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基于改进小波神经网络的电力互感器闭环增益故障自动检测
1
作者 李木子 《自动化应用》 2026年第2期45-47,共3页
传统的电力互感器闭环增益故障检测方法难以有效处理非平稳信号,导致检测精度低。因此,开展基于改进小波神经网络的电力互感器闭环增益故障自动检测方法研究。采用自适应均值滤波方法,对电力互感器信号进行去噪处理。利用改进小波神经网... 传统的电力互感器闭环增益故障检测方法难以有效处理非平稳信号,导致检测精度低。因此,开展基于改进小波神经网络的电力互感器闭环增益故障自动检测方法研究。采用自适应均值滤波方法,对电力互感器信号进行去噪处理。利用改进小波神经网络,对去噪后的信号进行时频分析,提取信号的时频能量与时频熵特征。构建闭环增益故障检测体系,建立三级故障检测机制,实现电力互感器闭环增益故障的自动检测。实验结果表明,应用该方法后的检测结果与实际故障信号点的吻合度更高,在性能上表现优异。 展开更多
关键词 改进小波神经网络 电力互感器 闭环 增益 故障 自动检测
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光电二极管放大电路的SPICE仿真与实验研究
2
作者 丛梦龙 周昆鹏 《现代电子技术》 北大核心 2025年第16期19-24,共6页
为整体提升光电二极管放大电路性能,在理论研究基础上,结合软件仿真和实验测试对设计方案加以优化。首先从系统传递函数角度出发,揭示引发电路振荡的原因,即开环增益和反馈因子之间特定幅度和相位关系。在此基础上,利用TINA SPICE交流... 为整体提升光电二极管放大电路性能,在理论研究基础上,结合软件仿真和实验测试对设计方案加以优化。首先从系统传递函数角度出发,揭示引发电路振荡的原因,即开环增益和反馈因子之间特定幅度和相位关系。在此基础上,利用TINA SPICE交流和瞬态仿真功能,以图解方式直观阐明振荡条件,并给出用于相位补偿的反馈电容取值不同时所测得的环路增益波特图,以及系统频率响应、阶跃响应和脉冲响应。对比上述仿真结果,讨论反馈电容对系统稳定性和带宽的影响,并进一步考虑稳定性和带宽,计算出补偿电容的理想取值。针对因电容过小而在应用中难以实现的问题,提出以T型阻容网络等效小电容的策略,并通过仿真加以验证。最后,对系统相位裕度和带宽进行了实验测试。结果表明,当补偿电容为5 pF时,相位裕度约为68.4°,过冲优于8%,未见振铃现象。 展开更多
关键词 光电二极管 开环增益 TINA SPICE 反馈因子 环路增益 相位裕度
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面向零件轮廓精度的五轴机床位置环增益智能匹配方法
3
作者 吕盾 赵宇飞 +3 位作者 刘硕 索奇 刘辉 张会杰 《航空制造技术》 北大核心 2025年第15期14-21,共8页
五轴机床加工复杂曲面零件时,由于加工路径曲率大、进给加速度大等原因,零件轮廓精度难以控制。本文基于五轴机床轮廓误差与各轴位置环增益的显函数关系,提出五轴机床联动轨迹精度的智能控制流程。通过“自我感知”各轴指令位置与跟随... 五轴机床加工复杂曲面零件时,由于加工路径曲率大、进给加速度大等原因,零件轮廓精度难以控制。本文基于五轴机床轮廓误差与各轴位置环增益的显函数关系,提出五轴机床联动轨迹精度的智能控制流程。通过“自我感知”各轴指令位置与跟随误差、“自我分析”联动轨迹轮廓误差超差位置、“自我决策”最优轮廓误差及对应位置环增益,为不同零件配置专属增益,从而保证复杂曲面零件加工精度。KMC400U五轴立式加工中心各轴位置环增益为(70,70,80,70,75),为S形试件直纹面A配置专属增益(70,68,80,59,70)后,最大轮廓误差降低了43.75%;为叶轮小叶片吸力曲面配置专属增益(40,70,48,40,75)后,最大轮廓误差降低了28.57%。S试件直纹面A和叶轮小叶片吸力曲面的专属增益的计算时间分别为38.4 s和5.7 s,可满足工程应用要求。 展开更多
