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Dynamic flight stability of a hovering model insect:lateral motion 被引量:17
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作者 Yanlai Zhang Mao Sun 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第2期175-190,共16页
The lateral dynamic flight stability of a hovering model insect (dronefly) was studied using the method of computational fluid dynamics to compute the stability derivatives and the techniques of eigenvalue and eigen... The lateral dynamic flight stability of a hovering model insect (dronefly) was studied using the method of computational fluid dynamics to compute the stability derivatives and the techniques of eigenvalue and eigenvector analysis for solving the equations of motion. The main results are as following. (i) Three natural modes of motion were identified: one unstable slow divergence mode (mode 1), one stable slow oscillatory mode (mode 2), and one stable fast subsidence mode (mode 3). Modes 1 and 2 mainly consist of a rotation about the horizontal longitudinal axis (x-axis) and a side translation; mode 3 mainly consists of a rotation about the x-axis and a rotation about the vertical axis. (ii) Approximate analytical expressions of the eigenvalues are derived, which give physical insight into the genesis of the natural modes of motion. (iii) For the unstable divergence mode, td, the time for initial disturbances to double, is about 9 times the wingbeat period (the longitudinal motion of the model insect was shown to be also unstable and td of the longitudinal unstable mode is about 14 times the wingbeat period). Thus, although the flight is not dynamically stable, the instability does not grow very fast and the insect has enough time to control its wing motion to suppress the disturbances. 展开更多
关键词 INSECT Dynamic flight stability hovering ·Lateral motion Natural modes of motion
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新型深海悬浮式采矿模式的系统设计与分析
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作者 肖家栾 孙燕杰 +4 位作者 曹阳 杜新光 曹军军 姚宝恒 连琏 《机械工程学报》 北大核心 2025年第18期204-213,共10页
