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光伏电解水制绿氢技术进展与展望 被引量:2
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作者 王帅 陈新 +5 位作者 任李萍 陈春迎 王龙飞 王奇 范金鹏 陈杰 《现代化工》 北大核心 2025年第2期68-72,78,共6页
介绍了光伏驱动电解水的基本概念和原理,对该领域的最新研究进展进行了综述,总结并提出了提高光伏电解制氢效率的策略。针对光伏电解制氢系统的挑战以及未来研究方向进行了展望。
关键词 可再生能源 氢气 光伏电解 电解槽
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氢气驱动激波风洞高焓流场建立过程的数值模拟研究
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作者 吴轩宇 孔小平 +1 位作者 慎志豪 胥海伦 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第12期81-89,I0002,共10页
为了更全面地掌握氢气驱动激波风洞中高焓流场的建立过程,本文通过采用二阶空间精度和双时间步长的隐式算法对其进行了数值模拟研究,涵盖了从风洞起动到喷管出口稳定流场形成的整个阶段。模拟结果显示:在高压区氢气50 MPa、低压区空气10... 为了更全面地掌握氢气驱动激波风洞中高焓流场的建立过程,本文通过采用二阶空间精度和双时间步长的隐式算法对其进行了数值模拟研究,涵盖了从风洞起动到喷管出口稳定流场形成的整个阶段。模拟结果显示:在高压区氢气50 MPa、低压区空气100 kPa、温度均为300 K的情况下,8.54 ms时二道隔膜破裂,而在10.20 ms时喷管入口的气流压力升至29.8 MPa,温度达到3500 K,并维持了6.80 ms;激波在喉道处经历了“入射激波-斜激波-激波串-弓形激波-λ激波”的过程;气流在喷管下游形成主激波,随后产生二次激波,两者共同向下游移动,最终在13.00 ms时在喷管内形成了稳定的流场,并持续了2.00 ms;稳定流场的核心区域马赫数约为9.1,静压约为900 kPa,静温约为260 K,喷管出口的均匀区域直径约为840 mm。本研究不仅增进了对激波风洞高焓流场建立过程的理解,而且对提升地面模拟试验设备的运行能力具有重要意义,满足了高速飞行器发展的需求。 展开更多
关键词 氢气驱动 激波风洞 高焓流场 数值模拟 激波
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核能制氢国内外研究现状及展望
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作者 葛昶 余晓钟 +3 位作者 辜穗 罗霞 刘梦薇 肖鑫 《现代化工》 北大核心 2025年第12期1-6,共6页
核能制氢作为一种潜在的清洁能源解决方案,近年来在国内外得到了广泛关注。首先介绍了核能制氢的背景与优势,指出其在减少碳排放和应对能源危机方面的重要作用。详细分析了核能制氢的技术路线,包括高温气冷堆驱动的硫碘循环和电解水制... 核能制氢作为一种潜在的清洁能源解决方案,近年来在国内外得到了广泛关注。首先介绍了核能制氢的背景与优势,指出其在减少碳排放和应对能源危机方面的重要作用。详细分析了核能制氢的技术路线,包括高温气冷堆驱动的硫碘循环和电解水制氢等方法,并对各类技术的优缺点进行了对比。美国、日本、欧洲等国家在核能制氢领域取得显著进展,而中国则依托清华大学和中科院的研究,在高温气冷堆和热化学循环制氢方面表现突出。尽管核能制氢具有广阔的前景,但其仍面临高温反应堆技术、安全性、经济性等多重挑战。在未来技术创新、政策支持和全球合作将推动核能制氢的商业化和大规模应用。 展开更多
关键词 核能 核能制氢 清洁能源
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基于氢等离子体驱动液态锂-铁基底双层膜渗透行为研究
