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川滇金沙江特大桥施工关键技术
1
作者 伏冠西 吴思凯 +1 位作者 赫勇 袁晶潞 《城市道桥与防洪》 2026年第1期294-299,305,共7页
为研究悬索桥施工过程中的关键工序与技术对整个工程的造价、工期及风险控制的影响,结合川滇金沙江特大桥的施工特点,通过优化施工工艺,安全高效的完成了该桥的建设,并缩短了工期,降低了工程造价。该桥主塔施工采用下横梁塔梁异步、上... 为研究悬索桥施工过程中的关键工序与技术对整个工程的造价、工期及风险控制的影响,结合川滇金沙江特大桥的施工特点,通过优化施工工艺,安全高效的完成了该桥的建设,并缩短了工期,降低了工程造价。该桥主塔施工采用下横梁塔梁异步、上横梁塔梁同步与主动横撑配套施工工艺,确保了主塔与横梁受力及线形要求;重力锚施工采用了非闭合式拱形咬合桩基坑支护体系,减少了支护结构的工程数量,保证了基坑边坡的稳定性;主缆采用预制平行钢丝索股架设,利用双线往复式牵引系统进行索股牵引,确保了工程质量与效率;钢桁梁采用厂内杆件制造、现场总拼与缆索吊装智能监控系统吊装工艺,精确高效的实现了全桥合龙。 展开更多
关键词 悬索桥 主塔 重力锚 主缆 钢桁梁
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钢桁梁斜拉桥结构设计和工程应用研究
2
作者 于祥敏 刘进 +2 位作者 张围 于金弘 陈德伟 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期121-129,共9页
为给今后钢桁梁斜拉桥的设计和研究工作提供借鉴,调研我国已建及在建的42座钢桁梁斜拉桥的应用情况,研究钢桁梁斜拉桥的总体布置(支承体系和跨径布置等)、钢桁梁结构设计(主桁截面形式、桥面系等创新设计以及主桁桁式、横向间距、高度... 为给今后钢桁梁斜拉桥的设计和研究工作提供借鉴,调研我国已建及在建的42座钢桁梁斜拉桥的应用情况,研究钢桁梁斜拉桥的总体布置(支承体系和跨径布置等)、钢桁梁结构设计(主桁截面形式、桥面系等创新设计以及主桁桁式、横向间距、高度、节间长度等关键技术参数)、桥塔结构设计(桥塔选型和塔高等)和斜拉索结构设计(材料和索面布置等)特点。结果表明:钢桁梁斜拉桥主要用于铁路和公铁(轨)两用桥;该类型桥梁主要采用半飘浮体系,常用边主跨比为0.4~0.6;钢桁梁截面形式以矩形或带副桁的梯形为主,双线铁路桥和公路桥常选用双主桁,4线铁路桥常选用三主桁;主桁桁式以正N式和三角式为主,主桁节间长度为6~16 m,横向间距为10~40 m,铁路和公铁(轨)两用桥的主桁高度一般为10~16 m,单层公路桥的主桁高度为6~8 m;钢桁梁桥面系以板桁体系为主,板桁+箱桁体系主要用于大跨径公铁(轨)两用桥;桥塔一般采用H形、A形和倒Y形的双塔设计;斜拉索主要采用平行钢丝索、双索面布置,梁上索距为12~16 m。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢桁梁 支承体系 主桁 桥塔 斜拉索 结构设计 工程应用
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行波激励下多跨单索面矮塔斜拉桥主墩索塔地震响应研究 被引量：2
3
作者 赵立财 《地震工程学报》 北大核心 2025年第2期263-269,共7页
为探究行波激励对多跨矮塔斜拉桥地震响应的影响,选取某六跨单索面-矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件建立全桥有限元模型,并根据相对运动法理论模拟多点激励行为。分析桥墩墩底、桥塔塔底以及桥塔塔顶这3个关键位置处在... 为探究行波激励对多跨矮塔斜拉桥地震响应的影响,选取某六跨单索面-矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件建立全桥有限元模型,并根据相对运动法理论模拟多点激励行为。分析桥墩墩底、桥塔塔底以及桥塔塔顶这3个关键位置处在多点地震动激励作用下的内力或位移响应,并探究不同视波速下结构内力与位移的变化规律。研究结果表明:行波激励对多跨矮塔斜拉桥的地震响应产生显著影响。当视波速为500 m/s时,最不利关键位置处的内力或位移均约为一致激励时的1.2倍;行波激励对中墩底部的弯矩与剪力、边塔塔底的弯矩与剪力和塔顶位移均产生不利影响;随着视波速的提升,行波激励的影响逐渐减弱,当视波速大于7000 m/s时,关键结构处的内力与位移与一致激励时对应的内力与位移基本保持一致,此时行波激励效应对结构关键位置处内力的影响可忽略不计。 展开更多
