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某平面凹凸不规则且带错层和通高墙的超限高层建筑结构设计 被引量:3
1
作者 施尽波 黄桂新 +1 位作者 练有为 邱伟亮 《山西建筑》 2025年第3期61-66,共6页
针对某平面凹凸不规则且带错层和通高墙的超限高层建筑结构,首先分析了结构在小震和风荷载作用下的各项指标;其次对凹凸不规则弱连接处楼板应力进行了详细分析;再次对错层处剪力墙设计、底部通高墙体平面外计算长度进行了重点分析;最后... 针对某平面凹凸不规则且带错层和通高墙的超限高层建筑结构,首先分析了结构在小震和风荷载作用下的各项指标;其次对凹凸不规则弱连接处楼板应力进行了详细分析;再次对错层处剪力墙设计、底部通高墙体平面外计算长度进行了重点分析;最后采用大震弹塑性时程分析方法验算了结构薄弱层层间塑性位移角。分析结果表明:对于单肢正交形式的凹凸不规则结构,应加强单肢与中心区连接范围的楼板厚度及配筋,中震作用下,楼板满足钢筋抗拉弹性,混凝土抗剪不屈服;中震作用下,错层处剪力墙会受到上下层楼面错位而产生的平面外和平面内附加剪力及弯矩,墙肢段竖向配筋应取平面外和平面内计算结果的包络值;通高墙体平面外计算长度不能盲目套用规范计算公式,应从结构整体来考察其计算长度;对于平面凹凸不规则的复杂超限高层建筑,应采用弹性动力时程补充验算层间位移角是否满足规范要求。 展开更多
关键词 凹凸不规则 超限高层结构 错层 通高墙 弹塑性时程分析
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基于双层优化的电动汽车充放电调度策略 被引量:140
2
作者 姚伟锋 赵俊华 +2 位作者 文福拴 薛禹胜 辛建波 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期30-37,共8页
大量电动汽车无序充放电会给电力系统的安全与经济运行带来严重的负面影响。为避免这一问题,引入了对电动汽车进行分层分区调度的理念,并构建了基于双层优化的可入网电动汽车充放电调度模型。在上层模型中,通过优化各电动汽车代理商在... 大量电动汽车无序充放电会给电力系统的安全与经济运行带来严重的负面影响。为避免这一问题,引入了对电动汽车进行分层分区调度的理念,并构建了基于双层优化的可入网电动汽车充放电调度模型。在上层模型中,通过优化各电动汽车代理商在各时段的调度计划(包括充电负荷和放电出力),使系统在研究时间区间内总负荷水平的方差最小化,从而实现削峰填谷;在下层模型中,通过各电动汽车代理商对其所管辖电动汽车充放电时间的优化管理,以便与上层的调度计划尽可能一致。之后,采用AMPL/IPOPT和AMPL/CPLEX高效商业求解器对上下层问题分别进行迭代求解。最后,以包含5个电动汽车代理商的、修改的IEEE 30节点测试系统为例,说明了所提出的模型与方法的基本特征。 展开更多
关键词 电动汽车 电动汽车入网 充放电优化 分层分区调度 双层优化
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计及储能接入影响的主动配电网分布式电源双层规划 被引量:15
3
作者 李扬 冯博 +3 位作者 李国庆 陈继开 王振浩 张明江 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3311-3318,共8页
提出一种计及储能接入影响的主动配电网分布式电源(DG)双层规划方法。首先,构建一种主动配电网的双层规划模型,其中,上层模型根据节点网损灵敏度原则确定DG的初始安装位置和出力,下层模型以DG投资效益最大、系统电压稳定因子最大、系统... 提出一种计及储能接入影响的主动配电网分布式电源(DG)双层规划方法。首先,构建一种主动配电网的双层规划模型,其中,上层模型根据节点网损灵敏度原则确定DG的初始安装位置和出力,下层模型以DG投资效益最大、系统电压稳定因子最大、系统有功网损最小为目标,确定DG的安装位置和最佳出力;然后,采用混合编码多目标粒子群算法对下层模型进行优化,通过上下层迭代实现所建模型的求解;最后,针对分布式电源出力的随机性,计及储能接入影响确定DG最佳安装容量,并采用基于蒙特卡洛模拟的概率潮流进行评估。基于PG&E 69节点系统的算例结果表明,所提方法可显著提高配电网对DG的消纳能力,改善系统电压水平、降低网络损耗。 展开更多
关键词 主动配电网 分布式电源 双层规划 多目标粒子群 储能系统
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考虑可持续发展的交通网络设计双层模型与算法 被引量:9
4
