以混合动力矿用卡车为研究对象,建立基于动态规划(Dynamic Programming,DP)的能量管理策略对其燃油经济性进行研究,最大程度地挖掘其节油潜能,同时获得混合动力系统储放能变化规律。根据混合动力矿用卡车的运行特点构建了其行驶工况和...以混合动力矿用卡车为研究对象,建立基于动态规划(Dynamic Programming,DP)的能量管理策略对其燃油经济性进行研究,最大程度地挖掘其节油潜能,同时获得混合动力系统储放能变化规律。根据混合动力矿用卡车的运行特点构建了其行驶工况和混合动力系统结构方案,建立了后向仿真模型,在此基础上建立了以发动机燃油消耗为优化目标的最优控制数学模型并采用DP算法进行了求解。仿真结果反映出,混合动力矿用卡车发动机的工作点较原型车能够更多地工作在燃油经济区,并且燃油消耗比原型车降低了18.3%,同时获得了动力电池在储放能过程中荷电状态(State of Charge,SOC)和电流的变化规律。结果表明:所提出的混合动力方案是可行的,基于DP的能量管理策略对燃油经济性的提高是有效的,矿用卡车具有较大的能量回收潜力。该研究为后续混合动力矿用卡车能量管理策略开发提供了理论基础和参考依据。展开更多
文摘以混合动力矿用卡车为研究对象,建立基于动态规划(Dynamic Programming,DP)的能量管理策略对其燃油经济性进行研究,最大程度地挖掘其节油潜能,同时获得混合动力系统储放能变化规律。根据混合动力矿用卡车的运行特点构建了其行驶工况和混合动力系统结构方案,建立了后向仿真模型,在此基础上建立了以发动机燃油消耗为优化目标的最优控制数学模型并采用DP算法进行了求解。仿真结果反映出,混合动力矿用卡车发动机的工作点较原型车能够更多地工作在燃油经济区,并且燃油消耗比原型车降低了18.3%,同时获得了动力电池在储放能过程中荷电状态(State of Charge,SOC)和电流的变化规律。结果表明:所提出的混合动力方案是可行的,基于DP的能量管理策略对燃油经济性的提高是有效的,矿用卡车具有较大的能量回收潜力。该研究为后续混合动力矿用卡车能量管理策略开发提供了理论基础和参考依据。
