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Macro fiber composite-based active control of nonlinear forced vibration of functionally graded plate
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作者 Peiliang ZHANG Jianfei WANG 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 2025年第5期869-884,共16页
Owing to their high flexibility and directional actuation capabilities,macro fiber composites(MFCs)have attracted significant attention for the active control of structures,especially in the nonlinear vibration suppre... Owing to their high flexibility and directional actuation capabilities,macro fiber composites(MFCs)have attracted significant attention for the active control of structures,especially in the nonlinear vibration suppression applications for large-scale flexible structures.In this paper,an MFC-based self-feedback system is introduced for the active control of geometrically nonlinear steady-state forced vibrations in functionally graded carbon nanotube reinforced composite(FG-CNTRC)plates subject to transverse mechanical loads.Based on the first-order shear deformation theory and the von Kármán nonlinear strain-displacement relationship,the nonlinear vibration control equations of the plate with MFC sensor and actuator layers are derived by Hamilton's principle.These equations are discretized by the finite element method(FEM),and solved by the Newton-Raphson and direct iterative methods.A velocity feedback control algorithm is introduced,and the effects of the control gain and the MFC actuator position on the nonlinear vibration active control effectiveness are analyzed.Additionally,a nonlinear resonance analysis is carried out,considering the effects of carbon nanotube(CNT)volume fraction and distribution type.The results indicate that the intrinsic characteristics of the structures significantly influence the vibration behavior.Furthermore,the appropriate selections of control gain and MFC position are crucial for the effective active control of the structures.The present work provides a promising route of the active and efficient nonlinear vibration suppression for various thin-walled structures. 展开更多
