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An investigation of the seismic behavior of a deck-type reinforced concrete arch bridge 被引量:4
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作者 Emadoddin Majdabadi Farahani Shahrokh Maalek 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2017年第3期609-625,共17页
This paper attempts to explore potential benefits of form in a deck-type reinforced concrete(RC) arch bridge in connection with its overall seismic behavior and performance. Through a detailed three-dimensional fini... This paper attempts to explore potential benefits of form in a deck-type reinforced concrete(RC) arch bridge in connection with its overall seismic behavior and performance. Through a detailed three-dimensional finite element modeling and analysis of an actual existing deck-type RC arch bridge, some useful quantitative information have been derived that may serve for a better understanding of the seismic behavior of such arch bridges. A series of the nonlinear dynamic analyses has been carried out under the action of seven different time histories of ground motion scaled to the AASHTO 2012 response spectrum. The concept of demand to capacity ratios has been employed to provide an initial estimation of the seismic performance of the bridge members. As a consequence of the structural form, a particular type of irregularity is introduced due to variable heights of columns transferring the deck loads to the main arch. Hence, a particular attention has been paid to the internal force/moment distributions within the short, medium, and long columns as well as along the main arch. A study of the effects of the vertical component of ground motion has demonstrated the need for the inclusion of these effects in the analysis of such bridges. 展开更多
关键词 deck-type RC arch bridge seismic response nonlinear time history analysis vertical component of groundmotion
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古金高速公路水落河特大桥施工关键技术
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作者 牟勇生 余勇 +2 位作者 熊雪飞 母文魁 王俊美 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期33-39,共7页