关键词 单索面 矮塔斜拉桥 行波激励 主墩 索塔 地震响应
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汽车制动力对不同结构体系斜拉桥的受力响应研究
4
作者 张剑锋 陈权川 《城市道桥与防洪》 2025年第10期74-77,共4页
为探究汽车制动力对斜拉桥受力性能的影响,基于有限元,建立参数相同的3种不同结构体系斜拉桥主桥模型,分析了3种不同结构体系斜拉桥的受力性能受汽车制动力的影响情况。结果表明:刚构体系斜拉桥的受力性能受汽车制动力的影响最小,相较... 为探究汽车制动力对斜拉桥受力性能的影响,基于有限元,建立参数相同的3种不同结构体系斜拉桥主桥模型,分析了3种不同结构体系斜拉桥的受力性能受汽车制动力的影响情况。结果表明:刚构体系斜拉桥的受力性能受汽车制动力的影响最小,相较于漂浮体系和半漂浮体系斜拉桥,其主梁梁端纵向位移分别减小了96.49%和96.46%;3种结构体系斜拉桥的主梁内力响应受汽车制动力的影响均较小;刚构体系斜拉桥的主塔塔底弯矩受汽车制动力的影响较小,相较于漂浮体系和半漂浮体系斜拉桥,其主塔塔底弯矩分别减小了79.5%和79.6%;制动力对3种结构体系斜拉桥主塔的轴力和剪力影响很小。通过综合对比以及对实际建设情况的分析,选择了刚构体系作为斜拉桥的最终结构体系。 展开更多
关键词 汽车制动力 斜拉桥 结构体系 主塔 主梁
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小边跨曲线混凝土独斜塔斜拉桥总体设计
5
作者 林杰 欧阳泽卉 +1 位作者 刘新华 宗昕 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期1-8,共8页
湖北省兴山香溪河大桥主桥为(90+238) m独斜塔斜拉桥。主桥边中跨比0.378(按双塔斜拉桥类比仅0.189),不设地锚,利用斜塔自重与边跨梁重共同平衡主跨荷载。主桥采用塔梁固结体系,有效降低梁端、塔端位移导致的桥塔附加弯矩,确保成桥运营... 湖北省兴山香溪河大桥主桥为(90+238) m独斜塔斜拉桥。主桥边中跨比0.378(按双塔斜拉桥类比仅0.189),不设地锚,利用斜塔自重与边跨梁重共同平衡主跨荷载。主桥采用塔梁固结体系,有效降低梁端、塔端位移导致的桥塔附加弯矩,确保成桥运营时斜塔全截面受压。桥塔为钢筋混凝土斜塔,塔高126 m,向边跨倾斜10°,顺桥向呈一字形,横桥向仿琵琶造型,下设整体式承台与钻孔群桩基础。主梁采用混合梁,主跨为耐候钢材质扁平钢箱梁,边跨为预应力混凝土箱梁。斜拉索采用标准抗拉强度1 770 MPa平行钢丝成品索,中央索面扇形布置。为确保异形斜塔施工安全,采用斜塔多点分步顶推与塔梁索同步施工方案,施工全过程塔身混凝土拉应力始终小于2.5 MPa,斜塔承载力及抗裂验算均满足规范要求,施工过程及成桥运营期均未发现塔柱混凝土开裂。结构整体计算结果表明,该桥静力、抗震性能均满足规范要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 小边中跨比 混凝土斜塔 塔梁固结体系 混合梁 多点分步顶推 塔梁索同步施工 桥梁设计
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本溪市小华山大桥主桥设计
6
作者 荆友璋 孙一鸣 《城市道桥与防洪》 2025年第2期83-86,共4页