关键词 五轴机床 复杂曲面零件 轮廓误差 位置环增益 增益匹配
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一种基于正反馈的液化天然气船液舱绝缘层压差的非线性修饰鲁棒控制
4
作者 张显库 范佳明 尚翀 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期105-111,共7页
为验证正反馈控制在船舶液舱压力控制中的有效性,采用镜像映射方法将液化天然气(LNG)船液舱绝缘层压差的不稳定系统映射成稳定系统,用闭环增益成形算法设计鲁棒控制器以降低纯滞后带来的模型摄动影响,运用S函数的非线性修饰技术减少控... 为验证正反馈控制在船舶液舱压力控制中的有效性,采用镜像映射方法将液化天然气(LNG)船液舱绝缘层压差的不稳定系统映射成稳定系统,用闭环增益成形算法设计鲁棒控制器以降低纯滞后带来的模型摄动影响,运用S函数的非线性修饰技术减少控制器输出的幅值,使用正反馈实现整个控制系统的控制。理论分析和仿真试验结果表明:正反馈控制可取得与负反馈控制同样的控制效果,所提出算法的控制效果优于已发表负反馈算法的控制效果。初步证明了正反馈控制在船舶控制系统应用的可行性和有效性,对正反馈控制进一步理论分析及实际工程应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 正反馈 LNG船 非线性修饰 鲁棒控制 压力控制 闭环增益成形
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基于运动姿态数据挖掘的泊船遭遇角控制方法
5
作者 李宗锋 郑永果 齐林 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第13期162-166,共5页
在环境风、浪的作用下,船舶在泊船过程中的运动姿态会发生显著变化,导致遭遇角出现偏差,从而无法按预期调整航向,进而降低泊船过程的安全性。因此,提出基于运动姿态数据挖掘的泊船遭遇角控制方法。利用FP-growth算法挖掘出运动姿态与遭... 在环境风、浪的作用下,船舶在泊船过程中的运动姿态会发生显著变化,导致遭遇角出现偏差,从而无法按预期调整航向,进而降低泊船过程的安全性。因此,提出基于运动姿态数据挖掘的泊船遭遇角控制方法。利用FP-growth算法挖掘出运动姿态与遭遇角控制间的关联关系。通过RBF神经网络构建泊船系统函数,由此使用Nomoto传递函数描述船舶航向响应特性,并将其输入至三阶闭环增益成形算法中,通过增益成形实时调整船舶运动状态,抑制外部环境干扰造成的遭遇角偏差,实现泊船遭遇角的精准控制。结果表明,所提方法各个时刻遭遇角控制结果与实际期望控制值高度吻合,可以稳定船舶的运动姿态,保证泊船过程的安全性。 展开更多
关键词 运动姿态数据挖掘 泊船遭遇角 FP-GROWTH算法 RBF神经网络 闭环增益成形算法
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基于新型ASMO与双锁相环的PMSM无传感控制 被引量：1
6
作者 黄友锐 刘中全 韩涛 《控制工程》 北大核心 2025年第5期855-865,共11页
