁节点处组合应力非常复杂,明确此处板件的受力特点很有必要。文章以某大跨径钢箱下承式网状系杆拱桥为背景,通过Midas FEA... 下承式网状系杆拱桥的主拱与主梁连接处为受力的关键位置,拱梁区域内主拱内力、主梁内力、支座反力组合作用,拱梁节点处组合应力非常复杂,明确此处板件的受力特点很有必要。文章以某大跨径钢箱下承式网状系杆拱桥为背景,通过Midas FEA建立实体模型,研究分析拱梁节点处各板件的应力状态及应力分布规律,为同类型拱桥项目设计提供参考。结果表明:拱梁节点结构受力主要由恒载控制,活载仅占总效应的10%左右;温度效应对拱肋和主梁内力影响在10%左右;拱梁节点最大应力位于主梁腹板下缘及拱肋与主梁腹板交汇处;拱梁节点处应力集中明显,应力由拱梁交界区逐渐向周围扩散,影响横向9 m范围的区域;主梁顶底板、拱肋板的上部应力水平均大于下部,且距拱脚越近应力越大;进入拱脚区域后,主梁腹板、拱肋板应力向主梁横隔板、支座加劲板的位置集中,应力从跨中部向端部位置逐步增大;支座加劲板应超出应力集中范围保守设置;拱肋与主梁腹板、拱肋间板件交汇处应采取减少应力集中的设计并严格施工。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨径 下承式网状系杆拱桥 拱梁节点 应力状态 应力分布规律
在线阅读 下载PDF
内平动分度凸轮机构扭转刚度及其部分影响因素分析 被引量:2
9
作者 刘明涛 翟凤潇 +1 位作者 李彦启 郭志全 《天津科技大学学报》 CAS 北大核心 2017年第2期55-61,共7页
以内平动分度凸轮机构为研究对象,针对其结构特点搭建了扭转刚度测试实验台,并进行了扭转刚度实验测试.构建了该机构不同转角位置下的传动结构三维模型,对内平动分度凸轮机构内部轴承刚度进行了建模求解.利用ANSYS软件建立了考虑该机构... 以内平动分度凸轮机构为研究对象,针对其结构特点搭建了扭转刚度测试实验台,并进行了扭转刚度实验测试.构建了该机构不同转角位置下的传动结构三维模型,对内平动分度凸轮机构内部轴承刚度进行了建模求解.利用ANSYS软件建立了考虑该机构非线性轴承刚度及分度期内针齿凸轮啮合状态的有限元分析模型.通过各仿真结果和实验结果的对比分析,验证了该机构轴承刚度及分度期内针齿凸轮啮合状态为该机构扭转刚度的主要影响因素. 展开更多
关键词 内平动分度凸轮机构 扭转刚度 实验测试 轴承刚度 啮合状态 仿真分析
在线阅读 下载PDF
山地(齿轨)轨道交通牵引齿轮-齿轨啮合动态响应特性研究 被引量:4
10
作者 陈志辉 杨吉忠 +3 位作者 宫垂玉 舒睿洪 高永吉 赵玉凯 《机械设计》 CSCD 北大核心 2023年第S02期157-162,共6页
牵引齿轮齿轨作用系统是齿轨列车在大坡度地段运行时的主要承载结构,其动态啮合状态将对齿轨列车安全平稳运行有较大影响。围绕国内首条齿轨列车试验线工程,基于多体动力学理论及齿轮传动动力学理论,以Strub齿轨结构为研究对象,进一步... 牵引齿轮齿轨作用系统是齿轨列车在大坡度地段运行时的主要承载结构,其动态啮合状态将对齿轨列车安全平稳运行有较大影响。围绕国内首条齿轨列车试验线工程,基于多体动力学理论及齿轮传动动力学理论,以Strub齿轨结构为研究对象,进一步建立了具有35个自由度的车辆-齿轨系统耦合动力学模型。采用美国五级谱为不平顺激励输入,重点探究了坡度、运行速度对齿轨啮合力及接触压力的影响规律,对比分析了不同齿形及实际啮合中心距下的齿轨动力特性。研究结果表明:同等坡度下齿轨动力特性随着速度的提升逐渐恶化,坡度越大则动力响应越明显;斜齿作用下的齿轨动力响应小于直齿系统,啮合力及接触压力分别降低33.51%与38.97%;牵引齿轮与齿轨间的实际啮合中心距越小,则动力响应越大,最大增幅约为22.06%。 展开更多
关键词 山地轨道交通 齿轨 车轨耦合 啮合状态 动力特性
原文传递
一种新的非结构四边形网格生成方法及软件 被引量:1
11
作者 王瑞利 姚彦忠 +1 位作者 林忠 葛全文 《计算物理》 CSCD 北大核心 2007年第1期13-18,共6页
提出一种间接生成非结构四边形网格的方法.采用Delaunay三角形网格生成的算法生成三角形单元,在三角形单元中定义生成四边形网格的前沿,根据三角形的特点(边、角大小)以及生成四边形前沿的方向,将两个三角形合并为一个四边形单元.此方... 提出一种间接生成非结构四边形网格的方法.采用Delaunay三角形网格生成的算法生成三角形单元,在三角形单元中定义生成四边形网格的前沿,根据三角形的特点(边、角大小)以及生成四边形前沿的方向,将两个三角形合并为一个四边形单元.此方法的特点是不增加节点,仅改变点与点之间的拓扑连接,使单元基本变为四边形占优的单元.然后研究四边形占优的网格转换为100%的四边形网格的转换模版.并应用于实际物理问题.数值实验显示了该方法生成非结构四边形网格的特点. 展开更多