结合本溪市小华山大桥工程实例,介绍了桥梁的工程概况、总体布置、结构设计以及静动力计算分析过程,对不同结构体系的混凝土斜拉桥进行了受力分析比较,对塔梁固结固关键节点进行了实体有限元局部分析及优化设计,可为日后近似跨径双主肋... 结合本溪市小华山大桥工程实例,介绍了桥梁的工程概况、总体布置、结构设计以及静动力计算分析过程,对不同结构体系的混凝土斜拉桥进行了受力分析比较,对塔梁固结固关键节点进行了实体有限元局部分析及优化设计,可为日后近似跨径双主肋混凝土斜拉桥的设计提供参考。 展开更多
关键词 小华山大桥 预应力混凝土斜拉桥 双主肋 塔梁固结
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斜拉桥跨越营业线铁路编组站场线群的转体设计和施工技术方案研究
7
作者 殷涛 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第9期24-32,共9页
公路桥梁跨越营业铁路编组站场严重干扰铁路列车正常编组及运行,严重威胁铁路运营安全。为解决桥梁跨越铁路站场危及铁路运输生产和行车安全的难题,以斜拉桥转体跨越48条营业线铁路编组站场线群的典型设计案例为背景,剖析桥梁上跨营业... 公路桥梁跨越营业铁路编组站场严重干扰铁路列车正常编组及运行,严重威胁铁路运营安全。为解决桥梁跨越铁路站场危及铁路运输生产和行车安全的难题,以斜拉桥转体跨越48条营业线铁路编组站场线群的典型设计案例为背景,剖析桥梁上跨营业铁路站场的工程难点,与传统桥梁跨越铁路方法比较,设计(118+198+118)m跨径组合的双塔双索面斜拉桥桥式方案,采取主体两幅桥跨同时同方向一次性转体跨越48条运营铁路线的施工方法,制定针对性地安全质量保障措施,最终圆满实现了两幅桥跨同时精准合龙就位。研究结果表明在公路跨越站场多条营业铁路线时,桥梁设计选取最优的桥型方案和最佳的跨径组合,可以有效减少对铁路运输的影响并保证运营安全。 展开更多
关键词 双塔双索面斜拉桥 半漂浮支撑体系 主塔设计 牵引力计算 转体施工步骤 上跨铁路编组站
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西安市灞河元朔大桥总体设计
8
作者 刘耀荣 吴峰 龙刚 《城市道桥与防洪》 2025年第3期86-89,共4页
西安市灞河元朔大桥为主跨300 m的空间自锚式悬索桥,桥梁全长632 m,跨径布置为50 m+116 m+300 m+116 m+50 m。加劲梁采用整体断面钢箱梁,梁宽56 m,中心梁高4.0 m,由中心向两侧按1.5%设置横坡。索塔采用空间异形钢索塔,总高123 m。2根空... 西安市灞河元朔大桥为主跨300 m的空间自锚式悬索桥,桥梁全长632 m,跨径布置为50 m+116 m+300 m+116 m+50 m。加劲梁采用整体断面钢箱梁,梁宽56 m,中心梁高4.0 m,由中心向两侧按1.5%设置横坡。索塔采用空间异形钢索塔,总高123 m。2根空间主缆均由91股91根预制镀锌平行钢丝组成,吊索间距10 m。有关灞河元朔大桥的总体设计情况介绍,可以为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 空间异形钢索塔 空间主缆 结构设计
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双塔斜拉桥主塔钢板桩围堰施工技术
9
作者 余伟 《湖北理工学院学报》 2025年第6期30-34,77,共6页
文章以红莲大桥工程为例,分析了双塔斜拉桥主塔钢板桩围堰施工技术及施工重难点。实践发现,红莲大桥工程场区内地质主要为淤泥质软土,流塑状态,在施工中容易发生较大规模的不均匀沉降。为了给上部结构提供良好的施工条件,案例工程采用... 文章以红莲大桥工程为例,分析了双塔斜拉桥主塔钢板桩围堰施工技术及施工重难点。实践发现,红莲大桥工程场区内地质主要为淤泥质软土,流塑状态,在施工中容易发生较大规模的不均匀沉降。为了给上部结构提供良好的施工条件,案例工程采用矩形钢板桩围堰,通过围堰设计及工况验算,并做好钢板桩插打、封底混凝土施工、围堰拆除及质量控制要点等措施,有效降低了内部支撑对承台施工造成的影响,为围堰内部基础施工、平台施工等提供了一个干燥的施工环境,提升了封水效果。该施工技术确保了安全施工和顺利完工,可为类似工程项目提供参考和指导。 展开更多
