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不同风攻角下双层桁架梁非线性颤振特性风洞试验研究
1
作者 韩艳 宋俊 +3 位作者 李凯 胡朋 仇志雄 丁少凌 《土木工程学报》 北大核心 2025年第6期34-50,共17页
为探究初始风攻角对典型双层桁架梁非线性颤振性能的影响,以某不同垂度四主缆悬索桥的主梁为背景,开展大振幅的非线性颤振风洞试验研究。首先通过设计的可分离非风致附加气动效应的试验方案,识别节段模型弹簧悬挂系统的机械参数和无风... 为探究初始风攻角对典型双层桁架梁非线性颤振性能的影响,以某不同垂度四主缆悬索桥的主梁为背景,开展大振幅的非线性颤振风洞试验研究。首先通过设计的可分离非风致附加气动效应的试验方案,识别节段模型弹簧悬挂系统的机械参数和无风下桁架梁节段模型的非风致附加气动参数,并从这些参数随振幅变化的角度探讨它们的非线性特征。随后测试该桁架梁单自由度(SDOF)扭转系统和两自由度(2DOF)弯扭耦合系统在各风速下的大幅非线性气弹响应演化过程,发现部分攻角在颤振临界风速附近的某风速下存在4个稳定振幅的复杂非线性分岔现象。最后,综合分析不同初始风攻角下该双层桁架梁的非线性颤振特性。研究结果表明:尽管微小振幅下的竖向和扭转非风致附加气动阻尼很小,但它们会随着振幅的增加而显著增大,表现出明显的非线性特性,因此是风洞实验中观察到软颤振行为的主要原因之一;该双层桁架梁在-5°到+5°风攻角范围内均表现出扭转模态分支主导的弯扭耦合极限环颤振现象,竖向自由度的参与向系统引入了竖向耦合气动负阻尼,使得系统稳定性降低,进而导致两自由度系统的非线性颤振振幅大于单自由度系统;虽然负攻角下的颤振临界风速更高,但其非线性颤振振幅随风速的增长速率相比于正攻角却更大(即后颤振性能更差),进而导致在高风速下负攻角的振幅更大更危险,可见,稳态振幅增长速率应作为非线性颤振性能评估的重要因素;最后,桁架梁在颤振临界风速附近表现出多稳定振幅的复杂分岔行为主要是由结构阻尼和气动阻尼随振幅的非线性变化共同导致的。 展开更多
关键词 四主缆悬索桥 双层桁架梁 风洞试验 非线性颤振 亚临界Hopf分岔
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钢桁梁斜拉桥结构设计和工程应用研究
2
作者 于祥敏 刘进 +2 位作者 张围 于金弘 陈德伟 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期121-129,共9页
为给今后钢桁梁斜拉桥的设计和研究工作提供借鉴,调研我国已建及在建的42座钢桁梁斜拉桥的应用情况,研究钢桁梁斜拉桥的总体布置(支承体系和跨径布置等)、钢桁梁结构设计(主桁截面形式、桥面系等创新设计以及主桁桁式、横向间距、高度... 为给今后钢桁梁斜拉桥的设计和研究工作提供借鉴,调研我国已建及在建的42座钢桁梁斜拉桥的应用情况,研究钢桁梁斜拉桥的总体布置(支承体系和跨径布置等)、钢桁梁结构设计(主桁截面形式、桥面系等创新设计以及主桁桁式、横向间距、高度、节间长度等关键技术参数)、桥塔结构设计(桥塔选型和塔高等)和斜拉索结构设计(材料和索面布置等)特点。结果表明:钢桁梁斜拉桥主要用于铁路和公铁(轨)两用桥;该类型桥梁主要采用半飘浮体系,常用边主跨比为0.4~0.6;钢桁梁截面形式以矩形或带副桁的梯形为主,双线铁路桥和公路桥常选用双主桁,4线铁路桥常选用三主桁;主桁桁式以正N式和三角式为主,主桁节间长度为6~16 m,横向间距为10~40 m,铁路和公铁(轨)两用桥的主桁高度一般为10~16 m,单层公路桥的主桁高度为6~8 m;钢桁梁桥面系以板桁体系为主,板桁+箱桁体系主要用于大跨径公铁(轨)两用桥;桥塔一般采用H形、A形和倒Y形的双塔设计;斜拉索主要采用平行钢丝索、双索面布置,梁上索距为12~16 m。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢桁梁 支承体系 主桁 桥塔 斜拉索 结构设计 工程应用