针对永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor, PMSM)无传感器控制中转子速度和位置的估计精度不高、系统抖振等问题,提出一种基于预滤波-双锁相环(prefilter-dualphaselockedloop,P-DPLL)的新型自适应滑模观测器(adaptiveslid... 针对永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor, PMSM)无传感器控制中转子速度和位置的估计精度不高、系统抖振等问题,提出一种基于预滤波-双锁相环(prefilter-dualphaselockedloop,P-DPLL)的新型自适应滑模观测器(adaptiveslidingmode observer, ASMO)方法。首先,选择具有非线性性质的连续sigmod函数作为切换函数;然后,构造Lyapunov函数,并得到一个详尽的稳定性条件;在此基础上,结合自适应算法和滑模电流观测器对反电动势误差进行估计;最后,设计P-DPLL用于提取PMSM正、负2个方向上加减速工况下准确转子位置的信息。实验结果表明:基于P-DPLL的ASMO方法能够有效地提高PMSM无传感器控制中转子的速度和位置的估计精度,减少系统抖振。在电机受到扰动后,平均恢复时间减少0.02 s,平均位置误差减少6.7%。 展开更多
关键词 自适应增益 滑模观测器 双锁相环 无传感控制 永磁同步电机
原文传递
应用于光纤激光系统的高增益高稳定性光纤放大器研究
7
作者 黎志刚 谢卓鑫 +4 位作者 李晓晖 张良 陈峰 杨万里 杨小亮 《光通信技术》 北大核心 2025年第3期102-107,共6页
针对高功率光纤激光系统对增益与稳定性的双重需求,设计了一种高增益高稳定性光纤放大器。该放大器采用单纤双程双级放大技术的光路设计,结合全保偏光纤结构,提升增益介质利用率,同时开发了基于自动功率控制与闭环反馈的电路系统,通过... 针对高功率光纤激光系统对增益与稳定性的双重需求,设计了一种高增益高稳定性光纤放大器。该放大器采用单纤双程双级放大技术的光路设计,结合全保偏光纤结构,提升增益介质利用率,同时开发了基于自动功率控制与闭环反馈的电路系统,通过峰值采样电路和精密泵浦驱动电路实现动态调节。实验结果表明:系统最大增益达28.25dB,闭环控制使输出能量波动从2.21%降至0.42%,稳定性提升了81%;减少泵浦激光器用量,在260mA泵浦电流时实现70.2nJ脉冲能量输出。 展开更多
关键词 光纤激光系统 高增益 能量稳定性 光纤放大器 闭环反馈控制
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基于改进型复合放大器的压电陶瓷驱动电路设计
8
作者 王生辉 路敦强 +2 位作者 丁晓铭 郑叶龙 黄银国 《压电与声光》 北大核心 2025年第5期877-886,共10页
为了提升压电陶瓷驱动电路在高压工况下的电流输出能力,改进了传统的复合放大器,在其从运放的反馈环路中增添了一级乙类功率放大电路以提高输出电流。利用运放的负反馈网络对功率放大电路进行控制,可以改善乙类功率放大电路的输出特性... 为了提升压电陶瓷驱动电路在高压工况下的电流输出能力,改进了传统的复合放大器,在其从运放的反馈环路中增添了一级乙类功率放大电路以提高输出电流。利用运放的负反馈网络对功率放大电路进行控制,可以改善乙类功率放大电路的输出特性。针对压电陶瓷作为容性负载引起的运放稳定性问题,使用隔离电阻、超前补偿法对改进后的复合放大器进行外部相位补偿。使用简易的运放内部模型对补偿原理进行了分析,并通过仿真对环路增益Aβ的相位余量进行验证。实验表明,该驱动电路在7.6μF容性负载下的输出失调电压为0.46 mV,输出噪声峰-峰值为3.4 mV,-3 dB带宽为1.5 kHz,输出200 Hz、0~120 V正弦波时滞后相移约为8.5o,最大瞬时输出电流限制约在0.9 A。 展开更多
关键词 压电陶瓷 驱动电路 复合放大器 乙类功率放大电路 容性负载 相位补偿 环路增益
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一种双输入非线性修饰的船舶航向保持控制算法
9
作者 雷云松 张显库 《船舶工程》 北大核心 2025年第3期87-92,共6页
