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Element-free Galerkin method for free vibration of rectangular plates with interior elastic point supports and elastically restrained edges 被引量:1
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作者 王砚 王忠民 阮苗 《Journal of Shanghai University(English Edition)》 CAS 2010年第3期187-195,共9页
The element-free Galerkin method is proposed to solve free vibration of rectangular plates with finite interior elastic point supports and elastically restrained edges.Based on the extended Hamilton's principle for t... The element-free Galerkin method is proposed to solve free vibration of rectangular plates with finite interior elastic point supports and elastically restrained edges.Based on the extended Hamilton's principle for the elastic dynamics system,the dimensionless equations of motion of rectangular plates with finite interior elastic point supports and the edge elastically restrained are established using the element-free Galerkin method.Through numerical calculation,curves of the natural frequency of thin plates with three edges simply supported and one edge elastically restrained,and three edges clamped and the other edge elastically restrained versus the spring constant,locations of elastic point support and the elastic stiffness of edge elastically restrained are obtained.Effects of elastic point supports and edge elastically restrained on the free vibration characteristics of the thin plates are analyzed. 展开更多
关键词 element free method rectangular thin plates interior elastic point supports elastically restrained edges free vibration
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G3铜陵长江公铁大桥U形无内支撑预应力锚索组合围堰设计
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作者 何明辉 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期15-20,共6页
G3铜陵长江公铁大桥主桥采用(127.5+131+988+131+127.5)m斜拉-悬索协作体系桥。4号桥塔墩矩形-哑铃形承台平面尺寸为88.6 m×42.5 m,厚7.0 m,平均埋置深度约10 m。墩位处紧邻深切大崖壁,河床基岩基本裸露,综合考虑墩位处地形、地质... G3铜陵长江公铁大桥主桥采用(127.5+131+988+131+127.5)m斜拉-悬索协作体系桥。4号桥塔墩矩形-哑铃形承台平面尺寸为88.6 m×42.5 m,厚7.0 m,平均埋置深度约10 m。墩位处紧邻深切大崖壁,河床基岩基本裸露,综合考虑墩位处地形、地质等条件,采用靴形断面的U形无内支撑+预应力锚索组合形式的双壁钢围堰。围堰平面设计为129 m×81 m的U形开口结构,围堰上游侧长81.1 m,江心侧长129.0 m,下游侧长52.0 m,围堰顶高程+14.5 m,底高程随河床高程变化。为方便围堰制造与安装,围堰平面分为A~K共计11个节段,B~J钢结构节段竖向分为双壁侧板和单壁侧板,通过扩大基础、预应力锚索将围堰锚固在河床面上,A、K混凝土节段与钢结构节段和山体连接。采用有限元软件对围堰建模计算,围堰整体抗倾覆、抗滑移性能、受力及变形均满足要求。 展开更多