关键词 macro fiber composite(MFC) nonlinear reson
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Development,modeling and application of piezoelectric fiber composites 被引量:15
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作者 林秀娟 周科朝 +1 位作者 张晓泳 张斗 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第1期98-107,共10页
Piezoelectric materials are capable of actuation and sensing and have been used in a wide variety of smart devices and structures.Active fiber composite and macro fiber composite are newly developed types of piezoelec... Piezoelectric materials are capable of actuation and sensing and have been used in a wide variety of smart devices and structures.Active fiber composite and macro fiber composite are newly developed types of piezoelectric composites,and show superior properties to monolithic piezoelectric wafer due to their distinctive structures.Numerous work has focused on the performance prediction of the composites by evaluation of structural parameters and properties of the constituent materials with analytical and numerical methods.Various applications have been explored for the piezoelectric fiber composites,including vibration and noise control,health monitoring,morphing of structures and energy harvesting,in which the composites play key role and demonstrate the necessity for further development. 展开更多
关键词 PIEZOELECTRIC active fiber composite macro fiber composite MODELING smart applications
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吊索猝断下钢桁拱桥的时变体系抗连续倒塌性能
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作者 王晓明 杨文杰 +3 位作者 邹杰 邓华 高泽亮 张浩楠 《工程力学》 北大核心 2026年第2期209-222,共14页
吊索猝断下在役钢桁拱桥体系的抗连续倒塌性能为结构应对非对称极端作用提供了必要的内部缓冲机制,材料劣化会改变体系抗连续倒塌过程中的再平衡格局。基于等效卸载的AP法模拟吊索猝断下应力波的传递与叠加效应,建立了吊索猝断下体系时... 吊索猝断下在役钢桁拱桥体系的抗连续倒塌性能为结构应对非对称极端作用提供了必要的内部缓冲机制,材料劣化会改变体系抗连续倒塌过程中的再平衡格局。基于等效卸载的AP法模拟吊索猝断下应力波的传递与叠加效应,建立了吊索猝断下体系时变连续倒塌易损性评估方法。基于MATLAB/OpenSEES编制了单元纤维的时变演化参数组管理程序,建立了基于纤维宏单元的时变体系连续倒塌数值模拟方法,并通过动力试验数据验证了数值模拟的准确性;采用增量动力分析(IDA)法,开展了吊索猝断下钢桁拱桥的连续倒塌易损性分析,研究了材料劣化对吊索猝断下体系抗连续倒塌性能的影响规律。结果表明:吊索猝断会引起钢桁拱桥主要承载构件响应增大,其中猝断吊索相邻范围内受影响最大;材料劣化会降低钢桁拱桥体系的抗连续倒塌能力;基于IDA法的时变连续倒塌模型,可有效评估钢桁拱桥服役年限内的抗连续倒塌性能。 展开更多
