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刚构体系中承式梁拱组合桥空间受力研究 被引量：1
1
作者 易云焜 徐梦莹 +2 位作者 汪阳 林春乾 张雅俊 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期51-57,共7页
为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横... 为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横向刚度、拱肋横桥向位置和系杆张拉力),应用参数分析和力学简化分析2种方法得到各参数合理取值,并将数值分析和力学分析的结果相互验证,分析桥宽对结构稳定的影响。结果表明:多跨刚构体系中承式梁拱组合桥会在墩底产生横桥向反力、顺桥向力矩和扭矩等空间力;大横梁和主纵梁的横向刚度比与其长度比成反比例时为其合理横向刚度,使空间力均接近于0;拱肋至道路中心线的距离为2/3半桥宽时,墩底横桥向反力、顺桥向反力矩和竖向反力矩等空间力接近为0,为拱肋的横桥向合理位置;系杆张拉力除应考虑拱肋水平推力,还应考虑桥墩横桥向力矩,并在二者间进行综合平衡;桥宽增加后桥梁结构一阶失稳系数减小,但对一阶失稳模态和竖向失稳荷载基本无影响。 展开更多
关键词 中承式梁拱组合桥 刚构体系 大横梁横向刚度 拱肋横桥向位置 系杆张拉力 参数分析 有限元法
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中承式钢拱桥智能建模与优化方法
2
作者 许天祥 周绪红 +2 位作者 刘界鹏 陈奉民 熊桂开 《中国公路学报》 北大核心 2025年第6期36-47,共12页
传统桥梁结构设计高度依赖工程师经验,需反复调整结构布置,致使建模效率低且优化结果难以达到最优。为此,针对组合桥面系中承式钢箱拱桥提出了智能建模与优化方法。首先,提出了基于人机协同的结构智能建模方法:采用图层分析法提取初始... 传统桥梁结构设计高度依赖工程师经验,需反复调整结构布置,致使建模效率低且优化结果难以达到最优。为此,针对组合桥面系中承式钢箱拱桥提出了智能建模与优化方法。首先,提出了基于人机协同的结构智能建模方法:采用图层分析法提取初始条件图中拱肋、K撑、桥面系、桥梁墩台的定位及标高等关键信息;定义桥梁构部件的截面信息模块,结合读图信息进行空间信息推理,确定构部件的长度和空间坐标,制定单元和截面纤维划分准则并确定节点和单元编号,实现节点和单元的自动定义;定义边界条件模块;根据结构参数模块完成荷载输入和结构输出模块的定义,进而实现智能建模。基于参数化有限元模型,提出了结构智能优化方法。结合智能建模技术,传入参数生成有限元模型以计算伪目标函数,采用经典遗传算法、增强精英保留策略遗传算法和差分进化算法优化结构造价。结合实际工程案例验证了所提出的智能建模与优化方法,结果表明:所提出的智能建模方法仅需对初始条件图进行标记便可建立参数化有限元模型,极大地提高了建模效率和质量;相比于人工优化方法,采用所提出的优化方法可节省结构材料造价约37.9%,缩短优化周期约74%。 展开更多
关键词 桥梁工程 智能建模 智能优化 中承式钢拱桥 组合桥面系
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考虑侧向偏转的中下承式拱桥吊杆可靠度分析
3
作者 周筱航 李启轩 +2 位作者 王子龙 曹璐 秦大燕 《公路交通技术》 2025年第4期125-132,共8页
为精确评估中承式拱桥吊杆安全状态,采用数值计算与概率分析相结合的方法探究多因素耦合作用下吊杆时变可靠度。先计算恒载和车辆荷载作用下拱桥吊杆的平均应力和应力幅,构建基于日均交通量的吊杆疲劳模型;后借电化学腐蚀模型分析腐蚀... 为精确评估中承式拱桥吊杆安全状态,采用数值计算与概率分析相结合的方法探究多因素耦合作用下吊杆时变可靠度。先计算恒载和车辆荷载作用下拱桥吊杆的平均应力和应力幅,构建基于日均交通量的吊杆疲劳模型;后借电化学腐蚀模型分析腐蚀对吊杆受力的影响;接着统计日平均气温分布特征,分析温度变化引起吊杆侧向偏转及其受力作用;最后耦合疲劳、腐蚀和温度作用至S-N曲线,依Miner准则构建功能函数,用蒙特卡洛方法评估时变可靠度。研究结果表明:1)长吊杆时变可靠度主要受疲劳、腐蚀影响,短吊杆还受温度的显著影响;2)考虑温度后,最薄弱构件由次短2#吊杆转变为最短1#吊杆;3)最短1#吊杆服役寿命较未考虑温度作用时降低约2年。综合多因素(疲劳、腐蚀、温度)可更准确评估大跨中承式钢管混凝土拱桥吊杆时变可靠度,揭示疲劳、腐蚀、温度对吊杆寿命的耦合影响,为其安全评估与维护提供科学依据。 展开更多
