针对装配式钢筋模板一体化(Integration of reinforcement and framework,IRF)体系采用硫铝酸盐水泥存在成本高、性能调控难度大等问题,基于最紧密堆积理论设计了满足装配式IRF体系性能要求的P·Ⅱ水泥砂浆配合比,研究了该砂浆在不...针对装配式钢筋模板一体化(Integration of reinforcement and framework,IRF)体系采用硫铝酸盐水泥存在成本高、性能调控难度大等问题,基于最紧密堆积理论设计了满足装配式IRF体系性能要求的P·Ⅱ水泥砂浆配合比,研究了该砂浆在不同CO_(2)养护温度(40℃、60℃)和养护压强(0.3、0.5、0.8 MPa)下的力学性能、水化热、水化产物和孔结构的变化规律,并与60℃、常压蒸汽养护组进行了对比。结果表明:60℃下,与蒸汽养护相比,CO_(2)养护有效促进了砂浆早期抗压强度发展,建议CO_(2)养护压强为0.5 MPa;CO_(2)养护延长了胶凝材料的水化诱导期,降低了水化放热速率峰值和24 h水化放热量;养护压强对胶凝材料水化动力学的影响不显著;用适量辅助胶凝材料替代水泥细化了硬化水泥浆体的孔结构,且碳减排效果显著。展开更多
【目的】解决机场终端区空域资源供需失衡带来的一系列现实问题,减少航班延误,提高资源利用率,提升管制运行效率,综合考虑航班优先级对航班调度过程的影响,对终端区进离场航班的排序问题展开研究。【方法】以传统航班调度模型为基础,考...【目的】解决机场终端区空域资源供需失衡带来的一系列现实问题,减少航班延误,提高资源利用率,提升管制运行效率,综合考虑航班优先级对航班调度过程的影响,对终端区进离场航班的排序问题展开研究。【方法】以传统航班调度模型为基础,考虑航段时间窗、进离场时间窗、共同航路点时间间隔、同航段内无超越等约束条件,构建以航班总延误与终端区总飞行时间线性组合最小为目标的调度模型;采用熵权TOPSIS法对航班相关指标进行评价,并基于评价结果界定不同优先级的划分范围;设计基于松弛-固定(relax and fix,R&F)算法的调度模型初始解生成方法,并提出迭代松弛-固定(iterative relax and fix,IRF)算法以提高模型的求解效率;以广州白云国际机场为例进行仿真模拟试验。【结果】相较于基于先到先服务(first-come first-served,FCFS)原则进行调度,所构建的调度模型可使航班延误时间降低20%以上;相较于求解器和传统启发式算法,IRF算法求解精度更高,并可将求解时间大幅缩短。【结论】考虑优先级的终端区航班调度模型可为终端区的航班高效调度管理提供有力支持。展开更多
文摘针对装配式钢筋模板一体化(Integration of reinforcement and framework,IRF)体系采用硫铝酸盐水泥存在成本高、性能调控难度大等问题,基于最紧密堆积理论设计了满足装配式IRF体系性能要求的P·Ⅱ水泥砂浆配合比,研究了该砂浆在不同CO_(2)养护温度(40℃、60℃)和养护压强(0.3、0.5、0.8 MPa)下的力学性能、水化热、水化产物和孔结构的变化规律,并与60℃、常压蒸汽养护组进行了对比。结果表明:60℃下,与蒸汽养护相比,CO_(2)养护有效促进了砂浆早期抗压强度发展,建议CO_(2)养护压强为0.5 MPa;CO_(2)养护延长了胶凝材料的水化诱导期,降低了水化放热速率峰值和24 h水化放热量;养护压强对胶凝材料水化动力学的影响不显著;用适量辅助胶凝材料替代水泥细化了硬化水泥浆体的孔结构,且碳减排效果显著。
文摘【目的】解决机场终端区空域资源供需失衡带来的一系列现实问题,减少航班延误,提高资源利用率,提升管制运行效率,综合考虑航班优先级对航班调度过程的影响,对终端区进离场航班的排序问题展开研究。【方法】以传统航班调度模型为基础,考虑航段时间窗、进离场时间窗、共同航路点时间间隔、同航段内无超越等约束条件,构建以航班总延误与终端区总飞行时间线性组合最小为目标的调度模型;采用熵权TOPSIS法对航班相关指标进行评价,并基于评价结果界定不同优先级的划分范围;设计基于松弛-固定(relax and fix,R&F)算法的调度模型初始解生成方法,并提出迭代松弛-固定(iterative relax and fix,IRF)算法以提高模型的求解效率;以广州白云国际机场为例进行仿真模拟试验。【结果】相较于基于先到先服务(first-come first-served,FCFS)原则进行调度,所构建的调度模型可使航班延误时间降低20%以上;相较于求解器和传统启发式算法,IRF算法求解精度更高,并可将求解时间大幅缩短。【结论】考虑优先级的终端区航班调度模型可为终端区的航班高效调度管理提供有力支持。
