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山东省青岛市城区1539名6~12岁儿童肢体长度与体格匀称性指标分析
1
作者 王娇 徐桂强 +3 位作者 王雅妮 袁凤 单延春 张冲 《中国妇幼卫生杂志》 2025年第3期221-226,共6页
目的调查山东省青岛市城区6~12岁健康儿童各阶段肢体长度与身体比例,分析其变化规律,为儿童生长发育过程中肢体长度及比例的变化规律积累资料,并为体格匀称性的评估提供参考。方法于2024年4—6月,采取随机整群抽样方法,选取青岛市城区3... 目的调查山东省青岛市城区6~12岁健康儿童各阶段肢体长度与身体比例,分析其变化规律,为儿童生长发育过程中肢体长度及比例的变化规律积累资料,并为体格匀称性的评估提供参考。方法于2024年4—6月,采取随机整群抽样方法,选取青岛市城区3所小学1539名6~12岁的健康儿童作为调查对象,测量其身高、坐高、指距、膝高,计算下肢长、坐高/身高、指距/身高、膝高/身高、下肢长/身高、坐高/下肢长、四肢长/躯干长,连续变量以平均值±标准差表示。同一年龄组内儿童各指标的性别差异分析采用两独立样本t检验。采用Pearson相关系数评估各指标之间的相关性。结果随着年龄的增长,男女童指距、坐高、下肢长、膝高与身高生长趋势一致。不同性别之间各指标比较结果显示:9~<13岁男女童的膝高和膝高/身高差异有统计学意义(均P<0.05),11~岁男女童的坐高/身高、下肢长/身高、指距/身高、坐高/下肢长、四肢长/躯干长的差异均有统计学意义(均P<0.05),12~岁男女童的身高、指距、下肢长、坐高/身高、下肢长/身高、指距/身高、坐高/下肢长、四肢长/躯干长差异均有统计学意义(均P<0.05)。男女童的坐高(男:r=0.861;女:r=0.916)、下肢长(男:r=0.893;女:r=0.933)、膝高(男:r=0.725;女:r=0.829)、指距(男:r=0.977;女:r=0.969)均与身高显著相关(均P<0.001);男女童的膝高/身高与下肢长/身高(男:r=0.815;女:r=0.751)、四肢长/躯干长(男:r=0.857;女:r=0.837)均显著相关(均P<0.001)。结论指距是身高的最佳预测指标,可作为特殊情况下身高的替代工具。推荐将膝高/身高作为评估下肢发育和体格匀称性的实用补充指标。 展开更多
关键词 身材比例 坐高 膝高 下肢长 指距 儿童
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断裂带错动对地铁高架桥的影响及结构优化研究
2
作者 屈阳 黄强兵 +3 位作者 解庆禹 苗晨阳 李伦 孙振岳 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期84-95,共12页
城市活断层蠕滑错动对市政建设构成潜在安全威胁,不同于突发型地震灾害,断层蠕滑错动为缓变型灾害,具有可控性。为揭示蠕滑错动对地铁高架桥的影响规律,以西安地铁10号线高架桥跨渭河断裂(F1)、泾阳—渭南断裂(F3)为工程背景,基于有限... 城市活断层蠕滑错动对市政建设构成潜在安全威胁,不同于突发型地震灾害,断层蠕滑错动为缓变型灾害,具有可控性。为揭示蠕滑错动对地铁高架桥的影响规律,以西安地铁10号线高架桥跨渭河断裂(F1)、泾阳—渭南断裂(F3)为工程背景,基于有限元数值软件建立地层-断裂带-高架桥计算模型,分析断裂带蠕滑错动作用下不同跨度与桩长地铁箱梁高架桥的变形特征。结果表明:断裂错动作用下高架桥场地地层土体变形近似呈“V”形,且上盘影响范围大于下盘;桥梁结构与地表变形均随桩长的增大而减小,当桥梁跨度为40 m、桩长为60 m时,地表沉降、高架桥箱梁及桥墩的变形最小;桥梁结构的变形与其跨越断裂带的角度有关,小角度跨断裂带时桥梁结构变形大于正交和大角度跨越工况;当高架桥以较大角度或正交跨越断裂带时,高架桥最优跨长约40 m、邻近断裂带桥桩的最优桩长约55 m;当高架桥以较小角度跨越断裂带时,高架桥最优跨长约50 m、邻近断裂带桥桩的最优桩长约60 m;地铁高架桥跨断裂带可通过采取大角度跨越、合适的桩长与桥梁跨长以减轻活动断裂错动对桥梁的影响。 展开更多