关键词 中承式拱桥 吊杆 可靠度 腐蚀 疲劳 温度
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混凝土双边箱型纵梁中承式系杆拱桥收缩徐变效应研究
4
作者 石维城 《北方交通》 2025年第7期1-5,共5页
依托某公路桥梁新建工程中的混凝土双边箱梁中承式系杆拱桥,应用有限元方法,分析了吊杆、主梁、钢拱肋、前后斜腿等主要构件在收缩徐变影响下的受力和变形情况。结果表明,收缩徐变对吊杆索力、主梁挠度与应力,以及前后斜腿负弯矩较大的... 依托某公路桥梁新建工程中的混凝土双边箱梁中承式系杆拱桥,应用有限元方法,分析了吊杆、主梁、钢拱肋、前后斜腿等主要构件在收缩徐变影响下的受力和变形情况。结果表明,收缩徐变对吊杆索力、主梁挠度与应力,以及前后斜腿负弯矩较大的关键单元的影响较大,而对钢拱肋、前后斜腿轴力和正弯矩较大的关键单元的影响较小。 展开更多
关键词 桥梁工程 中承式系杆拱桥 双边箱梁 收缩徐变 有限元分析
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菱湖大桥总体设计及创新点
5
作者 唐春霞 《城市道桥与防洪》 2025年第2期78-82,86,共6页
随着现代化建设的推进,人们生活水平不断提高,桥梁工程不仅仅满足交通功能需求,同时也承担着提升城市景观的重要作用。而中承式拱桥因结构形式灵活多样而在城市桥梁中得到了广泛的应用。菱湖大桥是一座位于无锡市的跨京杭运河城市景观... 随着现代化建设的推进,人们生活水平不断提高,桥梁工程不仅仅满足交通功能需求,同时也承担着提升城市景观的重要作用。而中承式拱桥因结构形式灵活多样而在城市桥梁中得到了广泛的应用。菱湖大桥是一座位于无锡市的跨京杭运河城市景观桥梁。菱湖大桥采用三跨中承式系杆拱桥,跨径布置100 m+183 m+100 m,主梁采用钢-混凝土组合梁,主拱采用钢桁架拱。通过对项目概况、方案设计及结构体系、主要结构设计等主桥总体设计要点及设计创新点的论述,阐述了中承式系杆拱桥设计过程中需要关注的要点,为同类城市景观桥梁的设计提供参考意义。 展开更多
关键词 中承式系杆拱桥 景观桥梁 结构设计 钢-混凝土组合梁 钢桁架拱
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吊杆断裂破坏安全极限状态下中、下承式拱桥悬吊桥面系简化计算方法 被引量：2
6
作者 吴庆雄 罗健平 +1 位作者 陈康明 林佳成 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期57-70,共14页
为简化吊杆断裂后中、下承式拱桥剩余结构动力响应的计算方法,提出悬吊桥面系强健性设计破坏安全极限状态,开展了大比例缩尺模型试验,采用ANSYS/LS-DYNA建立不考虑拱肋的悬吊桥面系结构有限元模型,提出弹性支撑悬吊桥面系简化计算模型,... 为简化吊杆断裂后中、下承式拱桥剩余结构动力响应的计算方法,提出悬吊桥面系强健性设计破坏安全极限状态,开展了大比例缩尺模型试验,采用ANSYS/LS-DYNA建立不考虑拱肋的悬吊桥面系结构有限元模型,提出弹性支撑悬吊桥面系简化计算模型,并采用五弯矩普通方程式,对弹性支撑悬吊桥面系计算长度进行简化,推导得到了悬吊桥面系简化计算方法;构建18种不同跨径标准拱桥的分析结果验证简化计算方法精度。研究结果表明:破坏安全极限状态恒载γG和活载γQ分项系数分别为1.2和0.9,1车道、2车道、3车道及以上的荷载横向分布系数分别取1.0、0.75和0.52,钢筋和钢结构强度分别取1.25倍和1.05屈服强度、其他材料强度取标准值;不考虑拱肋的悬吊桥面系结构有限元简化计算模型最大正误差仅为11.7%;建议短吊杆、次短吊杆以及长吊杆断裂工况下弹性支撑连续梁模型计算长度分别取D+2L、D+3L和4L,其偏差率分别为2.89%、2.40%、3.66%。吊杆断裂破坏安全极限状态下中、下承式拱桥悬吊桥面系简化计算方法的最大正误差分别为11.4%和10.1%,计算结果具有良好的精度且偏于安全。 展开更多
关键词 中、下承式拱桥 吊杆断裂冲击 破坏安全极限状态 悬吊桥面系简化计算方法
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高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究 被引量：2
7
