期刊文献+
共找到502篇文章
< 1 2 26 >
每页显示 20 50 100
FPSO上部模块顶升运输装船方案优化研究
1
作者 刘传辉 姜立群 +3 位作者 石亮 刘自明 范明虎 李静轩 《石油工程建设》 2026年第1期11-15,共5页
浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)上部模块装船运输技术在支墩结构、自行式模块车(Self-Propelled Modular Transporter,SPMT)配置、运输工艺等关键环节需开展深入研究。通过分析常规装船方案在潮... 浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)上部模块装船运输技术在支墩结构、自行式模块车(Self-Propelled Modular Transporter,SPMT)配置、运输工艺等关键环节需开展深入研究。通过分析常规装船方案在潮汐适用性、支墩安装效率及SPMT滞留时间等方面的问题,创新性地提出二次顶升运输装船方案。实施结果表明,优化后的装船固定结构及改进的运输工艺显著提高了装船效率,降低了运输风险。研究成果不仅解决了FPSO上部模块装船运输技术难题,也可为其他海洋装备运输装船作业提供新的实践参考。 展开更多
关键词 FPSO模块 二次顶升 SPMT装船 方案优化
在线阅读 下载PDF
高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究
2
作者 高保彬 陈志斌 +4 位作者 任连伟 邹友峰 王昕 朱宏博 任闯难 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-76,共7页
目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车... 目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车动荷载及对应的列车速度与轴重的计算。基于高速铁路采空区地基“活化”判定与高速铁路列车动荷载计算,建立采空区高速铁路临界荷载计算方法,应用于工程实践并得到临界荷载,对应得到高速铁路列车临界静轴重与临界速度;通过MIDAS软件进行数值模拟计算,求取导水裂隙带高度和临界荷载范围,验证采空区高速铁路临界荷载计算方法及理论分析计算结果的可行性和正确性。结果结果表明:在高速铁路列车通过采空区地表时,临界荷载为26.60 t。以设计静轴重17 t通过采空区地表时,临界车速为188.24 km/h,以设计速度250 km/h通过采空区地表时,临界静轴重为15.20 t。高速铁路列车以不超过计算的临界荷载26.60 t运行时,采空区地基不易“活化”;若同时以设计速度250 km/h和设计静轴重17 t通过采空区地表时,高速铁路列车荷载29.75 t已超过计算的临界荷载,为保证高速铁路和列车安全,应进行采空区处理。结论研究结果对高速铁路在采空区地表的建设和治理方案选择具有一定的指导价值。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 采空区“活化” 交通荷载 数值模拟
在线阅读 下载PDF
电动汽车乘员舱空调送出风方式设计
3
作者 赵兰萍 吴国敏 +1 位作者 徐鑫 杨志刚 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期285-295,共11页
基于流场结构与车内热环境相关性,提出5种不同于传统方式的新型空调送出风方式。采用计算流体力学(CFD)仿真结合人体热调节模型,分析不同送出风方式下车内热环境特点。利用等效均匀温度(EHT)热舒适性评价法对各送出风方式进行评估。结... 基于流场结构与车内热环境相关性,提出5种不同于传统方式的新型空调送出风方式。采用计算流体力学(CFD)仿真结合人体热调节模型,分析不同送出风方式下车内热环境特点。利用等效均匀温度(EHT)热舒适性评价法对各送出风方式进行评估。结果表明,平均辐射温度和平均风速对驾乘人员热感觉的影响大于车内平均温度;顶送顶出方式和2种混合送出风方式具有最好和最差综合性能,而传统送出风方式下乘员舱热舒适均匀性和能耗性能均较差。 展开更多