关键词 斜拉-悬索协作体系桥 桥塔墩 组合围堰 无内支撑 预应力锚索 扩大基础 结构设计
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汽车内饰材料中的阻燃剂和阻燃标准概述及其问题探讨
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作者 管懿 刘玉敏 +1 位作者 黄伟 匡建武 《皮革科学与工程》 北大核心 2025年第5期39-46,共8页
随着中国汽车产业年产销突破3000万辆大关,汽车内饰材料的阻燃安全性已成为行业核心议题。自上世纪80年代起,卤系、磷系、氮系、金属氢氧化物、硼系、锑系等阻燃剂被相继用于汽车内饰材料。近年来,阻燃剂的应用正逐步趋向于环保化、可... 随着中国汽车产业年产销突破3000万辆大关,汽车内饰材料的阻燃安全性已成为行业核心议题。自上世纪80年代起,卤系、磷系、氮系、金属氢氧化物、硼系、锑系等阻燃剂被相继用于汽车内饰材料。近年来,阻燃剂的应用正逐步趋向于环保化、可持续化方向发展。阻燃剂是影响内饰材料阻燃性能的主要因素之一。阻燃标准则是影响阻燃结果的另一主要因素,尤其是是否使用支撑线。对于阻燃结果的评判,各个国家/主机厂有不同的阻燃标准。最后,从环保、可持续、经济成本、法律法规四个方面指出锑系阻燃剂的局限性,并建议车企降低锑在内饰材料中的添加,亦或是加速开发使用其它阻燃体系。 展开更多
关键词 汽车内饰 阻燃剂 阻燃标准 支撑线
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新型装配式钢节点混合框架结构及配套体系开发
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作者 周训勤 《上海建材》 2025年第1期142-145,共4页
本文专注于一种创新性的装配式钢节点混合框架结构及其配套体系的研发,旨在融合预制混凝土构件与高效钢结构连接节点的双重优势,打造出一种集高效施工、经济成本、环保性能于一体的建筑结构解决方案。首先对新型框架结构的整体设计理念... 本文专注于一种创新性的装配式钢节点混合框架结构及其配套体系的研发,旨在融合预制混凝土构件与高效钢结构连接节点的双重优势,打造出一种集高效施工、经济成本、环保性能于一体的建筑结构解决方案。首先对新型框架结构的整体设计理念与特点进行了概述,随后深入剖析了混凝土框架与钢结构节点之间的主要连接技术形式。在此基础上,进一步开发了与之相匹配的预制楼面板系统,并成功研发出兼具多功能与绿色节能特性的内外墙板体系,这些配套措施显著增强了建筑的整体效能与环保价值。此新型装配式钢节点混合框架结构及其全面配套体系不仅为建筑行业的绿色转型与工业化进程提供了坚实的技术基石,还树立了可借鉴的实践典范。 展开更多
关键词 装配式钢节点 混合框架结构 预制楼面板 内外墙板 配套体系
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臂式离心机机室空气内摩擦功率及支座摩擦系数的实验反演分析
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作者 尹益辉 黎启胜 +3 位作者 李上明 陈红永 罗昭宇 刘丹锋 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第5期933-940,共8页
为了提高臂式离心机驱动功率的预估精度,对工程解析计算方法中几个前提参数(即机室空气内摩擦发热消耗功率与总风阻功率之比C_(1)、机室内空气从出风口自然流出的线速度与其环向线速度之比C_(2)、支座的摩擦系数f_(e))的确定方法进行了... 为了提高臂式离心机驱动功率的预估精度,对工程解析计算方法中几个前提参数(即机室空气内摩擦发热消耗功率与总风阻功率之比C_(1)、机室内空气从出风口自然流出的线速度与其环向线速度之比C_(2)、支座的摩擦系数f_(e))的确定方法进行了研究。首先,针对一台臂式离心机以四种不同转速稳定运行的状态,利用离心机控制系统,读取了四组驱动电枢电压U和电枢电流I数据,采用三杯仪测试了四个空气从出风口流出的线速度V_(0)数据;然后,根据离心机风阻功率、排风功率和支座摩擦功率的解析理论表达式、能量守恒原理,建立了含待定系数C_(1)、C_(2)、f_(e1)和f_(e2)的关于U、I和V_(0)的求解方程,并将四组实测数据U、I和V_(0)代入所建方程,得到了关于系数C_(1)、C_(2)、f_(e1)和f_(e2)的求解方程组;最后,将所得C_(1)、C_(2)、f_(e1)和f_(e2)的值用于计算另一台类似臂式离心机的驱动功率。研究结果表明:所得驱动功率的计算结果比实测结果大2.23%,而以前依据经验取定C_(1)、C_(2)和f_(e)时的计算结果比实测结果小6.30%。对应用实例的综合分析表明:所建方法可弥补这些参数在以前的工程计算中,其取值缺乏实验依据的不足,提高这些参数的取值准确性和臂式离心机驱动功率的预估精度。 展开更多