关键词 地铁 高架桥 断裂错动 数值模拟 变形特征 最优跨长与桩长
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汇流排结构对刚性悬挂接触网相关参数的影响分析
3
作者 边少佳 程泽华 苏光辉 《电气化铁道》 2025年第5期40-43,共4页
刚性悬挂的平直度影响弓网受流质量,而汇流排在悬挂点外由重力产生跨中弛度,跨中弛度将影响刚性悬挂的平直度。本文从汇流排结构设计角度,基于有限元分析与弓网仿真,研究汇流排结构对刚性悬挂跨距、跨中弛度、跨中弹性的影响,提出一种... 刚性悬挂的平直度影响弓网受流质量,而汇流排在悬挂点外由重力产生跨中弛度,跨中弛度将影响刚性悬挂的平直度。本文从汇流排结构设计角度,基于有限元分析与弓网仿真,研究汇流排结构对刚性悬挂跨距、跨中弛度、跨中弹性的影响,提出一种汇流排新结构,通过仿真和工程实践验证了该结构可提高弓网受流质量、节省成本、减少工程量,为工程实践提供参考。 展开更多
关键词 汇流排 跨距 跨中弛度 跨中弹性 垂向惯性矩
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拱-斜柱结构研究及其在斜坡上的应用
4
作者 刘向刚 陈剑峰 《结构工程师》 2025年第1期55-65,共11页
位于陡峭斜坡上的异形建筑,用常规的掉层结构或吊脚结构难以实现。针对这种地形下的异形建筑,提出并设计了一种拱-斜柱结构,该结构既能较好地适应建筑造型,又能解决基础设置的难题。针对这种结构,利用参数化分析方法,详细分析了拱轴线... 位于陡峭斜坡上的异形建筑,用常规的掉层结构或吊脚结构难以实现。针对这种地形下的异形建筑,提出并设计了一种拱-斜柱结构,该结构既能较好地适应建筑造型,又能解决基础设置的难题。针对这种结构,利用参数化分析方法,详细分析了拱轴线形状、拱矢跨比、拱倾斜角度和柱倾斜角度等关键参数对结构受力性能和拱翘曲效应的影响。分析结果表明:拱的矢跨比对拱截面弯矩影响较小,对拱截面轴力影响较大,同时矢跨比对结构的稳定性也有较大影响;综合考虑建筑效果、结构受力和结构稳定性,拱的矢跨比宜控制在0.2~0.3之间;当拱矢跨比在0.2~0.3之间时,拱轴线形状对结构受力的影响可以忽略;拱倾斜角度的增加使得拱的扭矩快速增加,拱脚和拱顶的翘曲效应明显,箱型截面强度验算时,应考虑扭转翘曲效应;柱倾斜角度的增加使得拱的内力减小,有利于拱受力,可以通过调整柱倾斜角度来改善结构受力。 展开更多
关键词 拱 斜柱 矢跨比 结构稳定 计算长度系数 扭转翘曲效应
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基于BIM参数化建模的接触网吊弦计算在京张高速铁路的应用研究 被引量：2
5
作者 王震宇 武鹏 +1 位作者 马露露 边原 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期67-73,共7页
随着我国电气化铁路建设的快速增长以及信息化、智能化要求的不断提高,工程设计人员对接触网悬挂的安装要求越来越高,其中吊弦长度计算是接触网悬挂的重中之重。针对基于BIM参数化建模的高速铁路接触网弹性链型悬挂吊弦长度的计算影响... 随着我国电气化铁路建设的快速增长以及信息化、智能化要求的不断提高,工程设计人员对接触网悬挂的安装要求越来越高,其中吊弦长度计算是接触网悬挂的重中之重。针对基于BIM参数化建模的高速铁路接触网弹性链型悬挂吊弦长度的计算影响因素进行分析,从跨距、第一吊弦距离、结构高度、线材参数、曲线要素等影响吊弦长度计算的关键因素进行数据分析,找出影响吊弦长度的关键因素及变化规律,明确统一的现场测量标准,并通过BIM轻量化平台进行参数化应用,将测量、计算和BIM参数化3部分形成闭环控制,为现场测量和计算提供依据,有效提高吊弦计算的精度,实现施工安装模拟由二维到三维的转变,各环节间数据互联互通,最终为形成高品质的弓网关系提供坚实的基础。 展开更多
关键词 BIM参数化建模 吊弦长度 跨距 第一吊弦距离 承力索弛度 结构高度 曲线要素 轻量化展示