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多主桁空腹拱形桁架钢桥设计
3
作者 崔宏 《城市道桥与防洪》 2025年第6期161-164,共4页
主要介绍多主桁空腹拱形桁架钢桥结构设计特点。以长春市西安桥改造为工程背景,介绍其总体布置和结构设计,并采用空间有限元程序MIDAS Civil建立总体计算模型,对四主桁下承式简支空腹拱形桁架结构进行了计算分析,研究其空间力学行为。... 主要介绍多主桁空腹拱形桁架钢桥结构设计特点。以长春市西安桥改造为工程背景,介绍其总体布置和结构设计,并采用空间有限元程序MIDAS Civil建立总体计算模型,对四主桁下承式简支空腹拱形桁架结构进行了计算分析,研究其空间力学行为。结果表明:四主桁结构受力空间效应明显,空腹拱形桁架整体受力性能和失稳模态均接近于系杆拱。计算分析表明,设计方案合理,多主桁结构满足城市宽幅多车道的桥梁布置要求,为同类型结构设计和方案比较提供了理论依据和实践经验。 展开更多
关键词 空腹桁架 拱形桁架 钢桥 多主桁
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轻型材料在挂篮设计中的探索和应用研究
4
作者 赵利彦 胡金杰 《现代城市轨道交通》 2025年第12期22-28,共7页
针对传统连续梁施工中采用的挂篮主桁架存在自重过大、材料浪费问题,文章首先以常规挂篮设计为例进行受力分析,得出杆件受力基本参数及应力储备的利用情况;然后,以兰渝铁路施工中使用精轧螺纹钢替换组合型钢作为主桁架拉杆的实际工程为... 针对传统连续梁施工中采用的挂篮主桁架存在自重过大、材料浪费问题,文章首先以常规挂篮设计为例进行受力分析,得出杆件受力基本参数及应力储备的利用情况;然后,以兰渝铁路施工中使用精轧螺纹钢替换组合型钢作为主桁架拉杆的实际工程为例,详细对比分析使用型钢和精轧螺纹钢在力学性能、经济性和施工便利性等方面的差异;最后,结合“弓弦”构件的受拉特性引申到其他新型抗拉材料,对碳纤维(CFRP)、芳纶纤维(AFRP)2种材料的优势和特点进行分析,并对其在挂篮主桁架拉杆及其他受力部件中的应用可行性展开探索。研究结果表明,新型材料在保证挂篮安全使用性能、降低施工成本方面具有显著成效,相关研究可为未来挂篮结构设计的优化升级提供理论与实践依据。 展开更多
关键词 兰渝铁路 连续梁施工 挂篮 主桁架设计 轻型材料 对比分析
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常泰长江大桥钢桁拱桥主桁大节点制造技术研究
5
作者 彭晔丹 练勇 魏兆桢 《现代交通与冶金材料》 2025年第3期27-32,共6页
常泰长江大桥天星洲专用航道桥是169.5 m+388 m+169.5 m钢桁拱桥,其中中跨墩支座处加劲弦为典型的栓焊结合大节点杆件,结构及连接关系复杂,焊缝密集,制造难度大。杆件制作中,通过采用“侧装法”组装,解决了零件复杂空间关系下的定位精... 常泰长江大桥天星洲专用航道桥是169.5 m+388 m+169.5 m钢桁拱桥,其中中跨墩支座处加劲弦为典型的栓焊结合大节点杆件,结构及连接关系复杂,焊缝密集,制造难度大。杆件制作中,通过采用“侧装法”组装,解决了零件复杂空间关系下的定位精度控制;试验比选优化焊接工艺,结合机加工的方式,解决了高材质焊接难题;采用分步钻孔和API检测,确保了孔群空间关系精度。上述的技术研究与工程实践,为常泰大桥钢桁拱桥主桁大节点的制造提供了重要的技术支撑,并积累了丰富的经验和工艺方法。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 主桁大节点 侧装法 孔群精度 焊接变形
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大跨度钢桁梁拱桥柔性拱整体提升施工关键技术 被引量：1
6
作者 许君辉 《国防交通工程与技术》 2025年第1期86-91,共6页