古金高速水落河特大桥主桥为计算跨径335 m的上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥。拱座采用C30混凝土和C50钢纤维混凝土2种型号分层浇筑,通过优化配合比设计、混凝土浇筑及养护措施,有效控制了大体积混凝土开裂风险,确保了混凝土实体质量。... 古金高速水落河特大桥主桥为计算跨径335 m的上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥。拱座采用C30混凝土和C50钢纤维混凝土2种型号分层浇筑,通过优化配合比设计、混凝土浇筑及养护措施,有效控制了大体积混凝土开裂风险,确保了混凝土实体质量。拱肋为单箱单室截面,高6.5 m、宽4 m,为降低主拱混凝土开裂风险,研发C80高韧性钢纤维混凝土,极大地提高了混凝土的力学性能、工作性能及耐久性能。主拱采用缆索吊+斜拉扣挂法挂篮悬臂浇筑施工,采用高精度轻型化桁架式挂篮及钢筋骨架装配化施工工艺,有效提高了主拱施工效率。悬臂浇筑施工过程中对扣塔偏位、扣塔应力应变、扣锚索索力、拱圈应力等关键指标进行精准监控,严格控制了拱肋线形,确保了合龙精度。主桥预制I梁架设采用4+2分批次架设法施工,在确保安全的前提下,有效提高了架设效率。 展开更多
关键词 上承式拱桥 悬臂浇筑 C80钢纤维混凝土 缆索吊装 预制I梁 分批次架设法 施工技术
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A method for examining the seismic performance of steel arch deck bridges 被引量:2
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作者 Cheng-Yu LIANG Airong CHEN 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI 2010年第3期311-320,共10页
To examine the seismic resistance performance of a steel arch bridge during a strong earthquake,an approach is proposed in this paper to determine the ultimate strain of an arch rib using the static elasto-plastic lar... To examine the seismic resistance performance of a steel arch bridge during a strong earthquake,an approach is proposed in this paper to determine the ultimate strain of an arch rib using the static elasto-plastic large deformation theory.A steel fixed-end deck arch bridge with a span length of 200 m was used as an example in this study.The ultimate strain of the arch rib was calculated using the elasto-plastic finite element model.The seismic responses of the arch bridge exposed to strong earthquakes in two and three directions were also simulated.Moreover,the effect of earthquake motion in the lateral direction on the elasto-plastic earthquake response was discussed,and the seismic resistance of the structure was analyzed.The results show that steel arch bridges have preferable seismic resistance under strong earthquake conditions.While lateral earthquake motion has some influence on the damage to an arch bridge,it has little effect on the displacement,axial force,and bending moment responses of the arch rib.It is feasible to examine the seismic performance of the arch bridge by ascertaining the out-of-plane and in-plane earthquake responses of the bridge. 展开更多
关键词 seismic performance earthquake damage steel deck arch bridge
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武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥设计与技术特点