[目的]为使船舶航向保持算法具有良好的鲁棒性和节能性,设计一种基于双输入非线性修饰的船舶航向保持控制算法。[方法]考虑到双输入非线性修饰技术能以更小的控制输入得到与其他常用技术几乎相同甚至更佳的控制效果,闭环增益成形算法具... [目的]为使船舶航向保持算法具有良好的鲁棒性和节能性,设计一种基于双输入非线性修饰的船舶航向保持控制算法。[方法]考虑到双输入非线性修饰技术能以更小的控制输入得到与其他常用技术几乎相同甚至更佳的控制效果,闭环增益成形算法具有较强的鲁棒性,且参数整定较为简洁,将二者相结合进行控制器设计,使其同时具有较强的鲁棒性和节能性。[结果]Simulink仿真结果表明,相比采用单输入非线性修饰技术,采用闭环增益成形算法与双输入非线性修饰技术相结合的方案时:若不考虑舵机特性,船舶产生的能量消耗性能指标可下降13.29%;若考虑舵机特性,该性能指标可下降12.98%,且当延迟时间设为5 s时,该性能指标可下降82%,间接达到节能的目的。[结论]研究采用的控制器能进一步降低鲁棒控制的能量,具有良好的鲁棒性。 展开更多
关键词 航向保持 非线性修饰 闭环增益成形
原文传递
采用匹配控制的构网型光伏并网小扰动稳定性及参数域分析 被引量：1
10
作者 李爽 汪海蛟 +2 位作者 黄越辉 何国庆 王伟胜 《电力系统保护与控制》 北大核心 2025年第20期106-119,共14页
近年来,构网型控制技术逐步成为一种提升高比例新能源电力系统稳定性的有效措施,但在不同交流电网条件下,可能存在由于控制参数不合理导致的振荡风险。针对上述问题,提出了一种采用匹配控制的构网型光伏控制策略,并从同步视角研究构网... 近年来,构网型控制技术逐步成为一种提升高比例新能源电力系统稳定性的有效措施,但在不同交流电网条件下,可能存在由于控制参数不合理导致的振荡风险。针对上述问题,提出了一种采用匹配控制的构网型光伏控制策略,并从同步视角研究构网型光伏并网系统的小扰动稳定机理和参数稳定域。首先,采用组件连接法建立构网型光伏并网系统的传递函数模型,并定性分析系统小扰动的传导路径。然后,基于同步主导回路小信号模型分析控制环路动态交互作用,以揭示构网型光伏控制参数与交流电网阻抗不适配时的失稳机理。在此基础上,提出一种基于等效环路增益的小扰动稳定性指标,定量评估不同因素对系统稳定性的影响以及关键控制参数稳定域。结果表明,随着等效电网阻抗减小,构网型光伏匹配控制参数的稳定域大幅减小,而电压控制参数的稳定域显著增大。最后,通过时域仿真和控制硬件在环平台验证了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 构网型光伏 匹配控制 小扰动稳定性 等效环路增益 参数稳定域
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恶劣海况下闭环增益成形算法在渔船航迹保持控制的应用
11
作者 隋江华 郭特尔 宋纯羽 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第1期272-277,共6页
[目的]为解决渔船在恶劣海况下的航迹保持问题,提出一种分离式航迹保持控制器。[方法]采用非线性反馈法对闭环增益成形算法进行改进,并引入反正切函数以有效解决系统控制能量过大的问题。同时,通过积分分离式设计,以解决常规PID控制器... [目的]为解决渔船在恶劣海况下的航迹保持问题,提出一种分离式航迹保持控制器。[方法]采用非线性反馈法对闭环增益成形算法进行改进,并引入反正切函数以有效解决系统控制能量过大的问题。同时,通过积分分离式设计,以解决常规PID控制器中积分项对系统暂态性能的影响。[结果]SDB8102型32.98m玻璃钢拖网渔船在蒲氏7级风下的仿真实验结果表明,该航迹保持算法的稳态误差小于3m,验证了其实用性与稳定性。[结论]该研究成果可为渔船航迹保持控制以及渔船装备的智能化水平提升提供参考。 展开更多
关键词 渔船 运动控制 航迹保持 反馈控制 非线性反馈 闭环增益成形算法 恶劣海况
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恶劣海况下基于双重非线性反馈的超大型船舶减纵摇控制