关键词 非结构四边形网格 前沿边状态 三角形合并 转换模版
在线阅读 下载PDF
琴弦筛筛网的动态特性及强度研究 被引量:2
12
作者 殷祥超 高天放 张健 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第5期540-544,共5页
分析了琴弦筛筛网的动态特性,根据筛网丝的稳态响应解作出了幅频特性曲线,从理论和试验两方面讨论了筛网丝的相对振动幅值和张力之间的关系,提出振动时筛网丝的应力为交变波动拉伸应力,其强度校核应采用拉伸疲劳时的持久极限σr;... 分析了琴弦筛筛网的动态特性,根据筛网丝的稳态响应解作出了幅频特性曲线,从理论和试验两方面讨论了筛网丝的相对振动幅值和张力之间的关系,提出振动时筛网丝的应力为交变波动拉伸应力,其强度校核应采用拉伸疲劳时的持久极限σr;当筛网丝相对振动幅值增大时,动应力也相应增大,所以不宜在共振区内工作;在共振区以外工作只要控制好初始张力,既可保证有足够的自清洗能力,又可保证筛网丝有足够的强度。 展开更多
关键词 筛网 强度 琴统筛 原煤加工
在线阅读 下载PDF
高速船航态模拟与阻力预报CFD方法应用 被引量:9
13
作者 韩翔希 赵成璧 +2 位作者 唐友宏 林慰 曹艺龄 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第21期6176-6183,共8页
中高速船在航行状态下,其航态与低速航行相比有较大的不同,对船舶的阻力有明显的影响。因此,此类船舶的阻力预报必须考虑船舶航行姿态的影响。现有公开发表的关于滑行艇垂向+纵向运动理论预报研究的资料不多见。基于Flu-ent平台对三维... 中高速船在航行状态下,其航态与低速航行相比有较大的不同,对船舶的阻力有明显的影响。因此,此类船舶的阻力预报必须考虑船舶航行姿态的影响。现有公开发表的关于滑行艇垂向+纵向运动理论预报研究的资料不多见。基于Flu-ent平台对三维船体航态对阻力的影响进行研究,采用动网格技术模拟船舶的航态;同时,为了保证计算的连续性与稳定性,利用FLUENT二次开发平台,编写UDF程序,在离散的时间域内根据船体的受力对船舶运动进行干涉。计算结果表明该方法对船舶的水动力预报问题具有可行性。 展开更多
关键词 船舶阻力预报 航态 动网格 UDF
在线阅读 下载PDF
管状电加热器升温特性的数值计算 被引量:3
14
作者 张敏 商立英 +1 位作者 张钧波 卢学山 《中国科技论文在线》 CAS 2008年第8期566-569,共4页
在非结构化网格中,采用基元有限容积方法和全隐时间格式,数值模拟了一种管状电加热元件的热力特性。通过分析非稳态温度场的变化,研究了电绝缘材料不同填充率过程中的升温特性。从计算结果中得出绝缘材料压紧度增大时,其导热系数非线性... 在非结构化网格中,采用基元有限容积方法和全隐时间格式,数值模拟了一种管状电加热元件的热力特性。通过分析非稳态温度场的变化,研究了电绝缘材料不同填充率过程中的升温特性。从计算结果中得出绝缘材料压紧度增大时,其导热系数非线性地增大,使得电加热器温升特性非线性变化。这些结果同时与结构化网格中的结果进行比较,证明了结论的正确性和可靠性。 展开更多
关键词 数值传热 非结构化网格 非稳态热传导 电加热器
在线阅读 下载PDF
支持大规模电流量测的配网抗差状态估计方法 被引量:26
15
作者 巨云涛 吴文传 张伯明 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第19期82-89,共8页
提出一种适用于以支路电流幅值量测为主的配网状态估计方法。该方法以支路首端功率和支路电流幅值的平方作为待求变量,从而简化了量测方程,可以方便考虑电流幅值量测且不需要做任何量测转换。所提出的方法可以综合利用电压幅值量测、功... 提出一种适用于以支路电流幅值量测为主的配网状态估计方法。该方法以支路首端功率和支路电流幅值的平方作为待求变量,从而简化了量测方程,可以方便考虑电流幅值量测且不需要做任何量测转换。所提出的方法可以综合利用电压幅值量测、功率量测和电流量测,且能够处理辐射电网、弱环网以及电缆线充电电容等情况。同时,分析该方法的可观测特性,表明新方法不需要增加量测配置的冗余度。最后,给出辐射状和弱环网的算例,以验证该方法的实用性。 展开更多
关键词 配网 状态估计 弱环网 可观测性分析
原文传递
中高速船航行姿态及阻力数值预报方法研究 被引量:8
16
作者 周广礼 欧勇鹏 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2016年第4期637-640,645,共5页