关键词 钢桁拱桥 连续倒塌 纤维宏单元 易损性 IDA法
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柔性压电宏纤维致动器的偏置迟滞建模及前馈线性化控制
4
作者 沈佳乐 娄军强 +3 位作者 柳丽 李国平 陈海荣 魏燕定 《振动工程学报》 北大核心 2026年第3期658-665,共8页
柔性压电宏纤维(macro fiber composite,MFC)具有柔性好且驱动精度高等优点,在仿生驱动控制领域应用广泛,但是MFC固有的偏置迟滞和复合多相特性会对其致动精度及控制带来不利影响。本文建立了由多项式和Prandtl-Ishlinskii(PI)模型级联... 柔性压电宏纤维(macro fiber composite,MFC)具有柔性好且驱动精度高等优点,在仿生驱动控制领域应用广泛,但是MFC固有的偏置迟滞和复合多相特性会对其致动精度及控制带来不利影响。本文建立了由多项式和Prandtl-Ishlinskii(PI)模型级联加权的多项式PI(polynomial Prandtl-Ishlinskii,PPI)迟滞模型;并基于多项式一阶导数的正负一致性,提出了保证各阶多项式算子任意时间序列单调变化的解析约束表达式,保证了PPI逆模型解的唯一性。试验结果表明,PPI模型能够准确描述MFC的双极性偏置迟滞特性,且MFC迟滞环的拟合相对误差由11.82%(经典PI模型)降至2.09%(PPI模型)。基于PPI逆模型前馈线性化控制器,柔性MFC致动器跟踪等幅和变幅轨迹的实际轨迹与期望轨迹基本重合,优化了柔性压电宏纤维致动器的驱动性能与跟踪精度,验证了所提PPI模型的有效性。 展开更多
关键词 柔性压电宏纤维 双极性偏置迟滞 多项式 前馈线性化
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基于三明治结构的压电纤维复合材料有限元建模与实验验证
5
作者 陈青乾 李伟光 +2 位作者 张子尧 曹潘文 贺顺 《西北工业大学学报》 北大核心 2026年第1期160-168,共9页
压电纤维复合材料(macro-fiber composite,MFC)具有柔韧性佳、环境适应性强且驱动力大等优势,在航空、航天、航海等诸多领域得到广泛应用。针对传统MFC有限元建模方法在计算精度与计算成本之间的矛盾,提出了一种基于三明治结构的MFC有... 压电纤维复合材料(macro-fiber composite,MFC)具有柔韧性佳、环境适应性强且驱动力大等优势,在航空、航天、航海等诸多领域得到广泛应用。针对传统MFC有限元建模方法在计算精度与计算成本之间的矛盾,提出了一种基于三明治结构的MFC有限元建模方法。考虑交叉铜电极对MFC刚度的贡献,提出了一种基于“电极层-活性层-电极层”三明治结构的MFC有限元建模方法。利用ANSYS-APDL软件建立了MFC的三明治有限元模型,计算得到其在实际工况下的自由应变和阻滞力,验证了所建立的有限元模型的合理性。对粘贴有MFC作动器的悬臂梁结构进行了“压电-结构”耦合有限元建模、数值仿真与实验验证。结果表明,相较于传统均质化有限元建模方法,所提基于三明治结构的有限元建模方法明显提升了MFC驱动特性的模拟精度,同时与细观尺度上的精细化有限元建模方法相比,有效节约了计算成本,具有良好的工程实用价值。 展开更多
关键词 压电纤维复合材料 三明治结构 有限元 模态分析
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外加剂和纤维对碱激发矿渣粉煤灰基地聚物砂浆力学性能和收缩性能的影响研究
6
作者 牛富生 卫心怡 +2 位作者 王华 周志彬 陆伟宁 《水利与建筑工程学报》 2026年第1期150-158,共9页