作者 秦进 倪玲霖 +2 位作者 董龙云 史峰 缪立新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期111-117,共7页
研究了考虑可持续发展的混合型交通网络设计问题的优化模型和算法.利用双层规划模型描述问题,其中上层模型是以方案总投资费用和汽车废气排放量最小化为优化目标,并受占用土地规模和路段负荷度的约束,下层模型为确定型的交通网络平衡配... 研究了考虑可持续发展的混合型交通网络设计问题的优化模型和算法.利用双层规划模型描述问题,其中上层模型是以方案总投资费用和汽车废气排放量最小化为优化目标,并受占用土地规模和路段负荷度的约束,下层模型为确定型的交通网络平衡配流模型.使用路段等级决策变量将问题离散化,并基于模拟退火算法和基于路径的梯度投影算法进行模型求解.算例计算表明,优化后的交通网络不仅拥堵状况得到显著缓解,而且路网内汽车废气排放量下降幅度也非常明显.这都证明本文所提出的双层规划模型和求解算法是一种研究可持续发展环境下交通网络设计问题的有效方法. 展开更多
关键词 交通工程 可持续发展 交通网络设计 双层规划模型
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一类拥挤道路与停车设施收费综合优化研究 被引量:10
5
作者 史峰 陈彦 +1 位作者 李恒鑫 邓连波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期74-79,共6页
拥挤道路使用收费和停车设施收费是解决城市交通拥挤的两种手段,文章对两者收费策略结合条件下的市郊—市区间综合优化问题进行研究.前往市内工作区上班的驾车者到达拥挤收费点后有两种策略可供选择:一是交纳拥挤道路使用费继续驾车前... 拥挤道路使用收费和停车设施收费是解决城市交通拥挤的两种手段,文章对两者收费策略结合条件下的市郊—市区间综合优化问题进行研究.前往市内工作区上班的驾车者到达拥挤收费点后有两种策略可供选择:一是交纳拥挤道路使用费继续驾车前往工作地;二是停车再换乘地铁或BRT等公交方式到达目的地.通过对两种策略下用户的出行成本进行分析,以最大化总的消费者剩余为上层优化目标,以弹性需求下的组合出行网络用户平衡作为下层规划,建立了双层规划模型,设计了基于模式搜索的求解算法.并对算例进行计算和分析,计算结果表明该模型与算法是有效的. 展开更多
关键词 交通运输运营管理 综合优化 双层规划 拥挤道路使用收费 停车收费
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配送中心选址与车辆路径一体优化模型与算法 被引量:16
6
作者 曾庆成 杨忠振 蒋永雷 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2009年第2期267-270,共4页
在配送系统中,配送中心选址问题与在此基础上的车辆路径问题相互影响.为了反映两者之间的相互关系,建立了配送系统优化的双层规划模型.模型上层为配送中心选址问题,下层为车辆路径优化问题.由上层模型给出初始配送中心选址方案;在此基... 在配送系统中,配送中心选址问题与在此基础上的车辆路径问题相互影响.为了反映两者之间的相互关系,建立了配送系统优化的双层规划模型.模型上层为配送中心选址问题,下层为车辆路径优化问题.由上层模型给出初始配送中心选址方案;在此基础上由下层模型进行配送车辆路径优化;然后计算上层模型中的供应商到配送中心的运输费用,从而得到上层模型的目标函数;再对上层模型方案进行调整.设计了基于遗传算法与粒子群算法的求解方法.算例分析表明,与两者分别优化相比,双层规划模型可以降低配送系统的总成本,提高配送系统的整体效率. 展开更多
关键词 车辆路径问题 粒子群算法 双层规划 一体优化
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基于均衡流量的城市停车费用优化模型 被引量:5
7
作者 林湛 四兵锋 +2 位作者 胡卉 蒋明清 杨小宝 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期82-89,共8页
基于随机用户平衡原则,分析了出行者的路径选择和停车选择行为,建立了满足Logit关系的城市道路停车流量分配模型。基于收益管理思想,以停车收益最大为决策目标,建立了城市停车费用的双层规划模型,并以7个节点和2个停车场的小型网络进行... 基于随机用户平衡原则,分析了出行者的路径选择和停车选择行为,建立了满足Logit关系的城市道路停车流量分配模型。基于收益管理思想,以停车收益最大为决策目标,建立了城市停车费用的双层规划模型,并以7个节点和2个停车场的小型网络进行实例验证。分析结果表明:当停车需求为10 000pcu·h-1时,随着停车场2停车费用的提高,停车流量不断向停车场1转移,停车场1在停车费用不变的情况下收益不断增加,当停车场2的停车费用为4元·h-1时,总的停车收益达到最大;当停车需求为20 000pcu·h-1时,随着停车费用的上升,总的停车收益将持续增加;2个停车场之间存在博弈关系,停车费用存在纳什均衡点,当停车需求为10 000pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为5元·h-1;当停车需求为20 000pcu·h-1时,2个停车场的最优停车费用均为最高限价10元·h-1。 展开更多