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作者 陈克坚 王聪 +2 位作者 宋随弟 张超 陈雪峰 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期130-136,共7页
重庆武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥采用跨径580 m的上承式钢桁拱桥,桥面距大溪河谷底高差约310 m,具有跨度大、横向刚度较小的特点,设计风速大,地基承载能力相对较低,横风荷载成为桥梁设计的控制因素之一。该桥采用“拱上梁变跨度... 重庆武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥采用跨径580 m的上承式钢桁拱桥,桥面距大溪河谷底高差约310 m,具有跨度大、横向刚度较小的特点,设计风速大,地基承载能力相对较低,横风荷载成为桥梁设计的控制因素之一。该桥采用“拱上梁变跨度分联布置+变刚度水平弹性约束支座”体系,更好地协调拱、柱、梁的空间刚度匹配与协同受力。主拱采用递进增强式平行拱圈结构,两榀拱肋为变高度截面设计,中心矢高116 m,拱肋主桁采用N形桁,拱顶桁中心高13.5 m,拱脚桁中心高16 m,主桁弦杆采用内高、内宽相等的箱形截面,拱脚段弦杆截面尺寸增大,上、下弦平联均采用连续K形撑布置,横联采用X形、V形和倒V形撑。两岸拱座均采用轻型组合式拱座结构,有效降低拱座自重引起的基底应力。拱上立柱为钢结构双柱刚架,拱上梁采用相对较轻的钢板-混凝土结合梁,左、右分幅设置。主桥采用拱圈内力主动调节成拱方法,采用缆索吊装、斜拉扣挂方式施工。 展开更多
关键词 拱桥 上承式 钢桁拱 拱肋 拱座 拱上立柱 拱上梁 桥梁设计
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大跨上承式混凝土拱桥拱肋纵向温度场研究
5
作者 陈克坚 杨国静 彭桂卿 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期49-54,共6页
研究目的:西部山区太阳辐射强烈,大跨上承式拱桥拱肋因桥面系遮挡程度不同,易形成非均匀温度场,给桥梁结构设计以及运营维护带来一定困难。本文以郑渝高铁奉节梅溪河双线特大桥为工程依托,基于桥梁健康监测系统获取的实测温度数据,采用... 研究目的:西部山区太阳辐射强烈,大跨上承式拱桥拱肋因桥面系遮挡程度不同,易形成非均匀温度场,给桥梁结构设计以及运营维护带来一定困难。本文以郑渝高铁奉节梅溪河双线特大桥为工程依托,基于桥梁健康监测系统获取的实测温度数据,采用回归分析方法,开展混凝土拱肋纵向温度分布规律研究。研究结论:(1)拱肋顶板沿桥梁纵向存在显著的温度分布差异,其温度分布呈“V”形特征,拱顶区域温度最低,由拱顶向两端拱脚方向,温度逐渐升高,最大纵向温差达4.6℃;(2)腹板和底板的纵向温差较小,可视为均匀分布,左侧腹板纵向最大温差为1.4℃,右侧为0.5℃;由于底板位置终日不受太阳辐射的直接影响,其纵向温度分布较为均匀,最大温差为0.7℃;(3)拱肋顶板纵向温差分布可采用指数函数形式进行表征,推荐模型参数(沿拱肋纵向最大温差T0、温差衰减系数α)分别为4.2℃、-0.012与3.5℃、-0.01,该模型在不同观测时段均表现出较高的拟合精度,能有效反映拱肋顶板纵向温度分布特性,具有工程应用价值;(4)本研究成果可为类似桥梁的温度效应分析及结构性能评估提供理论支撑。 展开更多
关键词 铁路桥梁 温度场 回归分析 混凝土拱肋 上承式拱桥 西部地区
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系杆拱桥吊杆更换时的索力协同控制分析 被引量:1
6
作者 廖睿轩 徐梓栋 +2 位作者 胡峰强 茅建校 王浩 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第6期1120-1129,共10页
为保障系杆拱桥吊杆更换时的索力和桥面变形满足施工要求,本文考虑了被更换吊杆及周边吊杆的协同受力影响,建立了关于新旧吊杆、临时吊杆、相邻及次相邻吊杆的索力协同控制计算模型,依托某钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换工程,开展了吊杆更... 为保障系杆拱桥吊杆更换时的索力和桥面变形满足施工要求,本文考虑了被更换吊杆及周边吊杆的协同受力影响,建立了关于新旧吊杆、临时吊杆、相邻及次相邻吊杆的索力协同控制计算模型,依托某钢管混凝土系杆拱桥吊杆更换工程,开展了吊杆更换时的索力协同控制分析,对比了索力单独控制的分析结果,并将索力协同控制方法运用在实际施工当中。结果表明:索力单独控制时,控制点的最大相对位移为15 mm,造成了混凝土桥面开裂,降低了施工质量;索力协同控制时,控制点的最大相对位移为5 mm,整个更换过程共需提升桥面6次且桥面不会开裂,施工质量更高;吊杆更换后除该桥端部短吊杆外其余吊杆索力与设计索力偏差均在±10%以内,大桥长期服役性能得到了巩固。 展开更多
关键词 系杆拱桥 吊杆更换 施工控制 索力优化 桥面变形 数值模拟 桥面支撑法 位移控制