清水坪乌江大桥主跨为240 m的下承式钢桁梁柔性拱桥,拱肋结构跨度大、自重大、施工复杂。主拱肋采用“两端原位拼装+中间段先卧拼后整体提升”的施工方案,整体提升过程中设置水平索以控制主拱肋受力和变形,根据施工阶段的实际受力需求... 清水坪乌江大桥主跨为240 m的下承式钢桁梁柔性拱桥,拱肋结构跨度大、自重大、施工复杂。主拱肋采用“两端原位拼装+中间段先卧拼后整体提升”的施工方案,整体提升过程中设置水平索以控制主拱肋受力和变形,根据施工阶段的实际受力需求采取多工况提吊及水平张拉方法;具体介绍了拼装支架的布置和提升支架的结构。使用有限元分析软件进行模拟分析,保证了整体受力的安全性和抗风稳定性。施工中采用计算机控制液压同步提升技术,高效、经济、顺利的完成主拱肋架设工作。 展开更多
关键词 钢桁梁-拱 柔性拱 主拱肋 整体提升 拼装支架 有限元分析 抗倾覆
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坝陵河大桥钢桁加劲梁主桁架整体节点疲劳试验 被引量：20
7
作者 刘高 吴文明 +1 位作者 唐亮 王天亮 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期142-148,共7页
贵州坝陵河大桥为主跨1088m的单跨简支钢桁加劲梁悬索桥,钢桁加劲梁的主桁架采用整体节点连接。为研究该桥主桁架整体节点的传力机理及疲劳性能,对上弦杆整体节点1∶1.4缩尺模型进行疲劳试验。根据该桥设计交通量,采用BS5400规范中的标... 贵州坝陵河大桥为主跨1088m的单跨简支钢桁加劲梁悬索桥,钢桁加劲梁的主桁架采用整体节点连接。为研究该桥主桁架整体节点的传力机理及疲劳性能,对上弦杆整体节点1∶1.4缩尺模型进行疲劳试验。根据该桥设计交通量,采用BS5400规范中的标准疲劳车,按损伤等效原则,并考虑多车效应及缩尺比例,推算试验疲劳荷载。试验结果表明,经过200万次的循环加载后,节点模型未出现任何疲劳裂纹,应力状态稳定,结构疲劳性能满足设计要求。该整体节点形式对我国今后大跨钢桁梁桥类似节点的设计和研究有重要参考意义。 展开更多
关键词 悬索桥 主桁架 整体节点 疲劳 荷载 试验
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安庆铁路长江大桥设计 被引量：46
8
作者 肖海珠 徐伟 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期6-8,20,共4页
安庆铁路长江大桥是宁安城际铁路与阜景铁路共同跨越长江的通道,大桥全长2 996.8 m,主桥跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,为六跨连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用3片主桁构造,桁高15 m,节间距14.5 m,桥面为正交异性板钢桥面。... 安庆铁路长江大桥是宁安城际铁路与阜景铁路共同跨越长江的通道,大桥全长2 996.8 m,主桥跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,为六跨连续钢桁梁斜拉桥。主梁采用3片主桁构造,桁高15 m,节间距14.5 m,桥面为正交异性板钢桥面。桥塔高210m,桥塔基础采用37根3.0 m钻孔摩擦桩基础,桩长分别为108 m1、13 m。斜拉索采用平行钢丝索,空间三索面扇形布置。主梁采用双悬臂安装、跨中合龙。静、动力计算分析表明大桥具有较高的刚度和良好的列车走行性。 展开更多
关键词 客运专线 铁路桥 斜拉桥 钢梁 三主桁 整体桥面 桥梁设计
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空间太阳望远镜主桁架的模态分析与试验 被引量：22
9
作者 陈志平 陈志远 杨世模 《光电工程》 CAS CSCD 北大核心 2004年第12期1-3,7,共4页