关键词 乘员舱热环境 送出风方式 等效均匀温度(EHT) 热舒适性 冷负荷
在线阅读 下载PDF
低温下早龄期混凝土爬模连接件受剪性能研究
4
作者 周伟善 狄鹏 +3 位作者 严文亮 孔国斌 杨晓霞 严加宝 《建筑钢结构进展》 北大核心 2026年第1期92-104,共13页
冬季施工环境下,早龄期混凝土在模板爬升过程中部分区域易暴露于低温环境中,面临冻害风险,这可能会影响爬模连接节点的抗剪性能,从而影响施工的安全性。为研究低温条件下早龄期混凝土爬模连接节点的抗剪性能,文中设计了6个试件并对其进... 冬季施工环境下,早龄期混凝土在模板爬升过程中部分区域易暴露于低温环境中,面临冻害风险,这可能会影响爬模连接节点的抗剪性能,从而影响施工的安全性。为研究低温条件下早龄期混凝土爬模连接节点的抗剪性能,文中设计了6个试件并对其进行了推出试验,还基于低温下混凝土与钢材的本构关系,采用ABAQUS有限元软件建立了爬模连接件的有限元模型。研究参数包括温度、混凝土龄期、抗剪螺栓直径与强度。基于试验及数值模拟结果,分析试件的破坏模式、荷载-滑移曲线、荷载-应变曲线等。结果表明:低温下试件发生了脆性破坏,降低温度会提高试件的抗剪承载力与初始刚度,但会降低其延性;在其它条件相同的情况下,延长混凝土龄期有利于提升爬模连接件的承载力,但会使其延性降低;提高高强螺栓的强度对爬模连接件的抗剪承载性能影响较小,但可提高试件的延性。最后,将采用各国规范计算的结果与试验结果进行对比,发现各国规范均能保守估计低温下早龄期混凝土爬模连接件的抗剪承载力。 展开更多
关键词 低温 早龄期混凝土 爬模连接件 推出试验 抗剪性能 荷载-滑移曲线
原文传递
非共面荷载对重力贯入式板锚承载特性的影响研究
5
作者 张旭雄 赵燕兵 李响成 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2026年第1期171-179,共9页
极端荷载作用下锚固结构通常承受非共面荷载。基于大变形有限元分析技术耦合的欧拉-拉格朗日法,建立起用于探究非共面荷载对重力贯入式板锚承载特性影响的有限元模型,并优化重力贯入式板锚模型以提高模型计算效率。通过与已有的研究成... 极端荷载作用下锚固结构通常承受非共面荷载。基于大变形有限元分析技术耦合的欧拉-拉格朗日法,建立起用于探究非共面荷载对重力贯入式板锚承载特性影响的有限元模型,并优化重力贯入式板锚模型以提高模型计算效率。通过与已有的研究成果对比,验证了模型的有效性。考察了非共面荷载对重力贯入式板锚承载特性的影响,并结合土体速度矢量分布与土体塑性应变分布揭示了锚在海床中的失效机理及造成锚承载力损失的关键因素。结果表明:①模型2在保证计算精度的前提下,将模型的计算时间降低了51.61%。②当重力贯入式板锚受到倾斜荷载时,随着θ_(a)的增大N_(c)逐渐降低,下降4.33%~33.15%。③当重力贯入式板锚受到非共面荷载时,随着θ_(b)的增大,N_(c)相比于θ_(b)=0°降低3.96%~29.68%。④在受到倾斜荷载与非共面荷载时锚N_(c)的下降均由土体破坏范围的减小导致。⑤在θ_(b)=120°时,承载力曲线存在两个极大值(N_(c1)、N_(c2)),以土体速度矢量分布为依据将锚的运动分为两个阶段,并揭示了锚在海床中的失效机理。 展开更多
关键词 非共面荷载 重力贯入式板锚 耦合的欧拉-拉格朗日法 承载特性
原文传递
现代工程竹木结构植筋连接研究进展 被引量:1
6
作者 张鑫 杨超 +3 位作者 于少华 赵而年 王飞 姚敬茹 《山东建筑大学学报》 2025年第1期1-12,共12页
