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题名k法和变k法在常用级配设计中的应用
被引量：1
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作者
陈其红
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机构
广东省高速公路有限公司粤赣分公司
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出处
《广东公路交通》
2021年第4期90-95,100,共7页
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文摘
基于级配理论的发展规律,选取AK-16、AC-16、GAC-16、SMA-16及novachip B型五种级配,将采用k法、变k法计算的级配分别与五种级配范围、级配中值进行对比,分析级配发展过程的共性和特性。分析表明:k法计算的级配与AC-16对应较好,变k法计算的级配可与余下四种级配对应;k值可以反映级配的嵌挤和密实状态,AC-16级配设计以密实为主,其余四种为嵌挤密实级配。在嵌挤的基础上,融合了填充理念,其粗集料嵌挤状态排序为Novachip B型>SMA-16>AK-16>GAC-16。为了获得嵌挤密实型16的级配,采用变k法设计或检验时,4.75mm以上k值应小于0.55,4.75mm以下k值应大于0.8为宜。
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关键词
道路工程
级配设计
k法
变k法
嵌挤密实
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Keywords
roadwork engineering
gradation design
kmethod
variable kmethod
interlocked-dense type
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分类号
U416.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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