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题名凹腔驻涡超级燃烧室模态转换动态流动特性
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作者
钟世林
彭维康
康玉东
邓远灏
侯凌云
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机构
中国航发四川燃气涡轮研究院
清华大学航空发动机研究院
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出处
《航空动力学报》
北大核心
2025年第7期132-143,共12页
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文摘
为获得凹腔驻涡超级燃烧室燃烧模式转换过程流动特性,设计了矩形模型试验件,采用三维动网格仿真方法进行基准方案、先慢后快方案和先快后慢方案(记为Case A、Case B、Case C)这3个不同后涵道引射门调节方案下流动特性研究。燃烧室入口总质量流量为1.5 kg/s,涡轮和冲压通道进气温度分别为550 K和300 K,后涵道引射门运动时间为2 s。计算获得了模态转换过程超级燃烧室的流场结构、质量流量分配特性以及掺混特性,结果表明:3个方案流场结构及变化规律基本一致;0~0.16 s,模态转换影响凹腔内涡形态和涡心位置,但凹腔和径向稳定器仍能建立完整稳定的涡系;平板引射门掺混促进作用较弱,热混合效率小于0.3;0.25 s,3个方案中Case B冷却通道质量流量占比最大,总压损失最小;总压损失主要发生在0.36>x/D>0.63(x为沿程位置,D为燃烧室总长)区域。
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关键词
超级燃烧室
凹腔驻涡
模态转换
流动特性
动网格
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Keywords
hyper-burner
trapped vortex cavity
mode transition
flow characteristics
dynamic mesh
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分类号
V231.2
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名超级燃烧室混合室掺混特性数值研究
被引量：1
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作者
程晓军
范育新
蔡迪
张斌
贾冰岳
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机构
南京航空航天大学能源与动力学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第8期1094-1101,共8页
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基金
江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(CXZZ12_0167)
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文摘
为了满足TBCC超级燃烧室的各工作模式下的低阻高效混合,设计了两种采用方形波瓣混合器和结构可调的导流片相结合的强化掺混方案。方案A由上下扩张角不等的波瓣混合器和处于波谷上方的离散状导流片组成,波瓣混合器正对于分流环;方案B由全环形导流片和上下等扩张角的波瓣混合器组成,波瓣混合器的中径小于分流环直径。通过数值研究对比分析了两种混合方案的流动特征发现,两种方案都未出现倒流和流动分离现象;除冲压模态时的波峰截面方案B的流线分布较为理想外,其它工作状态下方案A波峰和波谷截面流线分布均优越方案B。通过对总压恢复系数、热混合效率及动量混合系数的对比发现,混合方案A在飞行Ma03的各工作状态下的总压恢复系数均高于方案B最多高3.5%且能在较短的掺混距离内使内外涵气流的温度和速度混合均匀。考虑到兼顾飞行Ma03范围内的低阻高效混合要求,方案A具有良好的强化掺混特性。
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关键词
超级燃烧室
波瓣混合器
总压恢复系数
热混合效率
动量混合系数
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Keywords
hyper-burner
Lobed mixer
Total pressure recovery coefficient
Thermal mixing efficiency
Momentum mixing coefficient
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分类号
V231.2
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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