深海多金属结核采矿作业过程中,传统的履带式采矿机器人由于重量和采矿模式的原因,会对深海底壤造成破坏式压陷以及对沉积物产生强烈的扰动羽流,导致底栖生态环境发生不可逆的变化,严重破坏深海生境。针对上述问题,中国船舶科学研究中... 深海多金属结核采矿作业过程中,传统的履带式采矿机器人由于重量和采矿模式的原因,会对深海底壤造成破坏式压陷以及对沉积物产生强烈的扰动羽流,导致底栖生态环境发生不可逆的变化,严重破坏深海生境。针对上述问题,中国船舶科学研究中心基于遥控水下机器人提出一种新型的悬浮式采矿模式,通过控制采矿机器人齿耙的贯入深度以及降低系统运行功率,最大化减小采矿系统对海洋生境的影响。采用悬浮作业模式,机器人不仅会受到海流的干扰,而且会受到采矿过程中沉积物堆积造成的阻力和纵倾力矩。此外,采矿过程中机器人内部暂存结核的时变质量是导致机器人不稳定的另一个因素。首先,基于上述背景介绍新型深海悬浮式采矿系统各个组成部件的结构布置;然后,系统地阐述深海悬浮式采矿系统的工作原理,并探讨采矿机器人在工作过程中的受力分析;接着,建立质量和重心时变的水下机器人动力学模型,并详细分析悬浮式采矿作业过程中机器人质量参数的变化;最后,聚焦于质量参数时变及外界扰动两个问题,通过仿真分析采矿机器人在不同工况下的运动响应及相应的控制输入,验证该新型采矿模式的可行性。仿真结果表明,采集头中的结核质量会降低采矿机器人的横滚运动响应,增大采矿机器人在转艏运动在外界扰动下的不稳定性。在预设极限工况下,采矿机器人的推力至多增加22.4%,此时仍处于有效工作范围内,不影响悬浮式采矿系统稳定运行。分析结果对悬浮式采矿模式的工程应用具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 深海采矿 悬浮式采矿模式 水下机器人 动力学建模 质量时变
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一种基于转速补偿的悬停无人机时频域积累检测算法
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作者 李明哲 饶烜 《雷达科学与技术》 北大核心 2025年第2期227-236,共10页
随着新时代科技的发展,无人机的应用越来越多,对无人机的检测与管理逐渐受到重视。针对传统算法对悬停无人机检测效果不理想的问题,本文提出一种基于转速补偿的时频域积累检测算法。首先,通过经验模态分解(Empirical Mode Decomposition... 随着新时代科技的发展,无人机的应用越来越多,对无人机的检测与管理逐渐受到重视。针对传统算法对悬停无人机检测效果不理想的问题,本文提出一种基于转速补偿的时频域积累检测算法。首先,通过经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform,FFT)相结合的方法估计多个旋翼的转速。进而,构造对应的补偿函数对各个旋翼回波信号进行补偿,使得旋翼的微多普勒频率集中在一个多普勒单元内。随后,再将补偿后的回波信号进行短时傅里叶变换(Short‐Time Fourier Transform,STFT),将各个旋翼的时频域信号相加再通过FFT进行相参积累,以达到改善对悬停无人机检测性能的目的。仿真实验表明,该方法可以有效实现对悬停无人机的目标检测和转速估计。 展开更多
关键词 悬停无人机 微多普勒 经验模态分解(EMD) 短时傅里叶变换(STFT) 时频域积累检测
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滞空状态下超小型旋翼机系统的姿态模型辨识 被引量:4
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作者 高同跃 龚振邦 +1 位作者 罗均 冯伟 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期7-10,32,共5页
采用机理分析和系统辨识相结合的方法,以直升机机体和伺服小翼的力矩平衡方程为基础,根据滞空状态的特性,建立含有未知参数的超小型旋翼无人机姿态模型,由飞行数据采用预测误差法(PEM)对上述姿态模型进行了辨识,从而得到了完整的滞空状... 采用机理分析和系统辨识相结合的方法,以直升机机体和伺服小翼的力矩平衡方程为基础,根据滞空状态的特性,建立含有未知参数的超小型旋翼无人机姿态模型,由飞行数据采用预测误差法(PEM)对上述姿态模型进行了辨识,从而得到了完整的滞空状态下超小型旋翼机系统的姿态模型,最后验证了辨识模型的正确性。 展开更多
关键词 超小型旋翼无人机 系统辨识 滞空状态 姿态模型
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倾转旋翼机悬停建模与实验 被引量:2