作为一种天然的装配式结构形式,现代工程竹木结构设计中的连接设计环节至关重要。植筋连接是竹木结构中一种可靠的连接形式,具有强重比高、刚度大等优点。尽管现代工程竹木结构中的植筋连接技术已经在实际工程中成功应用,但国内外的规... 作为一种天然的装配式结构形式,现代工程竹木结构设计中的连接设计环节至关重要。植筋连接是竹木结构中一种可靠的连接形式,具有强重比高、刚度大等优点。尽管现代工程竹木结构中的植筋连接技术已经在实际工程中成功应用,但国内外的规范中对于植筋连接计算至今尚未形成统一的技术标准,竹木结构植筋连接领域的研究仍面临一些挑战。文章回顾了国内外在现代竹木结构植筋连接领域的研究成果,分析了竹木结构植筋连接的承载力影响因素和破坏模式,归纳总结了已有的承载力设计经验公式,同时基于已有文献中的493个顺纹单筋轴向抗拔试验数据,提出了一种仅考虑长细比的植筋连接承载力计算模型,旨在为工程竹木结构植筋连接技术的应用与推广提供理论依据和指导。 展开更多
关键词 现代竹木结构 植筋连接 破坏模式 抗拔承载力
在线阅读 下载PDF
针对新型电力系统失稳动态演化过程的同调网络重构策略 被引量:2
7
作者 翁汉琍 江毅 +2 位作者 林湘宁 魏繁荣 李振兴 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第3期155-162,170,共9页
新型电力系统中新能源的不确定性、非线性等特征影响了传统电力系统的失稳特性,导致现有失步解列策略难以精确实施。在明晰新能源功率变化对振荡中心迁移影响的基础上,提出一种同调区间重构策略。以解列后子系统的源荷平衡率及负荷损失... 新型电力系统中新能源的不确定性、非线性等特征影响了传统电力系统的失稳特性,导致现有失步解列策略难以精确实施。在明晰新能源功率变化对振荡中心迁移影响的基础上,提出一种同调区间重构策略。以解列后子系统的源荷平衡率及负荷损失比例为优化目标,利用潮流控制器的无功调节能力在一定范围内调节失步振荡中心的位置。重构后的解列断面减小了失稳状态下新能源设备脱网的可能性,同时兼顾了分割失步振荡中心所带来的良好同调性。PSCAD的仿真对比验证了所提策略的有效性。 展开更多
关键词 新能源 失步解列 同调区间重构 失步振荡中心 负荷损失
在线阅读 下载PDF
导管架组块SPMT装船运输工艺的创新研究
8
作者 刘传辉 谷德虎 +1 位作者 李升辰 刘自明 《中国修船》 2025年第6期62-66,共5页
文章针对传统自行式模块运输车(SPMT)滚装工艺及抬梁结构在导管架组块装船运输中存在的工装占用时间周期长、重复利用率低等问题,提出一种可拆卸运输抬梁及支墩结构。通过优化抬梁结构设计和装船运输工艺流程,结合有限元强度分析和SPMT... 文章针对传统自行式模块运输车(SPMT)滚装工艺及抬梁结构在导管架组块装船运输中存在的工装占用时间周期长、重复利用率低等问题,提出一种可拆卸运输抬梁及支墩结构。通过优化抬梁结构设计和装船运输工艺流程,结合有限元强度分析和SPMT轴载校核,验证了该结构的可靠性和经济性。实际应用表明,装船工艺的改进有效实现了抬梁快速拆卸与重复利用,保证了组块的运输稳定性,提升了装船效率,为海洋石油工程装备的运输工艺提供了创新性的解决方案。 展开更多
关键词 抬梁结构 导管架组块 装船工艺 自行式模块运输车
在线阅读 下载PDF
钢管碱激发混凝土叠合柱黏结滑移性能研究
9
作者 任志刚 许天恩 +1 位作者 李旗 冯逸轩 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期77-86,共10页
为研究钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能,对10个钢管碱激发混凝土叠合柱试件进行推出试验,分析钢纤维体积率、含管率、体积配箍率对钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能的影响。试验加载过程中,仔细观察试件的裂缝发展和破坏形态,并... 为研究钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能,对10个钢管碱激发混凝土叠合柱试件进行推出试验,分析钢纤维体积率、含管率、体积配箍率对钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能的影响。