舱壁结构抑制液体晃荡砰击的试验研究

1

作者 申利敏 卫志军 +2 位作者 陆志妹 季顺迎 张大勇 《船舶力学》 北大核心 2025年第1期31-40,共10页

液体晃荡砰击载荷是液化天然气(LNG)运载装备液舱结构设计的关键载荷之一。液体晃荡砰击载荷过大时,会导致液舱结构产生局部破坏,进而导致液舱内液体泄露,甚至船体倾覆。基于前期数值结果,本文设计了梯形体和正方体两种壁面结构,开展了... 液体晃荡砰击载荷是液化天然气(LNG)运载装备液舱结构设计的关键载荷之一。液体晃荡砰击载荷过大时,会导致液舱结构产生局部破坏,进而导致液舱内液体泄露,甚至船体倾覆。基于前期数值结果,本文设计了梯形体和正方体两种壁面结构,开展了不同壁面结构下的液体晃荡砰击试验。针对自由液面演化过程以及液体晃荡砰击载荷分布特性,结合统计分析方法,定性和定量地分析了壁面结构对液体晃荡砰击的抑制效果。研究结果表明,壁面结构的存在改变了液体晃荡砰击过程中的流场分布,使砰击由液体直接砰击改变为裹气液体的间接砰击。裹气液体晃荡砰击过程中产生了大量气液混合物和气泡,从而有效地降低了砰击载荷,并且正方体结构抑制砰击载荷的效果优于梯形体结构。 展开更多

关键词 液体晃荡 防晃结构 砰击载荷 试验研究 统计分析

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突加冲击载荷下航空发动机转子动力响应试验

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作者 聂卫健 杨晓光 +2 位作者 唐广 王金舜 刘飞春 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第5期2153-2160,共8页

基于振动台采用高速电机驱动开展航空发动机转子在突加冲击载荷下的动力响应试验研究,完成不同特征转速、不同载荷大小、不同冲击方向、不同脉宽条件下的转子动力响应试验,揭示了突加冲击载荷下转子动力响应的一般规律。研究表明:冲击瞬... 基于振动台采用高速电机驱动开展航空发动机转子在突加冲击载荷下的动力响应试验研究,完成不同特征转速、不同载荷大小、不同冲击方向、不同脉宽条件下的转子动力响应试验,揭示了突加冲击载荷下转子动力响应的一般规律。研究表明:冲击瞬时,转子动力响应呈现瞬间增大、随后恢复至稳定状态的现象;转子的动力响应随着突加冲击载荷的变大而变大,且各工况条件下,转子上垂直方向的动力响应比水平方向的动力响应要大,同一测量截面垂直方向响应比水平方向响应大4%~46.15%;此外,转子受到轴向基础冲击载荷的动力响应比受到垂向基础冲击载荷的动力响应大;在一定范围内,随着基础冲击载荷脉宽从6 ms变大至11 ms,转子的动力响应变小2.5%~10%。研究为航空发动机转子在突加冲击载荷下的振动响应分析和航空发动机结构安全设计提供了参考,具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 航空发动机 突加冲击载荷 动力响应 试验研究

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水平冲击荷载作用下钢管混凝土桥墩力学性能研究 被引量：2

3

作者 钟光辉 《广州建筑》 2025年第2期42-45,共4页

为研究钢管混凝土桥墩结构受水平冲击荷载下的力学性能,本文设计水平速度加载的方式对方钢管混凝土模型桥墩试件进行水平冲击荷载试验研究,同时与不锈钢钢管混凝土桥墩进行对比,分析了在3种不同水平冲击荷载作用下普通方钢管混凝土桥墩... 为研究钢管混凝土桥墩结构受水平冲击荷载下的力学性能,本文设计水平速度加载的方式对方钢管混凝土模型桥墩试件进行水平冲击荷载试验研究,同时与不锈钢钢管混凝土桥墩进行对比,分析了在3种不同水平冲击荷载作用下普通方钢管混凝土桥墩试件的破坏形态、水平冲击力时程曲线、位移时程曲线。结果表明,普通钢管混凝土桥墩在水平冲击速度v=1 m/s、2 m/s、3 m/s作用下分别出现轻微弹性损伤、中等弹塑性损伤、塑性完全破坏;桥墩顶部最大位移u_(max)分别可达19.67 mm、38.25 mm、65.46 mm,且随水平冲击速度增大而呈良好的线性增加规律;普通钢管混凝土桥墩试件的变形能随着冲击速度增加而增大,弹性位移则先增大后收敛,残余塑性变形则呈逐渐变大趋势;在相同冲击作用下,相比普通碳素钢钢管混凝土桥墩,不锈钢钢管混凝土桥墩的抗变形能力更强,损伤程度更低,抗冲击性能更强。 展开更多