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作者 邹灿东 王维军 屈香菊 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2010年第1期84-87,共4页
以自行设计的倾转旋翼机为研究对象,建立悬停模式下纵向动力学模型。通过悬停实验,对倾转旋翼机的分系统——舵机模型、旋翼气动力模型和悬停纵向模型进行了仿真验证。结果表明,模型能反映倾转旋翼机悬停模式的基本特性,可为飞行控制系... 以自行设计的倾转旋翼机为研究对象,建立悬停模式下纵向动力学模型。通过悬停实验,对倾转旋翼机的分系统——舵机模型、旋翼气动力模型和悬停纵向模型进行了仿真验证。结果表明,模型能反映倾转旋翼机悬停模式的基本特性,可为飞行控制系统设计提供依据。 展开更多
关键词 倾转旋翼 悬停模式 纵向模型
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直升机悬停纵向运动模态的耦合 被引量:1
6
作者 陈元 陈仁良 李攀 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2701-2709,共9页
针对直升机运动模态内状态量间的耦合,提出了一种定量分析方法.该方法基于解耦得到的运动模态,结合气动导数矩阵,定量描述运动模态内状态量间的耦合,通过耦合的瞬时特性和积分特性定量区分各耦合.以Lynx,Bo105和Puma直升机为例,分析了... 针对直升机运动模态内状态量间的耦合,提出了一种定量分析方法.该方法基于解耦得到的运动模态,结合气动导数矩阵,定量描述运动模态内状态量间的耦合,通过耦合的瞬时特性和积分特性定量区分各耦合.以Lynx,Bo105和Puma直升机为例,分析了三者悬停纵向运动模态的耦合特性.分析表明,纵向线速度通过空速稳定性对俯仰角速度的耦合作用在不稳定的悬停纵向振荡模态中起重要作用.基于算例的定量分析,筛选主要耦合得到简化模型,因此得到的运动模态固有频率和阻尼比的偏差小于2%,优于文献中的简化模型,说明了通过定量分析得到简化模型的可行性. 展开更多
关键词 直升机 飞行动力学 悬停 运动模态 耦合
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倾转旋翼典型飞行状态气动特性的CFD分析 被引量:17
7
作者 李鹏 招启军 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期421-431,共11页
针对倾转旋翼特有的悬停、巡航、过渡3种飞行模式,基于CFD方法分别对倾转旋翼的上述3种典型飞行状态进行了数值模拟.首先,基于运动嵌套网格思想建立了适合倾转旋翼运动模拟的多层运动嵌套网格系统.然后,基于RANS(Reynolds averaged Navi... 针对倾转旋翼特有的悬停、巡航、过渡3种飞行模式,基于CFD方法分别对倾转旋翼的上述3种典型飞行状态进行了数值模拟.首先,基于运动嵌套网格思想建立了适合倾转旋翼运动模拟的多层运动嵌套网格系统.然后,基于RANS(Reynolds averaged Navier-Stokes)方程建立了适用于非定常流场分析的CFD模拟方法.为了提高整个流场的计算效率,时间推进采用高效的隐式LU-SGS(lower upper symmetric Gauss Seidel)方法,并运用SPMD(single program multiple data)并行计算模式.最后,采用所建立的网格生成方法和流场求解器,进行了不同飞行状态下的倾转旋翼气动特性数值分析,验证了建立CFD方法的有效性并得出了多种飞行状态下的气动特性.结果表明:悬停状态下倾转旋翼相对于直升机旋翼有更加明显的下洗流影响区域.巡航状态两旋翼中心间距为2.5R时,倾转旋翼之间存在明显的气动干扰.过渡状态下,倾转旋翼提供的拉力在倾转角为45°前下降较快,且在倾转角较小时,倾转旋翼桨叶表面拉力分布仍能表现出直升机旋翼的特性. 展开更多
关键词 倾转旋翼 非定常气动特性 多层运动嵌套网格 悬停 巡航 过渡状态 RANS方程
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一种直升机运动模态中纵横向耦合分析方法 被引量:1
8
作者 陈元 陈仁良 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1639-1647,共9页
提出了一种定量分析直升机纵横向耦合特性的方法,包括运动模态中状态量间耦合作用的幅值特性、时间特性和积分特性。幅值特性描述耦合作用的相对强弱,时间特性描述耦合作用起增强/减弱作用的时间比例,积分特性描述耦合作用引起状态量发... 提出了一种定量分析直升机纵横向耦合特性的方法,包括运动模态中状态量间耦合作用的幅值特性、时间特性和积分特性。幅值特性描述耦合作用的相对强弱,时间特性描述耦合作用起增强/减弱作用的时间比例,积分特性描述耦合作用引起状态量发散/收敛的快慢。将该方法应用于"美洲豹"直升机悬停状态的典型纵向振荡模态,对比分析了该运动模态纵横向分离和纵横向耦合情况下状态量之间的耦合特性。分析发现,纵横向耦合使得横向速度和滚转角速度对俯仰角速度产生耦合,耦合强度是纵向速度对俯仰角速度耦合作用的近3倍,并加快了俯仰角速度的发散。纵横向耦合显著改变了该运动模态的耦合特性,进而影响了其稳定性。 展开更多