试验加载过程中,仔细观察试件的裂缝发展和破坏形态,并得到了试件的荷载-滑移曲线,通过对荷载-滑移曲线分析和归类,总结出具有典型形式的荷载-滑移曲线。深入分析了各变化参数对特征黏结强度的影响规律,运用灰色关联理论建立了特征黏结强度计算式。结果表明:推出试验后的试件整体较为完整,外部混凝土表面无明显裂缝,加载端面混凝土有一定损伤,荷载-滑移典型曲线分为3类;特征黏结强度随钢纤维体积率和体积配箍率的增加而增加;残余黏结强度随含管率的增加而减小,存在最佳截面尺寸范围,使极限黏结强度达到最大值;灰色关联理论能够较好地反映特征黏结强度与各影响因素之间的关系,其中钢纤维体积率与极限黏结强度相关性最强,含管率与残余黏结强度相关性最强。 展开更多
关键词 碱激发混凝土 叠合柱 荷载-滑移曲线 推出试验 黏结性能
在线阅读 下载PDF
预应力混凝土实心方桩的抗拔承载力研究
10
作者 谷复光 韩林达 《低温建筑技术》 2025年第11期71-74,共4页
预应力混凝土实心方桩作为一种新型桩基础,具有优越的抗拔性能。文中为进一步研究探索预应力混凝土实心方桩抗拔承载力特性规律,拟用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟分析,通过改变其桩长、桩径以及预应力,研究其抗拔承载力变化规律。... 预应力混凝土实心方桩作为一种新型桩基础,具有优越的抗拔性能。文中为进一步研究探索预应力混凝土实心方桩抗拔承载力特性规律,拟用ABAQUS有限元分析软件进行数值模拟分析,通过改变其桩长、桩径以及预应力,研究其抗拔承载力变化规律。模拟结果表明,当预应力混凝土实心方桩的桩长、桩径增大时,其抗拔承载力会随之提升。施加预应力可有效减少桩基位移情况,但效果会随着桩长、桩径的增大而减少。数值模拟数据可为预应力混凝土实心方桩在实际工程中的应用提供理论基础。 展开更多
关键词 预应力混凝土实心方桩 抗拔承载力 上拔荷载试验
在线阅读 下载PDF
面向智算中心的细粒度流量控制技术综述 被引量:1
11
作者 许晶 王展 +3 位作者 元国军 马振龙 杨帆 孙凝晖 《计算机研究与发展》 北大核心 2025年第11期2806-2825,共20页
随着人工智能生成内容技术的迅猛发展和大语言模型(large language models,LLMs)广泛应用,智算中心的网络面临着严峻挑战,流量控制是优化网络性能的重要方法.综述细粒度流量控制领域的关键问题及解决方案,重点梳理了自适应负载均衡机制... 随着人工智能生成内容技术的迅猛发展和大语言模型(large language models,LLMs)广泛应用,智算中心的网络面临着严峻挑战,流量控制是优化网络性能的重要方法.综述细粒度流量控制领域的关键问题及解决方案,重点梳理了自适应负载均衡机制、主动式拥塞控制机制和乱序包重排机制3个方面的研究进展.自适应负载均衡能够有效规避网络内部的拥塞,主动式拥塞控制用于预防自适应负载均衡无法避免的最后一跳拥塞问题,而乱序包重排解决了自适应负载均衡过程中可能引发的数据包乱序问题,三者协同作用确保了网络在高负载、高延迟等复杂环境下的稳定性与高效性.在此基础上,阐述了当前主流智算中心采用的关键技术方案以及目前支持细粒度流量控制的网络设备,最后总结了该领域尚未解决的关键问题及可能的解决方案,并对未来发展趋势进行了展望. 展开更多
关键词 负载均衡 拥塞控制 包喷洒 乱序重排 智算中心
在线阅读 下载PDF
海洋平台结构装船模式对比与发展展望
12
作者 刘晨 秦强 +2 位作者 顾世玖 崔锟 黄宝鑫 《化工设计通讯》 2025年第12期42-44,共3页
海洋平台结构物装船作为海工构筑物陆上建造的最后一个环节,是项目建设的关键节点,对整个建设工程的效率和成本有着决定性影响。文章通过实例对吊装装船、滑移装船、SPMT装船三类主要装船模式进行对比分析,探讨了不同装船模式的适用场... 海洋平台结构物装船作为海工构筑物陆上建造的最后一个环节,是项目建设的关键节点,对整个建设工程的效率和成本有着决定性影响。文章通过实例对吊装装船、滑移装船、SPMT装船三类主要装船模式进行对比分析,探讨了不同装船模式的适用场景与应用挑战,并对未来装船技术的发展趋势提出展望。旨在为优化海洋平台结构装船工艺、缩减装船成本、提高建造效率提供参考。 展开更多
