高RAP掺量高模量沥青混合料研究

1

作者 黄优 冯勃雄 +2 位作者 刘朝晖 王帅 熊添乐 《中外公路》 2025年第5期131-140,共10页

沥青混合旧料具有硬度大、集料细的特点,与高模量沥青混合料的特点相匹配,针对当前沥青路面再生料(RAP)利用率普遍较低的问题,开展高RAP掺量高模量沥青混合料研究。该文制备了3种沥青混合料:①添加RAP(4个掺量分别为0%、30%、50%和70%)... 沥青混合旧料具有硬度大、集料细的特点,与高模量沥青混合料的特点相匹配,针对当前沥青路面再生料(RAP)利用率普遍较低的问题,开展高RAP掺量高模量沥青混合料研究。该文制备了3种沥青混合料:①添加RAP(4个掺量分别为0%、30%、50%和70%);②添加高模量剂(2%沥青混合料质量);③同时添加RAP和低掺量高模量剂(1%沥青混合料质量),开展了动态模量、路用性能和疲劳性能的对比试验研究。结果表明:随着RAP掺量的增加,沥青混合料动态模量不断提高,其中70%RAP掺量的沥青混合料能够达到高模量沥青混合料的动态模量要求(10 Hz、15℃,|E^(*)|>14000 MPa),其对沥青混合料动态模量的提升与添加2%高模量剂相当。50%RAP掺量的沥青混合料加入少量(1%)高模量剂后也能满足高模量沥青混合料的动态模量要求。此外,RAP掺量的增加也改善了沥青混合料的高温性能,并且大幅提升沥青混合料的抗剪强度;但会对沥青混合料的低温性能和疲劳性能产生不利影响。研究成果可促进沥青路面材料的循环利用及绿色养护技术发展。 展开更多

关键词 道路工程 绿色养护技术 再生沥青混合料 高模量 高rap掺量

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不同再生剂类型对高掺量RAP沥青混合料性能影响综述

2

作者 梁灿灿 杨宙璇 +2 位作者 赵政豪 冯珀楠 王振锋 《河南科技》 2025年第17期86-92,共7页

【目的】针对高掺量RAP沥青混合料抗裂性能不足、施工和易性差等问题,研究石油基、生物基及复合型再生剂对其路用性能的影响机制。【方法】通过文献调研梳理三类再生剂组成特征;基于马歇尔稳定度、动态模量、MSCR等试验分析再生剂对混... 【目的】针对高掺量RAP沥青混合料抗裂性能不足、施工和易性差等问题,研究石油基、生物基及复合型再生剂对其路用性能的影响机制。【方法】通过文献调研梳理三类再生剂组成特征;基于马歇尔稳定度、动态模量、MSCR等试验分析再生剂对混合料性能的影响规律。【结果】石油基再生剂软化能力强,主要通过物理软化降低沥青黏度;生物基再生剂富含极性官能团,可化学改性老化沥青;复合再生剂通过协同效应综合改善性能。适量掺配可使高RAP混合料关键指标接近常规混合料。【结论】再生剂类型与掺量是性能恢复的关键因素。复合再生剂综合优势显著,未来需在长期老化机理、标准规范、新型再生剂开发等方面深入研究。 展开更多

关键词 高掺量rap 再生剂类型 路用性能 影响机制

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胶石比对高RAP掺量单组分聚氨酯冷再生混合料性能影响研究

3

作者 沈万里 杨涛 许皓琛 《材料导报》 北大核心 2025年第S2期744-748,共5页

为研究不同胶石比对高RAP掺量聚氨酯冷再生混合料性能的影响,设计了3%、3.5%、4%、4.5%和5%五种不同胶石比的聚氨酯冷再生沥青混合料(PCRM),采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验评价了PCRM的性能,并分析了胶... 为研究不同胶石比对高RAP掺量聚氨酯冷再生混合料性能的影响,设计了3%、3.5%、4%、4.5%和5%五种不同胶石比的聚氨酯冷再生沥青混合料(PCRM),采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验评价了PCRM的性能,并分析了胶石比对性能的影响规律。结果表明:高RAP掺量PCRM具有可行性;当胶石比为3%~4.5%时,混合料的各项路用性能均随着胶石比的增加而增加;当胶石比大于4.5%时混合料的浸水残留度和冻融劈裂比均降低,因此过高的胶石比反而会对混合料的水稳定性产生负面影响。 展开更多

