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Brief Introduction of Shallow Soil Jacking Construction Method of Large Section Rectangular Pipe Jacking Machine
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作者 CHAIJianping 《外文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2022年第3期065-069,共5页
The first permanent magnet driven rectangular pipe jacking machine independently developed in China is used for the construction of pedestrian passage in Banxuegang Science and Technology City area of Shenzhen. The re... The first permanent magnet driven rectangular pipe jacking machine independently developed in China is used for the construction of pedestrian passage in Banxuegang Science and Technology City area of Shenzhen. The rectangular pipe jacking machine occupies a small area during the initial excavation. It is suitable for shallow soil covering and short-distance excavation. It is more economical and applicable than shield machine and has high construction efficiency. During the construction process, technical measures such as attitude measurement and adjustment of pipe jacking machine, surrounding rock grouting and friction reduction can effectively ensure the smooth construction of pipe jacking machine, and provide reference for large section pipe jacking machine in shallow soil construction. 展开更多
关键词 large section rectangular pipe jacking machine shallow overburden construction method
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大断面矩形顶管隧道施工工艺及管节施工力学性能研究
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作者 崔光耀 韩健松 王道远 《高速铁路技术》 2025年第4期127-135,118,共10页
为进一步提高矩形顶管盾构隧道工程施工的安全性及稳定性,本文依托某大断面矩形顶管隧道工程,总结了大断面矩形顶管隧道的施工工艺,建立了大断面矩形顶管施工过程精细化计算模型,并对管节施工力学性能进行了研究。研究结果表明:顶管隧... 为进一步提高矩形顶管盾构隧道工程施工的安全性及稳定性,本文依托某大断面矩形顶管隧道工程,总结了大断面矩形顶管隧道的施工工艺,建立了大断面矩形顶管施工过程精细化计算模型,并对管节施工力学性能进行了研究。研究结果表明:顶管隧道施工过程中,管节最大、最小主应力主要集中在仰拱、拱底内部、左拱肩及右拱肩外侧,剪应力主要集中在仰拱、拱底外部、左拱肩及右拱肩内侧;各管节最大、最小主应力和剪应力最大值均出现于初始顶推时,后顶推管节的最大、最小主应力最大值要大于先顶推管节,剪应力相反;管节接缝的张开度主要体现在仰拱附近,同一接缝的张开度随着顶推管节数的增加而逐渐增加,而错台量则逐渐减小;管节各接缝的错台量与张开度最大值均出现在接缝1处,分别为7.245 mm、0.843 mm。研究成果可为类似矩形顶管隧道工程的设计与施工提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 矩形顶管 大断面 施工工艺 施工力学
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大断面小净距矩形顶管法地铁车站施工风险控制研究——以广州地铁海傍站为例 被引量:3
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作者 吴森阳 陈相 +1 位作者 陈棚 曾瑀韩 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第2期382-391,共10页
为保障某城市地铁在富水软弱地层地质条件下近距离下穿高压油管、高压天然气管线以及左、右线密贴的施工安全,对复杂环境下大断面小净距矩形顶管法地铁车站施工风险控制进行研究。介绍超前加固措施、顶管施工参数、密贴施工方法等风险... 为保障某城市地铁在富水软弱地层地质条件下近距离下穿高压油管、高压天然气管线以及左、右线密贴的施工安全,对复杂环境下大断面小净距矩形顶管法地铁车站施工风险控制进行研究。介绍超前加固措施、顶管施工参数、密贴施工方法等风险控制措施,选用开挖达95%的“中心大刀盘+两边矩形刀盘式”泥水平衡矩形顶管机;采用顶管井端头地面加固、接收井端头水平加固、顶管段内设置联通通道预留加固孔等一系列加固措施,使顶管总推力、刀盘转矩、泥水舱压力、顶进速度等主要参数实际值严格控制在设定值范围内;通过顶管姿态控制技术、加强同步注浆和二次注浆、后张法预应力钢绞线加强管节纵向刚度措施确保密贴施工。监测数据分析表明:1)左右线掘进期间,地表沉降为-7.20~0.76 mm,管线沉降为-5.49~3.51 mm;2)右线密贴施工,地表沉降为-3.64~3.61 mm,管线沉降为-1.45~2.92 mm。 展开更多
关键词 地铁车站 大断面小净距矩形顶管法 施工风险控制 数值模拟 监控量测
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粉土地层矩形顶管始发深井端头加固范围研究
4
作者 董航 马茂艳 +3 位作者 陶述平 曹广勇 吴晓 储津 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 2025年第1期114-120,共7页
本文研究了粉土地层中矩形顶管施工时,始发深井端头的合理加固范围,重点分析加固长度对地表沉降(包括因加固引起的地面沉降)和围护结构变形的影响。通过数值模拟,探讨不同纵向加固长度(2、4、6、8、10 m)对横向地表沉降的作用,以及顶管... 本文研究了粉土地层中矩形顶管施工时,始发深井端头的合理加固范围,重点分析加固长度对地表沉降(包括因加固引起的地面沉降)和围护结构变形的影响。通过数值模拟,探讨不同纵向加固长度(2、4、6、8、10 m)对横向地表沉降的作用,以及顶管破洞和顶进过程中隧道轴线方向地表竖向位移的变化。此外,还分析了不同加固长度对围护结构侧向变形的影响,特别是在破洞及连续顶进阶段的侧向位移特性。研究表明,4~6 m的加固长度可实现最佳效果,显著降低地表沉降和侧向位移,同时具备较高的经济效益。当加固长度超过6 m时,其对地表竖向位移的控制效果趋于减弱,甚至可能加剧地表扰动。建议在类似粉土地层的顶管工程中,根据实际情况选择4~6 m的纵向加固长度,以优化施工安全并降低成本。 展开更多
关键词 大断面矩形顶管 粉土地层 始发深井 数值模拟 端头加固 加固范围
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大断面长距离矩形顶管施工变形控制关键因素研究
5
作者 李琳 张文涛 冯明月 《粉煤灰综合利用》 2025年第4期111-116,共6页