作者 孙建鹏 李进斌 +2 位作者 徐伟超 王毅 于超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期141-150,170,共11页
为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明... 为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明:相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知:最佳的参数范围是:摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200~4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2~0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。 展开更多
关键词 高烈度 大跨径中承式钢箱系杆拱桥 有限元 地震响应 减隔震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器
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高速铁路小角度跨越高速公路桥梁方案研究 被引量：1
8
作者 王斌 《铁路工程技术与经济》 2024年第5期38-42,共5页
新建广州至汕尾高速铁路跨越深汕西高速公路,高速铁路与高速公路夹角仅为26°。为了确定高速铁路跨越高速公路桥梁的合理设计方案,从功能要求、受力性能、轨道平顺性、经济性能、施工对高速公路的干扰、运营期维养等方面进行综合比... 新建广州至汕尾高速铁路跨越深汕西高速公路,高速铁路与高速公路夹角仅为26°。为了确定高速铁路跨越高速公路桥梁的合理设计方案,从功能要求、受力性能、轨道平顺性、经济性能、施工对高速公路的干扰、运营期维养等方面进行综合比选。研究结果表明,主跨160m的拱承斜拉桥为该桥的合理桥式方案。通过结构体系、拱塔轴线线形、拱塔截面型式等方面的研究,确定了拱承斜拉桥的合理结构方案。 展开更多
关键词 高速铁路 跨越高速公路 方案比选 拱承斜拉桥 中承式拱桥 结构体系
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吊索材料对某大跨中承式铁路拱桥风致响应的影响研究 被引量：1
9
作者 陈星宇 曾永平 +1 位作者 陶奇 刘力维 《高速铁路技术》 2024年第4期45-49,86,共6页
为研究钢吊索和碳纤维吊索对拱桥结构静动力性能的影响,以山区某大跨中承式铁路拱桥为研究对象,建立有限元分析模型开展非线性动力仿真分析,获取了主梁和吊索不同位置的振动响应,分析了吊索材料对拱桥构件风致响应的影响规律。结果表明:... 为研究钢吊索和碳纤维吊索对拱桥结构静动力性能的影响,以山区某大跨中承式铁路拱桥为研究对象,建立有限元分析模型开展非线性动力仿真分析,获取了主梁和吊索不同位置的振动响应,分析了吊索材料对拱桥构件风致响应的影响规律。结果表明:(1)基于等强替换的原则,将拱桥钢吊索更换为碳纤维吊索,主梁主导的振型频率增幅达3%~12%,吊索振动基频提升约27%;(2)与采用钢吊索相比,碳纤维吊索拱桥的主梁横桥向位移增大超50%,吊索自身的横桥向位移增大约60%,而主梁的竖向位移和吊索的顺桥向位移则大幅度减小;(3)不同材料吊索的风致应力幅差异不大,均接近3 MPa;(4)采用碳纤维吊索时,拱桥的风致响应频率相对集中,采用钢吊索时则较为发散,发生振动的可能性更高。 展开更多
关键词 中承式铁路拱桥 吊索材料 碳纤维吊索 实测风场 风致响应 非线性分析
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半穿式铁路应急钢梁抗震性能分析与评估
10
作者 张晨曦 王新敏 +2 位作者 赵曼 李义强 范鑫 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2024年第3期12-17,共6页
为评估铁路应急钢梁在多维地震作用下的抗震性能,以一座56m半穿式铁路应急钢梁为研究对象,借助ANSYS有限元软件,以材料应变和支座位移为损伤指标,确定各个损伤状态对应的指标限值.通过增量动力分析,采用10组地震动作为三向地震动输入样... 为评估铁路应急钢梁在多维地震作用下的抗震性能,以一座56m半穿式铁路应急钢梁为研究对象,借助ANSYS有限元软件,以材料应变和支座位移为损伤指标,确定各个损伤状态对应的指标限值.通过增量动力分析,采用10组地震动作为三向地震动输入样本,进行非线性时程分析,对应急钢梁各构件和结构整体进行易损性评估.研究结果表明,半穿式铁路应急钢梁横向刚度低于竖向刚度;结构在强震作用下,支座为最易损伤构件;结构整体出现严重损伤概率较低. 展开更多