关键词 直升机 飞行动力学 悬停 耦合 运动模态
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一种远程自主水下航行器纵向滑模控制研究 被引量:4
9
作者 严卫生 高剑 +1 位作者 杨立 崔荣鑫 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期538-542,共5页
根据一种远程自主水下航行器的组成和特点,建立了纵向运动的非线性数学模型,并进行了线性化处理。在此基础上,基于滑模控制理论,分别研究了基于水平舵的纵向低速巡航控制和高速巡航控制及基于前、后垂向推进器的纵向悬停控制。仿真结果... 根据一种远程自主水下航行器的组成和特点,建立了纵向运动的非线性数学模型,并进行了线性化处理。在此基础上,基于滑模控制理论,分别研究了基于水平舵的纵向低速巡航控制和高速巡航控制及基于前、后垂向推进器的纵向悬停控制。仿真结果初步表明:该控制器可满足水下航行器纵向巡航控制和悬停控制的需要,并对参数不确定性和未建模动态都具有良好的鲁棒性。 展开更多
关键词 自主水下航行器 滑模控制 巡航控制 悬停控制
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升力风扇垂直起降飞机过渡态总体参数分析 被引量:3
10
作者 昌敏 周洲 郑志成 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期406-412,共7页
升力风扇垂直起降飞机属于一种特殊的固定翼飞行器,兼有直升机式的悬停状态、固定翼状态,以及特殊的过渡状态。在这三种状态下,两套升力部件(直接升力部件和气动升力部件)只共用一套动力源,使得动力源工作状态差异很大,导致各总体参数... 升力风扇垂直起降飞机属于一种特殊的固定翼飞行器,兼有直升机式的悬停状态、固定翼状态,以及特殊的过渡状态。在这三种状态下,两套升力部件(直接升力部件和气动升力部件)只共用一套动力源,使得动力源工作状态差异很大,导致各总体参数之间的匹配关系与常规固定翼飞机甚为不同。为此,基于螺旋桨动量理论推导了升力风扇垂直起降飞机全机升阻、功率特性的估算模型;并针对整个过渡过程,分析了各总体参数对过渡态功率、阻力特性的影响,进而得到各总体参数的合理匹配方法以满足减小"富余功率"和节省过渡阶段的燃油消耗量的设计要求,提高巡航经济性。所研究的成果能为升力风扇垂直起降飞机概念设计提供有效地指导原则。 展开更多
关键词 垂直起降飞机 升力风扇 过渡状态 悬停状态 固定翼状态 动量理论 阻力凸峰 富余功率
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微型飞行器的仿生力学——蜜蜂悬停飞行的动稳定性研究 被引量:6
11
作者 孙茂 熊燕 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期385-391,共7页
研究蜜蜂悬停飞行的纵向动稳定性问题。用数值求解NS方程的方法计算拍动翅及身体的气动导数;用特征模态分析方法求解运动方程。蜜蜂悬停飞行的纵向扰动运动由3个特征模态构成:不稳定振荡模态、快衰减模态、慢衰减模态。不稳定振荡模态... 研究蜜蜂悬停飞行的纵向动稳定性问题。用数值求解NS方程的方法计算拍动翅及身体的气动导数;用特征模态分析方法求解运动方程。蜜蜂悬停飞行的纵向扰动运动由3个特征模态构成:不稳定振荡模态、快衰减模态、慢衰减模态。不稳定振荡模态主要为俯仰与水平方向的振荡运动;向前运动伴随上仰运动,向后运动伴随下俯运动,这种水平运动与俯仰运动的耦合产生的与转动方向同向的力矩,是不稳定的原因。快衰减模态主要为单调下俯和向前(或上仰和向后)运动。慢衰减运动主要为下沉(或上升)运动。由于不稳定振荡模态的存在,蜜蜂的悬停飞行是动不稳定的,扰动增长的倍幅时间(0.11s)是拍动周期(5.1ms)的22倍,这对蜜蜂来说是较慢的。这里的结果也许可解释蜜蜂为何悬停得很平稳,同时机动性也很好:扰动增长慢,易于调整翅的运动以抑制之(昆虫可在远小于拍动周期的时间内调整其翅膀的运动);而稳定性弱或不稳定为高机动性提供了基础。 展开更多
关键词 仿生力学 蜜蜂 悬停 动稳定性 N-S方程数值解 模态分析
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一种新型双半球形胶囊机器人 被引量:17