关键词 交通规划 停车费用 双层规划 收益管理 用户平衡
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城市交通微循环交通组织优化 被引量:15
8
作者 陈群 赵玉楠 潘双利 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第3期110-114,共5页
定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数,其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关;以最小化总行驶时间为目标,考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为,建立了双层规划模型,... 定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数,其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关;以最小化总行驶时间为目标,考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为,建立了双层规划模型,对城市微循环交通组织进行优化;介绍了对模型求解的遗传算法;并进行了算例计算,得到车流组织优化方案,验证了模型与算法的有效性。 展开更多
关键词 交通运输工程 城市交通 交通微循环 双层规划 交通组织
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随机供给与随机需求的交通网络设计模型 被引量:5
9
作者 蔚欣欣 陆化普 +2 位作者 李阳阳 孙煦 卞长志 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期67-74,共8页
为了改进以确定供给与确定需求为基础的传统交通网络设计方案,根据双层规划理论与交通分配理论,建立了基于随机供给与随机需求的离散交通网络设计模型。将Monte Carlo模拟、遗传算法和交通分配算法应用于模型求解过程,并应用Nguyen-Dup... 为了改进以确定供给与确定需求为基础的传统交通网络设计方案,根据双层规划理论与交通分配理论,建立了基于随机供给与随机需求的离散交通网络设计模型。将Monte Carlo模拟、遗传算法和交通分配算法应用于模型求解过程,并应用Nguyen-Dupuis交通网络求解模型。计算结果表明:当OD需求增大时,总走行时间增大;当建设预算增大时,总走行时间下降;当供给与需求均不确定时,增加建设预算对降低总走行时间的效果更加明显;在不同工况下,总走行时间最大值为1.69×105 h,最小值为8.89×104 h;当OD需求均值为350veh.h-1,建设预算从1 000万元增大到1 500万元,且供给确定时,总走行时间下降3.47%。供给与需求的不确定程度对交通网络的设计方案具有重要影响。 展开更多
关键词 交通规划 离散交通网络 不确定性理论 双层规划理论 蒙特卡洛模拟 遗传算法
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双水平无创正压通气在抢救重度急性左心衰合并Ⅱ型呼吸衰竭中的疗效观察 被引量:37
10
作者 牟燕飞 王胜强 +2 位作者 廖开友 徐燕 吴毅 《临床肺科杂志》 2013年第4期658-660,共3页
目的探讨无创正压通气在抢救重度急性左心衰合并Ⅱ型呼吸衰竭中疗效。方法选取我院急诊内科收治的重度急性左心衰竭合并Ⅱ型呼吸衰竭患者共60例分成观察组(双水平无创正压通气辅助治疗)和对照组(常规综合治疗),评价两组患者疗效。结果... 目的探讨无创正压通气在抢救重度急性左心衰合并Ⅱ型呼吸衰竭中疗效。方法选取我院急诊内科收治的重度急性左心衰竭合并Ⅱ型呼吸衰竭患者共60例分成观察组(双水平无创正压通气辅助治疗)和对照组(常规综合治疗),评价两组患者疗效。结果观察组治疗后呼吸频率、血压、心率,BNP、K+和Na+水平以及血气分析及氧动力学参数结果(PH、DO2、VO2以及PaO2水平)以及心功能指标(TEI指数、LVEF以及SV)均明显优于对照组(P<0.05);结论常规综合治疗基础上加用双水平无创正压可明显改善患者的生命体征和血气指标,改善心室功能。 展开更多