为了探究大断面长距离矩形顶管施工中注浆压力、摩阻力、开挖面顶推力和步长对地表沉降的影响规律,并对施工参数优化。以济南轨道交通4号线段店站矩形顶管通道工程为依托,采用正交试验法设计数值模拟方案,利用FLAC 3D有限差分软件进行... 为了探究大断面长距离矩形顶管施工中注浆压力、摩阻力、开挖面顶推力和步长对地表沉降的影响规律,并对施工参数优化。以济南轨道交通4号线段店站矩形顶管通道工程为依托,采用正交试验法设计数值模拟方案,利用FLAC 3D有限差分软件进行模拟分析。结果表明:顶管施工过程中地表监测数据与模拟结果基本吻合;步长是最敏感因素,开挖面顶推力为重要因素,注浆压力次之,摩阻力影响最小;步长与地表沉降呈正相关,开挖面顶推力、注浆压力与其呈负相关,摩阻力在25 kPa前呈负相关,25 kPa后呈正相关;最佳施工参数:步长1.5 m,开挖面顶推力200 kPa,注浆压力230 kPa以及摩阻力25 kPa。研究结果可为济南地区矩形顶管法开挖地铁出入口通道提供参考。 展开更多
关键词 大断面 长距离 矩形顶管 正交试验法 地表沉降
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大断面矩形双线顶管曲线顶进管节土压力分布规律研究
6
作者 孙仁浩 曹广勇 +3 位作者 左冬生 李永贵 孙昆鹏 袁江斌 《四川轻化工大学学报(自然科学版)》 2025年第4期102-109,共8页
为探究大断面矩形双线顶管曲线顶进顶管间距与管节土压力分布规律,采用有限元软件对曲线管节单、双线顶进进行数值模拟分析,获得双线曲线顶进管节压力分布及变化规律,并通过与现场施工监测数据对比分析,明确了双线曲线顶管在不同线间距... 为探究大断面矩形双线顶管曲线顶进顶管间距与管节土压力分布规律,采用有限元软件对曲线管节单、双线顶进进行数值模拟分析,获得双线曲线顶进管节压力分布及变化规律,并通过与现场施工监测数据对比分析,明确了双线曲线顶管在不同线间距的压力变化特征及影响因素,结果表明:单线管节所受压力以管节轴线对称排布,随着左线的顶进双线间管节逐渐演化为以管线中心对称排布。单线管节顶部受力形式呈M型分布,最大值位于管节的1/4位置。双线管节受力中管节轴线内侧范围增高,外侧数值基本不变。侧墙的受力随深度的增加而递增,最大值出现在侧墙下部的1/4位置。单线管节两侧墙受力一致,双线管节中内侧墙压力增大,外侧墙的受力保持不变。另一方面,管节线间距大的位置相比间距小的位置,管节内侧受力均有所减小,2.4 m线间距的双线管节受力整体趋向单线管节的正常受力的状态。研究成果对于顶管工程的设计和施工具有重要借鉴意义。 展开更多
关键词 大断面矩形顶管 曲线顶进 管节间距 土压力
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大断面矩形换乘通道密贴下穿对既有地铁车站的力学响应分析
7
作者 吴俊 张加兵 +2 位作者 孙厚强 杜禹 滕立荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期30-36,共7页
[目的]新建车站大断面矩形换乘通道密贴下穿既有城市轨道交通车站(以下简称“既有车站”)施工造成的扰动非常大,此类研究的文献较少,需要深入研究新建车站密贴下穿时对既有车站的变形及扰动情况。[方法]在阐述传统随机介质理论及算法的... [目的]新建车站大断面矩形换乘通道密贴下穿既有城市轨道交通车站(以下简称“既有车站”)施工造成的扰动非常大,此类研究的文献较少,需要深入研究新建车站密贴下穿时对既有车站的变形及扰动情况。[方法]在阐述传统随机介质理论及算法的基础上,提出了改进算法。以成都轨道交通金府换乘站为例,选取了相关工程计算参数,建立了该换乘站的三维数值仿真模型。分析了成都轨道交通27号线新建金府站换乘通道密贴下穿既有成都轨道交通6号线车站的力学响应。对实测值及仿真值进行对比,以验证改进算法及仿真模型的准确性,并进行了参数的敏感性分析。[结果及结论]通过对比实测值和仿真值,验证了所提改进算法及仿真模型的可行性。受支护桩的约束,既有车站的结构底板出现了弯矩“凹槽”现象。随着新建换乘通道与既有车站间净距的增加,结构底板最不利部位会向隧道中心线外侧偏移。随着地基反力系数的增大,土体和既有车站相互作用增强,既有车站结构底板的变形、弯矩和剪力均显著增大。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站邻近施工 大断面矩形通道 力学响应
