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现代工程竹木结构植筋连接研究进展 被引量:1
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作者 张鑫 杨超 +3 位作者 于少华 赵而年 王飞 姚敬茹 《山东建筑大学学报》 2025年第1期1-12,共12页
作为一种天然的装配式结构形式,现代工程竹木结构设计中的连接设计环节至关重要。植筋连接是竹木结构中一种可靠的连接形式,具有强重比高、刚度大等优点。尽管现代工程竹木结构中的植筋连接技术已经在实际工程中成功应用,但国内外的规... 作为一种天然的装配式结构形式,现代工程竹木结构设计中的连接设计环节至关重要。植筋连接是竹木结构中一种可靠的连接形式,具有强重比高、刚度大等优点。尽管现代工程竹木结构中的植筋连接技术已经在实际工程中成功应用,但国内外的规范中对于植筋连接计算至今尚未形成统一的技术标准,竹木结构植筋连接领域的研究仍面临一些挑战。文章回顾了国内外在现代竹木结构植筋连接领域的研究成果,分析了竹木结构植筋连接的承载力影响因素和破坏模式,归纳总结了已有的承载力设计经验公式,同时基于已有文献中的493个顺纹单筋轴向抗拔试验数据,提出了一种仅考虑长细比的植筋连接承载力计算模型,旨在为工程竹木结构植筋连接技术的应用与推广提供理论依据和指导。 展开更多
关键词 现代竹木结构 植筋连接 破坏模式 抗拔承载力
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高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究
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作者 高保彬 陈志斌 +4 位作者 任连伟 邹友峰 王昕 朱宏博 任闯难 《河南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-76,共7页
目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车... 目的为了合理预计高速铁路列车动荷载是否会引起下方采空区“活化”的阈值,开展高速铁路采空区地基“活化”及临界荷载研究。方法采用理论分析计算和数值模拟相结合的方法,系统分析高速铁路采空区地基“活化”判定、采空区高速铁路列车动荷载及对应的列车速度与轴重的计算。基于高速铁路采空区地基“活化”判定与高速铁路列车动荷载计算,建立采空区高速铁路临界荷载计算方法,应用于工程实践并得到临界荷载,对应得到高速铁路列车临界静轴重与临界速度;通过MIDAS软件进行数值模拟计算,求取导水裂隙带高度和临界荷载范围,验证采空区高速铁路临界荷载计算方法及理论分析计算结果的可行性和正确性。结果结果表明:在高速铁路列车通过采空区地表时,临界荷载为26.60 t。以设计静轴重17 t通过采空区地表时,临界车速为188.24 km/h,以设计速度250 km/h通过采空区地表时,临界静轴重为15.20 t。高速铁路列车以不超过计算的临界荷载26.60 t运行时,采空区地基不易“活化”;若同时以设计速度250 km/h和设计静轴重17 t通过采空区地表时,高速铁路列车荷载29.75 t已超过计算的临界荷载,为保证高速铁路和列车安全,应进行采空区处理。结论研究结果对高速铁路在采空区地表的建设和治理方案选择具有一定的指导价值。 展开更多
关键词 高速铁路 采空区 采空区“活化” 交通荷载 数值模拟
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钢管碱激发混凝土叠合柱黏结滑移性能研究
3
作者 任志刚 许天恩 +1 位作者 李旗 冯逸轩 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期77-86,共10页