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作者 李正东 陈明屹 +4 位作者 陈波 陈建军 韦建军 叶宗标 芶富均 《四川大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期678-688,共11页
液态锂因其卓越的自我修复能力、高效的中子吸收性、化学稳定性及氚生成潜力而被广泛应用于核聚变堆.尽管其在聚变堆中的应用表现出色,但液态锂作为面向等离子体的材料,在燃料粒子渗透与滞留和氢同位素的浓度控制方面仍面临挑战.本研究... 液态锂因其卓越的自我修复能力、高效的中子吸收性、化学稳定性及氚生成潜力而被广泛应用于核聚变堆.尽管其在聚变堆中的应用表现出色,但液态锂作为面向等离子体的材料,在燃料粒子渗透与滞留和氢同位素的浓度控制方面仍面临挑战.本研究旨在通过氢等离子体环境下的Fe膜渗透窗技术,测量液态Li/Fe双层膜的氢渗透通量,并构建了一种基于Li/Fe双层渗透结构的等离子体驱动渗透行为模型.通过实验,测定了等离子体参数随电感耦合等离子体输入的射频功率的变化关系,并且调整了不同的氢气压力、温度和电感耦合等离子体输入的射频功率以及不同材料厚度,系统地分析了这些因素对液态Li/Fe膜的氢气通量测量结果的影响.此外,研究还探讨了氢在Li/Fe双层结构中的扩散行为,并计算了相关的扩散系数,从而提供了液态锂中氢同位素测量与控制的新方法和数据支持.这些结果不仅促进了对聚变反应堆第一壁材料设计与运行的理解,还有效提高了测量氢同位素浓度的精度、氚的回收效率以及反应堆的安全性. 展开更多
关键词 液态金属 等离子体驱动渗透 氢扩散 渗透窗
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太阳能光热电耦合制氢:材料开发与系统集成
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作者 张晋杰 关祥久 +2 位作者 丁雅妮 项骏锋 郭烈锦 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第12期4096-4109,共14页
太阳能驱动水/海水分解制氢技术是实现碳中和目标的重要路径,然而单一光催化等技术路径受限于光谱利用不足、能量转化效率低及海水复杂组分干扰等问题,难以满足规模化制氢的应用需求。本文系统梳理了光催化、光热催化、光伏电解等太阳... 太阳能驱动水/海水分解制氢技术是实现碳中和目标的重要路径,然而单一光催化等技术路径受限于光谱利用不足、能量转化效率低及海水复杂组分干扰等问题,难以满足规模化制氢的应用需求。本文系统梳理了光催化、光热催化、光伏电解等太阳能制氢技术的基本原理及性能优化策略;从材料开发、器件设计、系统集成等层面分析了光热电耦合分解水/海水体系中宽光谱吸收、局域热场优化及器件一体化设计的协同作用机制;并探讨了海水制氢体系抗腐蚀催化材料设计、界面工程优化及反应路径调控等策略,对太阳能驱动海水制氢技术的未来发展趋势、技术挑战及应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 太阳能制氢 光热电耦合 海水分解 材料开发 系统集成
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氢直喷发动机凸轮驱动外开式喷射器流量特性研究
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作者 金兆辉 申泽锐 +2 位作者 秦海璐 梁镇东 解方喜 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第8期95-104,共10页