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融合多尺度跨度特征的谓语中心词识别模型
6
作者 施竣潇 陈艳平 穆肇南 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期137-144,共8页
针对谓语中心词识别模型中存在缺失跨度长度信息和多尺度跨度关联信息等问题,提出一种融合多尺度跨度特征的汉语谓语中心词识别模型。首先,使用ChineseBERT预训练语言模型和双向长短期记忆(BiLSTM)网络提取文本中包含上下文信息的字符... 针对谓语中心词识别模型中存在缺失跨度长度信息和多尺度跨度关联信息等问题,提出一种融合多尺度跨度特征的汉语谓语中心词识别模型。首先,使用ChineseBERT预训练语言模型和双向长短期记忆(BiLSTM)网络提取文本中包含上下文信息的字符向量序列;其次,利用线性神经网络对字符向量进行初步识别,形成跨度遮蔽矩阵;然后,将字符向量序列二维化表示为跨度信息矩阵,使用多尺度卷积神经网络(MSCNN)对跨度信息矩阵进行运算,提取跨度的多尺度关联信息;最后,采用特征嵌入神经网络嵌入跨度的长度信息,丰富跨度的特征向量以识别谓语中心词。实验结果表明,该模型能够有效融合跨度的多尺度关联信息和长度信息,提升谓语中心词识别的性能,相比于同类模型中性能最优的谓语中心词识别模型的F1值提升了0.43个百分点。 展开更多
关键词 谓语中心词识别 多尺度卷积 ChineseBERT预训练语言模型 跨度长度信息 多尺度跨度关联信息
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基于调研数据的部分斜拉桥设计关键参数研究 被引量：3
7
作者 刘海林 王鹏 +3 位作者 黄云 朱俊良 廖翼强 邓国军 《公路交通技术》 2024年第1期62-69,共8页
针对部分斜拉桥设计关键参数缺少足够规范指导的问题,通过对国内外的部分斜拉桥进行设计主要参数调研统计,并与现有相关规范、科研成果进行对比研究,讨论了部分斜拉桥各型结构体系适用性、拉索布置形式,总结给出拉索倾角和间距、边主跨... 针对部分斜拉桥设计关键参数缺少足够规范指导的问题,通过对国内外的部分斜拉桥进行设计主要参数调研统计,并与现有相关规范、科研成果进行对比研究,讨论了部分斜拉桥各型结构体系适用性、拉索布置形式,总结给出拉索倾角和间距、边主跨比、塔跨比、索梁刚度比和无索区长度等重要设计参数取值范围。结果表明,拉索倾角一般为11°~35°,主梁上拉索间距一般采用3.5 m~8 m,塔上的拉索间距一般采用0.5 m~1.2 m;3跨布置时,边主跨比一般集中在0.41~0.70,塔跨比宜采用1/3~1/13,索梁刚度比宜小于30;主跨跨中无索区长度与跨径之比宜取0.06~0.21。 展开更多
关键词 部分斜拉桥 边主跨比 高跨比 索梁刚度比 无索区长度
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高跨比和剪跨长度对UHPC弯拉性能的试验研究
8
作者 伍梦晴 蒋高旭 《上海建材》 2024年第4期46-52,69,共8页
为研究超高性能混凝土(UHPC)的弯拉性能,以高跨比和剪跨长度为变量,进行了多组四点弯曲试验,探究高跨比和剪跨长度对UHPC弯拉性能的影响。结果表明:当其他设计参数不变时,UHPC试件跨中截面等效弯曲应力强度随高跨比或者剪跨长度的增大... 为研究超高性能混凝土(UHPC)的弯拉性能,以高跨比和剪跨长度为变量,进行了多组四点弯曲试验,探究高跨比和剪跨长度对UHPC弯拉性能的影响。结果表明:当其他设计参数不变时,UHPC试件跨中截面等效弯曲应力强度随高跨比或者剪跨长度的增大而减小;且各试件在纯弯区开裂时,达到极限荷载时位移量比较接近;剪跨长度越小,荷载-挠度曲线离散型越大;剪切变形对试件跨中纯弯段曲率影响较大。 展开更多
关键词 高跨比 剪跨长度 超高性能混凝土 弯拉性能
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江苏集中式新能源高压送电线路扰动粘连分析与研究
9