为研究钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能,对10个钢管碱激发混凝土叠合柱试件进行推出试验,分析钢纤维体积率、含管率、体积配箍率对钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能的影响。试验加载过程中,仔细观察试件的裂缝发展和破坏形态,并... 为研究钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能,对10个钢管碱激发混凝土叠合柱试件进行推出试验,分析钢纤维体积率、含管率、体积配箍率对钢管碱激发混凝土叠合柱界面黏结性能的影响。试验加载过程中,仔细观察试件的裂缝发展和破坏形态,并得到了试件的荷载-滑移曲线,通过对荷载-滑移曲线分析和归类,总结出具有典型形式的荷载-滑移曲线。深入分析了各变化参数对特征黏结强度的影响规律,运用灰色关联理论建立了特征黏结强度计算式。结果表明:推出试验后的试件整体较为完整,外部混凝土表面无明显裂缝,加载端面混凝土有一定损伤,荷载-滑移典型曲线分为3类;特征黏结强度随钢纤维体积率和体积配箍率的增加而增加;残余黏结强度随含管率的增加而减小,存在最佳截面尺寸范围,使极限黏结强度达到最大值;灰色关联理论能够较好地反映特征黏结强度与各影响因素之间的关系,其中钢纤维体积率与极限黏结强度相关性最强,含管率与残余黏结强度相关性最强。 展开更多
关键词 碱激发混凝土 叠合柱 荷载-滑移曲线 推出试验 黏结性能
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针对新型电力系统失稳动态演化过程的同调网络重构策略
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作者 翁汉琍 江毅 +2 位作者 林湘宁 魏繁荣 李振兴 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第3期155-162,170,共9页
新型电力系统中新能源的不确定性、非线性等特征影响了传统电力系统的失稳特性,导致现有失步解列策略难以精确实施。在明晰新能源功率变化对振荡中心迁移影响的基础上,提出一种同调区间重构策略。以解列后子系统的源荷平衡率及负荷损失... 新型电力系统中新能源的不确定性、非线性等特征影响了传统电力系统的失稳特性,导致现有失步解列策略难以精确实施。在明晰新能源功率变化对振荡中心迁移影响的基础上,提出一种同调区间重构策略。以解列后子系统的源荷平衡率及负荷损失比例为优化目标,利用潮流控制器的无功调节能力在一定范围内调节失步振荡中心的位置。重构后的解列断面减小了失稳状态下新能源设备脱网的可能性,同时兼顾了分割失步振荡中心所带来的良好同调性。PSCAD的仿真对比验证了所提策略的有效性。 展开更多
关键词 新能源 失步解列 同调区间重构 失步振荡中心 负荷损失
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面向智算中心的细粒度流量控制技术综述
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作者 许晶 王展 +3 位作者 元国军 马振龙 杨帆 孙凝晖 《计算机研究与发展》 北大核心 2025年第11期2806-2825,共20页
随着人工智能生成内容技术的迅猛发展和大语言模型(large language models,LLMs)广泛应用,智算中心的网络面临着严峻挑战,流量控制是优化网络性能的重要方法.综述细粒度流量控制领域的关键问题及解决方案,重点梳理了自适应负载均衡机制... 随着人工智能生成内容技术的迅猛发展和大语言模型(large language models,LLMs)广泛应用,智算中心的网络面临着严峻挑战,流量控制是优化网络性能的重要方法.综述细粒度流量控制领域的关键问题及解决方案,重点梳理了自适应负载均衡机制、主动式拥塞控制机制和乱序包重排机制3个方面的研究进展.自适应负载均衡能够有效规避网络内部的拥塞,主动式拥塞控制用于预防自适应负载均衡无法避免的最后一跳拥塞问题,而乱序包重排解决了自适应负载均衡过程中可能引发的数据包乱序问题,三者协同作用确保了网络在高负载、高延迟等复杂环境下的稳定性与高效性.在此基础上,阐述了当前主流智算中心采用的关键技术方案以及目前支持细粒度流量控制的网络设备,最后总结了该领域尚未解决的关键问题及可能的解决方案,并对未来发展趋势进行了展望. 展开更多