关键词 海洋平台 装船 技术对比 发展展望
在线阅读 下载PDF
大型深水导管架滑移装船用钢制滑道块设计 被引量:1
13
作者 李冰 邓凯 +2 位作者 陈敏敏 韩涵 林小诗 《海洋工程装备与技术》 2025年第1期45-52,共8页
导管架大型化、深水化的发展趋势带来了更高的装船难度,对位于码头前沿的滑道块性能提出了严峻挑战,传统的水泥滑道块难以满足需求,需要设计力学性能更好的钢制滑道块代替。以“海基一号”深水导管架项目为例,从力学模型、工况分解、强... 导管架大型化、深水化的发展趋势带来了更高的装船难度,对位于码头前沿的滑道块性能提出了严峻挑战,传统的水泥滑道块难以满足需求,需要设计力学性能更好的钢制滑道块代替。以“海基一号”深水导管架项目为例,从力学模型、工况分解、强度校核、优化方式几个维度出发,系统阐述了导管架滑移装船用钢制滑道块的设计过程,并应用理论计算结合数值模拟的方式对钢制滑道块的不同受力状态进行了强度校核和优化分析。结果证明导管架装船启动状态为钢制滑道块的最危险受力状态,需要重点关注,而对钢制滑道块前端的结构空腔浇筑混凝土可有效降低内部结构的集中应力,提高结构可靠度。 展开更多
关键词 大型深水导管架 海基一号 装船 钢制滑道块
在线阅读 下载PDF
350 MW锅炉煤/氨共烧数值模拟研究
14
作者 张普选 李宇航 +2 位作者 田舒嫚 邓磊 车得福 《中国电机工程学报》 北大核心 2025年第22期8904-8914,I0020,共12页
煤粉锅炉掺烧氨气是降低燃煤电厂碳排放的一种很有前景的方法。该文以某电厂350 MW燃煤锅炉为研究对象,对煤粉锅炉掺氨燃烧开展数值研究,讨论掺氨比例(20%~40%)和锅炉负荷对炉膛内的温度场、燃料燃尽特性及NOx生成情况的影响。模拟结果... 煤粉锅炉掺烧氨气是降低燃煤电厂碳排放的一种很有前景的方法。该文以某电厂350 MW燃煤锅炉为研究对象,对煤粉锅炉掺氨燃烧开展数值研究,讨论掺氨比例(20%~40%)和锅炉负荷对炉膛内的温度场、燃料燃尽特性及NOx生成情况的影响。模拟结果表明,在高负荷时(100%BMCR、75%THA),掺氨主要影响燃烧器上部区域的烟气温度,随着掺氨比例的提高,炉膛烟气温度下降30~190 K,煤粉的燃尽性能降低,飞灰含碳量增加0.23%~1.93%。在中低负荷时(50%THA、30%THA),炉膛烟气温度下降60~240 K,飞灰含碳量增加0.30%~1.11%。各工况下,掺氨后NO生成量降低,NH3在炉膛主燃区能够充分燃烧,氨逃逸风险较低。由此可知,NH3同一次风送入炉膛燃烧,减小了对原始流场的影响,可采用该方式实现煤粉锅炉的氨煤混燃。 展开更多
关键词 氨煤掺烧 NO_(x)生成 低负荷运行 数值模拟 燃尽特性
原文传递
智算中心Scale-Out网络的演进及GSE的实践
15
作者 程伟强 李新双 +1 位作者 白艳 吕勇 《中兴通讯技术》 北大核心 2025年第2期14-20,共7页
探讨了人工智能(AI)大模型时代智算中心网络面临的技术挑战,重点分析了传统互联网协议(IP)网络在负载均衡和突发流量处理方面的局限性,并对比了基于以太网融合远程直接内存访问(RoCE)的优化与网络架构重构两种技术路线。研究聚焦中国自... 探讨了人工智能(AI)大模型时代智算中心网络面临的技术挑战,重点分析了传统互联网协议(IP)网络在负载均衡和突发流量处理方面的局限性,并对比了基于以太网融合远程直接内存访问(RoCE)的优化与网络架构重构两种技术路线。研究聚焦中国自主研发的全调度以太网(GSE)技术,详细阐述了其核心技术:基于报文容器(PKTC)的负载均衡机制和动态全调度队列(DGSQ)端到端拥塞控制技术。这些技术有效解决了智算网络中的流量极化和拥塞丢包问题。同时,系统分析了GSE网络设备在接口设计、转发引擎和队列管理等关键环节的创新架构,论证了GSE技术在构建高带宽、低时延、无阻塞新型网络方面的技术优势,为智算中心网络演进提供了重要参考。 展开更多