关键词 铁路桥 半穿式钢梁 增量动力分析 地震易损性 抗震性能
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双龙特大桥新型组合式拱座基础设计与施工 被引量：1
11
作者 陈新 岳伟勤 +2 位作者 邓耀 陈奉民 苏小波 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期28-35,共8页
重庆巫山县双龙特大桥主桥为计算跨径245 m的中承式钢箱拱桥。双龙岸拱座位于溶隙普遍发育、溶蚀作用强烈的角砾状灰岩中,针对拱座处复杂的地质条件及受力要求,提出一种新型“墙式基础+竖桩”组合基础,墙式基础和竖桩分别承担水平推力... 重庆巫山县双龙特大桥主桥为计算跨径245 m的中承式钢箱拱桥。双龙岸拱座位于溶隙普遍发育、溶蚀作用强烈的角砾状灰岩中,针对拱座处复杂的地质条件及受力要求,提出一种新型“墙式基础+竖桩”组合基础,墙式基础和竖桩分别承担水平推力和竖向压力,受力明确。拱座横桥向宽21.6 m,顺桥向长11 m,为钢筋混凝土重力式实体结构,采用承台群桩基础,拱座后接4 m厚背墙,背墙连接3根地梁,地梁后接墙式基础。计算结果表明:桩顶最大水平位移2.95 mm,单桩轴向受压承载力安全系数2.22,墙式基础最大主拉应力0.35 MPa,拱座基础抗推、抗压、抗裂能力强。拱座基础按地梁、墙式基础和拱座开挖→桩基开挖、浇筑→墙式基础、地梁和拱座浇筑的顺序施工,并采取注浆加固、护壁支护、桩基防水等施工防护措施,确保施工安全。 展开更多
关键词 中承式拱桥 拱座 “墙式基础+竖桩”组合基础 背墙 地梁 结构设计 受力分析 施工防护
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无应力状态法在半穿式连续钢桁架桥设计和施工中的应用 被引量：2
12
作者 胡健 《工程技术研究》 2024年第3期71-73,共3页
盐城市盐渎路大桥主桥是超大宽度的半穿式连续钢桁架结构,受力复杂,构件繁多,该桥在设计和施工中运用无应力状态法,成桥后获得了与设计目标相一致的内力和线形。文章首先介绍了桥梁概况,然后概述了无应力状态法,在此基础上进行了桥梁无... 盐城市盐渎路大桥主桥是超大宽度的半穿式连续钢桁架结构,受力复杂,构件繁多,该桥在设计和施工中运用无应力状态法,成桥后获得了与设计目标相一致的内力和线形。文章首先介绍了桥梁概况,然后概述了无应力状态法,在此基础上进行了桥梁无应力构形的确定,最后提出了桥梁施工方法,以供参考。 展开更多
关键词 无应力状态法 半穿式钢桁架 桥梁设计 桥梁施工
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跨高速中承式拱桥支架无损切割吊装拆除施工工艺研究
13
作者 梁华鹏 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第4期36-41,共6页
本研究通过对爆破、机械拆除、SPMT快速拆除、支架无损切割吊装拆除等四种方案的对比分析,确定了跨线中承式拱桥支架无损切割吊装拆除施工工艺。利用Midas软件对拆除过程进行施工阶段模拟及分析,总结拆除过程中应力及变形规律及拆桥应... 本研究通过对爆破、机械拆除、SPMT快速拆除、支架无损切割吊装拆除等四种方案的对比分析,确定了跨线中承式拱桥支架无损切割吊装拆除施工工艺。利用Midas软件对拆除过程进行施工阶段模拟及分析,总结拆除过程中应力及变形规律及拆桥应注意事项。最后通过实桥拆除验证该方案的效果及拆除难点。结果表明,施工的难点及重点是拱圈的拆除和吊装;支架无损切割吊装拆除工艺拆桥具有快速、低噪音、环保等优点,桥梁可在交通管制的规定时间内拆除完毕,拆桥效果良好,为高速公路中承式拱天桥提供一种新的拆除工艺。 展开更多
关键词 中承式拱天桥 无损切割 吊装 拆除 拱圈
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上海青浦华为1号桥设计
14
作者 许艳林 《城市道桥与防洪》 2024年第8期51-54,共4页