关键词 臂式离心机 土工离心机 风阻功率 空气内摩擦 支座摩擦功率 实验反演 前提参数
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双排桩与旋喷止水帷幕在饱和粉砂层中的应用 被引量:4
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作者 陈晨 赵富章 +1 位作者 高帅 高慎伟 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第1期21-24,共4页
以营口市某深基坑支护工程为例,根据此基坑北侧饱和粉砂地层及地下空间有限的情况,在北侧特殊支护段采用悬臂式双排桩和内支撑进行基坑支护,双排桩中间采用三轴搅拌止水桩帷幕,同时采用高压旋喷对坑内被动土进行加固,通过对现场监测数... 以营口市某深基坑支护工程为例,根据此基坑北侧饱和粉砂地层及地下空间有限的情况,在北侧特殊支护段采用悬臂式双排桩和内支撑进行基坑支护,双排桩中间采用三轴搅拌止水桩帷幕,同时采用高压旋喷对坑内被动土进行加固,通过对现场监测数据的分析,验证了这种联合支护方式的支护效果,并对该支护结构的应用进行了讨论。 展开更多
关键词 深基坑 饱和粉砂地层 支护 悬臂式双排桩 内支撑 止水帷幕
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深基坑支护结构设计的平面应变有限元法 被引量:9
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作者 刘红军 董淑云 《青岛海洋大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2003年第4期581-586,共6页
采用平面应变有限元法讨论深基坑工程多支撑支护问题 ,与传统的静力平衡法、弹性抗力有限元法相比具有优越性 ,该方法将支护结构与土体作为 1个系统研究 ,充分考虑桩土间的协调作用 ,模拟桩土接触界面 ,能计算出不同开挖阶段坑底及地表... 采用平面应变有限元法讨论深基坑工程多支撑支护问题 ,与传统的静力平衡法、弹性抗力有限元法相比具有优越性 ,该方法将支护结构与土体作为 1个系统研究 ,充分考虑桩土间的协调作用 ,模拟桩土接触界面 ,能计算出不同开挖阶段坑底及地表的变形、支护结构的应力及弯矩 ,在基坑支护结构设计中具有重要应用价值。 展开更多
关键词 深基坑工程 结构设计 平面应变有限元法 支护结构 基坑变形
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武汉软土地区两种支护形式的差异分析 被引量:1
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作者 冯晓腊 劳骥民 +1 位作者 冯恒 张睿敏 《施工技术》 CAS 北大核心 2015年第S1期33-37,共5页
以武汉软土地区某典型基坑工程为背景,分别采用坑内被动区加固及内支撑两种支护形式进行设计计算,利用PLAXIS数值模拟软件建立模型进行分析。结果表明,从控制结构内力与变形情况来看,不同形式的被动区加固与内支撑方案均对应不同结果,... 以武汉软土地区某典型基坑工程为背景,分别采用坑内被动区加固及内支撑两种支护形式进行设计计算,利用PLAXIS数值模拟软件建立模型进行分析。结果表明,从控制结构内力与变形情况来看,不同形式的被动区加固与内支撑方案均对应不同结果,且都存在优化空间。被动区加固中,矩形式最好,一级阶梯其次,二级阶梯再次,使用时要注意支护桩悬臂段变形;内支撑中两道内支撑比一道内支撑更优,使用时要注意坑底回弹变形情况。整体而言内支撑比被动区加固稳定性好,引起的结构变形更小。 展开更多
关键词 软土 基坑支护 被动区加固 内支撑 数值模拟
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市政管道沟槽支护技术研究 被引量:9
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作者 李永东 王浩然 赵晓峰 《城市道桥与防洪》 2015年第9期229-233,24,共5页
结合市政管道的工程特点,对近年来常用的市政管道沟槽支护技术进行了总结分析,阐明了市政管道沟槽支护技术的关键因素,并结合工程实例介绍了钢板桩支护技术措施的应用实践,对城市管道沟槽支护技术的研究具有一定的借鉴意义。
关键词 市政管道 沟槽 基坑支护 放坡开挖 土钉墙 排桩 内支撑 钢板桩支护
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基于支持向量机的车内噪声声品质预测 被引量:12
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作者 申秀敏 左曙光 +3 位作者 韩乐 何吕昌 张世炜 李林 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期55-58,128,共4页