关键词 水平冲击荷载 钢管混凝土 桥墩 冲击速度 试验研究

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GFRP-混凝土组合梁冲击响应特性 被引量：1

4

作者 牛增建 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期83-90,共8页

为解决传统钢结构自重大、耐久性不足的问题,采用玻璃纤维增强复合材料(Glass Fiber Reinforced Polymer,GFRP)与混凝土形成组合结构,能够减轻结构自重,提高结构的耐久性。采用试验研究和数值模拟的方法研究混凝土高度、界面连接形式对G... 为解决传统钢结构自重大、耐久性不足的问题,采用玻璃纤维增强复合材料(Glass Fiber Reinforced Polymer,GFRP)与混凝土形成组合结构,能够减轻结构自重,提高结构的耐久性。采用试验研究和数值模拟的方法研究混凝土高度、界面连接形式对GFRP-混凝土组合梁抗冲击性能的影响,并分析了冲击物质量、冲击速度、冲击点位置、混凝土强度等因素对组合梁冲击响应特性的影响。试验结果表明:随着混凝土高度的增加,组合梁跨中挠度峰值不断减小;冲击力峰值随冲击高度增大而增大,其变化量呈现一定的离散型特征;组合梁跨中位置产生最大拉压应变的时间相同,底部的应变峰值显著高于顶部。数值模拟结果表明:模拟值与试验值表现出较高的吻合度;冲击力峰值与冲击物质量、冲击速度均呈二次函数关系,跨中挠度峰值与冲击物质量、冲击速度均呈线性相关,提高混凝土强度后GFRP-混凝土组合梁耗能能力增强。 展开更多

关键词 铁路桥梁 冲击响应特性 试验研究 数值模拟 GFRP-混凝土组合梁 冲击荷载

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冲击荷载作用下冻土区埋地管道动力响应试验研究 被引量：9

5

作者 滕振超 赵誉翔 +2 位作者 滕云超 刘晓燕 计静 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2021年第6期168-176,共9页

为研究冲击荷载作用下冻土区埋地管道动力响应,设计了土箱-管道缩尺试验模型,开展了冲击荷载作用下冻土区埋地管道动力响应的缩尺试验,研究了冻土区埋地管道在不同条件下受到冲击荷载作用时,管道的应变分布情况。结果表明:冻土区埋地管... 为研究冲击荷载作用下冻土区埋地管道动力响应,设计了土箱-管道缩尺试验模型,开展了冲击荷载作用下冻土区埋地管道动力响应的缩尺试验,研究了冻土区埋地管道在不同条件下受到冲击荷载作用时,管道的应变分布情况。结果表明:冻土区埋地管道在冲击荷载作用下,采用相同形状的落体时,管道应变的峰值随着初始高度的增高而增大;初始冲击高度一定时,正方体状落体较球体状落体使管道产生的应变更大,且管道上、下表面的应变呈反对称。实验方法和结论对冻土区埋地管道抗冲击的研究有参考意义。 展开更多