根据1m光学主镜支撑系统的特殊要求,提出了空间主桁架结构的模态分析与试验方案。运用MSC.NASTRAN软件计算求得前几阶固有频率和振型, 分析出结构存在局部模态。用自由悬挂、单点激振多点拾振法进行模态试验,CADA-X软件辨识模态参数, ... 根据1m光学主镜支撑系统的特殊要求,提出了空间主桁架结构的模态分析与试验方案。运用MSC.NASTRAN软件计算求得前几阶固有频率和振型, 分析出结构存在局部模态。用自由悬挂、单点激振多点拾振法进行模态试验,CADA-X软件辨识模态参数, 结果验证了结构隐含的薄弱环节。计算与试验得到的模态参数相对误差在7.9%内,说明模态分析与试验的方案可行。分析了试验误差和结构产生缺陷的原因,为整星改进设计与光学装校提供可靠依据。 展开更多
关键词 空间太阳望远镜 模态分析 模态试验 主桁架
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宜昌香溪长江公路大桥主桥设计 被引量：25
10
作者 詹建辉 张铭 张家元 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期7-12,共6页
宜昌香溪长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径为519m。拱肋采用空间变截面桁架结构,拱轴线采用悬链线形,拱轴系数为2.0。桁架拱采用2片主桁,主桁采用柏式桁架,主桁节点采用焊接整体节点。拱脚采用厚承压板格构+... 宜昌香溪长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径为519m。拱肋采用空间变截面桁架结构,拱轴线采用悬链线形,拱轴系数为2.0。桁架拱采用2片主桁,主桁采用柏式桁架,主桁节点采用焊接整体节点。拱脚采用厚承压板格构+预应力的钢-混结合段构造。拱上立柱采用钢箱排架结构。桥面梁采用格子梁体系,在钢纵、横梁顶面布置焊钉与钢筋混凝土桥面板形成结合梁结构,桥面结构采用纵向部分固结+纵向限位+横向多点拉索减震的支承方式。吊杆采用整束挤压钢绞线吊杆。拱座采用分离式钢筋混凝土结构,拱座基础采用明挖扩大基础。上部结构安装采用斜拉扣挂、缆索吊装系统,拱肋主桁采用节段整体吊装,两岸对称悬臂拼装的方式架设。 展开更多
关键词 桁架拱桥 中承式桥 结构体系 主桁 联结系 桥面结构 桥梁设计
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武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥施工监控 被引量：16
11
作者 石建华 朱运河 +1 位作者 李卫华 吴志刚 《世界桥梁》 北大核心 2010年第2期24-28,共5页
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504 m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软... 武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504 m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软件3Dbridge研究并确定斜拉索二次张拉到位的控制方案及相应的工程变化应对措施,实现钢桁梁架设过程的连续性与多工序同步性,并系统研究及实施三主桁、三索面合龙口多手段多向空间变形主动控制技术,实现高精度、快速合龙的工程目标。第1期静动载试验以及近1年的运营情况验证了大桥结构线形与内力满足设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 三主桁 三索面 无应力状态法 合龙 施工监控
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钢桁梁桥纵梁和横梁的受力分析 被引量：8
12