地质聚合物存在严重收缩变形问题,制约了其工程应用推广。为探究膨胀剂、减缩剂及玄武岩纤维对碱激发矿渣-粉煤灰基地聚物砂浆收缩特性和力学性能的影响,设计了90个试件进行对照试验,三种材料掺量均为1%、2%、3%,并测试了流动度、抗折... 地质聚合物存在严重收缩变形问题,制约了其工程应用推广。为探究膨胀剂、减缩剂及玄武岩纤维对碱激发矿渣-粉煤灰基地聚物砂浆收缩特性和力学性能的影响,设计了90个试件进行对照试验,三种材料掺量均为1%、2%、3%,并测试了流动度、抗折强度、抗压强度、劈裂抗拉强度及90 d收缩应变。结果表明:工作性能方面,膨胀剂与纤维显著降低流动性(流动度最低分别降至184.8 mm和180.9 mm),减缩剂则显著提升流动性(最高达210.1 mm)。力学性能方面,纤维对后期强度提升最显著(2%掺量下28 d抗压强度达82 MPa,劈裂抗拉强度峰值为3.41 MPa);膨胀剂小幅提升抗压强度(28 d强度77.95 MPa);减缩剂则降低所有强度指标(早期抗压强度降幅达38.2%)。收缩特性方面,三种材料均能有效抑制收缩,其中减缩剂效果最优(3%掺量下收缩应变降至1190×10^(-6),降幅50.7%),纤维与膨胀剂分别降低收缩应变19.7%和27.7%。研究结果为平衡地聚物砂浆力学性能与体积稳定性提供了多组分协同调控的理论依据。 展开更多
关键词 地聚物砂浆 膨胀剂 减缩剂 结构型玄武岩纤维 力学性能 收缩性能
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嵌入式宏纤维复合材料作动性能研究
7
作者 涂建维 王琳 +1 位作者 张家瑞 李召 《武汉大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第7期1073-1080,共8页
针对CRAWLEY等提出的嵌入式压电材料作动力公式未考虑宏纤维复合材料(macro fiber composite,MFC)的端部作动这一问题,将MFC端部与上部复合材料层之间的相互作用引入MFC作动力计算,推导了嵌入式MFC的作动力公式,发现计算得到的MFC端部... 针对CRAWLEY等提出的嵌入式压电材料作动力公式未考虑宏纤维复合材料(macro fiber composite,MFC)的端部作动这一问题,将MFC端部与上部复合材料层之间的相互作用引入MFC作动力计算,推导了嵌入式MFC的作动力公式,发现计算得到的MFC端部和中部内力与ANSYS压电仿真结果相比误差较小。以含有嵌入式MFC的复合材料层合板结构端部位移为例,对考虑端部作动的MFC作动力仿真、ANSYS压电仿真与CRAWLEY等提出的作动力仿真进行了对比。结果表明,考虑端部作动的MFC作动力仿真结果与ANSYS压电仿真更为接近,说明考虑MFC的端部作动是合理的,考虑端部作动的MFC作动力公式可以进一步推广到MFC对层合板结构的减振与变形控制中。 展开更多
关键词 嵌入式宏纤维复合材料 层合板 经典板理论 作动力公式
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压电纤维复合材料智能传感器的有限元预测与器件性能 被引量:3
8
作者 高裕昆 赵洁 +1 位作者 周晶晶 周静 《物理学报》 北大核心 2025年第5期212-221,共10页
压电纤维复合材料(macro fiber composite,MFC)具有高压电性、高柔韧性和低损耗等优点,被广泛应用于航空、航天、民用和军事等领域.然而,目前MFC传感器的研究主要聚焦于材料应用,对于MFC传感器件仿真建模还缺乏系统性的研究.本工作分别... 压电纤维复合材料(macro fiber composite,MFC)具有高压电性、高柔韧性和低损耗等优点,被广泛应用于航空、航天、民用和军事等领域.然而,目前MFC传感器的研究主要聚焦于材料应用,对于MFC传感器件仿真建模还缺乏系统性的研究.本工作分别建立了代表性体积元模型、直接模型和混合模型,从细节到整体、从微观到宏观对MFC的有限元模型进行了建模和分析.一方面通过等效体积元模型,掌握MFC内部的电场分布规律,为力-电耦合提供理论依据;另一方面通过直接模型和混合模型,对MFC的实体结构进行整体建模和边界条件的加载,为MFC贴片式传感和共振式传感的分析提供理论依据,有效预测了MFC智能元件传感器的传感性能.仿真结果表明,共振式传感器性能远优于贴片式传感器,当激振加速度为5 m/s^(2)、悬臂梁基板长度为80 mm时,计算得到的MFC共振式传感器的谐振频率为67 Hz,输出电压为4.17 V.实验结果表明,MFC传感器测试的谐振频率为74 Hz,输出电压为3.59 V,仿真计算结果与MFC传感器预测结果基本符合.此外,MFC传感器在低频工作时具有优异的传感灵敏度,传感灵敏度为7.35 V/g.可见,MFC在低频共振时具有优异的传感特性,构建的3种有限元模型可以有效预测MFC传感器的传感性能,为MFC传感器的性能预测提供了保障. 展开更多
关键词 压电纤维复合材料 (MFC) 传感器 性能预测 有限元模型
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基于宏纤维复合材料的泵喷导管振动控制研究 被引量:1
