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Construction Technology of Double-row Supporting Pile in Main Enclosure of Metro Station
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作者 LUO Changjiang 《外文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第2期656-660,共5页
At present, subway stations are often built in densely populated urban centers, the space of construction sites is very limited, and the surrounding buildings, pipelines and other environmental conditions are complex.... At present, subway stations are often built in densely populated urban centers, the space of construction sites is very limited, and the surrounding buildings, pipelines and other environmental conditions are complex. When the foundation pit of the main retaining structure of subway station is excavated, the supporting system of double row reinforced concrete pile is adopted, and the crown beam is connected with the top of two rows of concrete pile, which can play the whole role of supporting system. The support system does not need to set up internal support, and has better lateral stiffness, which can effectively control the deformation of foundation pit, and the support depth is deeper than that of single row pile cantilever support structure and convenient earthwork excavation, shorten the construction period, save investment. This paper mainly introduces the stress characteristics, construction process and quality control points of double row supporting piles in the main body of subway station. 展开更多
关键词 main body of metro station retaining structure double row supporting pile
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Construction Technology of Rope Saw Cutting in Main Retaining Structure of Some Metro Stations
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作者 LUO Changjiang 《外文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第5期153-156,共7页
After the construction of the main enclosure of subway station is completed, some concrete structures need to be removed. The traditional construction method is used to solve the problem of damage and noise pollution ... After the construction of the main enclosure of subway station is completed, some concrete structures need to be removed. The traditional construction method is used to solve the problem of damage and noise pollution caused by the finished products of the main structure easily. The construction quality of other main enclosure structures is guaranteed. The technological principle, construction process and safety quality control points of rope saw cutting construction of main retaining structure of subway station are introduced emphatically. 展开更多