关键词 高rap掺量 单组分湿固化聚氨酯 胶石比 路用性能 沥青路面

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高RAP掺量再生混合料SMA-13施工工艺

4

作者 张启然 刘峰 +2 位作者 辛猛 许新权 陈楚鹏 《广东公路交通》 2025年第4期9-17,共9页

为确定高RAP掺量再生混合料的合理施工工艺,通过配合比设计得到性能良好的SMA-13高RAP掺量(60%RAP)再生混合料,对RAP原材料分级筛分参数控制要求、新旧料加热温度组合规律和拌和楼稳定生产的生产参数以及拌和工艺开展了试验研究。结果表... 为确定高RAP掺量再生混合料的合理施工工艺,通过配合比设计得到性能良好的SMA-13高RAP掺量(60%RAP)再生混合料,对RAP原材料分级筛分参数控制要求、新旧料加热温度组合规律和拌和楼稳定生产的生产参数以及拌和工艺开展了试验研究。结果表明:SMA-13(60%RAP)再生混合料的高温稳定性和水稳定性良好;筛分前RAP含水率应控制在3%以内;新料需适当突破加热温度至230℃左右以满足高RAP掺量再生混合料的要求;SMA-13(60%RAP)再生路面在80~100℃温度条件下胶轮碾压1~2遍可使路面压实度提高1%;高RAP掺量再生路面SMA-13(60%RAP)的压实度、渗水系数、构造深度均满足要求,施工质量良好。 展开更多

关键词 厂拌热再生 再生沥青混合料 高rap掺量 路用性能 施工工艺

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高RAP掺量再生沥青混合料在公路施工中的应用

5

作者 李岩 《工程建设与设计》 2025年第20期200-202,共3页

依托实际公路工程,对高RAP掺量再生沥青混合料路面进行了室内车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验。室内车辙试验显示,动稳定次数随RAP掺量的增加而提高,低温弯曲试验和冻融劈裂试验也验证了其在低温和水稳定性方面的优良表现。结果表... 依托实际公路工程,对高RAP掺量再生沥青混合料路面进行了室内车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验。室内车辙试验显示,动稳定次数随RAP掺量的增加而提高,低温弯曲试验和冻融劈裂试验也验证了其在低温和水稳定性方面的优良表现。结果表明,在RAP掺量为50%时,混合料的合成级配最为理想,矿料颗粒分布均匀,能提供良好的密实度和稳定性,可应用于公路工程施工。 展开更多

关键词 rap 高掺量 再生沥青混合料 公路工程

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基于高掺量RAP的耐久可流动沥青路面坑槽修补技术在辽宁高速公路中的应用研究

6

作者 周健楠 赵颖 +2 位作者 赵宏天 武大洲 王晓明 《北方交通》 2025年第8期29-32,36,共5页

针对辽宁省高速公路沥青路面出现的坑槽病害,阐述了基于高掺量回收沥青路面材料(RAP)的耐久可流动沥青路面坑槽修补技术的材料组成、配合比设计和施工工艺。通过现场试验段观测及性能监测,分析该技术应用于辽宁省高速公路路面养护的实... 针对辽宁省高速公路沥青路面出现的坑槽病害,阐述了基于高掺量回收沥青路面材料(RAP)的耐久可流动沥青路面坑槽修补技术的材料组成、配合比设计和施工工艺。通过现场试验段观测及性能监测,分析该技术应用于辽宁省高速公路路面养护的实际效果。结果表明,该技术可提升坑槽修补质量,延长路面使用寿命,具有可行性和高效性。 展开更多