关键词 埋地管道 冻土区 冲击荷载 试验研究

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冲击载荷作用下岩石破碎数值模拟及试验研究 被引量：15

6

作者 谢世勇 王艳霞 赵伏军 《中国钨业》 CAS 北大核心 2007年第5期5-9,共5页

运用数值模拟方法研究了冲击载荷作用下的岩石微观结构特性变化,通过对岩石内部应力分布及裂纹分布图可以得出冲击载荷破岩时岩石内部在垂直方向产生一个拉应力区和一个压应力区,刀具下方的拉应力最大;中间裂纹扩展速度比径向和侧向裂... 运用数值模拟方法研究了冲击载荷作用下的岩石微观结构特性变化,通过对岩石内部应力分布及裂纹分布图可以得出冲击载荷破岩时岩石内部在垂直方向产生一个拉应力区和一个压应力区,刀具下方的拉应力最大;中间裂纹扩展速度比径向和侧向裂纹都要快,裂纹面呈三角形状。在多功能试验装置上对花岗岩进行冲击载荷破岩试验,试验结果表明:单纯提高冲击载荷对破岩效果不会有很大的提高,存在一个最佳破岩冲击能(63J)。 展开更多

关键词 冲击载荷 岩石破碎 数值模拟 试验研究

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滚动碰撞式TMD碰撞性能试验研究及其对高层建筑的风振控制 被引量：6

7

作者 李书进 郑达成 +1 位作者 范沛然 张远进 《武汉理工大学学报》 CAS 2022年第4期43-48,共6页

对课题组提出的PTRMD阻尼器中的碰撞问题进行了理论和试验研究。引入非线性粘弹性碰撞模型,建立了考虑PTRMD非线性碰撞耗能的受控结构动力方程。根据PTRMD阻尼器工作原理,设计并制作了摆锤式碰撞试验装置,进行了多种工况下的碰撞试验,... 对课题组提出的PTRMD阻尼器中的碰撞问题进行了理论和试验研究。引入非线性粘弹性碰撞模型,建立了考虑PTRMD非线性碰撞耗能的受控结构动力方程。根据PTRMD阻尼器工作原理,设计并制作了摆锤式碰撞试验装置,进行了多种工况下的碰撞试验,得到了贴有粘弹性材料限位挡板的碰撞力学参数。研究了不同释放距离和所贴粘弹性材料厚度对碰撞力学参数的影响,同时对所用碰撞模型进行了试验验证,结果表明,所用碰撞模型是合理的,可以用于PTRMD的减振分析中。最后,根据文中推导的PTRMD控制方程以及试验获得的粘弹性材料挡板碰撞力学参数,对PTRMD在高层建筑风致振动中的控制进行了研究,结果表明该装置对结构的风振响应有较大程度的控制作用,减振效果明显。 展开更多

关键词 振动控制 滚动碰撞式调谐质量阻尼器 碰撞性能 风荷载 试验研究

原文传递

冲击旋转加载下金刚石钻头-岩面动摩擦特性试验模拟研究 被引量：3

8

作者 李季阳 谭卓英 +1 位作者 李文 岳鹏君 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第22期210-214,共5页

为研究旋转式钻进过程中金刚石钻头与岩石接触界面动摩擦参量的变化规律,利用自主研发的钻进模拟系统,通过应力波精确、可重复测量钻头与混凝土试样间随时间变化的关键参量,直接获得轴压力、摩擦力,计算出相对滑动速度、滑动位移及摩擦... 为研究旋转式钻进过程中金刚石钻头与岩石接触界面动摩擦参量的变化规律,利用自主研发的钻进模拟系统,通过应力波精确、可重复测量钻头与混凝土试样间随时间变化的关键参量,直接获得轴压力、摩擦力,计算出相对滑动速度、滑动位移及摩擦系数。结果表明,金刚石钻头与试样间相对滑动速度、位移与旋转加载速率相关性较大,随其增加而增大;界面动摩擦系数随冲击速度增高而增大;在每次冲-旋加载过程中试验所得动摩擦系数基本恒定,不受轴向冲击加、卸载过程影响,稳定动摩擦力与应力波峰持续时长一致,且随冲击速度增加逐渐缩短,揭示出冲-旋加载作用下金刚石钻头与岩面之间动态摩擦特征。 展开更多