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中承式钢拱桥智能建模与优化方法
7
作者 许天祥 周绪红 +2 位作者 刘界鹏 陈奉民 熊桂开 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期36-47,共12页
传统桥梁结构设计高度依赖工程师经验,需反复调整结构布置,致使建模效率低且优化结果难以达到最优。为此,针对组合桥面系中承式钢箱拱桥提出了智能建模与优化方法。首先,提出了基于人机协同的结构智能建模方法:采用图层分析法提取初始... 传统桥梁结构设计高度依赖工程师经验,需反复调整结构布置,致使建模效率低且优化结果难以达到最优。为此,针对组合桥面系中承式钢箱拱桥提出了智能建模与优化方法。首先,提出了基于人机协同的结构智能建模方法:采用图层分析法提取初始条件图中拱肋、K撑、桥面系、桥梁墩台的定位及标高等关键信息;定义桥梁构部件的截面信息模块,结合读图信息进行空间信息推理,确定构部件的长度和空间坐标,制定单元和截面纤维划分准则并确定节点和单元编号,实现节点和单元的自动定义;定义边界条件模块;根据结构参数模块完成荷载输入和结构输出模块的定义,进而实现智能建模。基于参数化有限元模型,提出了结构智能优化方法。结合智能建模技术,传入参数生成有限元模型以计算伪目标函数,采用经典遗传算法、增强精英保留策略遗传算法和差分进化算法优化结构造价。结合实际工程案例验证了所提出的智能建模与优化方法,结果表明:所提出的智能建模方法仅需对初始条件图进行标记便可建立参数化有限元模型,极大地提高了建模效率和质量;相比于人工优化方法,采用所提出的优化方法可节省结构材料造价约37.9%,缩短优化周期约74%。 展开更多
关键词 桥梁工程 智能建模 智能优化 中承式钢拱桥 组合桥面系
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吴淞江工程208 m跨网状吊杆系杆拱桥设计 被引量:1
8
作者 张德明 周伟翔 +2 位作者 罗东伟 孙海涛 邵长宇 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期134-140,共7页
吴淞江工程(上海段)前曹公路桥主桥为208 m跨网状吊杆系杆拱桥,桥面宽24 m。拱肋采用钢箱提篮拱,矢高35 m,矢跨比1/5.94,横撑采用X形钢管撑。主梁兼有系杆功能,采用正交异性组合桥面板组合梁,其中钢梁采用双边纵梁梁格体系结构,机动车... 吴淞江工程(上海段)前曹公路桥主桥为208 m跨网状吊杆系杆拱桥,桥面宽24 m。拱肋采用钢箱提篮拱,矢高35 m,矢跨比1/5.94,横撑采用X形钢管撑。主梁兼有系杆功能,采用正交异性组合桥面板组合梁,其中钢梁采用双边纵梁梁格体系结构,机动车道范围钢桥面上铺设80 mm厚C50低收缩混杂纤维混凝土。全桥共设56根吊杆,呈网状布置,梁端标准间距7 m,顺桥向倾角约60°,2个倾斜方向的吊杆横向间距0.2 m,吊杆采用环氧涂层钢绞线、销接式锚拉板锚固。下部结构采用预应力混凝土系梁接V形双柱变截面桥墩、哑铃型承台、钻孔灌注桩基础。对该桥结构进行静力、稳定和抗震分析,计算结果均满足规范要求。该桥采用常规先梁后拱的支架施工方法。通过采用网状吊杆、正交异性组合桥面板、钢结构加劲等细节和景观设计关键技术,实现了工程的安全、耐久、美观及经济性。 展开更多
关键词 系杆拱桥 提篮拱 网状吊杆 正交异性组合桥面板 横撑 销接式锚拉板 桥梁设计
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基于电涡流阻尼器的超宽单肋拱桥减震研究
9
作者 陈谨林 李秉海 +4 位作者 徐继祥 涂军 王志宏 陈孟鸿 陈政清 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期109-117,共9页
为研究电涡流阻尼器在超宽单肋系杆拱桥减震领域的应用效果,分别在某超宽桥面有背索柔性单肋系杆拱桥新型组合结构体系的主梁活动支座位置处设置纵向和横向电涡流阻尼器,并采用非线性时程分析方法计算结构在地震作用下的运动响应.为方... 为研究电涡流阻尼器在超宽单肋系杆拱桥减震领域的应用效果,分别在某超宽桥面有背索柔性单肋系杆拱桥新型组合结构体系的主梁活动支座位置处设置纵向和横向电涡流阻尼器,并采用非线性时程分析方法计算结构在地震作用下的运动响应.为方便电涡流阻尼器的计算应用,分析时对其阻尼力模型开展简化研究,并通过试验验证了简化模型的有效性,最后以墩梁相对位移和拱脚内力为评判指标,研究了变化电涡流阻尼器参数对结构地震响应的影响.结果表明:超宽桥面有背索柔性单肋系杆拱桥新型组合结构体系的面外刚度较低,在地震作用下容易发生侧向倾覆,结构对拱脚抗弯承载力的要求较高;双折线模型可以近似与电涡流阻尼器的非线性阻尼力模型等效,用于描述电涡流阻尼器的力学性能;安装电涡流阻尼器可以有效降低超宽桥面有背索柔性单肋系杆拱桥新型组合结构体系在地震作用下的动力响应,阻尼器最大阻尼力确定时,随等效阻尼系数的提升,结构的地震运动响应呈现明显的下降趋势,其下降速度先快后慢,最终在阻尼系数达到一定阈值后趋于水平;最大阻尼力参数决定了电涡流阻尼器的阻尼力上限,在等效阻尼系数一定时,一定范围内随最大阻尼力的提高,结构各节点的运动响应会不断下降. 展开更多