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作者 乌德木 严斌 吴文伟 《船舶力学》 北大核心 2025年第2期288-299,共12页
泵喷推进器在工作过程中会产生结构噪声。常规材料加工的泵喷推进器往往结构重量大,难以进行尾部配重。而使用复合材料的泵喷推进器结构不仅可以大幅降低整体重量,还具备良好的耐腐蚀性与抗疲劳能力。本文围绕泵喷推进器复合材料导管结... 泵喷推进器在工作过程中会产生结构噪声。常规材料加工的泵喷推进器往往结构重量大,难以进行尾部配重。而使用复合材料的泵喷推进器结构不仅可以大幅降低整体重量,还具备良好的耐腐蚀性与抗疲劳能力。本文围绕泵喷推进器复合材料导管结构振动控制问题,开展基于宏纤维复合材料(Macro Fiber Composite,MFC)的结构振动主动控制系统构建及验证的相关试验建模、算法优化设计、硬件平台搭建与试验等研究。将遗传算法应用于线性二次高斯(LQG)控制器优化设计中,通过试验对优化前后的算法控制效果进行对比。针对复合材料导管搭建模型辨识平台与主动控制试验平台,通过实验建模的方法获得控制模型并在空气环境中进行了谐波激励下的振动主动控制试验,尝试将基于MFC的振动主动控制推向应用场景。 展开更多
关键词 宏纤维复合压电材料 泵喷推进器 振动控制 LQG最优控制 遗传算法
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基于频域双LMS的MFC智能旋翼减振降噪
10
作者 周千千 季宏丽 +3 位作者 陶翀骢 吴义鹏 张超 裘进浩 《航空学报》 北大核心 2025年第15期154-171,共18页
在直升机旋翼主动减振降噪技术中,基于压电纤维复合材料(MFC)的智能扭转旋翼因不需要任何额外的机械部件成为最有前景的方法之一。目前,大部分基于MFC的主动扭转旋翼(ATR)减振降噪技术仍处于理论研究阶段。选用MFC作为驱动器,基于NACA23... 在直升机旋翼主动减振降噪技术中,基于压电纤维复合材料(MFC)的智能扭转旋翼因不需要任何额外的机械部件成为最有前景的方法之一。目前,大部分基于MFC的主动扭转旋翼(ATR)减振降噪技术仍处于理论研究阶段。选用MFC作为驱动器,基于NACA23012翼型的智能扭转旋翼,提出了一种简单双最小均方(LMS)频域自适应高阶谐波控制(HHC)方法,并在3.4 m×2.4 m开口风洞中进行了振动与噪声主动闭环控制试验。该算法相对于传统的频域HHC算法,单谐波控制时计算量降低了5.5~11倍;在旋翼转速150~210 r/min、风速5~10 m/s、旋翼轴倾角0°和8°的不同工况下,控制器可以降低27.24%~58.55%的振动水平;在旋翼转速210 r/min、风速10 m/s、旋翼轴倾角0°时,控制器可以降低约2.5~3.2 dB的噪声水平。 展开更多
关键词 智能扭转旋翼 压电纤维复合材料 最小均方法 主动控制 减振降噪
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面向大型结构振动抑制的小型轻质低功耗压电半主动实时控制系统
11
作者 何军峰 袁权 +2 位作者 吴义鹏 季宏丽 裘进浩 《振动工程学报》 北大核心 2025年第11期2704-2712,共9页
基于压电纤维复合材料(macro fiber composite,MFC)的大型挠性结构半主动控制系统一般存在压电材料集成度低、振动收敛慢、功耗大等问题,难以满足结构振动抑制的实际需求。为此,本文提出一种基于能量注入同步开关阻尼的自适应注能算法... 基于压电纤维复合材料(macro fiber composite,MFC)的大型挠性结构半主动控制系统一般存在压电材料集成度低、振动收敛慢、功耗大等问题,难以满足结构振动抑制的实际需求。为此,本文提出一种基于能量注入同步开关阻尼的自适应注能算法及实时控制系统。该系统通过STM32微控制器实时感知传感MFC电压变化,在开关信号翻转前自动调节注能时间,并将能量非线性高效注入到驱动MFC中,具备轻质、低功耗、小型化等特征,最终提升了控制能效。该系统已在大展弦比无人机平台上进行了试验验证:在自由衰减对比试验中,该实时控制系统实现了机翼振动在10 s内的完全抑制,收敛时间提升了200%;在襟翼分别用10°和15°摆动角度起振的情况下,对单侧机翼施加控制,振幅衰减率分别达到59.0%和30.6%。 展开更多
关键词 振动抑制 同步开关阻尼 大型挠性结构 压电纤维复合材料 STM32微控制器
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流体环境中振荡压电纤维致动柔性结构的水动力精密测量系统
12