关键词 冲-旋加载 界面滑动 试验模拟 动摩擦

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SHPB试验技术在凿岩爆破工程教学中的应用 被引量：4

9

作者 李祥龙 张志平 +3 位作者 王建国 侯得峰 张智宇 黄永辉 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2023年第7期178-181,共4页

“凿岩爆破工程”课程是采矿专业实验教学的基础课程,对SHPB设备结构、实验过程、原理进行了介绍,让学生更加了解SHPB实验原理和岩石动力学参数的理论计算方法。通过借助SHPB装置与“凿岩爆破工程”理论课程相结合的教学方式,锻炼学生... “凿岩爆破工程”课程是采矿专业实验教学的基础课程,对SHPB设备结构、实验过程、原理进行了介绍,让学生更加了解SHPB实验原理和岩石动力学参数的理论计算方法。通过借助SHPB装置与“凿岩爆破工程”理论课程相结合的教学方式,锻炼学生们的实践能力、理论应用能力及科研探索能力,提高学生对科研的兴趣,为大学生推开科研之路的第一扇门。 展开更多

关键词 冲击荷载 SHPB实验 采矿工程 实验教学

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钢框架节点局部断裂冲击作用实验研究 被引量：4

10

作者 陈以一 卞若宁 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期299-303,314,共6页

对钢框架节点在强烈地震或极端荷载情况下因突然断裂引起的冲击作用进行了研究.讨论了断裂冲击值与断裂位置内力释放值的对应关系,通过单质点模型分析了冲击反应的量值范围,考察了冲击反应峰值与冲击作用时间和断裂发生后体系自振周期... 对钢框架节点在强烈地震或极端荷载情况下因突然断裂引起的冲击作用进行了研究.讨论了断裂冲击值与断裂位置内力释放值的对应关系,通过单质点模型分析了冲击反应的量值范围,考察了冲击反应峰值与冲击作用时间和断裂发生后体系自振周期之比的关系.设计并实施了钢材单轴断裂和模型框架节点断裂两种实验,验证了采用具有高频采样能力的测试设备准确测取断裂过程中结构反应的可行性,揭示了节点瞬间断裂仍然包含渐进性和局部性两项特点.对节点瞬间断裂引起的冲击反应进行了初步的数值评估. 展开更多

关键词 钢框架梁柱节点 局部断裂 冲击作用 极端荷载 实验研究

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动载后层理煤样微观孔径结构特征研究 被引量：1

11

作者 梁为民 信豪杰 +2 位作者 刘恒 岳高伟 杨杰 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第4期12-19,共8页

为研究动载(冲击荷载作用)后煤样微观孔径结构变化规律及煤体结构异性对其微观孔径结构变化规律的影响,采用霍普金森试验系统(SHPB),对不同方向的煤样进行不同程度的冲击,并完成冲击前后煤样的低温液氮吸附试验,对比分析不同冲击荷载作... 为研究动载(冲击荷载作用)后煤样微观孔径结构变化规律及煤体结构异性对其微观孔径结构变化规律的影响,采用霍普金森试验系统(SHPB),对不同方向的煤样进行不同程度的冲击,并完成冲击前后煤样的低温液氮吸附试验,对比分析不同冲击荷载作用后的煤样微观孔径结构特征。结果表明:受冲击煤样的微小孔含量明显低于原煤样的,随着冲击荷载增大,微小孔含量逐渐减小;冲击荷载作用后,煤样微观孔径结构有从微孔向小孔,小孔向中大孔转化的趋势;随着冲击荷载增加,总孔容、比表面积和吸附量呈现逐渐减小的趋势,比表面积和吸附量与总孔容表现出较好的相关性;同种冲击荷载作用后,垂直层理方向煤样总孔容、比表面积以及吸附量均比平行层理方向的煤样高。 展开更多