针对中高速船不同航速下航态变化显著的特点,基于RANS方程与重叠网格技术,提出了船舶姿态及阻力的数值预报方法.以DTMB 5415为研究对象,开展了傅氏数Fr=0.28及0.41下船模航行状态的数值模拟,计算结果表明,研究航速下,船模升沉及纵倾的... 针对中高速船不同航速下航态变化显著的特点,基于RANS方程与重叠网格技术,提出了船舶姿态及阻力的数值预报方法.以DTMB 5415为研究对象,开展了傅氏数Fr=0.28及0.41下船模航行状态的数值模拟,计算结果表明,研究航速下,船模升沉及纵倾的预报误差可控制在4%及10%以内,阻力预报误差小于3%,同时该方法能够较为准确地捕捉船体兴波流场的细节信息,可为中高速船快速性预报提供可行途径. 展开更多
关键词 中高速船 重叠网格 计算流体力学 航行姿态 阻力
在线阅读 下载PDF
配电网故障计算的通用方法 被引量:18
17
作者 曹国臣 张弓 +1 位作者 宋家骅 柳焯 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第7期41-44,48,共5页
文章以网络支路阻抗方程作为电网数学模型,系统地研究了配电网故障计算的通用方法。根据配电网少环的结构特点和固态限流器的工作原理,利用叠加原理、多端口戴维南定理和相序参数变换技术,提出了一种能自动适应网络操作、对故障类型... 文章以网络支路阻抗方程作为电网数学模型,系统地研究了配电网故障计算的通用方法。根据配电网少环的结构特点和固态限流器的工作原理,利用叠加原理、多端口戴维南定理和相序参数变换技术,提出了一种能自动适应网络操作、对故障类型没有限制、可计及固态限流器作用的配电网故障计算通用方法。这种方法具有无需形成配电网复数节点导纳参数矩阵或阻抗参数矩阵、极易在计算机上实现等特点。 展开更多
关键词 配电网 固态限流器 故障计算 数学模型
在线阅读 下载PDF
计及航行姿态变化的高速多体船阻力预报 被引量:13
18
作者 倪崇本 朱仁传 +1 位作者 缪国平 范菊 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2011年第1期101-107,共7页
对于高速航行的船舶,由于船体航行姿态变化明显,以该吃水下设计浮态为基准的阻力计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。本文针对多体船高速行驶的兴波问题,采用动网格技术实现了基于动力学平衡预报船体航行时姿态变化和阻力计算,研究... 对于高速航行的船舶,由于船体航行姿态变化明显,以该吃水下设计浮态为基准的阻力计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。本文针对多体船高速行驶的兴波问题,采用动网格技术实现了基于动力学平衡预报船体航行时姿态变化和阻力计算,研究中就高速行驶的三体船绕流场进行了模拟计算,并和相关实验进行了比较。研究表明动网格技术应用避免了由于船体运动造成流场网格扭曲与计算发散等问题,具有良好的稳定性,该方法充分考虑了船体姿态的影响,对高速多体船的兴波阻力计算预报更为准确。 展开更多
关键词 浮态 兴波阻力 动网格 多体船
原文传递
含多状态啮合与时变参量的直齿锥齿轮动态特性 被引量:2
19
作者 苟向锋 李谷雨 朱凌云 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第23期86-93,共8页
为研究直齿锥齿轮传动的动态特性,建立考虑多状态啮合特性的直齿锥齿轮传动系统弯-扭-轴动力学模型。根据锥齿轮啮合原理,用微元法计算系统载荷分配率和时变啮合刚度。以某汽车差速器中直齿锥齿轮参数为例,采用变步长四阶Lunge-Kutta法... 为研究直齿锥齿轮传动的动态特性,建立考虑多状态啮合特性的直齿锥齿轮传动系统弯-扭-轴动力学模型。根据锥齿轮啮合原理,用微元法计算系统载荷分配率和时变啮合刚度。以某汽车差速器中直齿锥齿轮参数为例,采用变步长四阶Lunge-Kutta法求解系统非线性动力学方程。定义三种不同Poincaré截面,结合正压力时间历程图、相图、Poincaré映射图、分岔图及最大Lyapunov指数,研究啮合频率与综合传递误差对系统动力学特性的影响。研究结果可为直齿锥齿轮传动系统参数设计及动态特性控制提供理论依据。 展开更多
关键词 直齿锥齿轮 多状态啮合 时变参量 非线性动力学 微元法
在线阅读 下载PDF
网格自动重分及细化技术 被引量:3
20
作者 吴淑芳 傅沛福 《塑性工程学报》 CAS CSCD 1997年第4期70-73,共4页
本文较系统的分析和论述了金属成形有限元数值模拟中网格自动重分及细化技术。对重分各步骤中所用的方法进行了分析和比较。对状态参量在新旧网格之间的传递提出直接插值法,减少了传递误差,并成功地用于法兰成形自适应数值模拟中。
关键词 网格 自动重分 细化 金属 成形 变形
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部