关键词 AI大模型 智算中心 Scale-Out GSE RoCE 负载均衡 拥塞避免
在线阅读 下载PDF
钢壳-混凝土组合桥塔横向加劲肋性能研究
16
作者 武建立 梁桓玮 +2 位作者 许春荣 夏富友 赵灿晖 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期70-76,共7页
钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横... 钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横向加劲肋的抗剪承载力计算公式;根据组合桥塔的施工特点和薄板变形理论,提出钢壳浇筑变形计算公式。结果表明:横向加劲肋在剪切荷载下呈局部承压破坏,横向加劲肋与竖向钢板夹角的减小能使横向加劲肋上部的混凝土参与承载,提升了抗剪承载力;有限元模型重现了变角度横向加劲肋的受力过程,与试验结果吻合良好;提出的横向加劲肋抗剪承载力计算公式计算值与试验结果吻合良好,提出的钢壳浇筑变形计算公式能有效地计算不同钢壳厚度、纵向加劲肋间距下所需的横向加劲肋间距,可供组合桥塔设计参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢壳-混凝土组合桥塔 横向加劲肋 布设角度 推出试验 承载机理 抗剪承载力 变形控制
在线阅读 下载PDF
水下航行体出水破冰载荷特性数值模拟 被引量:2
17
作者 赵洁 蔡晓伟 +3 位作者 吴祥清 焦艳梅 张军 黄达 《兵工学报》 北大核心 2025年第5期379-390,共12页
为研究潜射导弹在极地水下环境下发射的相关机理,基于有限元分析软件、采用任意拉格朗日-欧拉方法和光滑粒子流体动力学方法分别搭建流体和无限大整冰模型,并针对冰力学性能对应变率敏感的特性,采用添加了状态方程的塑性压缩张量材料模... 为研究潜射导弹在极地水下环境下发射的相关机理,基于有限元分析软件、采用任意拉格朗日-欧拉方法和光滑粒子流体动力学方法分别搭建流体和无限大整冰模型,并针对冰力学性能对应变率敏感的特性,采用添加了状态方程的塑性压缩张量材料模型,构建水下航行体出水破冰的流固耦合仿真模型。在完成关键数值计算方法有效性验证的基础上,通过数值仿真分析研究不同冰层厚度、航行体速度条件下航行体所受载荷变化情况,并得到航行体在破冰过程中所受到的碰撞接触力和破冰过程中航行体及冰的应力分布。研究结果表明:航行体出水破冰过程中,随着冰层厚度的增加,航行体受到的接触作用力增大,作用时间增长;随着破冰速度的增大,航行体所受接触作用力增大,作用时间缩短。 展开更多
关键词 潜射导弹 出水破冰 流固耦合 冲击载荷 光滑粒子流体动力学
在线阅读 下载PDF
新型端部镦粗锚杆抗拔试验及数值模拟研究
18
作者 张晋玮 郑宏 张珣 《采矿与安全工程学报》 北大核心 2025年第4期768-778,共11页
为了提高锚杆抗拔力,研发了一种新型端部镦粗锚杆,镦粗部分能够显著提高侧摩擦面积,且受拉时端部与注浆体发生自锁。通过对新型锚杆和传统锚杆开展现场拉拔试验以及数值模拟分析,进一步揭示水泥强度、孔径、锚固长度和孔径等因素下新型... 为了提高锚杆抗拔力,研发了一种新型端部镦粗锚杆,镦粗部分能够显著提高侧摩擦面积,且受拉时端部与注浆体发生自锁。通过对新型锚杆和传统锚杆开展现场拉拔试验以及数值模拟分析,进一步揭示水泥强度、孔径、锚固长度和孔径等因素下新型锚杆的拉拔性能和锚固机理。试验结果表明,在黄土和煤矸石场地下传统和新型锚杆的破坏模式均为第二界面破坏,但破坏程度不同。新型锚杆可不同程度地降低对场地、水泥强度、孔径等条件的依赖,并且加设对中装置后抗拔力提升效果更为显著。采用颗粒流软件PFC2D研究了新型锚杆和传统锚杆的应力和破坏特征。模拟结果表明,拉拔过程中新型锚杆相较传统锚杆能够承担更大的应力,峰值应力增加幅度超过40%。新型锚杆端部水泥和土体内的应力显著高于传统锚杆,镦粗部分通过挤压水泥和土体能够显著提高新型锚杆的抗拉力。通过对比不同模型预测新型端部镦粗锚杆的Q-S曲线的有效性,其中指-幂函数模型能够更好描述新型端部镦粗锚杆的力学特性。 展开更多