作者 陈玉骥 叶梅新 伍洪泽 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 1996年第2期151-155,共5页
对全桥、横梁采用两次有限元离散计算方法，考虑桥面系、主桁架相互作用问题，研究了单线和双线钢桁梁桥的实际受力状态和设计者常采用的简化计算方法存在的问题，对《铁路桥跨结构设计规范》（初稿）中有关纵、横梁的计算条文提出了建议。
关键词 桥面系 主桁架 横梁 纵梁 受力分析
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三桁钢桁梁桥横桥向内力调整方法及影响参数 被引量：6
13
作者 刘永健 刘世忠 +2 位作者 张俊光 邓淑飞 张国玺 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期75-82,共8页
针对多主桁钢桥结构成桥状态中边桁受力不均衡的情况,结合三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥─—东江大桥,介绍了通过预设横向预拱度来横向调整三片主桁构件内力这一新技术,并分析了其调整原理。为了验证此技术的有效性,应用有限元程序,建立实... 针对多主桁钢桥结构成桥状态中边桁受力不均衡的情况,结合三桁刚性悬索加劲钢桁梁桥─—东江大桥,介绍了通过预设横向预拱度来横向调整三片主桁构件内力这一新技术,并分析了其调整原理。为了验证此技术的有效性,应用有限元程序,建立实桥三维有限元模型,对比了内力调整前后中边桁控制弦杆与加劲弦的轴力与不均衡系数,分析了横梁竖向抗弯刚度(EI)、横梁与主桁连接节点刚度(K)对中边桁构件内力分布的均衡性及横向内力调整效果的影响。研究结果表明,利用预设横向预拱度方法,使中桁支座沉降37 mm,可以有效地将中桁内力分担至两边桁,成桥后使中边桁对应弦杆与加劲弦不均衡系数ηi控制在±5%以内;横梁EI对三桁内力分布的均衡性有较大影响,随EI的增大,ηi逐渐减小;节点刚度K对三桁内力分布的均衡性影响显著,铰接模型不均衡系数较刚接模型高出50%左右,是决定内力调整效果的关键。最后,针对实桥横梁与主桁连接并非完全刚接的情况,提出了位移与支反力双控的施工措施。 展开更多
关键词 桥梁工程 三桁钢桁梁桥 内力调整 支座升降 有限单元法 半刚性连接
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南京大胜关长江大桥主桥上部结构设计 被引量：31
14
作者 肖海珠 易伦雄 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期1-4,共4页
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为主跨336 m的连续钢桁拱桥,设计速度目标值300 km/h,设计荷载为6线铁路荷载。主桁采用整体节点,弦杆采用箱形带肋杆件;桥面采用正交异性板整体钢桥面,分块制造、安装;为提高截面刚度、改善气动性能及增... 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为主跨336 m的连续钢桁拱桥,设计速度目标值300 km/h,设计荷载为6线铁路荷载。主桁采用整体节点,弦杆采用箱形带肋杆件;桥面采用正交异性板整体钢桥面,分块制造、安装;为提高截面刚度、改善气动性能及增加阻尼,吊杆设计成八边形截面并预留阻尼器安装空间;平面及横向联结系采用刚度大、有利于3片主桁内力均匀分配的X形构造;使用墩旁托架及拉索辅助钢梁安装,利用拉索调整主跨合龙口位移。大桥施工进展顺利,2009年9月底主桥钢梁安装完成,预计2010年上半年达到铺轨条件。 展开更多
关键词 高速铁路 钢桁拱 主桁 正交异性钢桥面板 吊杆 联结系 桥梁设计
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钢梁施工多点同步顶推技术及质量安全控制 被引量：24
15