作者 陆彬 周强 +2 位作者 何明 钱莉 汪敏 《电工电气》 2024年第12期54-58,共5页
高压输电线路是当前集中式新能源远距离送电最为经济的保障手段,为解决运行过程中因风力扰动导致的线路鞭击、粘连等问题,从导线粘连机理出发建立新悬链线方程,量化分析导线的粘连临界电流与档距、间隙扰动值、环境温度以及载流量设计... 高压输电线路是当前集中式新能源远距离送电最为经济的保障手段,为解决运行过程中因风力扰动导致的线路鞭击、粘连等问题,从导线粘连机理出发建立新悬链线方程,量化分析导线的粘连临界电流与档距、间隙扰动值、环境温度以及载流量设计风速的关系。研究表明:档距越大,临界粘连电流越小,允许的间隙扰动值越小;临界粘连电流与环境温度几乎成线性关系,随着环境温度的升高,临界粘连电流增大;临界粘连电流随载流量设计风速风速的增大而迅速减小,随后缓慢减小。 展开更多
关键词 集中式新能源 垂直双分裂导线 扰动粘连 粘连电流 档距 分裂间距
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隧道循环进尺及台阶长度与浅埋下穿段结构变形特性关系 被引量：1
10
作者 刘广发 《山西建筑》 2024年第16期162-166,共5页
依托福建某城市主干道大跨径隧道浅埋下穿高速公路工程,基于新奥法,结合大跨径隧道浅埋下穿既有高速公路工程实际特点,应用Midas有限元分析软件分别建立3 m,2 m,1 m,0.5 m不同循环进尺以及20 m,15 m,10 m,6 m不同台阶长度的三台阶开挖... 依托福建某城市主干道大跨径隧道浅埋下穿高速公路工程,基于新奥法,结合大跨径隧道浅埋下穿既有高速公路工程实际特点,应用Midas有限元分析软件分别建立3 m,2 m,1 m,0.5 m不同循环进尺以及20 m,15 m,10 m,6 m不同台阶长度的三台阶开挖有限元模型,分析了在同条件支护情况下采用不同开挖方式对下穿高速公路深挖路堑路面及围岩变形关系。并与工程实际监测值进行比对分析,结果表明,在15 m相同台阶长度下,采用不同循环进尺进行开挖时,3 m循环进尺水平收敛最大值为9.66 mm,0.5 m循环进尺水平收敛最大值为8.63 mm,减小循环进尺可降低10%水平收敛值,但是在路面沉降、拱顶沉降以及隧底隆起变形中4种工况结果相近,无明显变化。在下穿深挖路堑段施工过程中,路面最大变形位置发生在路肩与坡脚交汇处,该结论与工程实测结果相一致,验证了计算分析的合理性;在3 m相同循环进尺下,采用6 m~20 m不同台阶长度开挖时,路面及围岩变形随着台阶长度的减小而降低,其中路面沉降变形降低最为明显达到24.7%;在三台阶法中,路面沉降变形增量主要发生在第二台阶开挖过程中,占比最大可达59.9%,但它随着台阶长度的减小而降低,最后各阶段增量趋于平衡;随着最后一级台阶开挖完成后,隧道水平收敛值会突然减小,而且这个转变会随着台阶长度的增加而越为明显。结合研究分析结果,提出合理的台阶循环进尺和开挖步距,以指导现场施工,对关键部位和关键工序增加必要的变形控制措施,经实践证明计算研究结果是合理的,提出的开挖方法是可行的。 展开更多
关键词 大跨径隧道 浅埋下穿 循环进尺 台阶长度 变形特性
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独塔部分地锚式PC斜拉桥经济及设计参数研究 被引量：5
11
作者 赵晓晋 贺拴海 +1 位作者 胡文亮 王凌波 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期145-152,共8页
为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨... 为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨比的研究,并与其他斜拉桥型进行了对比。结果表明:考虑全桥跨越能力时,背索自锚比例宜取0.336~0.487范围内的大值,边主跨比宜取0.487~0.544范围内的小值,考虑单跨跨越能力时反之;当主跨跨度较小时,可取适当小于依据上原则的取值,当主跨跨度较大时反之;塔跨比宜取0.372左右,对应的主跨边索倾角为20.4°左右,跨径较小时取较大值,跨径较大时取较小值,与其他斜拉桥型无明显区别。独塔部分地锚式PC斜拉桥仅在边跨自锚段空间受地形条件限制时经济性能优于独塔常规斜拉桥,在常规地形并无优势。 展开更多