关键词 main body of subway station removing enclosure structure cutting of rope saw
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派出所主防视域下社区警务防范职能研究
3
作者 陈亚蕾 《辽宁警察学院学报》 2026年第1期82-89,共8页
派出所主防策略的提出标志着我国基层警务模式从“被动响应型”向“主动治理型”的转变。派出所主防视域下社区警务防范职能涵盖理念、制度、技术、结构等四个维度,具体包含风险驱动的主动防范、关卡前移的前端防范、数据赋能的靶向防... 派出所主防策略的提出标志着我国基层警务模式从“被动响应型”向“主动治理型”的转变。派出所主防视域下社区警务防范职能涵盖理念、制度、技术、结构等四个维度,具体包含风险驱动的主动防范、关卡前移的前端防范、数据赋能的靶向防范、合作共治的协同防范等内容,该职能在实践环节面临风险预警理念、警力供给制度、防控技术手段、治理组织结构等发展难题,应从强化风险意识、完善制度设计、深化数智融合、推进群防群治等方面进行优化,形成与风险社会动态适配的社会治理生态,为推进国家治理体系和治理能力现代化提供实践支撑。 展开更多
关键词 派出所主防 社区警务 防范职能 治理效能
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主余震作用耦合劣化条件下地铁车站易损性研究
4
作者 侯世伟 郭豫龙 +2 位作者 孟素云 张皓 杜修力 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第6期21-29,共9页
为研究主余震作用对地下结构的地震易损性影响,基于增量动力分析法(incremental dynamic analysis,IDA),以一典型2层3跨地铁车站结构为例,进行主余震耦合劣化条件下地铁车站结构不同性能状态的地震响应和易损性分析。选取16条符合场地... 为研究主余震作用对地下结构的地震易损性影响,基于增量动力分析法(incremental dynamic analysis,IDA),以一典型2层3跨地铁车站结构为例,进行主余震耦合劣化条件下地铁车站结构不同性能状态的地震响应和易损性分析。选取16条符合场地条件的地震动记录,以地震动峰值加速度(peak ground acceleration,PGA)为强度指标(intensity measure,IM)、最大层间位移角为损伤指标(damage measure,DM),对计算得到的典型地铁车站结构的IDA曲线簇分析,并依据地震强度指标对地下车站结构进行地震需求回归分析。研究结果表明,主余震耦合劣化条件下,结构抗倒塌能力可能显著降低,且劣化程度越大,主余震导致的损伤增量也越大,表现为性能退化的地铁车站更易受到破坏,结构易损性显著增大。 展开更多
关键词 地铁车站 主余震 劣化条件 增量动力分析 易损性分析
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“派出所主防”思路下“两队一室”警务改革再审视 被引量:2
5
作者 郭云超 《中国人民警察大学学报》 2025年第7期79-85,共7页
“两队一室”警务改革是完善派出所警务运行机制、明晰派出所职能定位、推进派出所工作标准化建设的重要载体。“派出所主防”思路的提出,为“两队一室”警务改革提供了行动指南。“派出所主防”思路是派出所职能演变发展的结果,具有自... “两队一室”警务改革是完善派出所警务运行机制、明晰派出所职能定位、推进派出所工作标准化建设的重要载体。“派出所主防”思路的提出,为“两队一室”警务改革提供了行动指南。“派出所主防”思路是派出所职能演变发展的结果,具有自主性、主动性、精准性和关联性等特征。在“派出所主防”思路下,通过对H省“两队一室”警务改革的再审视,发现现阶段“两队一室”警务改革面临主防观念、基层基础、机制方式等方面的现实困境,需要通过转变观念、健全制度、完善机制、创新方式,在理清主防思路、增强主防实力、发挥主防功能、提升主防质效等方面进行更深入的实践探索和理论阐释。 展开更多
关键词 “派出所主防” “两队一室” 警务改革
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非公交车辆停靠对主辅式站台延误的影响分析
6
作者 王建军 武京 +1 位作者 李景涛 周英杰 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第2期241-252,共12页