作者 杨慕林 娄军强 +3 位作者 陈特欢 陈海荣 魏燕定 李国平 《振动工程学报》 北大核心 2025年第5期994-1001,共8页
本文建立了压电宏纤维(MFC)致动柔性结构的流固耦合动力学模型。提出了测量水下MFC致动柔性结构所受水动力的悬臂式测量机构,并给出设计指标。对悬臂式测量机构进行了实际参数标定,实验测量了MFC致动柔性结构在不同激励条件下所受水动... 本文建立了压电宏纤维(MFC)致动柔性结构的流固耦合动力学模型。提出了测量水下MFC致动柔性结构所受水动力的悬臂式测量机构,并给出设计指标。对悬臂式测量机构进行了实际参数标定,实验测量了MFC致动柔性结构在不同激励条件下所受水动力的动态变化过程,将获得的水动力分解为附加质量力和流体阻尼力分量,计算得到对应的惯性系数以及阻力系数随激励参数的变化情况。实验结果表明:当水下柔性结构振荡频率从2.5 Hz增大到其水下固有频率3.1 Hz时,其末端摆幅从3.67 mm增至最大值4.23 mm;相应地,其所受水动力载荷幅值从86.16 mN迅速增加到184.83 mN;而当振荡频率继续增大到4.0 Hz时,其所受水动力载荷的变化显著减小,变化幅度不超过15%。所提出的水动力测量方法以及实验结果为流体环境中智能柔性结构的设计分析提供了参考。 展开更多
关键词 流固耦合振动 压电宏纤维 水下柔性结构 水动力测量
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冲击荷载下基于动力宏应变的组合梁损伤识别方法研究
13
作者 李运生 贺鼎 +3 位作者 贾晓远 崔春雷 荣学亮 张彦玲 《河北科技大学学报》 北大核心 2025年第4期453-463,共11页
为了实现基于分布式长标距光纤布拉格光栅(fiber bragg grating,FBG)传感器的钢-混凝土组合梁损伤识别,进行了冲击荷载下的组合梁模型试验和有限元分析,采用由动力宏应变频谱幅值构造的损伤评估指标β_(n)分别对钢梁截面损伤和栓钉连接... 为了实现基于分布式长标距光纤布拉格光栅(fiber bragg grating,FBG)传感器的钢-混凝土组合梁损伤识别,进行了冲击荷载下的组合梁模型试验和有限元分析,采用由动力宏应变频谱幅值构造的损伤评估指标β_(n)分别对钢梁截面损伤和栓钉连接件损伤进行了损伤识别。结果表明:将长标距FBG传感器沿纵向连续布置在钢梁下表面,钢梁损伤区域传感器的宏应变明显增大,根据评估指标β_(n)>0可判定该传感器范围内发生了钢梁截面损伤,且该指标对钢梁裂纹在腹板上的扩展高度较下翼缘上的扩展宽度更为敏感;对于栓钉损伤,可通过在结合面上、下成对布置长标距传感器,将对应的宏应变时程作差得到滑移宏应变时程,进而基于滑移宏应变频谱幅值得到的评估指标β_(n),并采用两阶段识别法,可较好地识别栓钉损伤位置。对分布式长标距传感器进行合理布置,可实现对钢-混凝土组合梁中各组成构件,尤其是属于隐蔽构件的连接件的损伤识别。 展开更多
关键词 组合结构 钢-混凝土组合梁 损伤识别 动力宏应变 光纤光栅传感器 冲击荷载
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基于假设模态法的压电柔性机翼几何非线性建模与主动控制
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作者 孙意诚 江涌 +1 位作者 韩政轩 张顺琦 《航空科学技术》 2025年第8期20-26,共7页
轻量化的柔性机翼在流体作用下极易产生大变形和振动,因此,轻质柔性机翼非线性建模方法和主动控制的研究对提高飞行器的整体性能与可靠性具有至关重要的意义。本文基于欧拉-伯努利(Euler-Bernoulli)梁假设和拉格朗日(Lagrange)原理,推... 轻量化的柔性机翼在流体作用下极易产生大变形和振动,因此,轻质柔性机翼非线性建模方法和主动控制的研究对提高飞行器的整体性能与可靠性具有至关重要的意义。本文基于欧拉-伯努利(Euler-Bernoulli)梁假设和拉格朗日(Lagrange)原理,推导了柔性机翼非线性动力学方程。在此基础上,将宏纤维复合材料压电本构关系引入动力学方程,建立压电柔性机翼几何非线性连续动力学方程,采用假设模态法将连续动力学方程离散化,建立机翼特征方程,并与有限元软件仿真对比了柔性机翼前四阶固有频率,验证了本文模型的准确性。最后在基于截断模态的压电柔性机翼动力学模型上,验证了模糊自适应比例-积分-微分(PID)控制对柔性机翼结构在不同扰动情况下的振动具有明显抑制作用,其谐波、随机扰动振动幅值下降分别达到了95.2%、79.54%以上。该研究结果可为柔性机翼减小振动提供参考和借鉴,能够有效地减少机翼疲劳损伤和避免共振风险而带来的潜在风险。 展开更多
关键词 柔性机翼 非线性振动 假设模态法 宏纤维复合材料 主动控制