12
作者 宋纯羽 乔琦 隋江华 《中国航海》 北大核心 2025年第4期152-159,共8页
为研究恶劣海况下超大型船舶减纵摇性能,以“KVLCC2”油轮为研究对象,利用加权矩阵使其传递函数数学模型稳定并使用根轨迹成型法验证其模型稳定性。而后利用简化后的一阶闭环增益成型算法设计鲁棒控制器,同时提出双重非线性反馈控制算... 为研究恶劣海况下超大型船舶减纵摇性能,以“KVLCC2”油轮为研究对象,利用加权矩阵使其传递函数数学模型稳定并使用根轨迹成型法验证其模型稳定性。而后利用简化后的一阶闭环增益成型算法设计鲁棒控制器,同时提出双重非线性反馈控制算法并将其加入控制系统中,进一步提高减纵摇性能。为验证双重非线性反馈控制系统减纵摇性能,在系统中加入7级和8级风浪模型及摄动环节仿真试验。结果表明,当时滞常数为0.15时,双重非线性反馈控制系统在恶劣海况下亦能提高船舶的减纵摇性能。所提双重非线性反馈控制系统可为超大型船舶在变化海况下平稳、高效航行提供技术支撑。 展开更多
关键词 恶劣海况 超大型船舶 双重非线性反馈 闭环增益成型算法 减纵摇控制
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微型涡喷发动机转速闭环控制方法研究 被引量：1
13
作者 林郁峰 《现代制造技术与装备》 2025年第4期200-202,共3页
微型涡喷发动机通常处于高转速、高温、高振动状态,转速传感器很难精确测量其转速。传统方法无法根据发动机的运行变化完成转速的适应性调整,控制效果不佳。因此,设计微型涡喷发动机转速闭环控制方法。将转速波峰和波谷值作为瞬时转速... 微型涡喷发动机通常处于高转速、高温、高振动状态,转速传感器很难精确测量其转速。传统方法无法根据发动机的运行变化完成转速的适应性调整,控制效果不佳。因此,设计微型涡喷发动机转速闭环控制方法。将转速波峰和波谷值作为瞬时转速控制指标,定义发动机转速闭环控制方程,根据转速闭环控制的稳定区间,动态调整发动机转速的闭环比例控制增益,使发动机转速闭环控制方法能够适应多种场景。采用对比实验,验证了该方法能够使发动机转速在1000~6000 r·min^(-1)内平稳变化,满足发动机的运行稳定性需求。 展开更多
关键词 微型涡喷发动机 转速 闭环控制 比例控制增益
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二元小型化高增益磁偶极子阵列天线设计
14
作者 李思鑫 《电光系统》 2025年第1期36-40,共5页
超方向性天线可以同时兼顾紧凑的结构和高方向性,因而被广泛研究。然而,极少有超方向性天线可以高效率地实现高增益辐射。基于此,文章提出了一种二元小型化高增益磁偶极子阵列天线设计。该设计方法简单有效,将两个零相移线环通过一个馈... 超方向性天线可以同时兼顾紧凑的结构和高方向性,因而被广泛研究。然而,极少有超方向性天线可以高效率地实现高增益辐射。基于此,文章提出了一种二元小型化高增益磁偶极子阵列天线设计。该设计方法简单有效,将两个零相移线环通过一个馈电端口直接连接,不同尺寸的零相移线环和直连拓扑结构可以精确地调控激励幅相,实现兼具小型化和高增益的磁偶极子天线设计。之后将该天线沿镜像对称平面切半并竖直放置在地板上,由于地板的作用,天线的增益提升约3dB并辐射倾斜波束。最后将这两款天线进行加工与测试,测试结果为:未加载金属地板的天线尺寸为0.44×0.23×0.01λ_(O^(3)),工作带宽为8.2%,可实现峰值增益为6.57dBi,加载地板的天线尺寸为0.29×0.25×0.01λ_(O^(3)),工作带宽为9.8%,可实现峰值增益为9.34dBi,倾斜角度为53°. 展开更多
关键词 磁偶极子天线 零相移线环 高增益
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基于自适应增益的锁频环辅助锁相环研究
15
作者 秦义深 周娟 《成都信息工程大学学报》 2025年第5期605-612,共8页