关键词 独塔部分地锚式斜拉桥 设计参数 总造价 单位桥长造价 背索自锚比例 锚碇主跨长度比 边主跨比 塔跨比
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采场顶板安全厚度与跨度及暴露面积的关系研究 被引量：8
12
作者 刘畅 张见 +2 位作者 彭云 屈延嗣 覃敏 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期18-21,共4页
采用极限分析原理建立了基于采场跨度与暴露面积的顶板安全厚度计算模型,利用反演算法深入分析发现,采空区长度与跨度比值k_a>2时,顶板安全厚度值取决于跨度的大小;k_a<2时,顶板安全厚度值取决于暴露面积的大小。结合某钨矿实际情... 采用极限分析原理建立了基于采场跨度与暴露面积的顶板安全厚度计算模型,利用反演算法深入分析发现,采空区长度与跨度比值k_a>2时,顶板安全厚度值取决于跨度的大小;k_a<2时,顶板安全厚度值取决于暴露面积的大小。结合某钨矿实际情况,选取相关参数进行计算分析,得到了不同跨度与暴露面积的采空区顶板安全厚度。分别选取不同跨度和暴露面积进行分析,进一步论证了顶板安全厚度与采场跨度及暴露面积之间的关系。 展开更多
关键词 顶板安全厚度 采场跨度 暴露面积 极限分析 长跨比
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坚硬厚顶板条件下岩层破断及工作面矿压显现特征分析 被引量：48
13
作者 杨敬轩 鲁岩 +1 位作者 刘长友 杨宇 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2013年第2期211-217,共7页
以石屹台煤矿生产实际为背景,采用理论分析与现场实测相结合的研究方法,对不同支撑边界条件下坚硬厚顶板破断及来压特征进行了分析。研究得到顶板破断位置及尺寸的确定方法及步骤:1)根据顶板不同支撑边界求得岩层应力分量表达式;2)根据... 以石屹台煤矿生产实际为背景,采用理论分析与现场实测相结合的研究方法,对不同支撑边界条件下坚硬厚顶板破断及来压特征进行了分析。研究得到顶板破断位置及尺寸的确定方法及步骤:1)根据顶板不同支撑边界求得岩层应力分量表达式;2)根据深梁、长梁结构应力分布特点,结合长梁易破断位置应力,给出顶板危险垮断尺寸;3)修正顶板危险垮断尺寸得到坚硬厚顶板岩层内最大主应力及剪应力分布;4)选定最大拉应力或剪应力值接近岩石抗拉或抗剪强度时的垮断尺寸作为顶板极限安全跨距。结果表明:石屹台煤矿坚硬厚顶板以剪断特征为主,顶板初次垮断及周期来压步距分别在35.0 m与9.8 m左右。 展开更多
关键词 坚硬厚顶板 安全跨距 破断位置 周期来压
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悬索桥跨径的空气动力极限 被引量：52
14
作者 项海帆 葛耀君 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期60-70,共11页
桥梁建设已经进入了一个建造跨海大桥的新时代。在跨海大桥工程的可行性研究中存在许多技术方面的挑战 ,对于桥梁设计者来说 ,超大跨径悬索桥的气动稳定问题始终是必须十分关注的问题。本文首先研究超大跨径悬索桥的技术可行性及潜在的... 桥梁建设已经进入了一个建造跨海大桥的新时代。在跨海大桥工程的可行性研究中存在许多技术方面的挑战 ,对于桥梁设计者来说 ,超大跨径悬索桥的气动稳定问题始终是必须十分关注的问题。本文首先研究超大跨径悬索桥的技术可行性及潜在的要求 ,然后讨论各种气动措施的性能 ,其中包括缆索系统的调整、中央开槽方案、垂直及水平稳定板以及振动控制措施等。从技术及航运要求出发 ,设计了一个接近极限跨径的主跨为5 0 0 0m的悬索桥方案 。 展开更多