关键词 负载均衡 拥塞控制 包喷洒 乱序重排 智算中心
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智算中心Scale-Out网络的演进及GSE的实践
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作者 程伟强 李新双 +1 位作者 白艳 吕勇 《中兴通讯技术》 北大核心 2025年第2期14-20,共7页
探讨了人工智能(AI)大模型时代智算中心网络面临的技术挑战,重点分析了传统互联网协议(IP)网络在负载均衡和突发流量处理方面的局限性,并对比了基于以太网融合远程直接内存访问(RoCE)的优化与网络架构重构两种技术路线。研究聚焦中国自... 探讨了人工智能(AI)大模型时代智算中心网络面临的技术挑战,重点分析了传统互联网协议(IP)网络在负载均衡和突发流量处理方面的局限性,并对比了基于以太网融合远程直接内存访问(RoCE)的优化与网络架构重构两种技术路线。研究聚焦中国自主研发的全调度以太网(GSE)技术,详细阐述了其核心技术:基于报文容器(PKTC)的负载均衡机制和动态全调度队列(DGSQ)端到端拥塞控制技术。这些技术有效解决了智算网络中的流量极化和拥塞丢包问题。同时,系统分析了GSE网络设备在接口设计、转发引擎和队列管理等关键环节的创新架构,论证了GSE技术在构建高带宽、低时延、无阻塞新型网络方面的技术优势,为智算中心网络演进提供了重要参考。 展开更多
关键词 AI大模型 智算中心 Scale-Out GSE RoCE 负载均衡 拥塞避免
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钢壳-混凝土组合桥塔横向加劲肋性能研究
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作者 武建立 梁桓玮 +2 位作者 许春荣 夏富友 赵灿晖 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期70-76,共7页
钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横... 钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横向加劲肋的抗剪承载力计算公式;根据组合桥塔的施工特点和薄板变形理论,提出钢壳浇筑变形计算公式。结果表明:横向加劲肋在剪切荷载下呈局部承压破坏,横向加劲肋与竖向钢板夹角的减小能使横向加劲肋上部的混凝土参与承载,提升了抗剪承载力;有限元模型重现了变角度横向加劲肋的受力过程,与试验结果吻合良好;提出的横向加劲肋抗剪承载力计算公式计算值与试验结果吻合良好,提出的钢壳浇筑变形计算公式能有效地计算不同钢壳厚度、纵向加劲肋间距下所需的横向加劲肋间距,可供组合桥塔设计参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢壳-混凝土组合桥塔 横向加劲肋 布设角度 推出试验 承载机理 抗剪承载力 变形控制
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水下航行体出水破冰载荷特性数值模拟 被引量:2
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作者 赵洁 蔡晓伟 +3 位作者 吴祥清 焦艳梅 张军 黄达 《兵工学报》 北大核心 2025年第5期379-390,共12页