为了探究氢直喷发动机凸轮驱动外开式喷射器的流量特性,该文自主研发了外开式氢气喷射器,搭建了定容燃烧弹光学试验平台与AMESim仿真平台,运用单因素分析法、田口法与方差分析,研究了供氢压力、背景压力、复位弹簧参数及挺柱活塞腔直径... 为了探究氢直喷发动机凸轮驱动外开式喷射器的流量特性,该文自主研发了外开式氢气喷射器,搭建了定容燃烧弹光学试验平台与AMESim仿真平台,运用单因素分析法、田口法与方差分析,研究了供氢压力、背景压力、复位弹簧参数及挺柱活塞腔直径对气门升程与喷射量的影响。试验表明:挺柱活塞腔直径(权重71.59%)和复位弹簧预紧力(权重17.23%)是影响气门升程的核心参数,挺柱活塞腔直径从13.9 mm增大到15.1 mm可使气门升程增幅达80.00%,复位弹簧预紧力从560 N增加到600 N可使气门升程减小18.80%;供氢压力(权重56.51%)和挺柱活塞腔直径(权重30.02%)对氢气喷射量起关键作用,并且供氢压力和背景压力直接影响氢气喷射量,复位弹簧参数和挺柱活塞腔直径通过调节气门升程的动态响应特性,间接控制氢气喷射量,为外开式氢气喷射器的设计提供了参考。 展开更多
关键词 氢直喷发动机 凸轮驱动 外开式喷射器 流量特性 田口法
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液驱氢压机液压与增压系统耦合匹配特性研究
7
作者 田旭东 王胜利 +2 位作者 张成彦 陶波 代明昊 《流体机械》 北大核心 2025年第8期27-35,共9页
为了研究气缸活塞直径、油缸活塞直径、换向阀控制信号等关键参数对氢压机实际循环指示功和运行稳定性的影响,构建了90MPa两级液驱氢压机液压与增压耦合系统的数值模型,分析上述参数对活塞行程、速度、气缸内压力和温度、油缸压力的影... 为了研究气缸活塞直径、油缸活塞直径、换向阀控制信号等关键参数对氢压机实际循环指示功和运行稳定性的影响,构建了90MPa两级液驱氢压机液压与增压耦合系统的数值模型,分析上述参数对活塞行程、速度、气缸内压力和温度、油缸压力的影响规律,并试验验证了数值方法的可靠性。结果表明,随着气缸活塞直径的增大,最大速度逐渐增大,当一级气缸活塞直径为140mm时,其最大换向速度为0.199m/s,对比直径130mm时的速度增加约28%;在氢压机增压缸进气和排气两阶段,气缸/油缸直径的变化引起两阶段的气体压力、温度及油压的变化规律相反,当一级气缸活塞直径和油缸活塞直径分别为130mm和160mm时,一级油压最大为15.23MPa,气缸内最大排气压力和温度分别为30.3MPa和390.5K。基于上述研究,对90MPa氢压机气缸直径、油缸直径及换向阀控制信号进行了优化匹配,实现了氢压机增压系统节能化设计。研究可为氢压机的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 液驱氢压机 液压与增压系统 耦合匹配特性 数值模拟
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加氢站用液驱活塞式氢气压缩机的密封技术分析
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作者 聂连升 巩建峰 +1 位作者 王向丽 李建成 《化工设备与管道》 北大核心 2025年第4期53-57,共5页
压缩机是加氢站三大核心设备之一。液驱活塞式氢气压缩机的密封性能,尤其是活塞密封件的密封性能,是影响压缩机使用寿命和压缩效果的关键指标。为了有效提高密封效果,延长压缩机使用寿命,需从密封理论、密封结构仿真、实际密封测试等各... 压缩机是加氢站三大核心设备之一。液驱活塞式氢气压缩机的密封性能,尤其是活塞密封件的密封性能,是影响压缩机使用寿命和压缩效果的关键指标。为了有效提高密封效果,延长压缩机使用寿命,需从密封理论、密封结构仿真、实际密封测试等各种角度,进行分析和综合,以达到理想效果。 展开更多
关键词 加氢站 液驱活塞式氢气压缩机 密封性能
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数据驱动下的固态储氢材料设计研究进展
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作者 杨维结 《金属功能材料》 2025年第5期100-108,共9页