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纤维加筋黏土Ⅰ型、Ⅱ型宏细观断裂特性试验研究
15
作者 王欣 黄诗渊 +3 位作者 刘忠 李玉桥 王俊杰 李旭东 《水力发电》 2025年第2期108-114,共7页
探究掺入纤维对黏土抗裂性能的影响,引入直裂缝半圆弯曲试样(NSCB)和斜裂缝半圆弯曲试样(CNSCB),开展纤维加筋黏土的Ⅰ型、Ⅱ型断裂试验,从宏细观角度分析纤维掺量对加筋黏土Ⅰ型、Ⅱ型断裂特性的影响机制。结果表明:掺玻璃纤维加筋黏... 探究掺入纤维对黏土抗裂性能的影响,引入直裂缝半圆弯曲试样(NSCB)和斜裂缝半圆弯曲试样(CNSCB),开展纤维加筋黏土的Ⅰ型、Ⅱ型断裂试验,从宏细观角度分析纤维掺量对加筋黏土Ⅰ型、Ⅱ型断裂特性的影响机制。结果表明:掺玻璃纤维加筋黏土试样的Ⅰ型、Ⅱ型断裂韧度KⅠC、KⅡC值和峰值荷载均高于纯黏土试样;KⅠC、KⅡC都随纤维掺量的增加呈先增加后减小的规律,0.2%掺量时最大;通过数字图像相关技术(DIC)法测得的断裂过程区(FPZ)长度与最大切向应力断裂准则(MTS)预测的较为吻合,随着试样纤维掺量的增加,NSCB试样和CNSCB试样的FPZ长度先减小后略微增大,最后趋于平缓。 展开更多
关键词 纤维加筋黏土 断裂试验 纤维掺量 宏细观断裂特性 断裂过程区 最大切向应力断裂准则
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钢纤维和仿钢纤维喷射混凝土性能 被引量:18
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作者 欧阳幼玲 陈迅捷 +1 位作者 陆采荣 方璟 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第A02期44-48,共5页
为了探讨在喷射混凝土中仿钢纤维替代钢纤维的可行性,研究了钢纤维和仿钢纤维喷射混凝土的力学性能和耐久性能,特别是对其抗碳化以及抗氯离子侵蚀耐久性进行了比较.研究结果表明,在适量的掺量条件下,钢纤维喷射混凝土的力学性能较仿钢... 为了探讨在喷射混凝土中仿钢纤维替代钢纤维的可行性,研究了钢纤维和仿钢纤维喷射混凝土的力学性能和耐久性能,特别是对其抗碳化以及抗氯离子侵蚀耐久性进行了比较.研究结果表明,在适量的掺量条件下,钢纤维喷射混凝土的力学性能较仿钢纤维要好,但从长期耐久性来看,在碳化和氯离子腐蚀环境中钢纤维喷射混凝土将有一个失效的过程,而仿钢纤维喷射混凝土可长期有效.因此,在腐蚀环境条件下,当力学性能满足设计要求时,仿钢纤维完全可以替代钢纤维,且提高了耐久性能. 展开更多
关键词 钢纤维 仿钢纤维 喷射混凝土 力学性能
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混杂粗纤维增强混凝土力学特性试验研究 被引量:22
17
作者 邓宗才 李建辉 刘国栋 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2006年第8期50-55,共6页
选用低弹粗合成纤维、高弹钢纤维,以总体积掺率为1.5%的二元混杂纤维增强混凝土,系统研究了其弯曲韧性、抗弯冲击及断裂性能;用数理统计方法对抗弯冲击强度进行了分析;基于美国A STM及日本JSCE方法,提出了适合评价粗纤维混凝土弯曲韧性... 选用低弹粗合成纤维、高弹钢纤维,以总体积掺率为1.5%的二元混杂纤维增强混凝土,系统研究了其弯曲韧性、抗弯冲击及断裂性能;用数理统计方法对抗弯冲击强度进行了分析;基于美国A STM及日本JSCE方法,提出了适合评价粗纤维混凝土弯曲韧性的新方法。试验结果充分体现了粗合成纤维与钢纤维良好的协同效应;纤维混杂比例影响混杂纤维混凝土的性能,当粗合成纤维与钢纤维以体积掺率分别为1.0%、0.5%混杂时,纤维混凝土的各项力学性能达到优化,相对剩余强度、冲击延性指标、断裂韧度约分别达到79.6%、7.4、1.2。 展开更多
关键词 混杂纤维 粗合成纤维 钢纤维 剩余强度 抗弯冲击 断裂 混凝土
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粗合成纤维增强混凝土的冲击动载特性 被引量:21
18
作者 邓宗才 李建辉 +1 位作者 王现卫 刘春国 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期65-68,共4页
