考虑坡长因素的纵坡坡度对交通事故的影响分析 被引量：19

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作者 袁伟 付锐 +2 位作者 郭应时 冯红运 时间 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期130-135,共6页

为了研究连续下坡道路的坡度、坡长与事故的关系,采集了5条典型连续下坡路段(总长度为76.68 km)的1 276起事故数据。从事故起数沿下坡方向的里程分布规律可以看出,事故集中分布在下坡路段的下半段,并且随着里程的积累而增加。对事故率... 为了研究连续下坡道路的坡度、坡长与事故的关系,采集了5条典型连续下坡路段(总长度为76.68 km)的1 276起事故数据。从事故起数沿下坡方向的里程分布规律可以看出,事故集中分布在下坡路段的下半段,并且随着里程的积累而增加。对事故率与事故地点坡度和一定坡长的平均坡度分别进行线性和指数回归,对比回归结果和方程的样本决定系数R2,显示事故率与平均坡度的相关关系较事故率与地点坡度的相关关系更为显著。 展开更多

关键词 交通工程 交通事故 回归分析 连续下坡 坡度 坡长

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电气化铁路隧道最大坡度系数研究 被引量：7

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作者 易思蓉 聂良涛 陈彦恒 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期42-48,共7页

结合我国新的铁路系统技术条件，进行电气化客货共线铁路隧道最大坡度系数研究。结果表明：在电气化客货共线铁路上，旅客列车通过隧道时，机车牵引力余量远大于隧道附加阻力，因此线路隧道最大坡度设计不受旅客列车通过条件的限制；对... 结合我国新的铁路系统技术条件，进行电气化客货共线铁路隧道最大坡度系数研究。结果表明：在电气化客货共线铁路上，旅客列车通过隧道时，机车牵引力余量远大于隧道附加阻力，因此线路隧道最大坡度设计不受旅客列车通过条件的限制；对应不同限制坡度和牵引质量，通过选配适当机车类型，可使列车以一定的加速度余量在限制坡道上运行；sS，6K和8G型等大功率电力机车能以不低于计算速度的速度，并保有一定的加速度余量通过长大坡道上的隧道；研究得到长度为401～1000，1001～5000，5001～10000，10001～15000，15001--20000，20001--25000和25001～30000m的隧道最大坡度系数最小值分别为0．97，0．92，0．89，0．88，0．86，0．85和0．84，比现行《铁路线路设计规范》中电力牵引隧道内的最大坡度系数有所增大，而长度大于20km的隧道地段的隧道最大坡度系数与现行《铁路线路设计规范》中长度为5km隧道地段的值相当。 展开更多

关键词 铁路 长大坡道线路 隧道最大坡度系数

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货车制动在公路长大下坡安全研究中的应用 被引量：21

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作者 杜博英 方守恩 迟爽 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期656-659,共4页

为了改善山区高速公路长大下坡的安全性能,用能量守恒理论建立了长大下坡货车制动器变速温度模型.通过野外试验和数理统计,对模型的部分参数进行了标定和修正.提出长大下坡临界坡度Ⅰ、Ⅱ的概念,提出我国长大下坡安全风险分级指标.结合... 为了改善山区高速公路长大下坡的安全性能,用能量守恒理论建立了长大下坡货车制动器变速温度模型.通过野外试验和数理统计,对模型的部分参数进行了标定和修正.提出长大下坡临界坡度Ⅰ、Ⅱ的概念,提出我国长大下坡安全风险分级指标.结合运行速度和制动器温度对我国公路的长大下坡安全风险进行评价.结果表明:基于制动器温度的临界坡度是山区高速公路长大下坡缓和过渡段设计的控制坡度.货车主制动器升温模型作为一种有效快速的道路安全评价手段,可量化长大下坡安全风险等级,有助于避险车道位置选定和其他安全辅助措施的实施. 展开更多

关键词 长大下坡 变速温度模型 临界坡度 安全等级

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城市轨道交通大坡道及小半径曲线地段轨道结构受力和变形特性分析 被引量：7

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作者 刘富 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第6期80-85,共6页