12
作者 张永顺 周华涛 +1 位作者 张林霞 杨慧远 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第15期110-118,共9页
为了实现食管、胃部和结肠等非结构宽裕环境内的介入诊疗作业,提出一种主被动模态双半球胶囊机器人,通过空间万向旋转磁场可控制两种模态相互转换,机器人采用被动模态实现"悬停"调姿,采用主动模态实现滚动行走。研究双半球胶... 为了实现食管、胃部和结肠等非结构宽裕环境内的介入诊疗作业,提出一种主被动模态双半球胶囊机器人,通过空间万向旋转磁场可控制两种模态相互转换,机器人采用被动模态实现"悬停"调姿,采用主动模态实现滚动行走。研究双半球胶囊机器人主被动模态转换机理,推导被动模态下"悬停"姿态调整力学模型与主动模态下滚动力学模型,确定胶囊"悬停"调姿稳定性条件,试验表明该双半球胶囊机器人可实现定点"悬停"调姿下的全景观察与沿弯曲环境滚动行走。双重作业模态分离关键技术的突破为构成集窥视、诊疗为一体的胶囊机器人系统,实现胃肠非结构宽裕环境内遍历检查与医疗作业奠定了基础。 展开更多
关键词 主被动双半球胶囊 双重模态转换机理 悬停调姿 滚动行走
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多模式混合推进悬停控制与半物理仿真系统
13
作者 任家栋 张大力 +1 位作者 夏红伟 曾庆双 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期538-545,共8页
随着空间任务复杂度的提高,相对运动控制地面验证系统的设计难度日益增加,尤其对于地球静止轨道卫星,相对运动构型涉及伴飞、绕飞、悬停等各种形式。针对静止轨道卫星悬停控制的新需求,基于相对轨道参数描述方法,采用半长轴差和偏心率... 随着空间任务复杂度的提高,相对运动控制地面验证系统的设计难度日益增加,尤其对于地球静止轨道卫星,相对运动构型涉及伴飞、绕飞、悬停等各种形式。针对静止轨道卫星悬停控制的新需求,基于相对轨道参数描述方法,采用半长轴差和偏心率差两个参数对面内“水滴”悬停构型的形成进行了深入研究,提出了一种多模式混合推进模式下的面内悬停两参数设计方法,并设计了一套通用的空间运动仿真验证系统,位置精度达毫米量级。对该构型的制导控制律进行了半物理验证,半实物仿真位置估计误差约为20 m(3σ),结果表明制导控制律正确,所提出的验证方法可推广应用于其它相对运动控制技术的地面验证。 展开更多
关键词 相对运动 水滴悬停 多模式电推进 半物理仿真系统
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基于增量动态逆的V/STOL飞机悬停段控制 被引量:3
14
作者 刘亮 陶呈纲 +2 位作者 薛艺璇 甄子洋 曹红波 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2022年第4期27-33,共7页
针对垂直/短距起降飞机在悬停段存在的动力学耦合、推力矢量控制冗余以及易受风干扰的问题,提出了一种基于增量非线性动态逆的协调解耦控制方法。首先,根据垂直/短距起降飞机概念方案,建立了推力矢量模型和悬停段的飞机六自由度非线性... 针对垂直/短距起降飞机在悬停段存在的动力学耦合、推力矢量控制冗余以及易受风干扰的问题,提出了一种基于增量非线性动态逆的协调解耦控制方法。首先,根据垂直/短距起降飞机概念方案,建立了推力矢量模型和悬停段的飞机六自由度非线性模型。然后,根据时标分离原则,对不同时间尺度的子系统使用增量非线性动态逆方法设计了控制律。对于推力矢量控制冗余,采用改进的自适应粒子群算法进行控制分配。仿真结果验证了方法的有效性,以及对飞机参数摄动和风干扰的鲁棒性。 展开更多
关键词 垂直/短距起降飞机 悬停段 增量动态逆 控制分配
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新型远程自主水下航行器侧向滑模变结构控制
15
作者 严卫生 张福斌 高剑 《鱼雷技术》 2007年第3期19-21,33,共4页
根据新型远程自主水下航行器操纵机构的组成和特点,建立了其侧向运动的非线性数学模型,并进行了线性化处理。在此基础上,基于变结构控制理论,分别研究了基于垂直舵的侧向低速巡航控制和高速巡航控制及基于前、后侧向推进器的悬停转向控... 根据新型远程自主水下航行器操纵机构的组成和特点,建立了其侧向运动的非线性数学模型,并进行了线性化处理。在此基础上,基于变结构控制理论,分别研究了基于垂直舵的侧向低速巡航控制和高速巡航控制及基于前、后侧向推进器的悬停转向控制。仿真结果表明,该控制器可满足水下航行器侧向巡航控制和悬停转向控制的需要,并对参数不确定性和未建模动态都具有良好的鲁棒性。 展开更多
关键词 自主水下航行器 变结构控制 巡航控制 悬停控制