为了研究将掺量为6~13kg/m3的粗合成纤维和掺量40~60kg/m3的钢纤维掺入水泥混凝土后,对硬化混凝土动载特性的效用,试验研究了国产异型聚丙烯、日本Barchip、美国Forta粗合成纤维和钢纤维增强混凝土的抗弯冲击性能,探讨了纤维掺量对冲... 为了研究将掺量为6~13kg/m3的粗合成纤维和掺量40~60kg/m3的钢纤维掺入水泥混凝土后,对硬化混凝土动载特性的效用,试验研究了国产异型聚丙烯、日本Barchip、美国Forta粗合成纤维和钢纤维增强混凝土的抗弯冲击性能,探讨了纤维掺量对冲击动载特性的影响。研究表明:纤维掺量增加,纤维混凝土梁的初裂冲击次数先增加后减少,破坏冲击次数一直增加;粗合成纤维对混凝土冲击性能有显著的增韧效果,混凝土由脆性破坏变为有良好的延展性。 展开更多
关键词 粗合成纤维 纤维混凝土 抗弯冲击 动载
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面向结构形状控制的压电纤维复合薄膜驱动器布局方式与控制参数协同优化设计 被引量:7
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作者 高仁璟 张莹 +3 位作者 赵剑 陈文炯 刘书田 仝立勇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第18期177-183,共7页
能够根据工作环境改变翼面形状的自适应变形能力是未来航空、航天飞行器结构设计追求的重要目标。研究驱动器布局方式以及控制参数的设计技术是实现该目标的关键。以压电纤维复合薄膜(Macro fiber composites,MFC)作为驱动器,研究在一... 能够根据工作环境改变翼面形状的自适应变形能力是未来航空、航天飞行器结构设计追求的重要目标。研究驱动器布局方式以及控制参数的设计技术是实现该目标的关键。以压电纤维复合薄膜(Macro fiber composites,MFC)作为驱动器,研究在一定数量的MFC驱动器条件下,通过驱动器布局与控制参数的协同设计,以实现类翼面平板结构具有理想形状的最优控制设计方法。以驱动器的铺设位置、铺设角度、层数、对称性以及控制电压为设计变量,以驱动器的击穿电压、铺设位置限制等为约束,建立多参数下的协同优化设计模型。数值算例以类机翼平板的弯曲、扭转、弯扭型面作为理想型面,以实际型面与理想型面在81个参考点位置的均方差为评价指标,设计获得弯曲、扭转和弯扭组合型面的均方差分别为9.977×10–5、4.394×10–4和5.308×10–4,实现了较高的变形控制精度。研究了驱动器数量对变形精度的影响,制作了具有6个驱动器的类翼面平板结构测试平台,仿真与试验结果高度吻合,从而验证了所提出的驱动器布局与控制电压协同优化设计模型的有效性和可行性。 展开更多
关键词 结构形状控制 压电纤维复合薄膜(macro fiber composites MFC) 驱动器布局 协同优化设计
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先进战斗机全动V尾抖振动强度设计与验证 被引量:8
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作者 金伟 杨智春 +5 位作者 孟德虹 陈炎 黄虎 王勇军 何石 陈园方 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期311-325,共15页
大迎角(AoA)机动飞行能力是先进战斗机的标志性指标之一,中国先进战斗机采用V型垂尾布局的气动设计方案,可充分实现其良好的大迎角机动可控飞行。飞机在大迎角机动飞行时,前机身分离流所产生的高强度脱体涡破裂后产生的非定常扰流将不... 大迎角(AoA)机动飞行能力是先进战斗机的标志性指标之一,中国先进战斗机采用V型垂尾布局的气动设计方案,可充分实现其良好的大迎角机动可控飞行。飞机在大迎角机动飞行时,前机身分离流所产生的高强度脱体涡破裂后产生的非定常扰流将不可避免地打在V型垂尾翼面上,导致V尾结构发生严重的抖振,这不仅会影响飞机的飞行品质等性能,还会导致V尾结构的疲劳损伤,大幅增加飞机的使用维护成本。本文详细阐述了其研发设计过程中攻克的以下关键技术:全动V尾抖振风洞试验"刚/弹"组合模型的设计技术与风洞试验方法,抖振风洞试验的动态测试结果向飞机尺度进行相似转换的原理;基于RANS/LES混合算法进行V尾结构抖振响应的CFD/CSD耦合计算方法;基于正加速度反馈(PAF)的V尾抖振响应压电控制技术;V尾抖振动态疲劳载荷谱的编谱方法与试验实施方案。本文为解决中国先进战斗机、无人机V尾结构抗抖振动强度设计与验证建立了一套较完备理论分析技术、设计准则和试验方法。 展开更多
关键词 抖振 抖振谱 动态疲劳 风洞试验 脱体涡 压电纤维片
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