关键词 高掺量rap 可流动 沥青路面 坑槽修补 辽宁高速

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基于RAP精细化处置的大掺量热再生混合料性能提升研究

7

作者 刘春梅 刘娜 +1 位作者 韩燕 陈毅博 《交通节能与环保》 2025年第6期126-131,共6页

本研究通过控制铣刨速度、优化破碎与取样方法预处理废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP),得出其性能变异系数小于常规预处理方法得到的RAP。通过室内试验发现:相同掺量下,掺加优化预处理RAP沥青混合料的路用性能均优于掺... 本研究通过控制铣刨速度、优化破碎与取样方法预处理废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP),得出其性能变异系数小于常规预处理方法得到的RAP。通过室内试验发现:相同掺量下,掺加优化预处理RAP沥青混合料的路用性能均优于掺加常规预处理RAP的再生沥青混合料。当优化预处理RAP掺量为40%时,其路用性能均满足规范要求,且在70℃与−20℃的试验条件下,高低温性能仍达到规范值,能够满足极端温度地区的使用。 展开更多

关键词 道路工程 rap精细化处置 精细化破碎筛分 分堆取样法 大掺量rap 路用性能

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高比例RAP掺量热再生SMA混合料新旧料融合性及工厂化生产参数研究 被引量：7

8

作者 李琳 尹玉霞 《公路工程》 北大核心 2016年第4期232-236,260,共6页

新旧料融合性及工厂化生产参数是厂拌热再生混合料技术性能的关键所在。为了优化高比例掺量热再生SMA混合料配合比设计并指导工厂化生产,利用了流变学试验原理和SHRP试验方法,采用抗车辙因子、低温蠕变速率、车辙、约束试验温度应力、... 新旧料融合性及工厂化生产参数是厂拌热再生混合料技术性能的关键所在。为了优化高比例掺量热再生SMA混合料配合比设计并指导工厂化生产,利用了流变学试验原理和SHRP试验方法,采用抗车辙因子、低温蠕变速率、车辙、约束试验温度应力、四分点加载疲劳试验,研究了橡胶油和芳香油2种再生剂在不同掺量下的热再生混合料新旧沥青转移规律和路用性能。得出了热再生混合料最佳的RAP掺配比例和新旧料转移规律,证明了再生剂掺量的合理性,并用于指导热再生混合料配合比设计与工厂化生产。工程实践证明,本文所确定的再生剂掺量、RAP预热温度、新集料加热温度、混合料拌合温度和拌合时间等工厂化生产参数是合理可行的,可为后续工程实践提供借鉴。 展开更多

关键词 道路工程 高比例rap掺量 再生剂 融合性 路用性能

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再生剂对高掺RAP再生沥青混合料性能的影响 被引量：10

9

作者 肖庆一 王振波 +2 位作者 朱俊慧 李宁利 崔学锋 《交通科学与工程》 2017年第1期1-5,37,共6页

基于沥青性能指标,通过试验,确定再生剂的最佳用量。采用"高性能沥青路面"沥青混合料设计方法,对新拌沥青混合料、掺加50%废旧沥青混合料热再生沥青混合料及掺加50%RAP+再生剂热再生沥青混合料的综合路用性能进行了试验研究... 基于沥青性能指标,通过试验,确定再生剂的最佳用量。采用"高性能沥青路面"沥青混合料设计方法,对新拌沥青混合料、掺加50%废旧沥青混合料热再生沥青混合料及掺加50%RAP+再生剂热再生沥青混合料的综合路用性能进行了试验研究。试验结果表明:再生剂的加入使旧沥青混合料中老化沥青的粘结性能得到恢复,使再生混合料抗水损害的能力得到改善;掺加再生剂能够软化高含量RAP热再生沥青混合料,但是这些混合料的劲度模量比新拌沥青混合料的要大,且具有更好的高温稳定性;掺加适量的再生剂能够提高高含量RAP热再生沥青混合料的低温抗裂性。 展开更多

关键词 道路工程 再生剂 高掺rap 热再生沥青混合料

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高RAP掺量厂拌温再生SMA-16混合料耐久性试验研究 被引量：8