为研究潜射导弹在极地水下环境下发射的相关机理,基于有限元分析软件、采用任意拉格朗日-欧拉方法和光滑粒子流体动力学方法分别搭建流体和无限大整冰模型,并针对冰力学性能对应变率敏感的特性,采用添加了状态方程的塑性压缩张量材料模... 为研究潜射导弹在极地水下环境下发射的相关机理,基于有限元分析软件、采用任意拉格朗日-欧拉方法和光滑粒子流体动力学方法分别搭建流体和无限大整冰模型,并针对冰力学性能对应变率敏感的特性,采用添加了状态方程的塑性压缩张量材料模型,构建水下航行体出水破冰的流固耦合仿真模型。在完成关键数值计算方法有效性验证的基础上,通过数值仿真分析研究不同冰层厚度、航行体速度条件下航行体所受载荷变化情况,并得到航行体在破冰过程中所受到的碰撞接触力和破冰过程中航行体及冰的应力分布。研究结果表明:航行体出水破冰过程中,随着冰层厚度的增加,航行体受到的接触作用力增大,作用时间增长;随着破冰速度的增大,航行体所受接触作用力增大,作用时间缩短。 展开更多
关键词 潜射导弹 出水破冰 流固耦合 冲击载荷 光滑粒子流体动力学
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新型端部镦粗锚杆抗拔试验及数值模拟研究
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作者 张晋玮 郑宏 张珣 《采矿与安全工程学报》 北大核心 2025年第4期768-778,共11页
为了提高锚杆抗拔力,研发了一种新型端部镦粗锚杆,镦粗部分能够显著提高侧摩擦面积,且受拉时端部与注浆体发生自锁。通过对新型锚杆和传统锚杆开展现场拉拔试验以及数值模拟分析,进一步揭示水泥强度、孔径、锚固长度和孔径等因素下新型... 为了提高锚杆抗拔力,研发了一种新型端部镦粗锚杆,镦粗部分能够显著提高侧摩擦面积,且受拉时端部与注浆体发生自锁。通过对新型锚杆和传统锚杆开展现场拉拔试验以及数值模拟分析,进一步揭示水泥强度、孔径、锚固长度和孔径等因素下新型锚杆的拉拔性能和锚固机理。试验结果表明,在黄土和煤矸石场地下传统和新型锚杆的破坏模式均为第二界面破坏,但破坏程度不同。新型锚杆可不同程度地降低对场地、水泥强度、孔径等条件的依赖,并且加设对中装置后抗拔力提升效果更为显著。采用颗粒流软件PFC2D研究了新型锚杆和传统锚杆的应力和破坏特征。模拟结果表明,拉拔过程中新型锚杆相较传统锚杆能够承担更大的应力,峰值应力增加幅度超过40%。新型锚杆端部水泥和土体内的应力显著高于传统锚杆,镦粗部分通过挤压水泥和土体能够显著提高新型锚杆的抗拉力。通过对比不同模型预测新型端部镦粗锚杆的Q-S曲线的有效性,其中指-幂函数模型能够更好描述新型端部镦粗锚杆的力学特性。 展开更多
关键词 新型端部镦粗锚杆 抗拔力 荷载-位移曲线 现场拉拔试验 PFC2D
原文传递
大型深水导管架滑移装船用钢制滑道块设计
10
作者 李冰 邓凯 +2 位作者 陈敏敏 韩涵 林小诗 《海洋工程装备与技术》 2025年第1期45-52,共8页
导管架大型化、深水化的发展趋势带来了更高的装船难度,对位于码头前沿的滑道块性能提出了严峻挑战,传统的水泥滑道块难以满足需求,需要设计力学性能更好的钢制滑道块代替。以“海基一号”深水导管架项目为例,从力学模型、工况分解、强... 导管架大型化、深水化的发展趋势带来了更高的装船难度,对位于码头前沿的滑道块性能提出了严峻挑战,传统的水泥滑道块难以满足需求,需要设计力学性能更好的钢制滑道块代替。以“海基一号”深水导管架项目为例,从力学模型、工况分解、强度校核、优化方式几个维度出发,系统阐述了导管架滑移装船用钢制滑道块的设计过程,并应用理论计算结合数值模拟的方式对钢制滑道块的不同受力状态进行了强度校核和优化分析。结果证明导管架装船启动状态为钢制滑道块的最危险受力状态,需要重点关注,而对钢制滑道块前端的结构空腔浇筑混凝土可有效降低内部结构的集中应力,提高结构可靠度。 展开更多
关键词 大型深水导管架 海基一号 装船 钢制滑道块
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土层锚固体荷载传递特征试验及数值模拟研究
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作者 王开彬 刘钦 +1 位作者 王洪涛 刘淦楠 《河北工业科技》 2025年第3期231-239,264,共10页