随着全球能源转型的加速,氢能因其高能量密度和清洁特性受到广泛关注。在储氢技术中,固态储氢以安全性高和体积能量密度大被视为最具潜力的途径。然而,固态储氢材料在储氢密度与操作温度2个重要指标面临着“鱼与熊掌”不可兼得的困局,... 随着全球能源转型的加速,氢能因其高能量密度和清洁特性受到广泛关注。在储氢技术中,固态储氢以安全性高和体积能量密度大被视为最具潜力的途径。然而,固态储氢材料在储氢密度与操作温度2个重要指标面临着“鱼与熊掌”不可兼得的困局,严重制约了其实际应用。近年来,数据驱动技术在材料设计、性能预测和催化剂优化方面展现出巨大潜力,为新型储氢材料的开发提供了新思路。本文系统综述了数据驱动技术在固态储氢领域的研究进展,重点包括3方面:首先,高质量数据库的构建与应用为模型训练提供可靠支撑;其次,基于机器学习的合金正向与逆向设计实现了材料性能的高效预测与优化;最后,多智能体平台(如Cat-Advisor)通过多模态文献信息处理,推动镁基脱氢催化剂的智能筛选与优化。文章还讨论了催化剂微观结构表征不足、逆向设计能力有限及多源数据提取困难等挑战,并展望了通过AI、多模态智能体和数据库质量提升,推动固态储氢材料研发向系统化与智能化发展的前景。 展开更多
关键词 固态储氢 数据驱动设计 储氢合金 脱氢催化剂 多智能体平台
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基于数据驱动的微电网氢储容量柔性优化配置方法
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作者 张梓陌 孙欣 《上海电力大学学报》 2025年第3期271-280,共10页
在能源低碳转型背景下,高比例可再生能源并网带来的出力波动对微电网稳定运行构成严峻挑战。传统静态规划方法忽视风光出力时空动态关联性,导致容量配置冗余或不足,且采用单一能源优化模型,未解析风-光-氢多能互补特性,难以兼顾经济性... 在能源低碳转型背景下,高比例可再生能源并网带来的出力波动对微电网稳定运行构成严峻挑战。传统静态规划方法忽视风光出力时空动态关联性,导致容量配置冗余或不足,且采用单一能源优化模型,未解析风-光-氢多能互补特性,难以兼顾经济性和灵活性。而数据驱动方法多聚焦于短期调度,缺乏全生命周期成本与多场景概率权重的协同优化。针对上述问题,提出了一种基于数据驱动的氢储能多场景协同优化方法。该方法在概率加权框架下整合多维度运行场景,以实现全年净收益最大化为目标,进行全局优化。首先,通过核密度估计与Frank-Copula函数量化风光出力时空关联性,结合模糊C均值聚类提取典型场景集;其次,构建“电-氢-储”多能互补模型,设计氢储能动态调度策略;最后,以多场景概率加权的全年净收益最大化为目标,采用粒子群优化算法进行协同优化容量配置。结果表明,所提运行策略显著提升了微电网新能源消纳能力和系统灵活性,有效降低了弃风弃光率和碳排放水平,为高比例可再生能源微电网规划提供了理论范式与技术路径。 展开更多
关键词 数据驱动 氢储能 多场景协同 风光不确定性
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基于数据驱动方法的机车氢燃料电池热管理系统温度监测预警研究
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作者 李学普 董萤 张佳峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第4期89-96,共8页
为改善现有氢燃料电池在温度异常波动后的“被动式”温度管理策略,文中提出基于温度状态时序特征挖掘形成温度预测模型的异常主动感知方法。从数据驱动视角出发,研究构建了氢燃料机车燃料电池温度监测与预测算法,针对理论阈值的可确定... 为改善现有氢燃料电池在温度异常波动后的“被动式”温度管理策略,文中提出基于温度状态时序特征挖掘形成温度预测模型的异常主动感知方法。从数据驱动视角出发,研究构建了氢燃料机车燃料电池温度监测与预测算法,针对理论阈值的可确定性提出回归预测和分类预测2类算法逻辑,利用真实氢燃料机车监测数据和随机森林等机器学习模型形成了氢燃料电池温度异常状态短临预警方法。经验证,该数据驱动方法对于10 s时间步长的温度预测满足精度要求,兼具氢燃料电池场景适用性和推广性。 展开更多
关键词 氢燃料电池 热管理 温度预测 数据驱动
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数据驱动的氢燃料电池客车故障预测