关键词 双水平无创正压通气 重度急性左心衰 Ⅱ型呼吸衰竭
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多时间尺度的多虚拟电厂双层协调机制与运行策略 被引量:70
11
作者 刘思源 艾芊 +1 位作者 郑建平 吴任博 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期753-761,共9页
虚拟电厂通过先进的控制策略,能够将分散的分布式资源进行有效整合,打破地域限制,为提高分布式能源的综合发电效益提供了可能。该文考虑虚拟电厂与多代理结构的兼容性,建立基于多代理系统的虚拟电厂控制架构。鉴于虚拟电厂的负荷和电源... 虚拟电厂通过先进的控制策略,能够将分散的分布式资源进行有效整合,打破地域限制,为提高分布式能源的综合发电效益提供了可能。该文考虑虚拟电厂与多代理结构的兼容性,建立基于多代理系统的虚拟电厂控制架构。鉴于虚拟电厂的负荷和电源双重特性,给出其作为售电方和购电方的支付函数,提出多虚拟电厂参与电力市场时的双层协调机制,建立多虚拟电厂双层优化模型。为减小预测不确定性的影响,建立基于机会约束规划的多时间尺度优化模型。通过多个虚拟电厂的双层协调互动机制及多尺度滚动优化,实现收益最大化和区域内电能平衡,以期为能源互联网的有效可靠运行提供参考。 展开更多
关键词 虚拟电厂 多代理系统 双层协调机制 合作博弈 需求响应 多时间尺度 机会约束规划
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基于可靠度的结构优化的序列近似规划算法 被引量:30
12
作者 程耿东 许林 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期641-646,共6页
基于可靠度的优化的最直观解法是把可靠度和优化的各自算法搭配一起形成嵌套两层次迭代。为改善其收敛性提高计算效率,人们提出了功能测度法、半无限规划法、单层次算法等多种改进方法。本文对传统结构优化界的经典序列近似规划法改造... 基于可靠度的优化的最直观解法是把可靠度和优化的各自算法搭配一起形成嵌套两层次迭代。为改善其收敛性提高计算效率,人们提出了功能测度法、半无限规划法、单层次算法等多种改进方法。本文对传统结构优化界的经典序列近似规划法改造并扩展应用于求解基于可靠度的结构优化问题,构造该问题的序列近似规划模型和求解过程;其核心思想是在每个近似规划子问题中采用近似可靠度指标对设计变量的线性近似,在优化迭代过程中同步更新设计变量和随机空间中的近似验算点坐标,以达到可靠度分析和优化迭代同步收敛的目标。为了算法的实施,还推导出近似可靠度指标的半解析灵敏度计算公式,编制了程序,最终实现与通用软件的连接。论文用算例证实算法的有效性。 展开更多
关键词 可靠度优化 双层次算法 序列近似规划法 Karush-Kuhn-Tucker条件 同步收敛
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基于服务水平的区域公交协调调度优化研究 被引量:8
13
作者 杨信丰 李引珍 何瑞春 《系统工程》 CSSCI 北大核心 2017年第6期89-96,共8页
服务水平是公交服务最重要的属性,区域公交的协调调度可以提升区域公交服务水平、降低营运成本。文章综合考虑乘客及公交运营管理者两个方面,以区域乘客候车及换乘等待时间最小为目标,构建区域公交协调调度的双层规划模型;下层规划模型... 服务水平是公交服务最重要的属性,区域公交的协调调度可以提升区域公交服务水平、降低营运成本。文章综合考虑乘客及公交运营管理者两个方面,以区域乘客候车及换乘等待时间最小为目标,构建区域公交协调调度的双层规划模型;下层规划模型依据满载率优化运营成本,上层规划模型依据公交服务水平优化公交线路的发车时刻;设计了该模型的遗传算法,并以兰州市安宁区部分公交线路为例进行实证研究,通过算例分析表明,采用协调调度的方法可以使区域公交的服务水平得到提升,特别是在乘客换乘等待时间、候车等待时间及拥挤程度等方面效果明显,说明区域公交协调调度模型及算法的有效性。 展开更多
关键词 区域公交调度 服务水平 协调调度 多目标 双层规划
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单线公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型 被引量:4
14