针对现有的全球导航卫星系统接收机中,固定增益的载波跟踪算法无法兼顾信号的高精度跟踪和收敛速度,提出自适应增益的载波跟踪算法。算法采用二阶锁频环(FLL)辅助三阶锁相环(PLL),在FLL的鉴频器和PLL的鉴相器之后串联一个自适应增益模块... 针对现有的全球导航卫星系统接收机中,固定增益的载波跟踪算法无法兼顾信号的高精度跟踪和收敛速度,提出自适应增益的载波跟踪算法。算法采用二阶锁频环(FLL)辅助三阶锁相环(PLL),在FLL的鉴频器和PLL的鉴相器之后串联一个自适应增益模块,设计自适应增益的数学模型,实现对环路增益的实时调整。通过一次和二次频率斜升信号的仿真验证,在保证信号高精度跟踪的同时,该算法比传统跟踪算法的收敛速度快1s。 展开更多
关键词 载波跟踪 锁相环 锁频环 环路带宽 自适应增益
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一款轨到轨输入输出运算放大器的设计
16
作者 韩梅 范军 《微处理机》 2025年第4期41-46,共6页
针对传统的运算放大器输入输出摆幅窄、噪声高和速度慢的问题,提出一款轨到轨输入输出运算放大器,该电路在输入级采用双折叠共源共栅结构,输出级采用共源晶体管的AB类放大器来实现轨至轨输出,里面还加入了跨导线性环结构、浮动电流源结... 针对传统的运算放大器输入输出摆幅窄、噪声高和速度慢的问题,提出一款轨到轨输入输出运算放大器,该电路在输入级采用双折叠共源共栅结构,输出级采用共源晶体管的AB类放大器来实现轨至轨输出,里面还加入了跨导线性环结构、浮动电流源结构和增益自举结构,可以达到在轻电阻负载(>10 kΩ)下,输出电压摆幅通常在距离电源轨50 mV的范围内。对于较大的电阻负载(600Ω至10 kΩ),输出可以在距电源轨100 mV的范围内摆动,并且保持100 dB以上的高开环增益。还加入了输出短路电流保护电路,输出短路电流达到80 mA左右。提出的运放实现了轨至轨输入和输出、低噪声(5 nV/√Hz)和高速运行(38 MHz,22 V/µs)使得运算放大器非常适合驱动模数(A/D)转换器,也适用于手机功率放大器(PA)控制环路和视频处理(75Ω驱动能力)以及音频和通用应用。 展开更多
关键词 轨到轨输入输出 跨导线性环 增益自举 低噪声 高速
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基于二次型反Γ源的高增益DC/DC变换器的研究
17
作者 郑益群 金辉 +2 位作者 张敦林 田智全 袁成功 《电力电子技术》 2025年第12期85-93,共9页
为解决传统新能源DC/DC系统升压能力较低的问题,本文提出一种基于二次型反Γ源的高增益DC/DC变换器。拓扑在传统二次型的结构上引入反Γ源耦合电路,可通过匝比和开关占空比对拓扑进行增益调节;引入CD箝位回路,降低开关管的关断电压尖峰... 为解决传统新能源DC/DC系统升压能力较低的问题,本文提出一种基于二次型反Γ源的高增益DC/DC变换器。拓扑在传统二次型的结构上引入反Γ源耦合电路,可通过匝比和开关占空比对拓扑进行增益调节;引入CD箝位回路,降低开关管的关断电压尖峰;通过漏感抑制开关器件工作的电流尖峰;对拓扑进行电压电流双闭环控制,实现变换器的稳定输出,限制拓扑输入电流的大小。研究拓扑的工作模态,分析拓扑的工作过程并进行校正。实验表明,变换器可以稳定地输出400 V,为新能源逆变母线提供稳定的电能。 展开更多
关键词 变换器 耦合电路 高增益 双闭环控制
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面向大动态干扰的开闭环级联变步长增益控制方法
18
作者 王泽 信业镝 +2 位作者 李亚星 邢金岭 何方敏 《仪器仪表学报》 北大核心 2025年第11期343-354,共12页