为探究土层拉力型锚杆与压力型锚杆在拉拔荷载作用下受力承载与变形特征之间的关系,基于中心锚固承压板实验原理,加工制作了拉力型锚杆与压力型锚杆,并在砂土与黏土地层中分别开展了锚固体拉拔试验,分析了土层锚固体承载以及失效过程的... 为探究土层拉力型锚杆与压力型锚杆在拉拔荷载作用下受力承载与变形特征之间的关系,基于中心锚固承压板实验原理,加工制作了拉力型锚杆与压力型锚杆,并在砂土与黏土地层中分别开展了锚固体拉拔试验,分析了土层锚固体承载以及失效过程的荷载传递特征及变形破坏规律,并与数值模拟结果进行了对比验证。结果表明:拉力型锚杆以及压力型锚杆在拉拔试验中均呈现出弹性变形阶段、塑性变形阶段、脱粘后残余摩擦阶段3个阶段的变形特征;随锚固长度的增加,锚固力先增大随后趋于平缓,拉力型锚固体锚固长度由400 mm增长至500 mm时,极限荷载增幅最大,为55.32%;土层锚固构件失效主要集中于锚固体与土体界面上;在拉拔过程中,随锚杆拉拔力的增加,土体承受剪应力的能力提高,主要由于锚固体周围土体颗粒间产生转动现象,形成滚动摩擦,消耗了部分能量,间接增强了土的承载能力。研究揭示了土层锚固体在拉拔荷载作用下的荷载传递特征,可为土层锚固体支护设计提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 基础工程 锚固体 荷载传递 承压板法 拉拔试验 界面
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基于承载力和延性的U型Twin-PBL剪力键构造优化试验研究
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作者 王银辉 郑可达 +1 位作者 陈闯 罗征 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期49-57,共9页
为提升端部增设承压钢板的钢-混组合梁桥U型Twin-PBL剪力键的承载力并保持良好的延性性能,以嘉善至永嘉公路平湖上海塘大桥为背景开展试验研究。通过调整端承压钢板高度和在端承压钢板中心开设凹槽2种优化方式,设计8个试件开展推出试验... 为提升端部增设承压钢板的钢-混组合梁桥U型Twin-PBL剪力键的承载力并保持良好的延性性能,以嘉善至永嘉公路平湖上海塘大桥为背景开展试验研究。通过调整端承压钢板高度和在端承压钢板中心开设凹槽2种优化方式,设计8个试件开展推出试验和数值模拟,对试件荷载~位移曲线、力学性能指标、破坏形态以及关键部位应变变化进行分析,提出端承压钢板的合理构造优化方式。结果表明:U型Twin-PBL剪力键较普通Twin-PBL剪力键H0承载力提高,位移延性系数降低。随着端承压钢板高度H减小或开槽宽度W增大,U型Twin-PBL剪力键加载过程中裂缝发展趋缓,达到峰值后的荷载~位移曲线趋于平坦,位移延性系数提高。剪力键H40-W0(H=40 mm、不开槽)和H160-W40(H=160 mm、W=40 mm,中间开槽)的承载力较H0分别提升10.1%和12.9%。H40-W0和H160-W40的位移延性系数分别为H0的90.7%和88.4%,分别为H160-W0(H=160 mm、不开槽)的1.60倍和1.56倍,剪力键延性性能提高。鉴于中间开凹槽后端承压钢板弯曲变形较大,端承压钢板高度低于开孔位置的剪力键H40-W0的2根贯穿钢筋应力发展同步性更好,因此为最优构造方案。 展开更多
关键词 钢-混组合梁 U型Twin-PBL剪力键 延性 极限承载力 荷载~位移曲线 推出试验 数值模拟
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短剪力钉连接的钢-UHPC组合结构力学性能试验研究 被引量:1
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作者 鞠晓臣 李彬洋 +1 位作者 左照坤 赵欣欣 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期43-49,共7页