作者 巫威眺 靳文舟 任然 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1196-1203,共8页
以单条公交线路为研究对象,针对线路双向及单向客流分布的不均衡性,建立了一种配合区间车的公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型,从系统的角度探讨了公交车辆组合调度与购车计划的有机联系。上层以车辆购置费用和企业运营成本最... 以单条公交线路为研究对象,针对线路双向及单向客流分布的不均衡性,建立了一种配合区间车的公交车辆组合调度与购车计划的双层规划模型,从系统的角度探讨了公交车辆组合调度与购车计划的有机联系。上层以车辆购置费用和企业运营成本最少为目标,满足规定服务水平的约束,下层在给定运力配置下对区间车和双向全程车的发车频率及区间车折返位置同时进行优化,追求乘客出行时间成本最少。为便于比较,同时建立了常规运营的单一调度与购车计划模型。给出了算例及客流需求灵敏度分析,验证了模型的有效性和优越性,与单一调度对比的结果表明:在客流分布不均衡和服务水平的强约束情况下,组合调度可以节省运力和减少乘客出行时间及其成本,而且在相同的购车计划下,不均衡差异越大,组合调度的优越性越明显。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 组合调度 公交购车计划 双层规划 灵敏度
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基于停车诱导信息板的最优停车场推荐的双层目标模型 被引量:13
15
作者 杨晓芳 付强 牛兆雨 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第10期3017-3019,3040,共4页
现有停车诱导信息板的优化显示模型仅从驾车者的时间费用上进行优化,且多数仅支持输出各停车场空满状态。基于此,提出一种新的优化显示双层目标模型,增加诱导区域内各停车场空满程度最相近为第二层优化目标,并将给定目的地的推荐最优停... 现有停车诱导信息板的优化显示模型仅从驾车者的时间费用上进行优化,且多数仅支持输出各停车场空满状态。基于此,提出一种新的优化显示双层目标模型,增加诱导区域内各停车场空满程度最相近为第二层优化目标,并将给定目的地的推荐最优停车场作为模型的输出。该模型可在保证待停车辆寻找停车场造成的交通压力最小的前提下,诱导驾驶者的停车行为更加高效。通过算例分析表明:提出的双层目标模型,可以使停车诱导系统将待停车辆向更有利于驾驶者及停车场双方利益的方向诱导,克服了已有单目标模型和以排队长度为目标之一的双层目标模型最优解的不唯一性,同时达到了使总行驶时间最短和各停车场空满程度最相近的诱导目标。 展开更多
关键词 交通工程 最优停车场推荐 双层目标模型 停车诱导系统 信息板优化显示
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区域公交车辆调度及购车计划的双层规划模型 被引量:4
16
作者 魏明 靳文舟 孙博 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期118-123,共6页
借助双层规划模型,从系统的角度探讨了区域公交车辆调度和购车计划之间的有机联系.根据该问题的特征将其等价转化为:考虑车场容量、燃料及污染气体排放量等约束因素,如何在不同车辆数下构建每辆车完成班次的序列以完成所有班次,同时确... 借助双层规划模型,从系统的角度探讨了区域公交车辆调度和购车计划之间的有机联系.根据该问题的特征将其等价转化为:考虑车场容量、燃料及污染气体排放量等约束因素,如何在不同车辆数下构建每辆车完成班次的序列以完成所有班次,同时确定每辆车车型,追求车辆利用率最大和购车费用最少.利用遗传算法求解相应车辆数的上下层模型最佳解,比较所有可行方案确定最优解.最后,给出一个实例验证了模型和算法的正确性和有效性. 展开更多
关键词 区域公交车辆调度 公交购车计划 双层规划 遗传算法
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基于养护成本的高速公路收费费率问题研究 被引量:9
17
作者 林文新 王建伟 林渝钧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期145-149,共5页