关键词 拱-索-梁协作体系 单肋系杆拱桥 超宽桥面 地震 电涡流阻尼
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考虑强健性的下承式刚架系杆拱桥设计评估与优化
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作者 陈建峰 廖卫保 +2 位作者 吴庆雄 陈康明 王渠 《水利与建筑工程学报》 2025年第6期32-39,共8页
下承式刚架系杆拱桥的强健性设计对保障结构在吊杆断裂等突发状况下的安全至关重要。为建立有效的强健性设计与优化方法,以一座85 m下承式刚架系杆拱桥为工程背景,提出拱桥强健性设计基本流程和设计规定。通过悬吊桥面系简化计算方法结... 下承式刚架系杆拱桥的强健性设计对保障结构在吊杆断裂等突发状况下的安全至关重要。为建立有效的强健性设计与优化方法,以一座85 m下承式刚架系杆拱桥为工程背景,提出拱桥强健性设计基本流程和设计规定。通过悬吊桥面系简化计算方法结合全桥杆系模型开展分析,对原桥加劲纵梁的强健性进行评估与优化。研究结果表明:强健性设计计算流程适用性良好,其分析规定为横向折减系数:1、2、3车道(> 3车道按3车道布载)分别取1.0、0.75和0.52;恒载与活载分项系数分别取1.2、0.9。原桥加劲纵梁弯矩安全系数为0.15~0.17、剪力安全系数为0.71~0.82,强健性不足,无法抵抗吊杆断裂冲击。优化后加劲纵梁需满足抗弯刚度EI≥9.90×10^(5)k N·m^(2),抗剪刚度GA≥5.06×10^(6)k N,方可使悬吊桥面系满足强健性要求。 展开更多
关键词 下承式刚架系杆拱 强健性设计 悬吊桥面系简化计算方法 加劲纵梁 结构优化
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桥面结构形式对网状吊杆系杆拱桥性能的影响
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作者 殷峥琪 苏庆田 +2 位作者 邵长宇 汤虎 戴昌源 《结构工程师》 2025年第1期11-16,共6页
为了明确不同桥面结构形式的网状吊杆系杆拱桥的性能差异,针对300m跨径桥梁,分别采用混凝土桥面板、正交异性钢桥面板、钢混组合桥面板等3种桥面结构形式进行试设计研究。采用有限元软件ANSYS建立3种试设计方案模型,对比其整体受力性能... 为了明确不同桥面结构形式的网状吊杆系杆拱桥的性能差异,针对300m跨径桥梁,分别采用混凝土桥面板、正交异性钢桥面板、钢混组合桥面板等3种桥面结构形式进行试设计研究。采用有限元软件ANSYS建立3种试设计方案模型,对比其整体受力性能,同时统计材料用量,引入材料单价指标,对比其经济性能。结果表明:对于主跨300m的网状吊杆系杆拱桥,混凝土桥面板具有较好的经济性能;相比正交异性钢桥面板,采用混凝土桥面板或者钢混组合桥面板可以在一定程度上提高结构刚度;不同桥面结构形式网状吊杆系杆拱桥的结构内力和应力沿纵桥向的分布规律较为相似,结构恒载轴力和成桥吊杆力大小差别显著。 展开更多
关键词 桥面板 结构形式 网状吊杆 系杆拱桥 力学性能 经济性能
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基于体系转换法上承式拱桥结构加固设计研究
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作者 覃霞 马增华 +2 位作者 李祎嘉 傅健 谢肖礼 《国防交通工程与技术》 2025年第2期11-16,共6页
为解决部分上承式拱桥承载能力不足的问题,基于体系转换法提出加肋桁架拱桥加固方法,即拆除原上承式拱桥钢筋混凝土拱上建筑,在拱圈上增设刚性斜杆及钢主梁,形成以三角网腹杆连接主梁及原拱圈的加肋桁架结构,将由原拱圈为主要承重构件... 为解决部分上承式拱桥承载能力不足的问题,基于体系转换法提出加肋桁架拱桥加固方法,即拆除原上承式拱桥钢筋混凝土拱上建筑,在拱圈上增设刚性斜杆及钢主梁,形成以三角网腹杆连接主梁及原拱圈的加肋桁架结构,将由原拱圈为主要承重构件体系转换为加肋桁架及拱圈共同受力体系,提高结构的整体性及承载能力。以一座跨径为46 m的上承式拱桥为例进行加固,通过网格数值模拟分析加固效果。结果表明:加固后拱圈在活载作用下下挠峰值向跨中内移,体系转换作用明显,结构刚度提高16.9%,拱圈最大应力较原桥减小了26.4%,结构固有频率提高37.6%。加固优化后的上承式拱桥能够满足公路-Ⅰ级荷载要求。 展开更多
关键词 上承式拱桥 结构加固 加肋桁架 体系转换法 网格法数值模拟
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上承式UHPC箱型拱桥方案设计与受力性能研究
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作者 张小华 曹君辉 +1 位作者 冯家辉 廖卓文 《公路工程》 2025年第2期60-66,84,共8页