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矩形大断面顶管施工技术在地铁通道建设中的应用研究
8
作者 高东 《现代工程科技》 2025年第1期81-84,共4页
为提高矩形大断面顶管施工安全水平和效率,应采取优化顶管机配置、加强沉降监测、止水补强等措施。合理的顶管机配置可以应对地铁工程复杂地质环境的施工挑战,有效降低顶管施工风险,保证地铁工程结构的施工安全。通过止水补强、沉降监... 为提高矩形大断面顶管施工安全水平和效率,应采取优化顶管机配置、加强沉降监测、止水补强等措施。合理的顶管机配置可以应对地铁工程复杂地质环境的施工挑战,有效降低顶管施工风险,保证地铁工程结构的施工安全。通过止水补强、沉降监测等措施,动态监控顶管施工全过程,提高施工安全和质量。以北京地铁17号线的望京西站1号换乘通道顶管施工项目为例,深入分析了工程特点,总结矩形大断面顶管施工风险及应对措施,进而探讨顶管施工技术要点,希望可为同类项目施工提供有益的技术参考。 展开更多
关键词 地铁通道 矩形大断面 顶管施工
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深埋大断面矩形顶管微扰动施工控制技术
9
作者 贾尚华 《黑龙江八一农垦大学学报》 2025年第3期120-128,共9页
依托淞沪路—三门路下立交工程,阐述复杂环境、不良地层中深埋大断面矩形顶管施工控制技术,从地层变形、防渗、施工工艺和施工管理等方面展开工艺和设备的创新改进;在大断面矩形顶管工程中首次应用机头刀盘全断面切削、液压伺服止退架... 依托淞沪路—三门路下立交工程,阐述复杂环境、不良地层中深埋大断面矩形顶管施工控制技术,从地层变形、防渗、施工工艺和施工管理等方面展开工艺和设备的创新改进;在大断面矩形顶管工程中首次应用机头刀盘全断面切削、液压伺服止退架等新设备;施工中采用泡沫混凝土土中进洞的施工工艺,将常规顶管的动态进洞接收转换为静态进洞接收,降低了接收进洞渗漏风险。结果表明:实现顶管施工期间地面变形控制在10 mm左右,重要建(构)接收筑物变形控制在2 mm左右,实践证明新工艺应用和设备改良对大断面矩形顶管正常施工具有良好的控制作用,使得大断面矩形顶管工艺在城市中心敏感环境中具有较强的适用性。 展开更多
关键词 大断面矩形顶管 液压伺服止退架 全断面切削
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大截面矩形顶管施工中的沉降控制技术研究
10
作者 王华东 《科技资讯》 2025年第17期145-147,共3页
近年来,随着城镇化发展进程加快,城市土地资源供需矛盾日益严重,在此背景下,我国积极推进城市地下空间的开发与利用,这对增强城市容纳能力、提高土地资源利用率起到极为重要的作用。然而,城市地下空间开发利用面临更为复杂的现场施工形... 近年来,随着城镇化发展进程加快,城市土地资源供需矛盾日益严重,在此背景下,我国积极推进城市地下空间的开发与利用,这对增强城市容纳能力、提高土地资源利用率起到极为重要的作用。然而,城市地下空间开发利用面临更为复杂的现场施工形势,在大截面矩形顶管施工阶段,常出现地表沉降变形现象,导致施工风险系数偏高。鉴于此,对大截面矩形顶管施工中的沉降控制技术进行研究,深入探究施工沉降问题的形成原因,有针对性地提出多项沉降控制技术措施。 展开更多
关键词 大截面矩形顶管 沉降控制 注浆压力 土压力失衡
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超大断面矩形顶管在市政隧道穿越文物保护区中的应用
11
作者 王康 周畅 +1 位作者 赵光 黄俊 《现代交通技术》 2025年第4期32-39,共8页