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作者 程培高 李健平 +1 位作者 何梓豪 孙仁云 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第4期27-34,共8页
针对氢燃料电池客车运行的安全风险管理问题,提出一种基于数据驱动的故障预测方法。通过整合、清洗和预处理燃料电池客车的历史运行数据,采用数据分析技术确保数据准确性与一致性,处理数据缺失、异常和重复值,运用SMOTE和随机欠采样解... 针对氢燃料电池客车运行的安全风险管理问题,提出一种基于数据驱动的故障预测方法。通过整合、清洗和预处理燃料电池客车的历史运行数据,采用数据分析技术确保数据准确性与一致性,处理数据缺失、异常和重复值,运用SMOTE和随机欠采样解决不均衡指标,提高预测准确率。选用朴素贝叶斯、决策树等7种算法作为基模型,进行集成学习训练,选用性能较优的随机森林、XGBoost和Bagging 3种基模型构建安全监控系统,得到多指标故障预测模型,验证模型的预测性能。结果表明,该模型能够同时准确预测氢燃料电池的各种行驶状态,为安全运行提供可靠监控,研究结果具有一定的先进性和应用价值。 展开更多
关键词 数据驱动 大数据 集成学习 氢燃料电池客车故障预测
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高焓风洞中钝体近尾流红外辐射测试技术 被引量:2
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作者 杭建 林贞彬 +4 位作者 郭大华 林建民 曾明 黄德 葛学真 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期69-73,共5页
介绍在JF-10氢氧爆轰驱动高焓激波风洞中开展再入流场红外辐射测量的实验技术.风洞试验状态的驻室总压为19.6MPa,驻室总温为7920K.实验以球头钝锥体为试验模型,测量其近尾流红外辐射能量通量的横向分布.测量采用插入式锑化铟多元红外成... 介绍在JF-10氢氧爆轰驱动高焓激波风洞中开展再入流场红外辐射测量的实验技术.风洞试验状态的驻室总压为19.6MPa,驻室总温为7920K.实验以球头钝锥体为试验模型,测量其近尾流红外辐射能量通量的横向分布.测量采用插入式锑化铟多元红外成像系统,波段范围为2.27~6.0μm.试验数据呈现明显的规律性.试验结果表明:利用这一测量技术能够提供高焓条件下有较高空间分辨率的、较为准确的红外实验数据. 展开更多
关键词 氢氧爆轰驱动激波风洞 再入流场 红外辐射 钝体 尾流
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用于化学激光器的腔增强吸收光谱测量 被引量:3
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作者 李留成 多丽萍 +6 位作者 王元虎 唐书凯 于海军 马艳华 张治国 金玉奇 宫德宇 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期26-30,共5页
燃烧驱动氟化氢化学激光体系中有一些关键基态物种(如DF等)可用于表征燃烧室工作状态,为了控制HF振动激发态的弛豫过程还需要加入少量的碰撞伴侣物种(如SF6、NH3、H2O等),另一些关键物种(如NF(a)等)则可能会与HF振动激发态发生传能过程... 燃烧驱动氟化氢化学激光体系中有一些关键基态物种(如DF等)可用于表征燃烧室工作状态,为了控制HF振动激发态的弛豫过程还需要加入少量的碰撞伴侣物种(如SF6、NH3、H2O等),另一些关键物种(如NF(a)等)则可能会与HF振动激发态发生传能过程,然而不幸的是这些物种的吸收较小。为了利用吸收光谱对这些弱吸收的关键基态物种进行研究,建立了基于离轴式布局的腔增强吸收光谱装置,该装置由光源部分、谐振腔部分和光电接收部分组成,其中谐振腔部分处于真空仓内。为了验证该装置的性能,测量了痕量氨气和水汽的吸收光谱。实验结果表明:该装置的等噪声吸收系数达到了1.6×10-8cm-1,表明该装置可以用于氟化氢化学激光器中关键痕量物种的测量诊断工作。 展开更多