10

作者 方磊 《公路工程》 北大核心 2016年第4期237-241,296,共6页

为了解决热再生旧料加热温度过高碳化、送料通道堵塞、RAP掺量不高,并充分利用SMA路面的残余强度,提高路面结构的长期使用性能。进行了再生SMA—16混合料路用性能研究和试验路铺筑,基于车辙、低温弯曲、冻断、浸水马歇尔、冻融劈裂和四... 为了解决热再生旧料加热温度过高碳化、送料通道堵塞、RAP掺量不高,并充分利用SMA路面的残余强度,提高路面结构的长期使用性能。进行了再生SMA—16混合料路用性能研究和试验路铺筑,基于车辙、低温弯曲、冻断、浸水马歇尔、冻融劈裂和四分点加载疲劳试验研究了30%、40%、50%RAP掺量的温再生SMA混合料路用性能,探讨了废旧SMA沥青路面材料高效温拌再生技术的可行性。试验结果表明,随着RAP掺量增大,再生SMA混合料高温稳定性提高,而低温抗裂性和抗疲劳耐久性随RAP掺量增大而降低,低温抗裂性是制约增大RAP掺量的技术瓶颈。RAP掺量小于30%时,再生SMA混合料的各项路用性能均满足现行施工规范技术要求,掺加30%再生料后SMA混合料疲劳性能在各应变水平下降低幅度较小,但RAP掺量达到50%后SMA混合料疲劳寿命下降较为显著。室内试验及工程应用结果表明,温拌再生SMA改性沥青混合料可用于表面层,废旧SMA沥青路面材料高效再生技术是可行的,其经济效益和社会效益显著。 展开更多

关键词 道路工程 高比例rap掺量 厂拌温再生 温拌再生SMA沥青混合料 路用性能

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基于响应曲面法的大掺量RAP厂拌热再生沥青混合料级配优化设计 被引量：15

11

作者 翟晓成 丁攀 +3 位作者 雷雨涛 臧超杰 张富奎 李萍 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2023年第6期119-128,共10页

为避免对沥青混合料进行级配设计优化时采用经验法所选最优级配曲线不足,基于响应曲面法对级配类型AC-20大掺量(30%)RAP厂拌热再生沥青混合料进行级配优化设计,得到当集料19 mm筛孔通过率为97.2%、4.75 mm筛孔通过率为39.3%、0.075 mm... 为避免对沥青混合料进行级配设计优化时采用经验法所选最优级配曲线不足,基于响应曲面法对级配类型AC-20大掺量(30%)RAP厂拌热再生沥青混合料进行级配优化设计,得到当集料19 mm筛孔通过率为97.2%、4.75 mm筛孔通过率为39.3%、0.075 mm筛孔通过率为6.0%、油石比为4.48%时,所得配合比为最优设计结果,最优条件下模型预测值为空隙率4.00%、间隙率为13.17%、饱和度为70%、稳定度为11.75 kN.试验证明:实测值与模型预测值之间相对误差较小(均不大于3%),说明建立的二阶模型拟合结果较好;响应曲面法可对沥青混合料配合比设计进行有效预测,并给出40%~70%RAP掺量的级配优化结果. 展开更多

关键词 热再生 大掺量rap 响应曲面法 级配优化设计

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攀枝花地区高RAP掺量SMC常温再生沥青混合料性能研究 被引量：1

12

作者 舒鹏 王炳炀 +1 位作者 张赢进 王书杰 《交通节能与环保》 2020年第6期79-83,共5页

本文在室内通过马歇尔试验和各项性能试验,验证了高RAP料的各项技术指标的性能,确定了SMC-20常温再生沥青混合料的级配范围和配合比设计方法及最佳油石比,并确定了该混合料的特性比较符合川西南地区的气候特点,它的推广应用能够更好地... 本文在室内通过马歇尔试验和各项性能试验,验证了高RAP料的各项技术指标的性能,确定了SMC-20常温再生沥青混合料的级配范围和配合比设计方法及最佳油石比,并确定了该混合料的特性比较符合川西南地区的气候特点,它的推广应用能够更好地节省道路工程投资造价,解决了沥青路面循环利用的难题,提高工程质量,在拌和、摊铺、碾压过程中节约燃油消耗,减少有害气体的排放,有利于环境保护。 展开更多

关键词 沥青混合料 常温再生混合料 高rap掺量 SMC 性能

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基于高模量剂和Terminal blend橡胶沥青复合改性技术耐久性高RAP掺量热再生混合料性能研究 被引量：14