依托南京市某市政隧道工程,针对矩形顶管下穿重点文物项目,采用有限元软件FLAC3D模拟分析其掘进过程中的沉降机制,估算文物与地表的沉降值与主要影响范围,并提出针对性的设计方案及施工控制措施。数值模拟及工程实践结果表明:复杂环境... 依托南京市某市政隧道工程,针对矩形顶管下穿重点文物项目,采用有限元软件FLAC3D模拟分析其掘进过程中的沉降机制,估算文物与地表的沉降值与主要影响范围,并提出针对性的设计方案及施工控制措施。数值模拟及工程实践结果表明:复杂环境下的超大断面矩形顶管施工对控制文物及地表沉降变形具有良好效果,可满足文物在沉降方面的保护要求;模拟结果基本符合顶管掘进引起的沉降规律,掘进前后土体的主要扰动发生在两倍洞宽范围内;横向沉降曲线呈正态分布,影响区域为三倍洞宽范围内。所提出的文物沉降控制标准满足实际施工与文物保护要求,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 超大断面 矩形顶管 长距离顶进 文物保护区 沉降控制
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大断面矩形顶管在富水软土地层中长距离顶进的姿态控制技术研究
12
作者 舒红桃 《现代工程科技》 2025年第5期42-45,共4页
大断面矩形顶管机整机设备较重、管节断面大、顶进距离长,在富水软土地层顶进过程中,顶进姿态控制具有较大难度,从始发顶进的“栽头”现象,顶进过程的出渣量及千斤顶压力不均匀,到顶管机接收可能存在的渗水漏浆,均会造成顶管机姿态异常... 大断面矩形顶管机整机设备较重、管节断面大、顶进距离长,在富水软土地层顶进过程中,顶进姿态控制具有较大难度,从始发顶进的“栽头”现象,顶进过程的出渣量及千斤顶压力不均匀,到顶管机接收可能存在的渗水漏浆,均会造成顶管机姿态异常。因此,以嘉兴快速路长水隧道下穿南湖大道区段工程为研究案例,从动态控制各千斤顶顶力、运用三螺机控制出渣量与打泥纠偏措施等相关角度入手,结合智慧数控系统,集中阐述顶管机推进姿态的控制技术。研究显示,采取的纠偏技术措施以及创新性控制方法,能够较好地克服富水软土地层的限制条件,在大断面矩形顶管顶进施工具有显著成效。 展开更多
关键词 大断面 矩形顶管 顶进姿态控制 自动导向系统 “栽头”现象 纠偏措施
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超大断面矩形顶管姿态控制关键技术研究 被引量:1
13
作者 郭平 李茂 +3 位作者 陈建航 吴祥 吕庆龙 苏栋 《广东土木与建筑》 2024年第7期32-35,共4页
针对深圳某地铁站矩形顶管隧道工程的超大断面、浅覆土、密贴顶进等特点,对顶管姿态控制难点进行分析,并对该工程采用的姿态测量、铰接纠偏、多螺旋机出土、多刀盘模式控制、注浆纠偏等多种技术结合的纠偏控制方案进行介绍。根据该工程... 针对深圳某地铁站矩形顶管隧道工程的超大断面、浅覆土、密贴顶进等特点,对顶管姿态控制难点进行分析,并对该工程采用的姿态测量、铰接纠偏、多螺旋机出土、多刀盘模式控制、注浆纠偏等多种技术结合的纠偏控制方案进行介绍。根据该工程实践表明:①顶管姿态偏移主要源于顶管开挖面及隧道两侧水土压力不平衡;②矩形顶管姿态控制重点是水平姿态以及垂直姿态控制;③通过采用铰接油缸控制、注浆纠偏、多螺旋机出土、多刀盘转动模式控制等技术,可有效控制顶管姿态。 展开更多
关键词 矩形顶管隧道 超大断面 密贴顶进 姿态控制 铰接纠偏
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大断面类矩形顶管注浆压力对管节损伤的影响分析
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作者 赵光 马鹏 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期72-80,89,共10页
为探究大断面矩形顶管注浆压力波动及其控制边界难以确定的实际问题,依托南京某大断面类矩形顶管工程,借助理论分析、工程类比和数值模拟等方法,研究了顶板和侧壁局部憋压工况下,大断面类矩形管节结构的变形和损伤机制。通过分析矩形顶... 为探究大断面矩形顶管注浆压力波动及其控制边界难以确定的实际问题,依托南京某大断面类矩形顶管工程,借助理论分析、工程类比和数值模拟等方法,研究了顶板和侧壁局部憋压工况下,大断面类矩形管节结构的变形和损伤机制。通过分析矩形顶管管节受力特征,计算了大断面类矩形管节承受的外荷载,并采用ABAQUS有限元数值模拟软件内置的混凝土损伤塑性模型进行数值建模,研究不同注浆压力作用下钢筋混凝土管节损伤演化机制。结果表明:(1)注浆荷载作为可变荷载,对管节受力有明显影响,应将注浆压力纳入管节设计环节;(2)针对该工程,其理论注浆压力为0.311 MPa,考虑抑制背土效应的需要,应适当提高注浆压力,但必须控制在合理范围内;(3)从损伤演化的角度来看,注浆荷载达到0.6 MPa时,管节顶板的拉伸损伤已达到较高水平,因此,将0.6 MPa作为该工程的注浆压力预警指标,而0.9 MPa应作为注浆压力的控制指标。 展开更多