广西防城港市某涉海大桥是一座上承式钢筋混凝土拱桥,为提升通行能力,需在现状桥位附近再建两座拱桥。切合上述需求,提出了上承式超高性能混凝土(UHPC)箱型拱桥设计方案,新方案中每座拱桥包含3片UHPC拱肋,每片拱肋分为4个预制节段,由于... 广西防城港市某涉海大桥是一座上承式钢筋混凝土拱桥,为提升通行能力,需在现状桥位附近再建两座拱桥。切合上述需求,提出了上承式超高性能混凝土(UHPC)箱型拱桥设计方案,新方案中每座拱桥包含3片UHPC拱肋,每片拱肋分为4个预制节段,由于拱肋节段自重较轻,可在现有拱桥上拼装成半拱后,吊装形成完整的UHPC拱肋,进而显著提升施工效率。为探明新型UHPC拱桥的受力状态,对该方案建立了Midas整体有限元模型,分别针对施工过程和运营状态进行计算。计算结果表明:在施工过程和正常使用极限状态下,UHPC拱肋的最大拉应力和压应力均满足受力要求。参考相关技术标准对UHPC拱肋进行了偏心受压和抗剪内力验算,进一步验证了结构的安全性;此外,UHPC拱桥稳定性和刚度同样满足设计要求。 展开更多
关键词 超高性能混凝土(UHPC) 上承式拱桥 有限元分析 应力计算 承载力验算
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山区大跨窄幅钢桁拱桥设计
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作者 梁震 陈剑华 董荣强 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期15-21,共7页
云南省犀牛大桥主桥为计算跨径396.59 m的中承式钢桁架提篮拱桥,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/4.5,拱肋内倾3.5°。主拱圈采用变截面桁架布置以适应内力变化,拱顶截面高7.8 m,拱脚截面高9.8 m,弦杆横向中心距从拱顶7.0 m增至拱脚18.5... 云南省犀牛大桥主桥为计算跨径396.59 m的中承式钢桁架提篮拱桥,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/4.5,拱肋内倾3.5°。主拱圈采用变截面桁架布置以适应内力变化,拱顶截面高7.8 m,拱脚截面高9.8 m,弦杆横向中心距从拱顶7.0 m增至拱脚18.5 m;考虑用钢量及结构稳定性,采用K形横向联系;拱脚采用外包+内填混凝土,以提高水运航道内的防撞性能及优化结构受力。吊杆标准间距12 m,全桥共计52根吊杆。桥面系采用钢-混组合梁,桥面宽12 m,采用35跨连续结构,单跨12 m,全长420 m。大跨窄幅桥梁结构整体稳定性和抗震性能均满足规范要求。针对山区施工条件受限的问题,拱肋采用工厂预制+现场拼装的施工方案,采用缆扣塔合一的方式进行斜拉扣挂施工。 展开更多
关键词 山区桥梁 钢桁架提篮拱桥 大跨窄幅 拱脚防撞设计 整体稳定性 抗震性能 桥梁设计
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先梁后拱施工技术在钢结构系杆拱桥施工中的应用
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作者 刘江涛 《山西建筑》 2025年第5期147-151,共5页
下承式钢结构系杆拱桥以其独特的结构特性,在市政和公路工程中得到了广泛应用。结合上海市临洮路吴淞江桥的施工,进一步深入分析“先梁后拱”施工技术在大跨度下承式钢结构系杆拱桥施工中的应用,详细介绍“先梁后拱”的施工流程、关键... 下承式钢结构系杆拱桥以其独特的结构特性,在市政和公路工程中得到了广泛应用。结合上海市临洮路吴淞江桥的施工,进一步深入分析“先梁后拱”施工技术在大跨度下承式钢结构系杆拱桥施工中的应用,详细介绍“先梁后拱”的施工流程、关键工序、施工监控等施工技术,旨在为桥梁工程领域类似工程提供技术参考与实践指导。 展开更多
关键词 先梁后拱 下承式 钢结构系杆拱桥 拱肋支架 吊杆
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富阳公望大桥设计与创新
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作者 詹远辉 李小刚 蒋雨骎 《城市道桥与防洪》 2025年第6期95-99,共5页
富阳公望大桥是一座融合现代美学与工程技术的梁拱组合桥。其主桥采用35 m+2×95 m+35 m宽幅钢箱梁-蝴蝶形钢叠拱组合体系,不仅赋予了桥梁独特的外观,同时也确保了结构的合理受力。通过新型偏态曲线钢叠拱的设计,不仅丰富了桥梁的... 富阳公望大桥是一座融合现代美学与工程技术的梁拱组合桥。其主桥采用35 m+2×95 m+35 m宽幅钢箱梁-蝴蝶形钢叠拱组合体系,不仅赋予了桥梁独特的外观,同时也确保了结构的合理受力。通过新型偏态曲线钢叠拱的设计,不仅丰富了桥梁的视觉效果,还增大了桥梁的整体刚度和稳定性;此外,大桥的设计与施工过程中还运用了BIM技术,大大提高了工程建设效率和精度,并实现了复杂曲线钢拱桥的快速工业化建造。大桥的设计巧妙地结合了空间构成的形式美与结构受力的功能性,使其成为北支江上的一个标志性建筑,为城市景观拱桥的设计提供了新的思路和参考。 展开更多
关键词 梁拱组合桥 蝴蝶形拱 钢叠拱 钢-高韧性混凝土组合桥面 BIM技术