为了解短剪力钉连接的钢-超高性能混凝土(UHPC)组合结构的力学性能及影响参数,进行该类结构的推出试验及疲劳试验。设计、制作9组不同钢筋横向间距及养护条件的短剪力钉连接钢-UHPC组合结构试件进行推出试验,4组试件进行不同剪应力幅值... 为了解短剪力钉连接的钢-超高性能混凝土(UHPC)组合结构的力学性能及影响参数,进行该类结构的推出试验及疲劳试验。设计、制作9组不同钢筋横向间距及养护条件的短剪力钉连接钢-UHPC组合结构试件进行推出试验,4组试件进行不同剪应力幅值疲劳加载,分析试件破坏形态、极限承载力、疲劳性能等,并将试件剪力钉抗剪承载力和疲劳强度试验值与国内外规范建议值进行对比。结果表明:推出试验及疲劳试验所有试件的失效模式均为剪力钉根部破坏,钢筋横向间距及养护条件对UHPC与工字钢连接的剪力钉的抗剪承载力影响不大;9组推出试件的平均极限承载力为66.56 kN,接近美国规范计算值;拟合回归得到4组疲劳试验试件的疲劳强度为107.90 MPa,高于我国与日本规范设计指标值。 展开更多
关键词 钢-UHPC组合结构 短剪力钉 钢筋横向间距 养护条件 极限承载力 疲劳强度 推出试验 疲劳试验
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光伏支架微孔灌注桩承载性能现场试验及数值模拟研究
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作者 陈道林 魏红平 +3 位作者 俞东波 马发明 李睿智 许杨洵 《建材技术与应用》 2025年第5期8-13,共6页
针对四川凉山州高海拔地区光伏工程,通过开展光伏支架微孔灌注桩现场抗压和抗拔静载试验,研究其承载性能与土体变形机制;并结合原位土层性质开展数值模拟试验分析桩周土体塑性应变场变化规律。现场抗压性能试验研究表明:桩端阻力为主导... 针对四川凉山州高海拔地区光伏工程,通过开展光伏支架微孔灌注桩现场抗压和抗拔静载试验,研究其承载性能与土体变形机制;并结合原位土层性质开展数值模拟试验分析桩周土体塑性应变场变化规律。现场抗压性能试验研究表明:桩端阻力为主导承载力;1.2 m桩初期埋深沉降偏大;1.5 m及以上桩抗压性能更优。现场抗拔性能试验研究表明:桩侧摩阻力为主要抗力;短桩承载能力最低;1.5 m及以上桩抗拔性能更优。数值模拟研究发现,桩周土体塑性应变场随埋深变化而改变;抗压试验中,微孔灌注桩抗压破坏时,承载力以桩端阻力为主,土体挤压使桩底土呈“翼型”扩散,且埋深越大,滑动面扩散区域越深入;抗拔试验中,1.2 m桩滑动面扩散于桩底浅部土体,埋深增加后,桩底土体因上拔力与土体黏聚力作用形成三角空腔,中下部土体因密实度高,剪切破坏范围更广,滑动面呈“蝶型”对称形态。 展开更多
关键词 光伏支架 桩基础 静载试验 抗压 抗拔 数值模拟
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新型三维土工格栅的设计、制备及其加筋性能
15
作者 贺秋森 邵光伟 +4 位作者 张鑫 黄文龙 李志豪 张廉登 陈南梁 《产业用纺织品》 2025年第5期40-46,共7页
相比传统二维土工格栅,三维土工格栅具备更高的承载能力和更优异的分散受力特性,但制备工艺复杂、运输困难、施工不便等问题限制了其发展。基于此,提出一种由3D打印的模块化辅助件和二维土工格栅相结合的新型三维土工格栅,并利用拉拔试... 相比传统二维土工格栅,三维土工格栅具备更高的承载能力和更优异的分散受力特性,但制备工艺复杂、运输困难、施工不便等问题限制了其发展。基于此,提出一种由3D打印的模块化辅助件和二维土工格栅相结合的新型三维土工格栅,并利用拉拔试验对新型三维土工格栅的加筋性能进行表征。结果表明,新型三维土工格栅的抗拉拔能力相较于二维土工格栅明显增强,且辅助件密度越大,拉拔力增幅越大。新型三维土工格栅不仅具备可设计性强、制备简单等优点,而且模块化组装便于快速施工操作。研究为三维土工格栅的设计提供了一种新策略。 展开更多
关键词 新型三维土工格栅 3D打印 拉拔试验 加筋性能 辅助件密度 加载压力