为分析受网约车等非公交车辆停靠干扰影响的主辅式公交站点的延误,本文结合公交车的运动特征,在传统延误模型基础上,构建基于影响时间与折减流量的延误模型。首先,结合公交车在公交站点的微观行为,构建直线式和港湾式站台受非公交车辆... 为分析受网约车等非公交车辆停靠干扰影响的主辅式公交站点的延误,本文结合公交车的运动特征,在传统延误模型基础上,构建基于影响时间与折减流量的延误模型。首先,结合公交车在公交站点的微观行为,构建直线式和港湾式站台受非公交车辆停靠干扰的延误模型;其次,基于主辅式站台的公交车运动特征与所构建的单站台延误模型,建立受非公交车辆停靠干扰的延模型,并利用VISSIM软件,通过平均绝对百分比误差(MAPE)验证模型的可行性;最后,以河南省焦作市的典型公交站点为例,分析在不同外侧车道流量和受非公交车辆停靠影响的公交车辆比例α条件下主辅式站台的适用类型。研究结果显示,在非公交车辆停靠干扰下,主辅式站台的影响时间模型和折减流量模型与仿真结果的最大误差分别为33%和7%;港湾-港湾并联式和串联式主辅站产生的延误最小,两者影响时间相较港湾式站台最多降低70%,折减流量最多增加30%,适用于外侧车道流量大于400 pcu·h~(-1)或α大于0.1的场景。研究表明,本文提出的延误模型适用于计算非公交车辆干扰下的站台延误,且主辅式站台设计可为非公交车辆停靠的公交站点提供设计和优化参考。 展开更多
关键词 交通工程 延误模型 交通仿真 主辅式站台 非公交车辆停靠
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特高压换流站三维数字化管理的技术探究 被引量:1
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作者 王鹏程 《电工技术》 2025年第1期197-199,205,共4页
数字化换流站建设是全面推进电网现代化设备管理体系构建的重要环节,也是加快推进换流站设备智能化升级、管理数字化转型的重要手段。探讨了特高压数字换流站建设中三维数字化管理的关键技术,并通过具体案例展示了其应用效果,旨在为提... 数字化换流站建设是全面推进电网现代化设备管理体系构建的重要环节,也是加快推进换流站设备智能化升级、管理数字化转型的重要手段。探讨了特高压数字换流站建设中三维数字化管理的关键技术,并通过具体案例展示了其应用效果,旨在为提高特高压换流站的建设效率、安全性和智能化水平提供参考。 展开更多
关键词 特高压 数字换流站 三维数字化 电气主接线
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“派出所主防”职能:历史回溯、现实考量及优化路径
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作者 宋福荣 《湖北警官学院学报》 2025年第2期99-107,共9页
公安派出所职能随着社会治安形势的变化不断调整,但“派出所主防”始终是其核心职能。从“重打轻防”到“派出所主防”职能的回归和强化是新时代公安派出所规范化建设的必然要求。当前,“派出所主防”职能在警务实践中仍面临思想理念有... 公安派出所职能随着社会治安形势的变化不断调整,但“派出所主防”始终是其核心职能。从“重打轻防”到“派出所主防”职能的回归和强化是新时代公安派出所规范化建设的必然要求。当前,“派出所主防”职能在警务实践中仍面临思想理念有偏差、保障功能不完备、运行机制不健全以及工作质效不明显等问题。对此,可从提升思想理念、强化保障体系、完善运行机制、改进考评体系等方面进行优化。 展开更多
关键词 公安派出所 “派出所主防”职能 警务机制改革 社会治安治理
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基于Zynq平台的EtherCAT主站的软硬件协同设计 被引量:1
9
作者 李东鹏 杨之乐 +1 位作者 赵虹 肖溱鸽 《仪表技术与传感器》 北大核心 2025年第4期40-44,49,共6页
针对工业自动化对控制能力和强实时性的需求,提出了一种基于FPGA的改进型EtherCAT硬件主站方案。该方案利用Zynq-7000平台,在PL端实现FPGA协议栈,以保证核心功能的高效执行。基于AXI4总线设计PS与PL间的数据交互机制,提升主站的灵活性... 针对工业自动化对控制能力和强实时性的需求,提出了一种基于FPGA的改进型EtherCAT硬件主站方案。该方案利用Zynq-7000平台,在PL端实现FPGA协议栈,以保证核心功能的高效执行。基于AXI4总线设计PS与PL间的数据交互机制,提升主站的灵活性和数据传输效率。实验证明,该设计实现了88 ns的最大通信抖动,保持了硬件主站的高实时性,并融合了ARM的灵活性。 展开更多
关键词 EtherCAT主站 AXI4 Zynq 数据交互
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基于ECM-XF和FPGA的电火花加工控制系统EtherCAT主站设计 被引量:1
10
作者 江晨松 蒋毅 +2 位作者 樊帅 陆晓华 党宏伟 《电加工与模具》 北大核心 2025年第S1期13-18,共6页
针对电火花加工控制系统仍多使用脉冲模拟量控制方式,不满足电火花加工这类高精密加工对控制系统的高实时性、准确性、响应性需求的问题,以及目前主流EtherCAT软主站所存在的开发难度较大、移植困难、实时性局限等缺点,提出了基于ECM-X... 针对电火花加工控制系统仍多使用脉冲模拟量控制方式,不满足电火花加工这类高精密加工对控制系统的高实时性、准确性、响应性需求的问题,以及目前主流EtherCAT软主站所存在的开发难度较大、移植困难、实时性局限等缺点,提出了基于ECM-XF芯片和FPGA搭建电火花加工控制系统EtherCAT主站方案,进行了电机运转测试与实际机床加工实验。实验表明:此主站设计方案极大降低了开发难度,可移植性强,实时控制良好,可较好地完成电火花小孔加工,在电火花加工方面具有实用性,为EtherCAT协议在其他工业领域中的应用提供主站设计方案参考。 展开更多
关键词 EtherCAT主站 FPGA 电火花加工