关键词 新型端部镦粗锚杆 抗拔力 荷载-位移曲线 现场拉拔试验 PFC2D
原文传递
基于承载力和延性的U型Twin-PBL剪力键构造优化试验研究 被引量:1
19
作者 王银辉 郑可达 +1 位作者 陈闯 罗征 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期49-57,共9页
为提升端部增设承压钢板的钢-混组合梁桥U型Twin-PBL剪力键的承载力并保持良好的延性性能,以嘉善至永嘉公路平湖上海塘大桥为背景开展试验研究。通过调整端承压钢板高度和在端承压钢板中心开设凹槽2种优化方式,设计8个试件开展推出试验... 为提升端部增设承压钢板的钢-混组合梁桥U型Twin-PBL剪力键的承载力并保持良好的延性性能,以嘉善至永嘉公路平湖上海塘大桥为背景开展试验研究。通过调整端承压钢板高度和在端承压钢板中心开设凹槽2种优化方式,设计8个试件开展推出试验和数值模拟,对试件荷载~位移曲线、力学性能指标、破坏形态以及关键部位应变变化进行分析,提出端承压钢板的合理构造优化方式。结果表明:U型Twin-PBL剪力键较普通Twin-PBL剪力键H0承载力提高,位移延性系数降低。随着端承压钢板高度H减小或开槽宽度W增大,U型Twin-PBL剪力键加载过程中裂缝发展趋缓,达到峰值后的荷载~位移曲线趋于平坦,位移延性系数提高。剪力键H40-W0(H=40 mm、不开槽)和H160-W40(H=160 mm、W=40 mm,中间开槽)的承载力较H0分别提升10.1%和12.9%。H40-W0和H160-W40的位移延性系数分别为H0的90.7%和88.4%,分别为H160-W0(H=160 mm、不开槽)的1.60倍和1.56倍,剪力键延性性能提高。鉴于中间开凹槽后端承压钢板弯曲变形较大,端承压钢板高度低于开孔位置的剪力键H40-W0的2根贯穿钢筋应力发展同步性更好,因此为最优构造方案。 展开更多
关键词 钢-混组合梁 U型Twin-PBL剪力键 延性 极限承载力 荷载~位移曲线 推出试验 数值模拟
在线阅读 下载PDF
土层锚固体荷载传递特征试验及数值模拟研究
20
作者 王开彬 刘钦 +1 位作者 王洪涛 刘淦楠 《河北工业科技》 2025年第3期231-239,264,共10页
为探究土层拉力型锚杆与压力型锚杆在拉拔荷载作用下受力承载与变形特征之间的关系,基于中心锚固承压板实验原理,加工制作了拉力型锚杆与压力型锚杆,并在砂土与黏土地层中分别开展了锚固体拉拔试验,分析了土层锚固体承载以及失效过程的... 为探究土层拉力型锚杆与压力型锚杆在拉拔荷载作用下受力承载与变形特征之间的关系,基于中心锚固承压板实验原理,加工制作了拉力型锚杆与压力型锚杆,并在砂土与黏土地层中分别开展了锚固体拉拔试验,分析了土层锚固体承载以及失效过程的荷载传递特征及变形破坏规律,并与数值模拟结果进行了对比验证。结果表明:拉力型锚杆以及压力型锚杆在拉拔试验中均呈现出弹性变形阶段、塑性变形阶段、脱粘后残余摩擦阶段3个阶段的变形特征;随锚固长度的增加,锚固力先增大随后趋于平缓,拉力型锚固体锚固长度由400 mm增长至500 mm时,极限荷载增幅最大,为55.32%;土层锚固构件失效主要集中于锚固体与土体界面上;在拉拔过程中,随锚杆拉拔力的增加,土体承受剪应力的能力提高,主要由于锚固体周围土体颗粒间产生转动现象,形成滚动摩擦,消耗了部分能量,间接增强了土的承载能力。研究揭示了土层锚固体在拉拔荷载作用下的荷载传递特征,可为土层锚固体支护设计提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 基础工程 锚固体 荷载传递 承压板法 拉拔试验 界面
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 26 下一页 到第
使用帮助 返回顶部