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拱桥桥面板悬挑部分采用三角支架+防坠网施工方案实例分析
17
作者 张倩颖 《科技创新与应用》 2025年第34期146-148,152,共4页
该文主要介绍拱桥加宽采取悬挑桥面板的方式进行加宽改造,对深水区无法采取搭设脚手架的情况下,采用三角支架+防坠网的方式进行施工,从设计受力方面对其关键性部位进行验算,得出验算结论,并提供施工指导意见为广大施工作业人员和设计人... 该文主要介绍拱桥加宽采取悬挑桥面板的方式进行加宽改造,对深水区无法采取搭设脚手架的情况下,采用三角支架+防坠网的方式进行施工,从设计受力方面对其关键性部位进行验算,得出验算结论,并提供施工指导意见为广大施工作业人员和设计人员提供参考。 展开更多
关键词 旧桥加宽 拱桥 三角支架 防坠网 悬挑桥面板
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大跨径上承式拱桥支架卸落方式对拱座受力的影响
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作者 刘帅 孙成林 曹佃凯 《山东交通科技》 2025年第2期30-32,共3页
以某大跨径上承式钢筋混凝土葵花拱桥为对象,分析了从中跨向边跨和从边跨向中跨对称逐孔支架卸落的两种方案,探讨其对拱座水平推力、竖向反力和弯矩的影响。计算结果表明:两种方案的拱座水平推力最大值均出现在边墩拱座,拆除过程中对拱... 以某大跨径上承式钢筋混凝土葵花拱桥为对象,分析了从中跨向边跨和从边跨向中跨对称逐孔支架卸落的两种方案,探讨其对拱座水平推力、竖向反力和弯矩的影响。计算结果表明:两种方案的拱座水平推力最大值均出现在边墩拱座,拆除过程中对拱座水平推力的影响趋于平稳;两种落架方案对于拱座的竖向反力有较大影响;随着支架的拆除,拱座弯矩值不断减小,边墩拱座弯矩值可减小62.3%。落架顺序对落架过程中的结构安全性有较大影响,从中跨向边跨对称逐孔拆除的方案对结构安全更有利,提高了支架拆除的施工安全性。 展开更多
关键词 大跨径上承式拱桥 支架卸落 拱座 受力
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在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥典型病害及成因分析
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作者 刘洪涛 耿栋 《科技创新与应用》 2025年第24期144-147,共4页
在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥在长期的使用过程中,由于车辆荷载的反复作用,以及环境侵蚀、材料老化等因素的叠加,加之可能存在的设计或施工缺陷,桥梁出现了不同程度的病害。因此,对该类型桥梁的典型病害及其成因进行深入分析,显得尤为... 在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥在长期的使用过程中,由于车辆荷载的反复作用,以及环境侵蚀、材料老化等因素的叠加,加之可能存在的设计或施工缺陷,桥梁出现了不同程度的病害。因此,对该类型桥梁的典型病害及其成因进行深入分析,显得尤为迫切和重要。该文详细列举在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥的常见病害,如混凝土裂缝、钢筋锈蚀、渗水以及剥落露筋等,并从设计、施工、环境以及维护管理4个角度逐一剖析这些病害的成因。 展开更多
关键词 桁架拱桥 典型病害 成因分析 在役 上承式
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上承式钢管混凝土拱桥稳定性分析
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作者 曹东利 《市政技术》 2025年第5期128-134,共7页
钢管混凝土拱桥的拱肋一般为纯受压构件,且普遍跨径大、宽跨比小,结构刚度较低,因此其稳定性问题一直都是桥梁设计师的关注重点。鉴于此,以北京—蔚县高速公路十八潭桥为例,探究了上承式钢管混凝土拱桥的稳定性、各受力阶段的力学特性... 钢管混凝土拱桥的拱肋一般为纯受压构件,且普遍跨径大、宽跨比小,结构刚度较低,因此其稳定性问题一直都是桥梁设计师的关注重点。鉴于此,以北京—蔚县高速公路十八潭桥为例,探究了上承式钢管混凝土拱桥的稳定性、各受力阶段的力学特性和破坏模式;采用空间单元进行了有限元建模和线性与非线性稳定性分析,得到了施工与运营过程中桥梁结构的屈曲模态与屈曲特征值(以下称:屈曲稳定系数);在非线性条件下得到了第2类稳定问题的屈曲稳定系数较第1类稳定问题降低了5%~10%的结果,由此表明进行非线性分析更能揭示桥梁在复杂荷载条件下的潜在失稳模态;通过对桥墩布置和各构件施工工序的参数化分析,得出了桥墩盖梁数量与优化施工工序均可提高上承式钢管混凝土拱桥稳定性的结论。该分析结果可为后续工程实践提供有效借鉴。 展开更多
关键词 上承式拱桥 钢管混凝土拱 非线性分析 稳定性分析
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