作者 王伟宁 张利英 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期30-34,共5页
研究目的:郑州黄河公铁两用桥是石武高速铁路跨越黄河的关键通道,主桥采用连续钢桁结合梁多塔斜拉桥,它同时满足高速铁路及高铁上部一级公路的行车要求,技术含量高、施工难度大。为了总结经验,并为类似工程的建设提供有效的借鉴和参考,... 研究目的:郑州黄河公铁两用桥是石武高速铁路跨越黄河的关键通道,主桥采用连续钢桁结合梁多塔斜拉桥,它同时满足高速铁路及高铁上部一级公路的行车要求,技术含量高、施工难度大。为了总结经验,并为类似工程的建设提供有效的借鉴和参考,本文详细介绍主桥钢梁采用的同步顶推架设工法,并着重阐述在主桥架设中确保施工质量和施工安全的控制要点。研究结论:钢梁整体多点同步顶推法的成功,攻克了较大江、河上建设大跨度桥梁的又一个技术难关,也为我国桥梁建设增添了一项成熟的施工技术。该桥建设的实践经验证明,施工现场质量和安全因素的控制,已经成为新技术、新工艺结构成功的基本保障。在质量控制方面,需对杆件制造、杆件拼装、动力源、随机纠偏加以严格控制,才能确保钢桁梁施工的整体质量;在安全控制方面,必须认真做好拼装平台的稳定性与可靠性、构件吊装安全保证措施、顶推力传导体系的监控等方面的工作。 展开更多
关键词 钢桁结合梁 斜主桁 同步顶进工法 质量、安全控制
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铜陵公铁两用长江大桥主桥钢梁设计 被引量：20
16
作者 杜萍 万田保 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期6-11,共6页
铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,上层布置6车道高速公路,下层布置4线铁路。该桥采用飘浮体系,在主梁和桥塔间设置阻尼装置;主梁采用板桁结合钢桁梁,3片主桁,N形桁架,单片主桁杆件的最大杆力为62 5... 铜陵公铁两用长江大桥主桥为(90+240+630+240+90)m五跨连续钢桁梁斜拉桥,上层布置6车道高速公路,下层布置4线铁路。该桥采用飘浮体系,在主梁和桥塔间设置阻尼装置;主梁采用板桁结合钢桁梁,3片主桁,N形桁架,单片主桁杆件的最大杆力为62 500kN;主桁采用全焊接桁片结构,单片主桁每2个节间为1个单元,桁高15.5m,节间长15m;公路、铁路桥面均采用密布横梁的正交异性钢箱桥面板;索梁锚固采用锚箱式,将斜拉索直接锚固在节点板下部;在铁路桥面系的钢箱梁内采用素混凝土集中压重;主桁采用桁片式架设方案,最大吊重约330t。 展开更多
关键词 铁路公路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 主桁 钢锚箱 桥面板 结构设计 桥梁设计
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大型离轴空间相机桁架支撑结构的设计 被引量：5
17
作者 关英俊 徐宏 +2 位作者 李志来 高喜军 杨利伟 《光电工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期7-13,共7页
设计了一种18杆空间相机桁架式主支撑结构,解决了大型离轴三反空间相机主支撑结构要求同时具备轻质、高刚度、高强度和高热尺寸稳定性的难题。分析了采用整体框架结构及桁架支撑结构作为离轴三反空间相机主支撑结构的优缺点,根据光学系... 设计了一种18杆空间相机桁架式主支撑结构,解决了大型离轴三反空间相机主支撑结构要求同时具备轻质、高刚度、高强度和高热尺寸稳定性的难题。分析了采用整体框架结构及桁架支撑结构作为离轴三反空间相机主支撑结构的优缺点,根据光学系统及相机整体结构尺寸特点,确定了桁架支撑方案。分析对比了单层6杆桁架结构和双层18杆桁架结构的动静态刚度。合理选取了桁架式主支撑结构的材料,分析了对支杆基频的影响因素,优化设计了支杆的结构参数,分析了18杆桁架支撑结构的力、热特性,并对支杆与杆接头的胶粘结强度进行了试验测试。有限元分析结果表明,相机桁架主支撑结构一阶固有频率为78.4 Hz,次镜在X向重力作用下绕Y轴的最大倾角为4.6″,动静态刚度均满足设计指标要求。碳纤支杆拉伸试验结果表明,胶粘结支杆的抗拉强度为5.85 MPa,满足强度要求。 展开更多