关键词 腔增强吸收光谱 燃烧驱动 氟化氢 化学激光器 氨气
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基于偶氮联吡啶配体的银和钴配位聚合物的构筑与性质(英文) 被引量:1
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作者 蹇源 彭述明 +2 位作者 刘宁 李明凤 何成 《无机化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1676-1682,共7页
通过将2个4,4′-联吡啶基团用偶氮基团连接,我们合成了新的配体顺式-和反式-1,2-二((4,4′-联吡啶)-3-氮烯)(cis-L和trans-L),并利用trans-L与银离子和钴离子构筑了配位聚合物{[Ag2(trans-L)(Cl O4)2]·4CH3CN}n(1)和{[Co(trans-L)2... 通过将2个4,4′-联吡啶基团用偶氮基团连接,我们合成了新的配体顺式-和反式-1,2-二((4,4′-联吡啶)-3-氮烯)(cis-L和trans-L),并利用trans-L与银离子和钴离子构筑了配位聚合物{[Ag2(trans-L)(Cl O4)2]·4CH3CN}n(1)和{[Co(trans-L)2(H2O)2](Cl O4)2}n(2)。其中1为一维梯形链,链与链之间通过π-π以及Ag…Ag相互作用堆积;2为三维无限dendrimer结构,其Co中心具有合适的氧化还原电位,在以荧光素为光敏剂的条件下,可作为光催化剂实现光解水放氢。 展开更多
关键词 偶氮联吡啶 配位聚合物 银离子 钴离子 光催化放氢
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可见光驱动[FeFe]氢化酶模拟物催化分解水产氢性能研究 被引量:1
16
作者 郑会勤 樊耀亭 《信阳师范学院学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2023年第4期544-549,共6页
以Fe(CO)_(5)和含一个巯基的配体为原料,通过多步反应合成了两个新的[FeFe]氢化酶模拟物1和2;构建了以化合物1和2为光催化剂、藻红B钠盐(EBS^(2-))为光敏剂、三乙胺(TEA)为电子给体和质子源的三组分光催化产氢体系,该体系在pH值为12且... 以Fe(CO)_(5)和含一个巯基的配体为原料,通过多步反应合成了两个新的[FeFe]氢化酶模拟物1和2;构建了以化合物1和2为光催化剂、藻红B钠盐(EBS^(2-))为光敏剂、三乙胺(TEA)为电子给体和质子源的三组分光催化产氢体系,该体系在pH值为12且体积比为1∶1的CH_(3)CN/H_(2)O溶液中,经可见光(λ>420 nm)照射4 h,最大产氢量为205.0μmol,相对于化合物2的催化转化数(TON)为51.4;研究表明,配体中含有较多的质子捕获位点,有利于形成产氢活性中间体H 2-2Fe2S(η2-H 2-Fe II Fe I)物种,从而提高催化剂的产氢活性,光生电子从1*EBS^(2-)化合物1和2的第一个电子的转移均为热力学可行过程,到化合物1和2的第二个电子转移是热力学不可行过程。 展开更多
关键词 [FeFe]氢化酶模拟物 光驱动 产氢 电化学 荧光淬灭
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JF-10氢氧爆轰驱动激波风洞自由流的测量和诊断 被引量:10
17
作者 林贞彬 郭大华 +4 位作者 竺乃宜 葛学真 余西龙 杨乾锁 姜乃波 《流体力学实验与测量》 CSCD 2000年第3期12-17,共6页
针对JF-10氢氧爆轰驱动风洞运行的高焓高速状态,采用吸收光谱技术、皮托压力瞬态测量技术、电离探针等的测试方法,测量了自由流中一氧化氮的含量和离子浓度、皮托压力及其沿喷管出口半径方向的分布。并根据以上各项测量结果判断了自... 针对JF-10氢氧爆轰驱动风洞运行的高焓高速状态,采用吸收光谱技术、皮托压力瞬态测量技术、电离探针等的测试方法,测量了自由流中一氧化氮的含量和离子浓度、皮托压力及其沿喷管出口半径方向的分布。并根据以上各项测量结果判断了自由流的非平衡程度。 展开更多