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基于直方图和余弦相似度的光伏电站主变压器励磁涌流识别
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作者 栾云飞 张禄亮 +2 位作者 季天瑶 李浩 莫春 《电测与仪表》 北大核心 2025年第7期181-189,共9页
光伏电站主变压器正常运行是发电功率外送的基础,但励磁涌流可能会引起变压器差动保护误动。文章提出一种基于直方图和余弦相似度的励磁涌流识别方法。利用直方图技术提取差动电流采样值的分布特征;通过所提的综合余弦相似度指标计算差... 光伏电站主变压器正常运行是发电功率外送的基础,但励磁涌流可能会引起变压器差动保护误动。文章提出一种基于直方图和余弦相似度的励磁涌流识别方法。利用直方图技术提取差动电流采样值的分布特征;通过所提的综合余弦相似度指标计算差动电流分布与标准正弦波分布的匹配度、差动电流分布的自对称性,实现涌流识别;此外,在差动电流的分布直方图内定义偏置系数作为辅助判据,提升了差动保护在变压器高剩磁合闸涌流这一极端情况下的可靠性。基于PSCAD/EMTDC的仿真实验结果表明,所提方法能准确识别励磁涌流,同时保证变压器故障时保护动作的速动性,不受光伏系统电流谐波的影响。 展开更多
关键词 光伏电站 主变压器 励磁涌流 直方图 余弦相似度
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面向新能源场站的移动运维检修系统设计 被引量:1
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作者 王婧 李旭 +3 位作者 曹俊磊 王斌 胡晓虎 刘洪顺 《自动化技术与应用》 2025年第6期126-131,共6页
为了保证设备正常运转,电力系统稳定供电工作,提出一种面向新能源场站的移动运维检修系统设计方案。构建虚拟专用网络,智能推送缺陷记录文档,方便运维人员对数据采集和检验的数据实时维护,利用数据层、服务层、逻辑层和展示层实现新能... 为了保证设备正常运转,电力系统稳定供电工作,提出一种面向新能源场站的移动运维检修系统设计方案。构建虚拟专用网络,智能推送缺陷记录文档,方便运维人员对数据采集和检验的数据实时维护,利用数据层、服务层、逻辑层和展示层实现新能源场站的虚拟专网数据交换,传递运维检修业务数据,缓解服务端和用户端的工作压力。按照检修程度分类,计算计划检修设备的有效工龄,根据其历史数据调整设备参数,完成场站运维检修工作。通过实验证明所设计系统检测准确度高、误差小,能及时修复设备问题,可确保电力安全运行。 展开更多
关键词 新能源场站 移动运维检修 主站端系统 数据交换
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主防视阈下公安派出所警务模式创新研究 被引量:2
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作者 姚得水 邓彬 周嵘亨 《湖南警察学院学报》 2025年第2期5-13,共9页
公安派出所(以下简称派出所)职能回归主防的战略调整,驱动其警力资源的调整与警务工作形态的变革。构建智能化、规范化、共治化、一体化的派出所警务模式,成为基层公安改革的最强音。长期以来,派出所职能定位受各种因素影响,存在工作职... 公安派出所(以下简称派出所)职能回归主防的战略调整,驱动其警力资源的调整与警务工作形态的变革。构建智能化、规范化、共治化、一体化的派出所警务模式,成为基层公安改革的最强音。长期以来,派出所职能定位受各种因素影响,存在工作职能泛化、警务资源不足、协同机制缺失等现实困境,应在主防视阈下,重塑主防警务理念,规范防控体系建设;完善制度措施,健全协同警务机制;强化科技赋能,打造智慧社区;优化警务资源,加强各种保障以助推派出所主防职能的实现。 展开更多
关键词 派出所 主防警务模式 创新研究
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老挝会兰庞雅下游电站主机间三维有限元配筋计算
14
作者 邓仕涛 廖明菊 《广西水利水电》 2025年第5期89-93,共5页
采用计算软件ANSYS,全面考虑各种荷载与工况组合,对老挝会兰庞雅下游电站的主机间结构进行了详尽的三维有限元计算。在此基础上,深入分析了各工况下结构的位移和应力情况,并特别针对结构受拉部位进行了精确的配筋计算,为后续的结构施工... 采用计算软件ANSYS,全面考虑各种荷载与工况组合,对老挝会兰庞雅下游电站的主机间结构进行了详尽的三维有限元计算。在此基础上,深入分析了各工况下结构的位移和应力情况,并特别针对结构受拉部位进行了精确的配筋计算,为后续的结构施工图设计提供了重要的数据支持和科学依据。 展开更多
关键词 配筋计算 位移 应力 主机间 水电站
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大跨度地铁车站主体结构施工动力响应与优化措施研究 被引量:1
15
作者 刘军涛 《施工技术(中英文)》 2025年第3期101-107,共7页