13

作者 宋朝林 《公路工程》 北大核心 2017年第5期159-167,共9页

为突破高RAP掺量厂拌热再生混合料RAP掺配比例低、低温性能、水稳定性和耐久性差的技术瓶颈,以法国高模量沥青混合料性能评价体系为依托,基于Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复配技术进行了Terminal blend与PR.S复合改性沥青性能试验... 为突破高RAP掺量厂拌热再生混合料RAP掺配比例低、低温性能、水稳定性和耐久性差的技术瓶颈,以法国高模量沥青混合料性能评价体系为依托,基于Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复配技术进行了Terminal blend与PR.S复合改性沥青性能试验、Terminal blend与PR.S复合改性50%RAP掺量热再生混合料EME2设计、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,及MMLS1/3和四分点加载疲劳试验,研究了TB+高模量复合改性沥青用于高RAP掺量热再生混合料的可行性和耐久性。试验结果表明,12%TB+0.6PR.S、18%TB+0.6PR.S、22%TB+0.6PR.S 3种TB胶粉改性沥青与高模量剂复配方案下改性沥青的高低温性能均可达到甚至优于SBS改性沥青,工程实践中可优先采用18%TB+0.6PR.M复合改性方案掺配比例来改善沥青混合料的高低温性能。基于TB与高模量复配技术所生产的耐久性高RAP掺量热再生混合料具有沥青用量高、模量高、空隙率小、抗车辙性能和抗疲劳性能优良的技术特点;Terminal blend橡胶沥青与高模量剂复合改性高RAP掺量热再生混合料抗高温、重载条件下的剪切变形能力和剪切疲劳破坏强度均优于SBS热再生混合料,TB与高模量复配方案是改善高RAP掺量热再生混合料耐久性和极端气候条件下耐候性的有效途径。 展开更多

关键词 道路工程 高rap掺量厂拌热再生混合料 高模量沥青混合料 耐久性

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高RAP掺量热再生混合料抗裂性能研究 被引量：11

14

作者 贾立术 卢争艳 《公路工程》 北大核心 2017年第2期296-301,308,共7页

采用低温蠕变、低温弯曲、约束试件温度应力和三分点加载疲劳试验从不同角度揭示了RAP掺量对热再生混合料低温抗裂性和抗疲劳开裂性能的影响,通过抗裂性能试验分析了木质素纤维、玄武岩纤维、橡胶粉、BRA岩沥青、SBR、硅藻土6种添加剂对... 采用低温蠕变、低温弯曲、约束试件温度应力和三分点加载疲劳试验从不同角度揭示了RAP掺量对热再生混合料低温抗裂性和抗疲劳开裂性能的影响,通过抗裂性能试验分析了木质素纤维、玄武岩纤维、橡胶粉、BRA岩沥青、SBR、硅藻土6种添加剂对高RAP掺量热再生混合料抗裂性能的改善作用。试验结果表明,随着RAP掺量增大,热再生混合料低温抗裂性和抗疲劳开裂性能均下降,低温抗裂性不足是制约厂拌热再生混合料增大RAP掺量的主要技术瓶颈,掺加6种添加剂后热再生混合料低温抗裂性能均有一定程度提高,抗疲劳性能显著增大,玄武岩和木质素纤维对热再生混合料低温性能和抗疲劳性能贡献最大,而BRA岩沥青效果最差,建议优先选择玄武岩纤维来改善高RAP掺量热再生混合料的抗裂性能。 展开更多