关键词 氢氧爆双驱激波风洞 离子浓度 自由流
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利用吸收光谱法测量激波风洞自由流中一氧化氮的含量 被引量:1
18
作者 余西龙 杨乾锁 +4 位作者 姜乃波 郭大华 葛学真 林贞彬 竺乃宜 《流体力学实验与测量》 CSCD 1999年第4期62-66,共5页
以空心阴极灯Te 灯作为光源,采用光学多道分析仪(OMA) ,首先在静态条件下,获得了Te 灯的透射光强随一氧化氮压强的变化曲线,计算出一氧化氮对Te 灯214nm 和225 .9nm 两条谱线的吸收系数。根据OMA 拍摄的氢氧爆轰驱动激波风洞喷管出口气... 以空心阴极灯Te 灯作为光源,采用光学多道分析仪(OMA) ,首先在静态条件下,获得了Te 灯的透射光强随一氧化氮压强的变化曲线,计算出一氧化氮对Te 灯214nm 和225 .9nm 两条谱线的吸收系数。根据OMA 拍摄的氢氧爆轰驱动激波风洞喷管出口气流中一氧化氮γ带(A2 + →X2 ∏跃迁) 对Te 灯的吸收光谱。 展开更多
关键词 激波风洞 一氧化氮 吸收光谱 含量 测量 自由流
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时频系统故障预测 被引量:3
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作者 王玲玲 苟伟 《天文研究与技术》 CSCD 2022年第4期386-395,共10页
甚长基线干涉测量(Very Long Baseline Interferometry,VLBI)观测站的氢原子钟和时间比对系统(简称时频系统)为测站提供稳定可靠的时间和频率基准,系统信号的质量直接影响观测数据的质量。其中,氢原子钟是时频系统的关键设备,一旦出现故... 甚长基线干涉测量(Very Long Baseline Interferometry,VLBI)观测站的氢原子钟和时间比对系统(简称时频系统)为测站提供稳定可靠的时间和频率基准,系统信号的质量直接影响观测数据的质量。其中,氢原子钟是时频系统的关键设备,一旦出现故障,对数据的破坏是致命的。因此,时频系统在设计建设之初就对氢原子钟及周边各参数状态进行实时监测并记录保存,一旦发现异常,技术人员需要快速进行处理。中国VLBI网(Chinese VLBI Network,CVN)建成至今,目前共有5个测站,每个测站的时频系统配有两台或以上氢原子钟,系统长期运行积累了大量数据。通过对这些数据的分析,我们可以研究氢原子钟状态变化、性能变化及环境变化之间关系,然后建立故障预测模型,从而对设备故障进行预测。描述创建时频系统数据仓库,利用数据挖掘技术预测系统故障的测试过程,从测试结果可知,聚类模型能够成功预测系统故障。 展开更多
关键词 时频系统 氢原子钟 故障预测 数据驱动
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机动车与环境
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作者 鄂勇 宋国利 鄂光琪 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期55-58,共4页
机动车是城市最主要的交通工具。目前全世界拥有的机动车数量已经是6亿辆,全世界石油资源消耗的一半是用于交通运输的燃料消耗。全世界的机动车每年抛向大气层的温室气体CO2为40亿t,是人类活动排放总量的20%。由机动车所排放的PM、HC和... 机动车是城市最主要的交通工具。目前全世界拥有的机动车数量已经是6亿辆,全世界石油资源消耗的一半是用于交通运输的燃料消耗。全世界的机动车每年抛向大气层的温室气体CO2为40亿t,是人类活动排放总量的20%。由机动车所排放的PM、HC和NOX等污染物对人体健康构成了严重威胁。世界上石油资源的储量有限,氢能机动车尤其是质子交换膜燃料电池汽车是未来最理想的选择。 展开更多
关键词 城市交通 石油消耗 环境影响 氢能机动车
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