关键词 大断面矩形顶管 钢筋混凝土管节 注浆压力 荷载 憋压 损伤分析
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大断面矩形过河顶管上浮风险分析及控制
15
作者 杨本亮 汪宏 +1 位作者 郁杨 任启明 《水科学与工程技术》 2024年第5期79-82,共4页
复杂地质条件下,过河顶管施工常遇到上浮问题。从设计角度分析过河矩形顶管上浮风险,分析过河顶管施工中管片上浮的原因:顶管覆土、浮力、管片结构等因素,从增大覆土埋深、改良覆土性质、减小注浆压力、控制浆液浓度、提高顶管附加荷载... 复杂地质条件下,过河顶管施工常遇到上浮问题。从设计角度分析过河矩形顶管上浮风险,分析过河顶管施工中管片上浮的原因:顶管覆土、浮力、管片结构等因素,从增大覆土埋深、改良覆土性质、减小注浆压力、控制浆液浓度、提高顶管附加荷载5个方面进行抗浮风险控制,并提出考虑泥浆套压强、浓度因素的过河矩形顶管抗浮设计控制指标。根据龙岗路大断面过河矩形顶管工程设计经验得到:管线覆土增大3 m后,顶管上覆荷载提高40.5%,顶管自重及上覆荷载之和提高29.4%,浮力作用值提高21.9%;大断面过河矩形顶管覆土抗浮变形条件较难满足,顶管覆土抗浮变形在设计中需要慎重考虑。 展开更多
关键词 大断面 矩形顶管 抗浮风险控制 泥浆套压强
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大断面矩形盾构隧道横断面地震响应分析
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作者 王治坤 孙巍 +1 位作者 官林星 禹海涛 《城市道桥与防洪》 2024年第10期271-275,M0025,共6页
研究大断面矩形盾构隧道的地震响应特性,以上海虹桥临空地下连接通道工程为例,建立大断面矩形盾构隧道横断面抗震计算的动力时程有限元分析模型。数值模型考虑了上海软土的动力特性和衬砌管片接头,合理模拟了场地土-矩形隧道结构的动力... 研究大断面矩形盾构隧道的地震响应特性,以上海虹桥临空地下连接通道工程为例,建立大断面矩形盾构隧道横断面抗震计算的动力时程有限元分析模型。数值模型考虑了上海软土的动力特性和衬砌管片接头,合理模拟了场地土-矩形隧道结构的动力相互作用。通过建立均质刚度管片模型,对比分析了管片接头对矩形隧道动力响应的影响,并进一步探讨了管片接头旋转刚度变化对层间位移和结构内力的影响规律。结果表明:地震作用下均质刚度模型与管片接头模型的动力响应差异较大,与管片接头模型相比,均质刚度模型无法表现出接头位置处管片错位和内力突变,且峰值弯矩和轴力值也明显放大,其中弯矩峰值放大高达2.29倍,建议矩形抗震设计时采用管片接头模型;管片接头转动刚度对矩形隧道动力响应影响显著,随着接头刚度降低,结构层间位移逐渐增加,但管片峰值弯矩和剪力显著减小。研究可为大断面矩形盾构隧道的抗震设计提供科学依据。 展开更多
关键词 大断面矩形隧道 时程分析法 管片接头 地震响应分析 结构内力
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大断面矩形顶管近距离下穿河道开挖方案比选研究 被引量:1
17
作者 周晓舟 《城市道桥与防洪》 2024年第7期190-193,218,M0017,共6页
大断面矩形顶管近距离下穿河道具有一定的风险性,需要在设计和施工中采用合适的方案来降低隧道开挖风险。依托陆翔路—祁连山路大断面矩形顶管地道工程,采用数值分析的方法分别对先顶进后抗浮工法和先抗浮后顶进工法进行分析,并基于施... 大断面矩形顶管近距离下穿河道具有一定的风险性,需要在设计和施工中采用合适的方案来降低隧道开挖风险。依托陆翔路—祁连山路大断面矩形顶管地道工程,采用数值分析的方法分别对先顶进后抗浮工法和先抗浮后顶进工法进行分析,并基于施工流程、数值模拟结果等进行方案比选,确立了先顶进后抗浮工法的开挖方案。施工监测结果表明,贯通后一段时间内,顶管结构整体略有沉降,约2.5 mm,管节最大上浮量约30 mm。 展开更多