关键词 道路工程 高rap掺量热再生混合料 添加剂 低温抗裂性 抗疲劳耐久性

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高掺量RAP热再生沥青混合料路用性能研究 被引量：3

15

作者 李占锋 赵静 王选仓 《内蒙古公路与运输》 2018年第4期25-29,共5页

在保证RAP再生沥青混合料路用性能的同时,如何合理利用废旧沥青混合料,对推进废物再生利用具有重大的意义。文章通过对石安高速上面层刨铣料进行抽提筛分试验,评价RAP材料的相关性能;确定了RAP掺量为20%、30%、40%时再生混合料最佳沥青... 在保证RAP再生沥青混合料路用性能的同时,如何合理利用废旧沥青混合料,对推进废物再生利用具有重大的意义。文章通过对石安高速上面层刨铣料进行抽提筛分试验,评价RAP材料的相关性能;确定了RAP掺量为20%、30%、40%时再生混合料最佳沥青用量,然后开展浸水马歇尔试验、车辙试验、小梁低温弯曲试验、冻融劈裂试验及再生沥青混合料疲劳试验;同时系统地分析了不同RAP掺量对热再生沥青混合料的疲劳性能、高温稳定性、水稳定性以及低温抗裂性的影响规律。研究表明:回收旧沥青的黏度值、延度及软化点均呈现下降趋势;不同的掺配满足各体积指标要求4.75mm的通过率和最佳沥青用量。 展开更多

关键词 厂拌热再生 高掺量rap 性能评价 沥青混合料

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高掺量改性RAP热再生沥青混合料低温抗裂性能宏微观机理 被引量：23

16

作者 郅晓 侯可 +4 位作者 张迅 孟凡威 陈宇亮 邓嫔 肖源杰 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期1190-1202,共13页

旨在研究再生剂和改性剂提升高掺量沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)热再生沥青混合料低温抗裂性能的宏微观机理,进而弥补其低温抗裂性能不足的显著缺陷,设计了3种改性剂配比方案(8%再生剂1、8%再生剂2、4%再生剂2+4%... 旨在研究再生剂和改性剂提升高掺量沥青混合料回收料(reclaimed asphalt pavement,RAP)热再生沥青混合料低温抗裂性能的宏微观机理,进而弥补其低温抗裂性能不足的显著缺陷,设计了3种改性剂配比方案(8%再生剂1、8%再生剂2、4%再生剂2+4%改性剂),开展了高掺量改性RAP热再生沥青混合料室内小梁弯曲试验,分析了混合料的宏观断裂行为特征,进而基于近场动力学理论建立了相应的数值模型,揭示了混合料内部裂纹萌生与扩展的微观机理以及不同改性剂的作用机理。结果表明,双外加剂(再生剂和改性剂)配比下高掺量RAP再生沥青混合料的破坏应变、劲度模量、应变能密度等低温抗裂性能指标均优于单独使用再生剂,近场动力学理论可较好地模拟再生沥青混合料的低温开裂行为;再生剂可显著提升旧沥青界面处的黏结能力,再生剂1使试件底部应力分布更为均匀,再生剂2恢复旧沥青黏结能力的效果更优;而改性剂则提升沥青的整体性能,且对新沥青的性能提升更加明显;相较于单独使用再生剂,双外加剂可恢复旧沥青性能并提升沥青整体的黏性,有效弥补高掺量RAP再生混合料低温抗裂性能不足的缺陷。 展开更多

关键词 沥青混合料 改性rap 高掺量 热再生 近场动力学 低温开裂

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RAP掺量对热再生沥青混合料高温性能的影响 被引量：2

17

作者 李向阳 马翔 黄芳宇 《上海公路》 2024年第3期140-144,M0008,共6页

为研究不同旧料(RAP)掺量对热再生沥青混合料高温性能的影响,采用动态蠕变试验方法,分别对旧料掺量在20%~70%之间的普通沥青AC-20再生料和改性沥青AC-13再生料进行高温性能评价。结果表明,与新料相比,添加了RAP的两种再生混合料的高温... 为研究不同旧料(RAP)掺量对热再生沥青混合料高温性能的影响,采用动态蠕变试验方法,分别对旧料掺量在20%~70%之间的普通沥青AC-20再生料和改性沥青AC-13再生料进行高温性能评价。结果表明,与新料相比,添加了RAP的两种再生混合料的高温抗车辙性能明显提高,且在RAP掺量为40%时,高温性能达到最佳并趋于稳定。而添加再生剂并不能改善再生料的高温抗车辙性能。在RAP掺量相同时,AC-13改性沥青再生混合料的高温性能较AC-20普通沥青再生混合料更优;但在RAP掺量为40%时,两者的性能相近。可将掺加40%旧料的AC-20普通沥青再生料用于中面层,改善其高温性能。 展开更多