关键词 悬索桥 气动极限 颤振 扭转发散 跨度
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影响输电线路长度的主要因素分析 被引量：19
15
作者 陈玥云 覃剑 +2 位作者 刘巍 陈树勇 朱峰 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2007年第14期41-44,共4页
分析了弧垂、环境温度、负荷电流等因素对线路长度的影响,计算了各因素引起的最大线长误差范围。结果表明,各种因素共同作用所引起的线长误差不超过1km,造成的行波测距误差不超过500m。因此在线路长度勘测误差为0时,实际线长误差对行波... 分析了弧垂、环境温度、负荷电流等因素对线路长度的影响,计算了各因素引起的最大线长误差范围。结果表明,各种因素共同作用所引起的线长误差不超过1km,造成的行波测距误差不超过500m。因此在线路长度勘测误差为0时,实际线长误差对行波测距结果影响很小,不需要在测距装置运行时采取措施修正线路长度。 展开更多
关键词 线路长度 弧垂 温度 测距误差
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单层柱面网壳结构常遇三维地震作用下的地震响应分析 被引量：2
16
作者 邢佶慧 钱宏亮 +1 位作者 范峰 沈世钊 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2007年第2期31-33,共3页
地震内力系数法是一种适用于空间网格结构的简洁有效的抗震设计方法,但应用于单层网壳结构时需要改进。根据单层网壳结构的受力特点,考虑弯矩影响,修正了传统地震内力系数的定义,并选取大量单层柱面网壳算例进行了常遇三维地震作用下的... 地震内力系数法是一种适用于空间网格结构的简洁有效的抗震设计方法,但应用于单层网壳结构时需要改进。根据单层网壳结构的受力特点,考虑弯矩影响,修正了传统地震内力系数的定义,并选取大量单层柱面网壳算例进行了常遇三维地震作用下的时程分析,观察其杆件地震内力系数取值随矢宽比、长宽比、杆件截面等参数的变化规律,发现在文中研究范围内,单层柱面网壳结构地震内力系数取值随长宽比增大有逐渐增大的趋势,随矢宽比的增大有逐渐减小的趋势。在大量统计分析的基础上,归纳出可供实际工程设计参考的地震内力系数建议取值。 展开更多
关键词 单层柱面网壳结构 地震内力系数 矢宽比 长宽比 杆件截面
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双层海底管道悬跨振动特性模拟分析 被引量：3
17
作者 朱红卫 盛积良 +3 位作者 姜诗源 李新宏 陈国明 智晨潇 《中国海上油气》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期190-197,共8页
针对双层海底管道悬跨问题,在充分考虑内外管相互作用的基础上,采用ANSYS软件建立了双层海底管道悬跨振动分析的有限元模型,并对双层管等效成单层管的简化方法及建模方式进行了研究。针对结构非线性、悬跨长度、管土接触长度及海流等因... 针对双层海底管道悬跨问题,在充分考虑内外管相互作用的基础上,采用ANSYS软件建立了双层海底管道悬跨振动分析的有限元模型,并对双层管等效成单层管的简化方法及建模方式进行了研究。针对结构非线性、悬跨长度、管土接触长度及海流等因素的影响,对悬跨管线静态及动态响应进行了分析,对影响悬跨管道最大应力位置的因素及变化规律进行了研究,并对双层管与等效单层管的振动特性进行了比较。结果表明:双层管自振频率、跨中静态最大位移量和最大应力的变化对较小管土接触长度敏感,同时由于受悬跨长度和海流速度影响较大,双层管较等效单层管更易引起涡激共振;等效单层管随悬跨长度增大更易发生塑性变形而失效;采用等效单层管替代双层管的方法仅在一定跨长范围内适用。本文研究对双层海底管道悬跨振动特性的研究具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 双层海底管道 悬跨 振动 动态响应 管土接触长度 悬跨长度 海流速度 自振频率 最大位移量 最大应力