提出了采用支持向量机的车内噪声声品质预测方法,对采集的车内噪声样本采用基于小样本理论的支持向量机回归方法,建立车内噪声声品质客观评价参量与主观评价结果的关系模型对车内噪声声品质进行预测。实例分析表明,选取适当的车内噪声... 提出了采用支持向量机的车内噪声声品质预测方法,对采集的车内噪声样本采用基于小样本理论的支持向量机回归方法,建立车内噪声声品质客观评价参量与主观评价结果的关系模型对车内噪声声品质进行预测。实例分析表明,选取适当的车内噪声声品质客观评价参量,利用支持向量机回归方法建立的车内噪声声品质预测模型的预测精度较高。 展开更多
关键词 支持向量机 车内噪声 声品质 预测模型
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岩石圈内部第二深度空间金属矿产资源形成与集聚的深层动力学响应 被引量:31
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作者 滕吉文 杨立强 +5 位作者 刘宏臣 闫雅芬 杨辉 张洪双 张永谦 田有 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期1734-1756,共23页
中国的快速工业化发展和经济腾飞必须有大量金属矿产资源的支撑,在共享世界资源的同时,其根本出路在于立足本土.因此提出第二深度空间(500~2000 m)金属矿产资源的找矿勘探新理念.通过对国内外金属矿产资源地球物理勘探发展的概况分析... 中国的快速工业化发展和经济腾飞必须有大量金属矿产资源的支撑,在共享世界资源的同时,其根本出路在于立足本土.因此提出第二深度空间(500~2000 m)金属矿产资源的找矿勘探新理念.通过对国内外金属矿产资源地球物理勘探发展的概况分析和研究提出:①金属矿产资源的集聚和分布受控于地壳内部物质与能量的交换和其深层动力过程;②在地壳内部第二深度空间存在着丰富的矿产资源,包括大型和超大型矿床;③必须充分发挥高精度地球物理探测方法的效能,并进行综合技术集成. 展开更多
关键词 金属矿产资源 第二深度空间 立足本土资源 综合技术集成 深层动力过程
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从系统论看科技成果转化 被引量:5
12
作者 苏玉娟 董华 《系统辩证学学报》 2002年第3期52-54,共3页
科技成果的开发、研制和转化是一个系统过程。最终转化的成功与否不仅与系统内各要素之间的协调有关 ,而且与社会环境的支持有必然的联系。随着科学、技术、社会一体化进程的加速 。
关键词 系统论 科技成果转化 科技成果系统 内在因素 外部环境 社会环境
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智能支持的汽车驾驶室内布置方案设计研究 被引量:1
13
作者 袁苗龙 张新访 周济 《计算机集成制造系统-CIMS》 EI CSCD 1996年第4期23-26,共4页
本文首先提出了智能支持的汽车驾驶室内布置方案设计中的约束问题求解(CPS)策略,以及驾驶室内各对象间基于实例提取的布置特征描述方法,建立了结构化布置网络图(CLG)。
关键词 约束满足问题 智能支持 汽车 驾驶室 设计
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增大冠梁水平刚度的基坑支护新方式 被引量:3
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作者 彭浩 黄俊光 林祖锴 《广东土木与建筑》 2018年第7期46-48,共3页
对于采用内支撑的基坑,可以通过增大冠梁水平刚度的方式来拉大支撑水平间距,从而扩展了施工空间、方便大型机械的进出,提高出土效率,减少拆撑工作量。通过理论计算结果与监测值的对比,证明了这一方法是安全可行的支护方式。
关键词 内支撑 冠梁水平刚度 支撑水平间距
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基于掩蔽效应的汽车非平稳车内噪声烦恼度评价方法 被引量:5
15
作者 冯天培 孙跃东 +3 位作者 王岩松 周萍 郭辉 刘宁宁 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第24期2919-2924,2930,共7页
基于采集的汽车加速与匀速运动时车内的噪声,利用参考语义细分法进行噪声烦恼度主观评价试验。考虑掩蔽效应,依据听音评价问卷调查结果,计算加速噪声后半时段和匀速噪声的时变心理声学参量平均值,利用支持向量机创建参量平均值与烦恼度... 基于采集的汽车加速与匀速运动时车内的噪声,利用参考语义细分法进行噪声烦恼度主观评价试验。考虑掩蔽效应,依据听音评价问卷调查结果,计算加速噪声后半时段和匀速噪声的时变心理声学参量平均值,利用支持向量机创建参量平均值与烦恼度主观评价值间的回归数学模型,建立基于掩蔽效应的非平稳车内噪声烦恼度评价方法。同时计算全部噪声样本的时变心理声学参量平均值并建立基于心理声学参量的烦恼度评价方法。留一法与十折交叉法检验结果表明,两种评价方法对非平稳车内噪声烦恼度的预测精确有效,而基于掩蔽效应的烦恼度评价方法预测结果更加精确、稳定性更高;在加速噪声烦恼度的预测方面,基于掩蔽效应的烦恼度评价方法具有更好的预测性能。 展开更多