关键词 大断面矩形顶管 下穿河道 抗浮方案设计 开挖工法比选
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矩形组合式大断面顶管密贴顶进施工 被引量:1
18
作者 谢军 何茂周 +3 位作者 张润麒 吕庆龙 曹宜乐 苏栋 《广东土木与建筑》 2024年第6期99-102,共4页
拥有目前世界最大组合式矩形断面的顶管机,结合双洞密贴顶进施工技术,首次应用在深圳地铁12号线某地铁站项目。首先对过往经典的顶管施工研究进行介绍,在介绍本工程的基本情况与施工流程的基础上,围绕顶管系统的设计、施工参数的控制以... 拥有目前世界最大组合式矩形断面的顶管机,结合双洞密贴顶进施工技术,首次应用在深圳地铁12号线某地铁站项目。首先对过往经典的顶管施工研究进行介绍,在介绍本工程的基本情况与施工流程的基础上,围绕顶管系统的设计、施工参数的控制以及一些关键的施工措施进行详细介绍。掘进参数采用10~15 mm/min掘进速度,相应刀盘转速0.8~1.0 rpm和螺旋机转速2~3 rpm,有效平衡了地表沉降和开挖面稳定性,顶管施工共历时186 d实现双线贯通。旨在总结该示范项目的工程经验,为未来相关组合式超大断面顶管车站施工提供实用的工程指导。 展开更多
关键词 矩形大断面 组合式顶管 平行密贴顶进 施工技术
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浅埋暗挖大断面矩形隧道施工中地面变形规律研究 被引量:1
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作者 罗浪 《科技资讯》 2024年第24期157-159,共3页
浅埋暗挖大断面矩形隧洞是目前我国城市地下空间发展的一项重要工程。但是,浅埋暗挖大断面矩形隧洞施工工艺复杂,周边环境敏感,因此,对地面变形进行有效控制是目前迫切需要解决的难题。地面变形不但对周围建筑与基础设施产生重大影响,... 浅埋暗挖大断面矩形隧洞是目前我国城市地下空间发展的一项重要工程。但是,浅埋暗挖大断面矩形隧洞施工工艺复杂,周边环境敏感,因此,对地面变形进行有效控制是目前迫切需要解决的难题。地面变形不但对周围建筑与基础设施产生重大影响,而且会引起一系列的社会问题与经济损失。基于此,对浅埋暗挖大断面矩形隧道施工中地面变形规律与优化措施进行了探讨。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 大断面矩形隧道 地面变形 隧道施工优化措施
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非均匀顶推力作用下大断面矩形顶管隧道管节施工力学性能研究
20
作者 陈然 刘炳杰 崔光耀 《高速铁路技术》 2024年第6期91-97,共7页
为研究非均匀顶推力下大断面矩形顶管隧道管节的施工力学性能,本文依托某城市火车站涉铁预埋地下通道工程,通过建立模型,设置5种不同非均匀顶推力工况,对比分析了不同工况下管节最大主应力、最小主应力和剪应力的变化趋势。研究结果表明... 为研究非均匀顶推力下大断面矩形顶管隧道管节的施工力学性能,本文依托某城市火车站涉铁预埋地下通道工程,通过建立模型,设置5种不同非均匀顶推力工况,对比分析了不同工况下管节最大主应力、最小主应力和剪应力的变化趋势。研究结果表明,在非均匀顶推力作用下,各工况各管节初始顶推时最大主应力、最小主应力和剪应力值最大;随着管节所承受不均匀顶推力增加,同一工况同一管节所受最大主应力、最小主应力和剪应力随之增加;随着顶管工程进行,各管节最大主应力、最小主应力和剪应力也随之减小。研究成果可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 矩形顶管隧道 大断面 管节 非均匀顶推力 施工力学
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