在无线通信抗干扰领域,通信接收机通常面临干扰功率动态范围大且存在小功率通信信号的场景,增益控制通过动态调整接收链路放大器的增益来应对输入信号强度的变化,从而保证输出信号的稳定性和质量,是应对干扰功率瞬时大动态范围的重要手... 在无线通信抗干扰领域,通信接收机通常面临干扰功率动态范围大且存在小功率通信信号的场景,增益控制通过动态调整接收链路放大器的增益来应对输入信号强度的变化,从而保证输出信号的稳定性和质量,是应对干扰功率瞬时大动态范围的重要手段。为了进一步提升大动态干扰场景下增益控制方法的收敛速度和稳定性,构建了开环增益控制与闭环变步长增益控制的级联系统模型,提出了开闭环级联的变步长增益控制方法。设计了基于双准则优化的开环增益控制,平衡模数转换器不饱和的硬约束与干扰抑制的软约束;将增益压缩与噪声系数恶化的关系表达式作为正则项引入误差反馈函数,融入了变步长机制,推导了闭环变步长增益控制的反馈迭代方程,定量分析了级联系统的稳定性和收敛速度等性能指标。仿真结果表明,相较于闭环变步长增益控制方法和开闭环级联固定步长控制方法,所提方法收敛速度分别提升87.5%、66.6%,具有更低超调量,可以将噪声系数控制到较低水平,显著提升了干扰对消比,有效缓解通信误码率的恶化程度。实验结果验证,所提方法在脉冲、多音、宽带噪声3种典型干扰下均优于闭环变步长方法,尤其在脉冲干扰中误码率显著降低8%~10%;低阶调制在强干扰下鲁棒性更优,为无线通信抗干扰系统的控制方法设计提供参考。 展开更多
关键词 大动态干扰 增益控制 开闭环级联 变步长 收敛速度 稳定性
原文传递
基于AGC闭环控制的谐振压力传感器自激系统设计与优化
19
作者 黄晶 向路 +1 位作者 陈孟 余华 《压电与声光》 北大核心 2025年第3期590-596,共7页
谐振式压力传感器具有精度高、抗冲击能力强等优点,但其稳定性及快速响应外部压力变化的能力仍面临挑战。针对静电激励/压阻检测式谐振压力传感器,基于自动增益控制(AGC)技术建立了非线性闭环自激系统模型,得到了环路的开环传递函数,系... 谐振式压力传感器具有精度高、抗冲击能力强等优点,但其稳定性及快速响应外部压力变化的能力仍面临挑战。针对静电激励/压阻检测式谐振压力传感器,基于自动增益控制(AGC)技术建立了非线性闭环自激系统模型,得到了环路的开环传递函数,系统主极点由谐振器参数决定,次极点由AGC环路低通滤波器参数决定。为了平衡AGC环路低通滤波器、环路稳定性和系统起振速度对次极点不同的要求,提出了多路径前馈补偿技术,使系统稳定时间缩短至150 ms,且系统起振时的激励波形和移相器的输出波形无过冲出现,显著增强了系统的稳定性,测试结果表明传感器的测量精度优于0.03%FS。 展开更多
关键词 谐振式压力传感器 自动增益控制 线性模型 多路径前馈补偿 闭环驱动电路
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船舶航向保持的鲁棒神经网络控制 被引量：20
20
作者 张显库 吕晓菲 +1 位作者 郭晨 杨盐生 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第5期54-58,共5页
设计一个N5-5-5-5-5-5-1前向神经网络,经训练得到一个开环的船舶航向保持控制器,使其能够较好地保持典型输入信号作用下的船舶航向;然后应用闭环增益成形算法,形成闭环控制系统。这种基于神经网络的航向保持方案,将神经网络的适应能力... 设计一个N5-5-5-5-5-5-1前向神经网络,经训练得到一个开环的船舶航向保持控制器,使其能够较好地保持典型输入信号作用下的船舶航向;然后应用闭环增益成形算法,形成闭环控制系统。这种基于神经网络的航向保持方案,将神经网络的适应能力、非线性函数映射能力和闭环增益成形算法的鲁棒性结合起来,改善了系统的鲁棒性能。这种方法设计过程简单,物理意义明显。 展开更多
关键词 神经网络 闭环增益成形 鲁棒控制器 航向保持
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