关键词 掩蔽效应 非平稳车内噪声 烦恼度 心理声学参量 支持向量机
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单支点围护构件嵌固深度的合理确定 被引量:1
16
作者 詹素华 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第1期41-42,共2页
在采用弹性支点法预估位移的条件下,对按等值梁法和控制桩底位移两种方法分别确定的围护构件嵌固深度进行对比分析。
关键词 建筑基坑 内撑式支护 围护桩 嵌固深度 位移
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对一个农民专业合作社的个案研究——以尤溪县八字桥金柑佛手瓜专业合作社为个案 被引量:2
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作者 刘颖娴 《乡镇经济》 北大核心 2008年第7期34-37,共4页
文章通过对三明尤溪八字桥金柑佛手瓜专业合作社的组建背景、宗旨、组织机构、资产管理、合作社职能的履行、政府扶持以及合作社发展的现状的个案研究,分析了农民专业合作社的经济合理性,实践中的可行性,提出了政策环境、税收立法及合... 文章通过对三明尤溪八字桥金柑佛手瓜专业合作社的组建背景、宗旨、组织机构、资产管理、合作社职能的履行、政府扶持以及合作社发展的现状的个案研究,分析了农民专业合作社的经济合理性,实践中的可行性,提出了政策环境、税收立法及合作社内部治理机制不健全方面的问题,并初探了解决方案。 展开更多
关键词 农民专业合作社 内部治理 政府扶持
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微表处高噪声形成机理及其多支点降噪模型 被引量:16
18
作者 李志栋 黄晓明 +2 位作者 陈广秀 刘玉恒 许涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期1-10,共10页
为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声... 为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强;车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小;通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3~4 dB。 展开更多
关键词 道路工程 微表处 多支点降噪模型 车内噪声 车外噪声 预防性养护
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支持向量机在汽车加速车内声品质预测中的应用 被引量:2
19
作者 崔丹丹 《科技创新与应用》 2018年第2期163-164,共2页
对汽车加速时车内声品质采用支持向量机实施预测。将客观评价参量作为输入因子,诸如噪声样本的响度、粗糙度以及尖锐度等,而可以经评价结果作为输入因子,也就是主观烦躁度,借助支持向量机回归方法,将汽车加速车内声品质的预测模型切实... 对汽车加速时车内声品质采用支持向量机实施预测。将客观评价参量作为输入因子,诸如噪声样本的响度、粗糙度以及尖锐度等,而可以经评价结果作为输入因子,也就是主观烦躁度,借助支持向量机回归方法,将汽车加速车内声品质的预测模型切实的建立起来,能够将客观评价参量和主观烦躁度之间的非线性映射关系反映出来,有着较高的预测精度。 展开更多
关键词 车内噪声 声品质 支持向量机 预测模型
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预应力锚杆内锚固段长度效应研究 被引量:17
20
作者 周辉 徐荣超 +3 位作者 张传庆 卢景景 孟凡震 沈峥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2688-2694,共7页
为研究预应力锚杆内锚固段长度对杆体轴力及围岩支护效果的影响,将锚杆内锚固段长度与杆体总长度之比定义为内锚固段长度系数,根据锚固界面剪应力计算公式,推导锚杆轴力与杆体伸长量的关系式。在分析内锚固段长度系数对杆体轴力影响规... 为研究预应力锚杆内锚固段长度对杆体轴力及围岩支护效果的影响,将锚杆内锚固段长度与杆体总长度之比定义为内锚固段长度系数,根据锚固界面剪应力计算公式,推导锚杆轴力与杆体伸长量的关系式。在分析内锚固段长度系数对杆体轴力影响规律的基础上认为,在锚杆杆体总长度一定的情况下,减小内锚固段长度,可有效控制杆体轴力的增大。基于预应力锚杆加固围岩的组合拱理论,利用FLAC3D数值模拟技术,分析内锚固段长度对锚杆的预应力场及围岩支护效果的影响,结果表明:内锚固段长度的降低,有利于扩大锚杆的预应力场影响范围、提高围岩有效承载圈厚度、减少围岩塑性区深度和变形量。最后,讨论了通过改变锚固长度协调支护刚度的工程意义。 展开更多
关键词 预应力锚杆 内锚固段长度 轴力 数值模拟 支护效果
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