关键词 冲击荷载 霍普金森试验系统 低温氮吸附 结构异性 微观孔径结构

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圆钢管再生混凝土构件抗侧向冲击性能试验 被引量：12

12

作者 杨有福 张智成 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期31-38,共8页

为了给钢管混凝土拱桥的设计与施工提供参考,针对钢管混凝土拱桥中可以采用的钢管再生混凝土,考虑再生混凝土粗骨料取代率、落锤高度和轴压荷载等因素的影响,进行了侧向冲击荷载作用下两端嵌固圆钢管再生混凝土构件的试验研究。考察了... 为了给钢管混凝土拱桥的设计与施工提供参考,针对钢管混凝土拱桥中可以采用的钢管再生混凝土,考虑再生混凝土粗骨料取代率、落锤高度和轴压荷载等因素的影响,进行了侧向冲击荷载作用下两端嵌固圆钢管再生混凝土构件的试验研究。考察了再生混凝土粗骨料取代率、量纲一的初始动能和轴压比对圆钢管再生混凝土构件抗侧向冲击性能的影响,并比较其与圆钢管普通混凝土构件的差异。研究结果表明:侧向冲击荷载作用下圆钢管再生混凝土构件具有较好的力学性能;试件的最终形状呈"V"字形,且跨中残余位移随量纲一的初始动能的增加而显著增大。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢管再生混凝土 试验研究 冲击荷载 时程曲线 残余位移 抗冲击承载力

原文传递

冲击荷载下钢筋混凝土结构动力性能研究进展 被引量：3

13

作者 许琦 王淑娜 张南 《城市道桥与防洪》 2009年第5期168-171,共4页

钢筋混凝土结构广泛运用于结构中的承重结构,在役期间可能遭受意外撞击。钢筋混凝土结构在冲击荷载下的动力性能与静载下的力学性能有很大不同。该文在国内外相关文献研究基础上,总结了近三十年来冲击荷载下钢筋混凝土结构在试验研究、... 钢筋混凝土结构广泛运用于结构中的承重结构,在役期间可能遭受意外撞击。钢筋混凝土结构在冲击荷载下的动力性能与静载下的力学性能有很大不同。该文在国内外相关文献研究基础上,总结了近三十年来冲击荷载下钢筋混凝土结构在试验研究、理论研究和有限元数值分析方面取得的研究进展,并指出了尚待进一步研究的内容。 展开更多

关键词 冲击荷载 钢筋混凝土结构 试验研究 理论研究 数值分析

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池式研究堆跟随燃料组件冲击载荷实验研究 被引量：1

14

作者 孙常龙 薄涵亮 +4 位作者 姜胜耀 张洪超 马仓 王金华 秦本科 《核科学与工程》 CSCD 北大核心 2005年第4期312-316,共5页

进行了该型控制棒驱动机构驱动线跟随燃料组件的冲击载荷实验后,分析了冲击载荷实验数据,得到了多种快速落棒工况下跟随燃料组件的冲击力和冲击加速度与时间等参数的关系,研究了影响冲击力、冲击加速度的因素,得出了冲击力最大值的变化... 进行了该型控制棒驱动机构驱动线跟随燃料组件的冲击载荷实验后,分析了冲击载荷实验数据,得到了多种快速落棒工况下跟随燃料组件的冲击力和冲击加速度与时间等参数的关系,研究了影响冲击力、冲击加速度的因素,得出了冲击力最大值的变化规律。结果表明:池式研究堆可移动线圈电磁驱动机构驱动线的跟随燃料组件能承受冲击载荷的作用,符合反应堆运行要求。 展开更多

关键词 可移动线圈电磁驱动机构 跟随燃料组件 冲击载荷 冲击力 冲击加速度 实验研究

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旋转冲击破岩实验装置的设计与应用 被引量：11

15

作者 玄令超 管志川 +1 位作者 呼怀刚 李敬皎 《石油钻采工艺》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期48-52,共5页