大跨度地铁车站结构体系复杂,施工难度大,为研究大跨度盖挖逆作地铁车站主体结构施工动力响应,采用数值模拟计算方法分析水平位移、竖向位移和剪应力变化规律,并给出基坑开挖和主体结构施工优化措施。研究结果表明,随着施工的进行,车站... 大跨度地铁车站结构体系复杂,施工难度大,为研究大跨度盖挖逆作地铁车站主体结构施工动力响应,采用数值模拟计算方法分析水平位移、竖向位移和剪应力变化规律,并给出基坑开挖和主体结构施工优化措施。研究结果表明,随着施工的进行,车站主体结构发生挤压变形,水平位移与竖向位移均满足要求;车站主体结构剪应力以中轴线为基准呈对称分布,且随着基坑开挖深度的增加而增大;与其他施工阶段相比,临时立柱拆除时车站主体结构水平位移和竖向位移均达到最大。通过采用基坑分层分段开挖、施工过程监测、混凝土配合比优化等措施,保证施工安全,减小施工影响。 展开更多
关键词 地铁车站 主体结构 基坑 剪应力 数值模拟
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庙沟铁矿井下卸载系统掘砌施工工艺技术的探索与实践 被引量:1
16
作者 王海燕 要智勇 《矿业工程》 2025年第1期6-10,共5页
庙沟铁矿在露天转地下开采工程建设中通过对卸载系统工程掘砌施工技术的研究与探索,优化卸载系统掘砌施工技术方案,成功的将卸载硐室、卸载地坑、主溜井施工尽可能的进行平行施工作业,达到了加快工程建设速度,保证工程建设安全高效的目的。
关键词 卸载系统 施工技术 卸载站 主溜井
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对水电站变压器“事故排油阀”的误解和不当要求 被引量:1
17
作者 陈家恒 李绍文 《云南水力发电》 2025年第2期130-133,共4页
在研究了国内外规程规范及有关资料的基础上,指出目前普遍存在的对水电站主变压器排油阀的错误理解。针对水电站的实际运行情况,从社会及技术方面分析了“把主变压器事故排油阀改设到主变室外安全处”这一要求的不当之处,并提出了建议... 在研究了国内外规程规范及有关资料的基础上,指出目前普遍存在的对水电站主变压器排油阀的错误理解。针对水电站的实际运行情况,从社会及技术方面分析了“把主变压器事故排油阀改设到主变室外安全处”这一要求的不当之处,并提出了建议和意见。 展开更多
关键词 水电站 主变压器 事故排油阀
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地铁车站主体结构明挖法施工技术分析
18
作者 张浩 《工程建设与设计》 2025年第18期122-124,共3页
对地铁车站主体结构施工中的明挖法施工技术进行了研究,阐述明挖法在地铁建设中的应用背景,并详细探讨主要施工环节,包括基坑支护与土方开挖、主体结构施工、土方回填与地面恢复,明确各环节的施工参数及规范;分析施工时可能出现的问题... 对地铁车站主体结构施工中的明挖法施工技术进行了研究,阐述明挖法在地铁建设中的应用背景,并详细探讨主要施工环节,包括基坑支护与土方开挖、主体结构施工、土方回填与地面恢复,明确各环节的施工参数及规范;分析施工时可能出现的问题并提出相应处理措施。 展开更多
关键词 地铁车站 主体结构 明挖法 施工技术
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薄煤层井下主运巷道5G基站部署方案设计
19
作者 贺炳伟 周明明 +4 位作者 门少斌 张龙杰 李荣 李培煊 黄晓俊 《煤炭工程》 北大核心 2025年第3期18-23,共6页
无线通信系统是信息基础设施建设的重要组成部分,煤矿采用5G移动通信网络在煤矿智能化建设中具有先天优势和巨大应用潜力。文章针对富县矿业开发有限公司芦村二号煤矿分公司薄煤层井下主运巷道的实际环境,建立相应的巷道模型,分析信号... 无线通信系统是信息基础设施建设的重要组成部分,煤矿采用5G移动通信网络在煤矿智能化建设中具有先天优势和巨大应用潜力。文章针对富县矿业开发有限公司芦村二号煤矿分公司薄煤层井下主运巷道的实际环境,建立相应的巷道模型,分析信号的无线传输特性,建立巷道内电磁传播模型,在此基础上,对电磁传播特性进行仿真。针对芦村二号矿主运巷道特点,建立矿井巷道基站等腰三角形节点覆盖模型,并设计合理的5G基站部署方案,在井下巷道中完成基站的布置。最后,在主运巷道中对信号接收功率、信号接收质量和信号的信噪比进行测试,对测试结果进行分析,结果表明,5G基站部署方案能达到要求。 展开更多
关键词 薄煤层 主运巷道 基站部署 无线通信系统 煤矿智能化
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地铁车站主体结构施工阶段内力分布特征研究
20
作者 张贺 秦磊 吴银柱 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2025年第1期22-28,共7页
为了控制车站主体结构施工阶段的受力状态,采用数值模拟和现场实测相结合的方法,研究车站顶板、中板、底板和侧墙关键部位随施工进程的力学体系转换特征。结果表明,车站结构的弯矩呈正对称分布,剪力呈反对称分布,中柱内力接近零。顶板... 为了控制车站主体结构施工阶段的受力状态,采用数值模拟和现场实测相结合的方法,研究车站顶板、中板、底板和侧墙关键部位随施工进程的力学体系转换特征。结果表明,车站结构的弯矩呈正对称分布,剪力呈反对称分布,中柱内力接近零。顶板和中板在中支座处内力达到峰值,底板的内力峰值出现在两端支座位置,中板的弯矩峰值约为顶板的13%。施工初期底边现浇阶段为混凝土受拉的最不利阶段,负2层形成封闭结构后对底板受力有利。中板在顶板施作前内力激增,是最关键的控制阶段。侧墙下支座处应力随着施工进程逐渐增加,呈现应力转换现象。研究结果为地铁车站施工阶段的结构优化和内力控制提供了重要参考。 展开更多
关键词 有限元分析 地铁车站 主体结构 施工阶段 内力分布
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