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题名行人头部撞击汽车发动机罩盖的多波峰特征与结构设计
被引量：15
- 1
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作者
聂冰冰
周青
夏勇
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
University of Virginia Center for Applied Biomechanics
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2017年第1期65-71,共7页
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基金
汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF16172)
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文摘
为了解汽车发动机罩盖的结构设计对行人头部冲击响应的影响机理,提出了一种结构设计。根据行人头部冲击器与发动机罩盖碰撞加速度波形的多个波峰的特征,划分为不同阶段;分析了罩盖的碰撞变形过程和吸能机理,各阶段分别受罩盖随动质量、结构刚度、边界支撑及下方变形空间等因素的主导;对各主导因素进行补偿,以实现最优波形的罩盖结构设计方法。以某量产车型作为工程应用实例,给出了具有夹层板结构的发动机罩盖设计方案。结果表明:该设计能够改善行人头部碰撞保护性能,为发动机罩盖设计提供参考。
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关键词
汽车安全
头部碰撞
发动机罩盖
多波峰特征
设计策略
夹层板结构
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Keywords
vehicle safety
headform impactor
vehicle hood
multi-phase impact pulse
structure design strategy
sandwich structure
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名行人保护头型冲击器有限元建模方法研究
被引量：12
- 2
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作者
叶辉
胡平
胡兴军
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机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
大连理工大学
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出处
《汽车技术》
北大核心
2011年第6期1-6,共6页
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基金
吉林大学科学前沿与交叉学科创新项目(450060445088)资助
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文摘
通过对行人保护法规试验有限元仿真所用的头型冲击器建模方法进行研究,提出一种快速准确建立头型冲击器有限元模型的方法。该方法通过确定不同头型冲击器的关键影响设计参数,推导头型冲击器法规所要求的质量、质心坐标和转动惯量方程,从而确定头型冲击器的几何参数;根据法规对头型冲击器跌落、侧向冲击及频率的要求,确定了头型冲击器有限元模型材料参数。有限元模型验证结果显示,所提出的头型冲击器有限元建模方法有效。
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关键词
行人保护
头型冲击器
有限元模型
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Keywords
Pedestrian protection
headform impactor
FE model
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名行人头型冲击器建模方法及标定试验分析
被引量：3
- 3
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作者
李景涛
刘卫国
张金换
赵福全
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机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
浙江省汽车安全技术研究重点实验室
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出处
《汽车技术》
北大核心
2013年第9期35-39,55,共6页
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基金
浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013)
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文摘
根据GTR9法规要求,设计了行人头型冲击器的几何尺寸,建立了行人头型冲击器有限元模型。利用有限元模型对行人头型冲击器进行了跌落试验和冲击块冲击试验,研究了头型冲击器在冲击试验中各试验参数对仿真结果的影响,讨论了试验中应精确控制的参数。通过模拟计算结果与头型冲击器试验数据的对比,验证了所建头型冲击器有限元模型用于模拟仿真时能够满足法规要求。
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关键词
行人头型冲击器
有限元模型
敏感性分析
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Keywords
Pedestrain headform impactor
FE model
Sensitivity analysis
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分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
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题名行人保护头型冲击器有限元模型研发
被引量：1
- 4
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作者
毕腾飞
谷阳阳
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机构
武汉理工大学汽车工程学院
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出处
《汽车工程师》
2012年第7期32-35,共4页
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文摘
文章针对国内外汽车行人保护相关法规,建立了行人保护头型冲击器的有限元模型。结合MODYMO建模特点深入研究,通过确定头型冲击器的关键设计参数,开发出能够快速确定3.5kg和4.5kg(包括2.5kg和4.8kg)头型建模参数的程序,并进行建模。通过静态(跌落)、动态(侧向冲击)标定试验,验证模型正确,可用于汽车行人保护开发设计。
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关键词
头型冲击器:行人保护
有限元模型
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Keywords
headform impactor
Pedestrian protection
FEM
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分类号
U491.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名弹起式发动机罩的行人保护性能研究
被引量：3
- 5
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作者
宋新端
兰凤崇
李新贤
刘庭志
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机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2013年第12期97-100,共4页
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文摘
行人保护是汽车主被动安全的重要内容。根据国标的行人保护试验规程和要求,建立了行人保护头型冲击器及弹起式发动机罩系统的有限元模型。对发动机罩面积进行划分,选取HIC值较大的位置作为碰撞点,通过仿真头部冲击器与发动机罩的碰撞过程,分析不同碰撞点的头部加速度时间历程,研究了弹起式发动机罩的行人保护性能。并搭建了用于发动机罩行人保护性能测试的跌落试验平台,实验验证了弹起式发动机罩的行人保护性能,证明了有限元模型的有效性。
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关键词
行人保护
弹起式发动机罩
弹起机构
头型冲击器
试验研究
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Keywords
Pedestrian Protection
Pop-up Engine hood
Hood-Lifting Device
headform impactor
ExperimentalResearch
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名基于成年行人头部保护的发动机罩仿真分析
被引量：2
- 6
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作者
胡昌东
董俊红
于波
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机构
合肥工业大学
中国汽车技术研究中心
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出处
《农业装备与车辆工程》
2014年第6期46-50,共5页
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文摘
研究了行人保护成人头型冲击器的开发,建立了其几何模型和有限元模型,并按照《汽车对行人的碰撞保护GB/T 24550-2009》进行了模型的标定试验验证。通过在LS-DYNA中仿真成人头型碰撞发动机罩外板,分析了在不同发动机罩外板厚度条件下,头部HIC值及头部碰撞节点位移量的变化情况,为发动机罩外板的实际设计提供了一定的参考依据。
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关键词
行人保护
成人头型冲击器
发动机罩
仿真分析
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Keywords
pedestrian protection
adult headform impactor
engine bonnet
simulation analysis
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分类号
U463.833
[机械工程—车辆工程]
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