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基于反步法的四旋翼飞行器滑动模态控制 被引量:7
16
作者 牛洪芳 吴怀宇 陈洋 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1083-1091,共9页
针对欠驱动四旋翼飞行器受控模型的复杂非线性问题,提出了一种基于反步的滑模控制器的设计方法。该方法将四旋翼飞行器动力学模型进行简化,并将系统分解为全驱动子系统和欠驱动子系统,进而以滑模变结构控制理论为基础,利用反步控制方法... 针对欠驱动四旋翼飞行器受控模型的复杂非线性问题,提出了一种基于反步的滑模控制器的设计方法。该方法将四旋翼飞行器动力学模型进行简化,并将系统分解为全驱动子系统和欠驱动子系统,进而以滑模变结构控制理论为基础,利用反步控制方法推导出滑模控制面,分别为上述两个子系统设计控制律,为系统设计基于反步的滑模控制器。通过李雅普诺夫稳定性理论验证了用上述方法设计的控制器系统的稳定性。通过Matlab/Simulink进行的仿真表明,用上述方法设计的控制器能够有效实现对四旋翼飞行器的控制。 展开更多
关键词 四旋翼飞行器 滑模控制 反步方法 定点悬停 轨迹跟踪
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潜艇悬停水舱排注水控制方式比较 被引量:2
17
作者 孟路 仲晨华 《船海工程》 2014年第4期160-162,共3页
为合理设计悬停水舱,根据理想气体状态方程,计算不同的注排水控制方式下的潜艇高压气体消耗量和舱室气压增量,采用定性分析的方法,比较不同的注排水控制方式在噪声水平及能耗两个方面的特点。结果表明,在潜艇日益重视减振降噪及在高压... 为合理设计悬停水舱,根据理想气体状态方程,计算不同的注排水控制方式下的潜艇高压气体消耗量和舱室气压增量,采用定性分析的方法,比较不同的注排水控制方式在噪声水平及能耗两个方面的特点。结果表明,在潜艇日益重视减振降噪及在高压空气消耗量和舱室气压增量可以接受的情况下,悬停水舱选择能耗及噪声最低的气排注控制方式最为合理。 展开更多
关键词 潜艇 悬停 注排水方式 理想气体状态方程
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相对失控翻滚目标悬停的自适应模糊滑模控制 被引量:3
18
作者 刘将辉 李海阳 +1 位作者 张政 李晓超 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期177-187,共11页
研究了含有系统不确定性和外部干扰的追踪器相对失控翻滚目标悬停的六自由度耦合控制问题。首先,在追踪器本体坐标系中建立了非线性的六自由度耦合的一体化动力学模型,将悬停控制问题转化为相对位置和相对姿态控制问题。再基于模糊逼近... 研究了含有系统不确定性和外部干扰的追踪器相对失控翻滚目标悬停的六自由度耦合控制问题。首先,在追踪器本体坐标系中建立了非线性的六自由度耦合的一体化动力学模型,将悬停控制问题转化为相对位置和相对姿态控制问题。再基于模糊逼近原理设计了一种自适应的模糊滑模控制器,该控制器能够有效克服系统的模型不确定性和外部干扰的影响,并能消除传统的抖振问题。由Lyapunov方法导出了模糊自适应律并证明了闭环系统的稳定性。数值仿真验证了所提的自适应模糊滑模控制器的有效性。 展开更多
关键词 失控翻滚目标 悬停控制 模糊滑模控制 自适应控制 六自由度耦合
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蜂蝇悬停和前飞时的动稳定性 被引量:1
19
作者 许娜 孙茂 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期133-140,共8页
悬停和前飞是昆虫常用的两种飞行状态,研究昆虫在这两种状态下的动稳定性问题对昆虫飞行动力学研究工作具有重要意义.基于"平均模型"和小扰动线化的思想,给出了昆虫绕平衡点处纵向和横向的小扰动运动方程;通过计算流体力学方... 悬停和前飞是昆虫常用的两种飞行状态,研究昆虫在这两种状态下的动稳定性问题对昆虫飞行动力学研究工作具有重要意义.基于"平均模型"和小扰动线化的思想,给出了昆虫绕平衡点处纵向和横向的小扰动运动方程;通过计算流体力学方法获得气动导数,并利用特征模态分析法求解运动方程,研究了蜂蝇悬停和前飞时的动稳定性.结果证明,悬停时纵向和横向扰动运动均存在不稳定模态,悬停是不稳定的;前飞时,纵向扰动运动的不稳定模态的倍幅期较悬停时减小,其纵向不稳定性逐渐增强,而横向不稳定性较悬停时减弱,趋于较弱或中性的稳定;前飞是不稳定的. 展开更多
关键词 蜂蝇 悬停 前飞 动稳定性 特征模态
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