关键词 双塔斜拉桥 主塔 钢板桩围堰 安装导向架 施工监测
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扬州市仪扬河大桥主桥总体设计
10
作者 王荣华 《城市道桥与防洪》 2025年第3期95-98,103,共5页
城市跨河桥梁场地条件复杂、控制因素多、要求高,桥梁方案设计需要结合现场条件综合考虑多方面因素后才能确定。依托扬州市仪扬河大桥建设项目,对可行的主桥桥梁方案进行了充分比选,最终确定采纳所推荐的结构新颖、景观效果好的双层通... 城市跨河桥梁场地条件复杂、控制因素多、要求高,桥梁方案设计需要结合现场条件综合考虑多方面因素后才能确定。依托扬州市仪扬河大桥建设项目,对可行的主桥桥梁方案进行了充分比选,最终确定采纳所推荐的结构新颖、景观效果好的双层通行的矮塔斜拉桥设计方案。此外,对推荐方案的主桥总体设计进行了介绍,包括总体布置、结构设计、计算分析等内容,以期对同类桥梁的总体设计有所帮助。 展开更多
关键词 主桥 方案比选 矮塔斜拉桥 总体设计 结构设计
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斜拉桥索塔三维相对基准定位方法研究 被引量：8
11
作者 梅文胜 韩国明 张正禄 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期168-171,187,共5页
结合斜拉桥索塔基准放样及斜拉索预埋钢管的精密定位的需要,提出了一种新的基于测量机器人的三维相对基准放样方法,并成功用于灌河特大桥斜拉桥主桥的施工放样。实践证明,与传统的方法相比,该方法具有方便、高效、精度高等特点。
关键词 三维相对基准法 放样 斜拉索 索塔
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双幅同步转体矮塔斜拉桥设计 被引量：29
12
作者 文望青 林骋 +1 位作者 王斌 王伟民 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期112-117,共6页
广州市增城区新新公路跨广深铁路桥采用(114+96)m双幅预应力混凝土矮塔斜拉桥分幅跨越既有铁路。该桥主桥为塔墩梁固结体系,主梁采用单箱三室截面斜腹板变高箱梁,为平衡跨度不对称引起的不平衡重,主跨与边跨板厚采用不对称设计。桥塔采... 广州市增城区新新公路跨广深铁路桥采用(114+96)m双幅预应力混凝土矮塔斜拉桥分幅跨越既有铁路。该桥主桥为塔墩梁固结体系,主梁采用单箱三室截面斜腹板变高箱梁,为平衡跨度不对称引起的不平衡重,主跨与边跨板厚采用不对称设计。桥塔采用顺桥向人字形独柱混凝土塔,桥面以上高31.0 m;斜拉索采用强度为1860 MPa的钢绞线拉索,单索面双排扇形布置;主墩采用矩形实体混凝土墩,群桩基础。采用转体过程角度控制图指导双幅桥同步转体施工,转体结构最大悬臂长114 m,设计转体吨位为3.2万吨。经验算,结构各项性能指标均满足设计要求。 展开更多
关键词 双幅斜拉桥 塔墩梁固结体系 主梁 矮塔 转体施工 结构受力 桥梁设计
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苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程监测 被引量：11
13
作者 周丰年 赵建虎 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2005年第3期26-30,共5页
简要介绍了多波束测深系统的仪器安装和校准方法,分析了影响多波束测深精度的因素.将多波束系统与其它测量设备应用于苏通长江大桥主塔墩基础冲刷防护工程的监测中,可满足指导、监测和验收冲刷防护工程的需要.