采用有限元法建立了大坡道及小半径曲线地段的长枕埋入式轨道和浮置板轨道结构模型,分析列车紧急制动下坡通过曲线时的钢轨受力、轨道结构底部支反力及轨道板的位移。结果表明:浮置板轨道结构的钢轨纵向力大于长枕埋入式轨道钢轨纵向力... 采用有限元法建立了大坡道及小半径曲线地段的长枕埋入式轨道和浮置板轨道结构模型,分析列车紧急制动下坡通过曲线时的钢轨受力、轨道结构底部支反力及轨道板的位移。结果表明:浮置板轨道结构的钢轨纵向力大于长枕埋入式轨道钢轨纵向力;长枕埋入式轨道结构底部纵向支反力大于浮置板轨道隔振弹簧的纵向支反力,垂向支反力小于浮置板隔振弹簧垂向支反力。列车转向架处于浮置板两端时会引起轨道板垂向位移增大,对剪力铰影响较大;纵向位移自列车荷载作用处向浮置板两端递减,纵向位移最大值约为0.30 mm;列车通过曲线时易引起浮置板向外轨方向发生横向位移和倾斜。 展开更多

关键词 长枕埋入式轨道 浮置板轨道 大坡道 小半径 受力特性

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大坡度长斜井有轨运输系统优化技术 被引量：5

5

作者 李昌 《隧道建设》 2009年第5期574-578,共5页

以龙厦铁路象山隧道3#斜井工程为依托,针对大坡度长距离有轨运输斜井在施工中存在的问题,通过优化井底车坊布置解决工序间的相互干扰问题,从而提高了运输效率,使斜井有轨和正洞无轨运输更好地结合起来;并通过合理设置抽排水系统,解决了... 以龙厦铁路象山隧道3#斜井工程为依托,针对大坡度长距离有轨运输斜井在施工中存在的问题,通过优化井底车坊布置解决工序间的相互干扰问题,从而提高了运输效率,使斜井有轨和正洞无轨运输更好地结合起来;并通过合理设置抽排水系统,解决了斜井反坡排水的问题,达到安全快速的施工目的。 展开更多

关键词 大坡度 长斜井 井底车场 优化 反坡排水

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长大坡道储能型列车再生制动能量利用方案研究 被引量：3

6

作者 刘方中 《电气化铁道》 2020年第5期27-31,共5页

针对电气化铁路长大坡道中列车再生制动能量利用率不高和牵引网网压波动的问题,提出一种储能型列车再生制动能量利用方案。分析了该方案系统主电路结构和工作原理,构建了系统上层补偿功率计算、下层变换器控制的分层控制策略,并进行仿... 针对电气化铁路长大坡道中列车再生制动能量利用率不高和牵引网网压波动的问题,提出一种储能型列车再生制动能量利用方案。分析了该方案系统主电路结构和工作原理,构建了系统上层补偿功率计算、下层变换器控制的分层控制策略,并进行仿真验证。结果表明,该方案既能有效提高再生制动能量利用率,又可以很好地调节牵引网网压。 展开更多

关键词 电气化铁路 长大坡道 再生能量 储能 仿真

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存在长大下坡道时进站信号机外方发码距离研究

7

作者 张博 陈玉泉 《电气化铁道》 2024年第4期95-98,共4页

针对列车运行于长大下坡道时存在的行车安全隐患、行车效率低等问题,分析列车运行过程中列车制动距离,给出存在长大下坡道时的发码距离设置及特殊短区间设计优化措施,保证行车安全。

关键词 长大下坡道 安全 发码距离 制动距离

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山区高速公路长陡纵坡设计理念及案例分析 被引量：4

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作者 李孟绪 《交通标准化》 2008年第9期139-142,共4页

一直以来,已建成的山区高速公路长陡纵坡都存在着安全隐患。分析纵坡设计指标的形成原理,研究长陡纵坡段汽车的性能、运行安全性、道路通行能力、汽车油耗等,充分认识长陡纵坡设计中存在的安全隐患,有助于设计者在山区高速公路设计时尽... 一直以来,已建成的山区高速公路长陡纵坡都存在着安全隐患。分析纵坡设计指标的形成原理,研究长陡纵坡段汽车的性能、运行安全性、道路通行能力、汽车油耗等,充分认识长陡纵坡设计中存在的安全隐患,有助于设计者在山区高速公路设计时尽量避免出现长陡纵坡。如果受条件限制,不得已布设长大纵坡时,必须采取综合治理措施,以最大限度地减少恶性事故的发生。 展开更多