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唐山国际会展中心超长大跨度预应力结构设计 被引量：16
18
作者 范重 王大庆 +3 位作者 唐杰 尤天直 毕磊 王春光 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2006年第1期56-63,共8页
唐山市国际会展中心展厅采用混凝土巨型框架结构体系,巨型柱为现浇钢筋混凝土框架形成的筒体,大跨度梁采用现浇混凝土箱形截面。采用后张预应力技术,结合后浇带设置与预应力筋连接器,实现了双向大跨度结构、超长预应力筋的分段多次张拉... 唐山市国际会展中心展厅采用混凝土巨型框架结构体系,巨型柱为现浇钢筋混凝土框架形成的筒体,大跨度梁采用现浇混凝土箱形截面。采用后张预应力技术,结合后浇带设置与预应力筋连接器,实现了双向大跨度结构、超长预应力筋的分段多次张拉。在设计中还提出了确定超长混凝土楼板在施工阶段和使用阶段中的应力与预应力值的数值计算方法。 展开更多
关键词 巨型框架 大跨度 超长结构 预应力 混凝土收缩应力
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长江大桥基础的应用与发展 被引量：27
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作者 龚维明 王正振 +2 位作者 戴国亮 刘晓光 郭辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期13-23,共11页
针对现有的132座长江干流大桥从桥型、跨度及基础形式进行统计分析,对每种基础形式选取代表工程进行说明,并预测了长江大桥的未来发展趋势。统计分析结果表明:斜拉桥及悬索桥是长江大桥的主要桥型;长江大桥跨度多集中在400~600 m;长江... 针对现有的132座长江干流大桥从桥型、跨度及基础形式进行统计分析,对每种基础形式选取代表工程进行说明,并预测了长江大桥的未来发展趋势。统计分析结果表明:斜拉桥及悬索桥是长江大桥的主要桥型;长江大桥跨度多集中在400~600 m;长江大桥主墩基础目前有6种形式:桩基础、沉井基础、管柱基础、沉井+管柱复合基础、沉井+桩复合基础及扩大基础,其中桩基础为最常用的基础形式;悬索桥锚碇基础目前有3种形式:隧道锚碇、开挖重力锚碇及沉井重力锚碇,其中开挖重力锚运用最多。随着桥梁荷载的持续加大,单纯依靠增大基础不经济,可采用后压浆技术提高土体性质,进而提高基础承载力;由于深水基础恶劣的服役环境,耐久性更好的新型材料是未来的发展趋势。 展开更多
关键词 长江大桥 桥型 跨度 基础形式 统计分析 典型实例 发展趋势
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框架式大跨度矿房开采技术 被引量：6
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作者 王新民 张钦礼 +3 位作者 彭续承 欧阳年开 陈嘉生 邹胜谋 《中南工业大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第1期14-17,共4页
新桥硫铁矿采用两步回采的分段空场嗣后充填法，回采其呈框架式布置的矿柱、矿房，由于矿房跨度大大超过矿柱宽度，且矿柱充填质量较差，使第二步矿房回采难度加大．在矿房回采试验中，作者根据数值分析结果，采用了分区爆破、最后暴露... 新桥硫铁矿采用两步回采的分段空场嗣后充填法，回采其呈框架式布置的矿柱、矿房，由于矿房跨度大大超过矿柱宽度，且矿柱充填质量较差，使第二步矿房回采难度加大．在矿房回采试验中，作者根据数值分析结果，采用了分区爆破、最后暴露充填体的开采技术，使大跨度矿房回采获得了成功，取得了显著的经济效益，也为类似条件矿山的开采提供了经验． 展开更多
关键词 跨度 回采顺序 人工矿柱 硫铁矿 采矿 矿房开采
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