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题名敷设不同标线路面驾乘行为特征仿真模拟研究
被引量：1
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作者
陈龙
冯小伟
陈瑞璞
贾海川
何兆益
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机构
山东交通学院交通土建工程学院
甘肃省交通科学研究院集团有限公司
重庆交通大学交通运输学院
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出处
《武汉理工大学学报》
2025年第5期67-73,共7页
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基金
山东省自然科学基金青年基金(ZR2022QE198)
甘肃省重点研发计划(21YF5GA001,23YFGA0018)
+2 种基金
甘肃省交通厅项目(JTKYHT-08,2024-19)
山东交通学院科研基金(Z202304,Z202305)
甘肃省联合科研基金重点项目(25JRRA1066)。
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文摘
为进一步探究敷设不同标线路面驾乘行为特征,借助仿真模拟手段,对白天与夜晚环境、直线与曲线路段类型、长余辉自发光和普通标线路面实施比对研究。结果表明:在白天环境下,敷设两种标线路面的驾乘行为特征参数基本一致,扫视角度对应集中在0°~5°和0°~12°。而在黑夜环境下,敷设前者类型标线路面的驾乘人员单点注视持续时间落在0~1 s和其它时间区间频数占比分别是后者的75%~85%和1.2~2.2倍,单次扫视时间落在0~30 ms和30~60 ms区间频数占比分别是后者的60%~80%和1.2~1.5倍。前者类型注视和扫视次数是后者的40%~60%,并且较后者可减少扫视角度4°~7°,更有助于收拢视线和集中精力驾驶。在心理状态层面,前者类型驾乘人员瞳孔面积均值仅是后者的85%~92%,波动幅度是后者的65%~75%,心率及其变异程度是后者的95%~98%和65%~85%,前者类型标线在夜间能大幅减轻驾驶者视觉与心理负担。
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关键词
道路工程
长余辉自发光标线路面
单点注视持续时间
扫视次数
扫视角度
瞳孔面积
心率
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Keywords
road engineering
long afterglow self-luminous marking pavement
single point gazing duration
sac-cade times
saccade angles
pupil area
heart rate
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分类号
U414.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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