关键词 长陡纵坡 特殊路段 平均纵坡 宽容设计

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长大纵坡水泥混凝土桥面铺装力学行为 被引量：4

9

作者 徐永丽 孙志明 雷明臣 《公路》 北大核心 2013年第10期1-5,共5页

以水泥混凝土桥面铺装层为研究对象,针对长大纵坡桥面铺装层容易产生推移和车辙的病害问题,采用ABAQUS软件,建立足尺的三维实体钢筋混凝土简支T型梁桥以及沥青混凝土桥面铺装层模型,选取4种坡度,分别对上坡、下坡、紧急制动以及车辆重... 以水泥混凝土桥面铺装层为研究对象,针对长大纵坡桥面铺装层容易产生推移和车辙的病害问题,采用ABAQUS软件,建立足尺的三维实体钢筋混凝土简支T型梁桥以及沥青混凝土桥面铺装层模型,选取4种坡度,分别对上坡、下坡、紧急制动以及车辆重复荷载作用等4种受力模式进行分析,得到铺装层纵向最大剪应力、沥青混凝土铺装层和水泥混凝土桥面板层间剪应力分布规律,以及50万次荷载作用下的车辙深度变化规律,较好地解释了病害产生的力学行为机理。 展开更多

关键词 长大纵坡 水泥混凝土桥 沥青混凝土铺装层 层间剪应力 车辙

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横穿天山山脉公路的设计理念探讨 被引量：2

10

作者 王士华 高晖 《公路》 北大核心 2020年第11期263-269,共7页

天山具有独特的地理和地质环境,是新疆地区赖以生存的靠山。新疆地区规划穿越天山的公路有多达8条,在天山这一特殊的自然环境下,这些公路面临一些共性技术问题,本文通过收集整理天山地理地质特征,归纳总结已有和规划穿越天山的公路特点... 天山具有独特的地理和地质环境,是新疆地区赖以生存的靠山。新疆地区规划穿越天山的公路有多达8条,在天山这一特殊的自然环境下,这些公路面临一些共性技术问题,本文通过收集整理天山地理地质特征,归纳总结已有和规划穿越天山的公路特点,在总体设计思路和设计要点方面进行了探讨,针对一些关键性技术问题,提出了自己的观点和措施,对天山山区公路工程设计具有一定的参考借鉴意义。 展开更多

关键词 山区公路 天山 地理特征 总体设计思路 长大纵坡 交通安全

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基于货车刹车毂温升模型的高速公路长纵下坡缓坡设置 被引量：4

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作者 陈礼彪 王开洋 +2 位作者 余相贵 苏兴矩 钟元庆 《公路》 北大核心 2020年第8期58-64,共7页

应用PIARC刹车毂温升模型,研究了高速公路长纵下坡路段按设置缓坡和单一坡度展线两种方式下,货车到达坡底时刹车毂的温度、刹车毂温度达到200℃和260℃时离坡顶的距离3项刹车毂温度特征数据,通过对比分析得到两种展线方式下货车刹车毂... 应用PIARC刹车毂温升模型,研究了高速公路长纵下坡路段按设置缓坡和单一坡度展线两种方式下,货车到达坡底时刹车毂的温度、刹车毂温度达到200℃和260℃时离坡顶的距离3项刹车毂温度特征数据,通过对比分析得到两种展线方式下货车刹车毂升温速度特性、刹车毂升温与车辆总重规律关系和不同货车运行速度条件下刹车毂升温特性。经研究发现,单一坡度方式下货车到达坡底的刹车毂温度相较设置缓坡方式温度更低,其升温速度与下坡距离呈线性相关关系。货车运行速度相等时,随着车辆重量的增加,两种方式下货车到达坡底时刹车毂温差逐渐缩小。重量一致时,随着运行速度的变化,温度差变化不大;同时发现货车刹车毂温度达到200℃和260℃时距坡顶距离的变化规律与纵坡长度有关,得到纵坡坡长15km、20km两个界线点,当坡长小于临界坡长时,采用单一坡度展线比设置缓坡时距离坡顶的距离大,升温速度相对慢,超过临界坡长之后采用设置缓坡展线优于单一坡度展线形式。 展开更多

关键词 公路工程 长大纵坡 PIARC模型 刹车毂温度 设置缓坡 单一坡度

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一种轨道作业车长大坡道持续制动能力的提升研究

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作者 王文斌 黄顺华 赵国栋 《铁道机车与动车》 2023年第2期11-15,I0001,共6页

就一种轨道作业车在长大坡道持续制动能力提升进行阐述,分别提出3种制动能力提升解决方案并讨论了可行性,最终选择采用T211re.4+KB190的液力制动方案,其在原有基础上改动最小,成本最低,可靠性较高。

关键词 轨道作业车 长大坡道 持续制动 研究

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