高速公路收费到期或政府回购后可能面临路面交通拥堵、道路设施养护成本上升等诸多问题,以养护道路为目的降低收费标准继续收费是减缓地方财政压力和减少社会舆论压力的可行方法之一.本文从养护成本的角度出发,建立了双层规划模型.上层... 高速公路收费到期或政府回购后可能面临路面交通拥堵、道路设施养护成本上升等诸多问题,以养护道路为目的降低收费标准继续收费是减缓地方财政压力和减少社会舆论压力的可行方法之一.本文从养护成本的角度出发,建立了双层规划模型.上层规划中将路网管理者(政府)作为领导者,以高速公路承载的交通流量最大,而路网总延误最小为目标函数,同时考虑代为管理者(运营方)的合理收益和养护成本支出的最低收费标准及道路使用者所能接受的最高收费标准.下层规划则在充分考虑道路使用者的路径选择差异性及道路拥堵对交通分布影响的基础上,建立用户均衡模型.最后采用模拟退火算法验证模型并得出具有参考意义的收费费率值. 展开更多
关键词 公路运输 收费费率 双层规划模型 养护成本 模拟退火算法
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一种新颖的可控负荷优化调度策略 被引量:5
18
作者 谢俊 蔡美红 +1 位作者 SIMON N.G. 周岩 《南京邮电大学学报(自然科学版)》 北大核心 2014年第5期99-104,共6页
文中提出一种智能电网环境下可控负荷优化调度的双层优化模型。上层是可控负荷聚合器的优化问题,其目标是通过优化调度3类可控负荷的方式最小化购电成本;下层是电网优化问题,该问题提供电网实时电价给上层优化问题。文中将电网优化问题... 文中提出一种智能电网环境下可控负荷优化调度的双层优化模型。上层是可控负荷聚合器的优化问题,其目标是通过优化调度3类可控负荷的方式最小化购电成本;下层是电网优化问题,该问题提供电网实时电价给上层优化问题。文中将电网优化问题的KKT条件作为可控负荷优化问题的均衡约束,双层优化问题转换为具有均衡约束的数学规划(Mathematical Program with Equilibrium Constraints,MPEC)问题来求解。算例仿真反映了提出的调度策略的基本特征。 展开更多
关键词 双层优化 均衡约束规划 调度策略 可控负荷 智能电网 高级量测体系
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番鸭体内H5亚型禽流感HI抗体与抗感染关系研究 被引量:6
19
作者 张济培 陈建红 +3 位作者 廖明 卢玉葵 黄得纯 司兴奎 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2007年第18期5435-5438,共4页
对经过H5N1油苗免疫的50日龄番鸭,按HI抗体水平分组后,进行人工接种HPAIV,通过试验鸭的临床症状、病理变化和排毒情况综合判断HI抗体水平与保护力之间的关系。结果表明,HI抗体水平在5.0log2以下时,番鸭群可感染HPAIV,出现临床症状,表现... 对经过H5N1油苗免疫的50日龄番鸭,按HI抗体水平分组后,进行人工接种HPAIV,通过试验鸭的临床症状、病理变化和排毒情况综合判断HI抗体水平与保护力之间的关系。结果表明,HI抗体水平在5.0log2以下时,番鸭群可感染HPAIV,出现临床症状,表现不同程度的病理变化,并有排毒现象。抗体水平达到3.0log2-5.0log2的免疫番鸭群已具有一定的抵抗力,可以延缓发病时间,降低发病程度。随抗体水平的升高,发病与排毒的程度有所下降。当抗体水平达6.0log2及以上时,番鸭对人工接种HPAIV具有完全抵抗能力,不排毒。因此,番鸭对H5N1亚型HPAIV具完全抵抗力的HI抗体水平的临界保护滴度为6.0log2。 展开更多
关键词 番鸭 禽流感 HI抗体水平 保护力
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产品族模块化设计与平台配置的主从关联优化 被引量:7
20
作者 杜纲 张铁斌 +1 位作者 缪琛璐 马爽 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期455-463,共9页
为了在产品族设计中的模块化过程中协同考虑产品平台配置,对模块化设计和平台配置的关联优化进行研究,提出一种基于主从对策的决策机制,构建了一个0-1非线性双层规划模型,该模型体现了模块化设计为主、产品平台配置为从的主从关联关系... 为了在产品族设计中的模块化过程中协同考虑产品平台配置,对模块化设计和平台配置的关联优化进行研究,提出一种基于主从对策的决策机制,构建了一个0-1非线性双层规划模型,该模型体现了模块化设计为主、产品平台配置为从的主从关联关系。根据模型特点设计了一种嵌套式遗传算法和结合问题特色的染色体处理策略。将模型应用到一个汽车产品平台案例中,并将优化结果与基于单层规划的两阶段方法和集中制方法进行比较,证明了所提方法的合理可行性。 展开更多
关键词 模块化设计 平台配置 双层规划 嵌套式遗传算法 产品开发
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