旋转冲击钻井技术是深井、超深井钻井常用的提速措施之一。实践表明,钻压、钻头转速、冲击力与冲击频率是影响旋冲钻井破岩效率的关键参数,优选旋冲钻井参数有助于提高冲击器的破岩提速效果。设计了一种新型旋转冲击破岩实验装置,利用... 旋转冲击钻井技术是深井、超深井钻井常用的提速措施之一。实践表明,钻压、钻头转速、冲击力与冲击频率是影响旋冲钻井破岩效率的关键参数,优选旋冲钻井参数有助于提高冲击器的破岩提速效果。设计了一种新型旋转冲击破岩实验装置,利用齿形振套的碰撞产生冲击载荷,用地质钻机带动钻头破岩。测量实验表明该装置冲击载荷受弹簧压缩量影响,冲击频率为冲击振套齿数与钻机转速的乘积,冲击过程稳定高效,冲击参数与现场多种旋冲钻井工况有较好的对应。旋冲破岩实验表明旋冲钻井技术可以显著提高钻头破岩速率;提高冲击载荷幅值,能够提高钻头破岩速率。旋冲钻井技术存在最适宜钻压,使用不同类型冲击器钻进不同地层时需要对钻压进行优选。利用该实验装置研究旋冲钻井参数对破岩速率的影响规律,有助于旋冲工具性能参数的设计和优选。 展开更多

关键词 旋转冲击钻井 破岩实验 实验装置 齿形振套 冲击载荷 等效性分析

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PDC切削齿冲击载荷预测模型的试验研究 被引量：5

16

作者 姜鑫 邹德永 +1 位作者 王家骏 陈修平 《石油机械》 北大核心 2014年第4期1-3,15,共4页

为了预测PDC切削齿所受冲击力,利用PDC切削齿在不同性质的岩样上进行冲击试验,研究了切削面积、后倾角、岩石压入硬度及切削速度等因素对PDC切削齿所受冲击载荷的影响规律。研究结果表明,PDC切削齿的切向冲击力和轴向冲击力与切削面积... 为了预测PDC切削齿所受冲击力,利用PDC切削齿在不同性质的岩样上进行冲击试验,研究了切削面积、后倾角、岩石压入硬度及切削速度等因素对PDC切削齿所受冲击载荷的影响规律。研究结果表明,PDC切削齿的切向冲击力和轴向冲击力与切削面积、岩石的压入硬度和切削速度均呈显著的线性关系;后倾角为10°左右时,PDC切削齿受到的冲击力最小,随着后倾角的增大,切削齿所受的冲击力呈增大的趋势。建立了PDC切削齿冲击载荷预测模型,通过切削齿的切削参数可以预测切削齿所受冲击载荷的值。实例计算结果与实际测量结果误差在10%以内。该项研究结果为PDC钻头抗冲击性能的优化设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 PDC钻头 切削齿 冲击载荷 冲击力 试验研究 预测模型

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固体火箭燃气射流冲击载荷的数值与实验研究 被引量：5

17

作者 陈四春 姜超 李军 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期698-703,共6页

针对固体火箭点火飞离发射装置过程中燃气射流对发射装置的冲击作用,该文采用计算流体力学和实验测量方法对燃气射流产生的冲击载荷进行研究。利用三维黏性湍流模型和动网格技术模拟了火箭飞离发射装置过程,计算获取了冲击过程流场形成... 针对固体火箭点火飞离发射装置过程中燃气射流对发射装置的冲击作用,该文采用计算流体力学和实验测量方法对燃气射流产生的冲击载荷进行研究。利用三维黏性湍流模型和动网格技术模拟了火箭飞离发射装置过程,计算获取了冲击过程流场形成的一般规律、迎气面上的压强分布和压强随时间的变化历程等。根据数值分析结果设计实验方案,通过实验测量得到测点的压强-时间关系。比较数值与实验结果发现,二者的压强峰值相近(误差约为18%),压强-时间变化历程一致,说明该文数值分析模型和方法可用于燃气射流冲击流场的模拟分析。 展开更多

关键词 固体火箭 燃气射流 冲击载荷 数值分析 实验测量

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螺栓连接结构冲击载荷传递特性及冲击响应行为研究进展综述 被引量：3

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作者 史亚辉 杨璞 +4 位作者 邓志方 谢若泽 陈军红 郭历伦 李继承 《包装工程》 CAS 北大核心 2024年第19期1-28,共28页