关键词 多波束测深 水下地形测量 冲刷防护工程 主塔墩基础 苏通大桥
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武汉军山长江公路大桥异型钢围堰设计 被引量：6
14
作者 徐国平 王梓夫 张瑞军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期26-28,共3页
武汉军山长江公路大桥主塔墩钢围堰巧妙地将圆形和异形结构结合在一起 ,以满足不同施工时期的需要。最大抽水状态时为圆形结构 ,充分发挥了圆形结构受力好的特点 ;低水位时由圆形变成异形 ,以适应下塔柱施工的需要。实践证明本桥异型钢... 武汉军山长江公路大桥主塔墩钢围堰巧妙地将圆形和异形结构结合在一起 ,以满足不同施工时期的需要。最大抽水状态时为圆形结构 ,充分发挥了圆形结构受力好的特点 ;低水位时由圆形变成异形 ,以适应下塔柱施工的需要。实践证明本桥异型钢围堰的设计是成功的 。 展开更多
关键词 主塔墩 斜拉桥 桥梁基础 设计 公路桥 钢围堰
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苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程稳定性分析 被引量：5
15
作者 杨程生 高正荣 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2007年第3期33-37,共5页
根据苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程区内的实测地形资料,建立数字高程模型(DEM).分析结果表明,南主墩冲刷防护工程于2005年8月25日后总体趋于稳定;北主墩冲刷防护工程于2005年10月16日后总体趋于稳定,且冲刷防护工程达到了预期的保护... 根据苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程区内的实测地形资料,建立数字高程模型(DEM).分析结果表明,南主墩冲刷防护工程于2005年8月25日后总体趋于稳定;北主墩冲刷防护工程于2005年10月16日后总体趋于稳定,且冲刷防护工程达到了预期的保护主塔墩的目的. 展开更多
关键词 主塔墩基础 冲刷防护工程 数字高程模型 冲淤分析 稳定性 苏通大桥
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港珠澳大桥九洲航道桥设计 被引量：17
16
作者 郑清刚 张强 +1 位作者 王东晖 张金涛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期103-110,共8页
充分考虑桥址处自然条件和通航要求,港珠澳大桥九洲航道桥采用主跨268 m五跨连续斜拉桥。主梁采用钢混组合梁,在主梁边跨侧设置变宽段,为桥塔提供布置空间,同时避免了引桥非标准设计。桥塔采用风帆造型,由竖直主塔柱和曲线副塔柱组成,... 充分考虑桥址处自然条件和通航要求,港珠澳大桥九洲航道桥采用主跨268 m五跨连续斜拉桥。主梁采用钢混组合梁,在主梁边跨侧设置变宽段,为桥塔提供布置空间,同时避免了引桥非标准设计。桥塔采用风帆造型,由竖直主塔柱和曲线副塔柱组成,采用钢混组合结构;塔、梁间采用固结约束,桥塔处梁底不设横梁和支座;斜拉索采用竖琴形中央双索面;塔端锚固采用带有上拉杆的框架结构,以满足紧凑截面钢塔结构受力要求;梁端采用锚管穿过箱形联系横梁锚固,以便张拉。主墩基础采用行列式布置的嵌岩桩,单墩设22根直径2.2 m的钻孔桩。大桥设计寿命按120年考虑,钢结构外表面采用“环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆”涂装体系,钢结构内表面采用“环氧富锌底漆+环氧厚浆漆”涂装体系,并在主梁、桥塔内设置除湿系统。主梁采用分幅大节段吊装的方法施工,钢塔采用大节段吊装后竖向转体施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢混组合梁 桥塔 主墩基础 耐久性设计 桥梁设计 施工方案
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襄樊汉江三桥主桥设计与技术特点 被引量：4
17