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基于留一交叉验证法的支持向量机负荷建模参数辨识方法
16
作者 邢超 王朋林 +1 位作者 何鑫 邓灿 《高压电器》 北大核心 2025年第5期150-158,共9页
负荷建模在电力系统的运行和控制方面扮演着至关重要的角色,找到一种有效、可靠的负荷建模参数辨识优化方法具有重要的实际意义。文中利用支持向量机(supportvectormachine,SVM)方法对电力系统负荷进行建模研究,通过高斯径向基函数作为... 负荷建模在电力系统的运行和控制方面扮演着至关重要的角色,找到一种有效、可靠的负荷建模参数辨识优化方法具有重要的实际意义。文中利用支持向量机(supportvectormachine,SVM)方法对电力系统负荷进行建模研究,通过高斯径向基函数作为核函数,选择支持向量机模型的基础结构。在模型辨识过程中,以PMU实测电流、电压以及相角数据作为输入变量,以有功功率和无功功率作为输出变量。基于测量的负荷建模方法使用留一交叉验证法(leave-one-outcross-validation,LOOCV)优化的负荷模型参数辨识策略。该模型采用SVM建立负荷模型,避免了困扰神经网络的局部极小值问题;采用留一交叉验证法优化的负荷模型参数,得到相对可观的模型拟合度。通过LOOCV法优化,获得最优的综合负荷模型参数,从而使得模型能够更好地拟合功率曲线。通过对PMU实测建模参数辨识实例的分析,表明文中所提基于LOOCV法优化参数的SVM负荷模型相较于粒子群算法优化参数的SVM负荷模型、自举法优化参数的SVM负荷模型相比有更好的性能。 展开更多
关键词 电力系统 支持向量机 留一交叉验证法 参数辨识 负荷建模
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方钢管超高性能混凝土界面黏结性能
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作者 高春彦 王净杰 +1 位作者 王延彬 原淼淼 《内蒙古科技大学学报》 2025年第3期246-254,共9页
为研究方钢管与超高性能混凝土(UHPC)的界面黏结滑移性能,以UHPC强度、钢管宽厚比以及试件长宽比为研究参数,设计并制作了18个方钢管UHPC试件进行静力推出试验,研究不同参数下方钢管UHPC界面黏结滑移机理和破坏形态、荷载-滑移曲线、黏... 为研究方钢管与超高性能混凝土(UHPC)的界面黏结滑移性能,以UHPC强度、钢管宽厚比以及试件长宽比为研究参数,设计并制作了18个方钢管UHPC试件进行静力推出试验,研究不同参数下方钢管UHPC界面黏结滑移机理和破坏形态、荷载-滑移曲线、黏结强度以及界面黏结应力分布规律等,揭示各参数对方钢管UHPC黏结滑移力学性能的影响规律。试验研究表明:方钢管UHPC试件在加载结束后钢管与核心UHPC基本整体上脱离,钢管未发生屈曲,钢管纵向应变基本处于弹性范围内;钢管宽厚比是影响方钢管UHPC荷载-滑移曲线形状和黏结强度的控制性因素,不同钢管宽厚比的试件出现了有明显峰值点和没有明显峰值点2种典型的荷载-滑移曲线;试件长宽比和UHPC强度仅影响黏结强度的数值,且影响程度与钢管宽厚比相关联。对比试验研究结果与已有黏结强度模型计算结果可知,现有的黏结强度公式计算结果与试验值相比误差较大,需要进一步增加试验样本数据来完善方钢管UHPC的黏结强度计算理论。 展开更多
关键词 超高性能混凝土(UHPC) 推出试验 黏结强度 荷载-滑移曲线
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全长灌浆锚固系统锚固界面软化特性研究
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作者 刘秀军 《岩土工程技术》 2025年第1期14-24,共11页