目的通过探讨复杂装备结构中螺栓连接结构在冲击载荷条件下的力学响应特征,以及这些特征如何影响装备结构的应力波传播、能量耗散和整体结构响应;同时,关注螺栓自身的变形和破坏对关键部件乃至整个系统稳定性和安全性的潜在影响,特别是... 目的通过探讨复杂装备结构中螺栓连接结构在冲击载荷条件下的力学响应特征,以及这些特征如何影响装备结构的应力波传播、能量耗散和整体结构响应;同时,关注螺栓自身的变形和破坏对关键部件乃至整个系统稳定性和安全性的潜在影响,特别是在武器装备中可能引发的灾难性后果,旨在进一步优化螺栓连接结构的设计,提高其在极端载荷条件下的性能和可靠性。方法系统调研国内外文献,总结螺栓连接结构冲击载荷传递特性及冲击响应行为的研究进展,涉及的研究方法包括试验研究、有限元模拟和理论分析等。结论螺栓连接结构的冲击响应行为对装备整体的稳定性和安全性具有重要影响。通过对现有文献的分析,提出了未来研究的建议。 展开更多

关键词 螺栓连接结构 冲击 载荷传递 结构响应 理论模型 试验研究 有限元模拟

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水陆两栖飞机平静水面着水冲击载荷影响因素分析 被引量：11

19

作者 王明振 吴彬 +2 位作者 李新颖 许靖锋 胡奇 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第12期298-302,共5页

在进行水陆两栖飞机结构设计和强度校核时,着水冲击载荷是主要载荷工况,是影响飞机结构强度的主要因素。水陆两栖飞机着水冲击过程是一个复杂的气、液、固三相耦合过程,影响因素主要包括:飞机几何参数、飞机运动参数、重量与重心位置、... 在进行水陆两栖飞机结构设计和强度校核时,着水冲击载荷是主要载荷工况,是影响飞机结构强度的主要因素。水陆两栖飞机着水冲击过程是一个复杂的气、液、固三相耦合过程,影响因素主要包括:飞机几何参数、飞机运动参数、重量与重心位置、水面情况、飞机与水面遭遇位置等。为研究水陆两栖飞机平静水面着水冲击过程中各参数对着水冲击载荷的影响,以某型水陆两栖飞机为例,通过全机无动力模型平静水面着水冲击试验,分析了水陆两栖飞机着水冲击过程中运动响应和冲击载荷的时间历程,研究了水平速度、着水姿态、重心位置对水陆两栖飞机平静水面着水过载的影响。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 平静水面 冲击载荷 试验

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冰碰载荷下船用泡沫铝夹层板冲击动力响应研究 被引量：2

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作者 周雷 朱凌 +3 位作者 李应刚 余同希 郭开岭 蔡伟 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2020年第2期293-298,共6页

文中利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了楔形冰碰撞载荷下船用泡沫铝夹层板的动态冲击数值仿真模型,并开展了船体板-冰碰撞实验对冰材料模型进行了实验验证,研究了泡沫铝夹层板动态冲击响应.在此基础上,对比分析了冰体撞击和刚体撞击... 文中利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了楔形冰碰撞载荷下船用泡沫铝夹层板的动态冲击数值仿真模型,并开展了船体板-冰碰撞实验对冰材料模型进行了实验验证,研究了泡沫铝夹层板动态冲击响应.在此基础上,对比分析了冰体撞击和刚体撞击情况下对泡沫铝夹层板动态冲击响应的差异.结果表明:冰体撞击和刚体撞击情况下对泡沫铝夹层板的上面板变形模态出现明显差异.与刚体撞击相比,冰体撞击泡沫铝夹层板由于冰体破碎会导致能量耗散,从而使得泡沫铝夹层板吸收能量和产生的塑性变形都较前者低.最后研究了冰碰速度和芯层厚度对泡沫铝夹层板动态冲击响应的影响规律. 展开更多

关键词 冰碰载荷 船用泡沫铝夹层板 数值仿真 实验验证 刚体撞击

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