关键词 空间相机 主支撑 桁架结构 优化设计 模态分析
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东平水道大桥的施工监控 被引量：11
18
作者 高阳 何本万 陈金州 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期71-74,共4页
武广客运专线东平水道大桥主桥采用连续钢桁拱结构,大桥成形过程复杂,为了确保该桥施工安全,结合有限元法和现代监测手段,对其进行施工全过程的监测与控制。采用MIDASCivil 2006软件建立该桥理论计算模型,对各施工阶段进行计算分析,根... 武广客运专线东平水道大桥主桥采用连续钢桁拱结构,大桥成形过程复杂,为了确保该桥施工安全,结合有限元法和现代监测手段,对其进行施工全过程的监测与控制。采用MIDASCivil 2006软件建立该桥理论计算模型,对各施工阶段进行计算分析,根据现场实测数据,对主要参数进行识别修正,准确地分析结构的实际状态。由应力、索力、温度及线形监测结果可知,主桥合龙后线形流畅,预拱度设置合理,达到了预期的效果,控制成果满足设计及相关规范的要求。 展开更多
关键词 拱桥 桁架结构 三主桁 监测 施工监控
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重庆朝天门长江大桥主桁试拼装精度控制方法研究 被引量：8
19
作者 黄鑫 罗章智 成宇海 《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期31-33,共3页
针对重庆朝天门长江大桥结构特点,介绍其试拼装工艺及精度控制方法,解决了钢桁系杆拱桥试拼装精度控制的难题,取得了良好的效果。
关键词 系杆拱桥 主桁 试拼装 精度控制
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南京大胜关长江大桥三主桁钢正交异性板整体桥面结构受力特性的试验研究 被引量：15
20
作者 侯文崎 叶梅新 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期11-17,共7页
南京大胜关长江大桥采用三主桁多横梁体系钢正交异性板整体桥面结构,结构受力状态复杂。设计制作了一个1∶6的6节间钢桁梁节段模型,研究了实桥受力状态的模拟方法,完成了多种工况下的模拟实桥正、负弯矩区受力状态的加载试验;考察了桥... 南京大胜关长江大桥采用三主桁多横梁体系钢正交异性板整体桥面结构,结构受力状态复杂。设计制作了一个1∶6的6节间钢桁梁节段模型,研究了实桥受力状态的模拟方法,完成了多种工况下的模拟实桥正、负弯矩区受力状态的加载试验;考察了桥面荷载在3片主桁之间的横向分配,"第一系统"作用下整体桥面的应力分布。结果表明,试验实测结果与实桥的理论分析结果较吻合,说明本文的试验方法可较好地反映实桥整体桥面结构的受力状态;桥面荷载在3片主桁之间的分配是不均匀的,对称桥面荷载在3片主桁之间的分配比例为1.0∶2.0∶1.0,偏载时为1.0∶1.0∶0.0;"第一系统"作用下钢桥面板顺桥向应力沿横桥向分布较均匀,3片主桁挠度较接近,说明三主桁整体桥面结构受力状态合理,整体性好。该研究成果验证了南京大胜关长江大桥的设计计算理论和计算方法的正确性,为该桥的设计提供可参考依据,同时也为整体桥面结构的进一步研究和应用提供了技术储备。 展开更多
关键词 南京大胜关长江大桥 三主桁 钢正交异形板 整体桥面 节段模型试验
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