关键词 热再生沥青混合料 rap掺量 高温性能 动态蠕变试验

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聚酯纤维对高掺量RAP的沥青混合料路用性能的影响 被引量：4

18

作者 焦雪松 《合成纤维》 CAS 2024年第2期75-78,共4页

为探究聚酯纤维对再生沥青混合料路用性能的影响,取质量分数为60%、80%和100%的废旧沥青混合料(RAP)并掺加质量分数为1%、2%、3%、4%的聚酯纤维,制成再生沥青混合料,对再生沥青混合料开展了冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、低温小梁弯曲... 为探究聚酯纤维对再生沥青混合料路用性能的影响,取质量分数为60%、80%和100%的废旧沥青混合料(RAP)并掺加质量分数为1%、2%、3%、4%的聚酯纤维,制成再生沥青混合料,对再生沥青混合料开展了冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、低温小梁弯曲试验和高温车辙试验。试验结果表明:掺加质量分数3%聚酯纤维时,混合料试件具有最佳高温稳定性能;掺加质量分数2%聚酯纤维时,混合料试件具有最佳低温抗裂性能。因此,建议掺加质量分数为2%~3%的聚酯纤维来改善高掺量RAP再生沥青混合料的路用性能。 展开更多

关键词 聚酯纤维 高掺量rap 沥青混合料 路用性能

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高掺量RAP材料的厂拌热再生混合料设计及应用 被引量：10

19

作者 王腾 黄军瑞 《山东交通学院学报》 CAS 2019年第3期48-54,共7页

为实现回收沥青路面(reclaim asphalt pavement,RAP)材料的高掺量应用,保证热再生沥青混合料的路用性能,采用马歇尔试验方法进行高掺量热再生沥青混合料的配合比设计,提出配合比设计过程中各阶段的关键步骤,并对3种不同RAP材料掺量的再... 为实现回收沥青路面(reclaim asphalt pavement,RAP)材料的高掺量应用,保证热再生沥青混合料的路用性能,采用马歇尔试验方法进行高掺量热再生沥青混合料的配合比设计,提出配合比设计过程中各阶段的关键步骤,并对3种不同RAP材料掺量的再生混合料进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的检测。对比测定结果发现,按照该试验方法,RAP材料控制在40%~50%时可以保证再生混合料的路用性能。依托实际热再生工程,铺设试验路段,改进并优化施工工艺,实现RAP材料在厂拌热再生中的高掺量应用。 展开更多

关键词 道路工程 rap材料 配合比设计 沥青混合料 工程应用

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高RAP掺量厂拌热再生沥青混合料路用性能研究 被引量：13

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作者 赵彩 马鲁宽 《交通科技》 2022年第6期127-130,共4页

为探究高RAP掺量厂拌热再生沥青混合料工程应用的可行性,文中分别以30%,50%,70%RAP掺量设计再生沥青混合料AC-20,通过马歇尔试验确定高RAP掺量最佳油石比,采用车辙试验等综合分析其路用性能,并铺筑试验路验证高RAP掺量再生沥青路面的性... 为探究高RAP掺量厂拌热再生沥青混合料工程应用的可行性,文中分别以30%,50%,70%RAP掺量设计再生沥青混合料AC-20,通过马歇尔试验确定高RAP掺量最佳油石比,采用车辙试验等综合分析其路用性能,并铺筑试验路验证高RAP掺量再生沥青路面的性能。结果表明,随着RAP掺量的增加,厂拌热再生沥青混合料最佳油石比增加,高温抗车辙能力增强,低温抗裂性能和抗水损坏能力减弱,建议低RAP掺量混合料应用于路面表面层以保证其抗低温性能,高RAP掺量混合料应用于路面中/下面层以充分利用其抗变形能力。当RAP掺量为50%,其混合料综合路用性能可以满足相关规范要求;但是,随着RAP掺量的增加,再生沥青路面压实度降低,渗水系数升高,建议适当增加压实遍数提高其密实度,从而增强其水稳定性。 展开更多

关键词 高rap掺量 厂拌热再生沥青混合料 路用性能 室内外试验

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