基于离散化思想,将弹簧单元法引入锚固系统力学分析中,建立了位移分布函数、轴力分布函数以及侧阻力分布函数之间的联系。考虑锚固界面的软化特性,假设极限侧阻力分别以线性和指数曲线两种形式衰减至残余摩阻力,模拟了锚固界面的软化过... 基于离散化思想,将弹簧单元法引入锚固系统力学分析中,建立了位移分布函数、轴力分布函数以及侧阻力分布函数之间的联系。考虑锚固界面的软化特性,假设极限侧阻力分别以线性和指数曲线两种形式衰减至残余摩阻力,模拟了锚固界面的软化过程,分析了界面软化特性对锚固系统拉拔力学行为的影响,并采用现场拉拔试验进行了验证。研究表明:考虑锚固界面软化特性可更加真实地反映锚固系统的受力变形特性,无论是线性软化还是指数曲线软化,在选取合适软化系数的情况下,两者的分析结果差异很小。 展开更多
关键词 全长灌浆锚固系统 拉拔试验 锚固界面 荷载传递模型 软化特性
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国产高模OoA预浸料性能及其制备主承力结构件可行性的研究 被引量:1
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作者 朱有欣 李桐 +2 位作者 吴帅 王玉琳 田思戗 《化工新型材料》 北大核心 2025年第9期243-247,共5页
以国产高模M40J级碳纤维为增强材料,使用不同树脂浸润程度的传统热压罐预浸料及热压罐外(OoA)预浸料,结合热压罐成型工艺和OoA成型工艺制备了两种试验件。通过A扫超声检测、金相检测、力学性能测试等方法对比了两种试验件的内部质量及... 以国产高模M40J级碳纤维为增强材料,使用不同树脂浸润程度的传统热压罐预浸料及热压罐外(OoA)预浸料,结合热压罐成型工艺和OoA成型工艺制备了两种试验件。通过A扫超声检测、金相检测、力学性能测试等方法对比了两种试验件的内部质量及力学性能。结果表明:超声A扫波型显示两种成型工艺制备的同类型试验件其内部质量均无明显缺陷;金相检测显示热压罐成型的试验件孔隙率为0.06%,OoA成型的试验件孔隙率为0.11%,均小于引起试样力学性能下降的临界孔隙率;力学性能检测显示两种成型工艺试验件的拉伸、压缩、弯曲、层间剪切强度平均值分别相差0.65%、3.0%、6.7%和2.7%,拉伸、压缩、弯曲模量平均值分别相差0.94%、3.74%和3.91%。另外,使用该OoA预浸料制造出了合格的无人机主承力结构件主翼梁,进一步说明了国产高模OoA预浸料制备航空航天主承力结构件具有较高的可行性。 展开更多
关键词 国产高模预浸料 OoA成型工艺 力学性能 主承力结构 航空航天应用
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螺纹钻压灌桩竖向抗拔承载特性研究
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作者 朱志勇 陈亚丽 +1 位作者 薛新华 张博航 《中国科技论文》 2025年第1期41-52,共12页
为深入研究螺纹钻压灌桩的抗拔承载特性,开展了3组现场竖向抗拔静载试验,建立了三维有限元模型,分析了抗拔承载力的影响因素,并建立基于灰狼优化(grey wolf optimizer,GWO)算法的数据分组处理方法(group method of data handling,GMDH)... 为深入研究螺纹钻压灌桩的抗拔承载特性,开展了3组现场竖向抗拔静载试验,建立了三维有限元模型,分析了抗拔承载力的影响因素,并建立基于灰狼优化(grey wolf optimizer,GWO)算法的数据分组处理方法(group method of data handling,GMDH)模型,对螺纹钻压灌桩抗拔承载力进行预测。结果表明:桩周岩土体物理力学性质越好,螺纹钻压灌桩的抗拔力越强;桩土界面参数对螺纹钻压灌桩抗拔力的影响较小;随着螺纹间距与螺牙宽度的不断增大,螺纹钻压灌桩抗拔承载力呈现先增大后减小的趋势;所建立的GWO-GMDH模型可用于螺纹钻压灌桩抗拔承载力预测。 展开更多
关键词 螺纹钻压灌桩 抗拔承载特性 现场静载试验 有限元法 灰狼优化算法
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