作者 张铭 詹建辉 +2 位作者 袁任重 陈杏枝 张家元 《世界桥梁》 北大核心 2011年第1期9-12,共4页
襄樊汉江三桥主桥为主跨310 m的预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,桥塔采用无上横梁双直立塔柱,主梁横向宽度达35 m,采用分离式混凝土双边箱结构,斜拉索为平行索面。为实现无上横梁双直立塔柱的景观效果,设计采取多种措施以弥补该体系对大... 襄樊汉江三桥主桥为主跨310 m的预应力混凝土双塔双索面斜拉桥,桥塔采用无上横梁双直立塔柱,主梁横向宽度达35 m,采用分离式混凝土双边箱结构,斜拉索为平行索面。为实现无上横梁双直立塔柱的景观效果,设计采取多种措施以弥补该体系对大桥动力特性特别是横向稳定性的削弱。从材料、构造措施方面对桥梁耐久性进行设计,以保证大桥的长效使用寿命。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 主梁 桥梁设计
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GIS技术在苏通大桥主塔墩基础冲刷防护工程中的应用 被引量：3
18
作者 杨程生 高正荣 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第1期53-58,共6页
为了提高苏通大桥主塔墩基础的安全性、确保大桥顺利施工以及大桥建成后的安全运营,实施了桥墩冲刷防护工程.利用GIS技术,确定该项工程中防护材料的抛投提前量、计算防护材料成型的工程量、分析防护区内水下地形不同时段的冲淤变化以及... 为了提高苏通大桥主塔墩基础的安全性、确保大桥顺利施工以及大桥建成后的安全运营,实施了桥墩冲刷防护工程.利用GIS技术,确定该项工程中防护材料的抛投提前量、计算防护材料成型的工程量、分析防护区内水下地形不同时段的冲淤变化以及剖面形态等.结果表明,利用GIS技术可以精确而直观地反映防护材料的成型位置与抛投位置的关系,计算出相应的参数,为指导该项工程的顺利实施及以后的工程维护提供了科学依据,同时也为今后的类似工程项目提供了较好的借鉴和指导作用. 展开更多
关键词 GIS技术 数字高程模型 空间分析 主塔墩基础 冲刷防护工程 苏通大桥
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希腊里翁-安蒂里翁大桥的设计与施工 被引量：18
19
作者 董学武 周世忠 《世界桥梁》 2004年第4期1-4,共4页
希腊里翁-安蒂里翁大桥位于地壳运动的强地震带,跨越深水的海峡和厚沉积土,在十分困难条件下建桥,确实对建设者是一个极大的挑战,在该桥设计中采用了全漂浮五跨连续斜拉桥,基础采用了在加固地基上铺设卵石垫层的沉箱基础解决大的水平位... 希腊里翁-安蒂里翁大桥位于地壳运动的强地震带,跨越深水的海峡和厚沉积土,在十分困难条件下建桥,确实对建设者是一个极大的挑战,在该桥设计中采用了全漂浮五跨连续斜拉桥,基础采用了在加固地基上铺设卵石垫层的沉箱基础解决大的水平位移。在施工中采用了大型浮吊安装上塔柱和主梁,在船坞中预制和浮运沉箱基础等海上作业的方法。他们的创新精神和思路值得我们借鉴。 展开更多
关键词 大桥 桥位 斜拉桥 船坞 沉箱基础 深水 浮吊 加固地基 沉积土 垫层
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茜草长江大桥方案设计 被引量：3
20
作者 谢尚英 郑爱华 毕小毛 《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期24-26,共3页
茜草长江大桥是泸州市区内跨越长江的一座大桥,根据城市特点及地理条件,主桥采用三跨部分斜拉桥方案,主跨248 m,桥塔为外张式,塔柱采用将几个简单的矩形板件按照截面宽度进行等差数列叠加,桥型美观,与自然景观、人文景观密切结合。主要... 茜草长江大桥是泸州市区内跨越长江的一座大桥,根据城市特点及地理条件,主桥采用三跨部分斜拉桥方案,主跨248 m,桥塔为外张式,塔柱采用将几个简单的矩形板件按照截面宽度进行等差数列叠加,桥型美观,与自然景观、人文景观密切结合。主要介绍主桥的方案设计。 展开更多
关键词 部分斜拉桥 主桥 桥塔 方案设计
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