上海青浦华为1号桥为中承式拱梁组合体系,两侧拱肋朝内倾斜74°,拱肋与梁体固结,跨径布置为(47.343+90+41.934)m,拱轴线矢高f=24.9 m,矢跨比为f/l=1/3.61。吊索两侧与斜拱肋对齐布置,共设9组拉索,拉索梁上间距6 m。桥梁不单独设置桥... 上海青浦华为1号桥为中承式拱梁组合体系,两侧拱肋朝内倾斜74°,拱肋与梁体固结,跨径布置为(47.343+90+41.934)m,拱轴线矢高f=24.9 m,矢跨比为f/l=1/3.61。吊索两侧与斜拱肋对齐布置,共设9组拉索,拉索梁上间距6 m。桥梁不单独设置桥台,梁体两侧均搭在建筑结构上。桥梁拱肋为钢拱,梁体为钢箱梁,梁拱组合,下部结构采用承台桩基础。设计BIM技术进行辅助正向设计,确保结构设计的合理性;采用MIDAS Civil进行结构性能分析,结算表明该桥受力性能满足规范要求。该桥采用先梁后拱的总体施工方案。 展开更多
关键词 钢拱 中承式 梁拱组合 BIM辅助设计
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中承式钢拱与刚构协作体系慢行系统景观桥设计研究
15
作者 麦梓浩 裴泽骏 郭钰瑜 《城市道桥与防洪》 2024年第9期94-98,M0011,共6页
随着人民生活品质的不断提升,人们的需求也逐渐升华,对于桥梁不再仅满足于其通行功能,也开始追求桥梁之美。以灵山-横沥组团慢行过江桥梁为例,以景观设计作为出发点,对城市景观中承式钢拱桥的跨径设计、体系设计、结构设计和结构计算进... 随着人民生活品质的不断提升,人们的需求也逐渐升华,对于桥梁不再仅满足于其通行功能,也开始追求桥梁之美。以灵山-横沥组团慢行过江桥梁为例,以景观设计作为出发点,对城市景观中承式钢拱桥的跨径设计、体系设计、结构设计和结构计算进行分析研究,追求力与美完美结合。钢拱桥采用刚性吊杆以及刚性吊杆与遮阳棚骨架结合的设计,提出施工过程张拉临时系杆解决拱桥推力的方法,以期为城市景观钢拱桥桥梁设计提供思路和参考。 展开更多
关键词 景观桥 中承式拱桥 钢拱桥 桥梁遮阳棚 刚性吊杆
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宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥总体设计
16
作者 范佐银 豆飞 保积伟 《城市道桥与防洪》 2024年第9期82-85,M0010,共5页
重点介绍嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁的总体设计和技术特色。该桥采用宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系,桥位处地震烈度高,为有效减小地震作用对桥梁结构的影响,在拱脚处设置摩擦摆减隔震支座,与传统中承式无铰拱桥有较... 重点介绍嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁的总体设计和技术特色。该桥采用宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系,桥位处地震烈度高,为有效减小地震作用对桥梁结构的影响,在拱脚处设置摩擦摆减隔震支座,与传统中承式无铰拱桥有较大区别,为国内首座无风撑中承式连续梁拱组合桥。主桥跨径布置为(22+65+22)m,桥宽36m,主梁采用钢-混凝土组合梁,拱肋采用矩形薄壁钢箱,桥墩采用锥形实体墩,基础采用钻孔灌注桩基础。 展开更多
关键词 无风撑 高烈度抗震 中承式 连续梁拱组合桥 钢箱拱 总体设计
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拱桥施工阶段和参数稳定性分析
17
作者 方雯 《工程技术研究》 2024年第22期5-7,共3页
拱桥施工阶段和成桥阶段边界条件有较大差别,拱肋稳定性不断变化。文章依托广州科学城四号空中连廊(开泰大道景观天桥)建设工程,采用有限元软件进行整体计算,完成不同施工阶段和成桥阶段的稳定性分析;对比分析施工过程中稳定性系数的变... 拱桥施工阶段和成桥阶段边界条件有较大差别,拱肋稳定性不断变化。文章依托广州科学城四号空中连廊(开泰大道景观天桥)建设工程,采用有限元软件进行整体计算,完成不同施工阶段和成桥阶段的稳定性分析;对比分析施工过程中稳定性系数的变化和成桥阶段拱肋结构参数对稳定性系数的影响,对设计过程中采取构造措施提高拱桥的稳定性具有借鉴意义。 展开更多
关键词 稳定性分析 中承式 拱桥 拱肋参数
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盐渎大桥主桥结构设计与受力分析
18
作者 胡健 《工程技术研究》 2024年第2期199-201,共3页
盐城市盐渎大桥主桥为(60.9+105+60.9)m半穿式连续钢桁架结构,桥宽50.5 m。文章介绍了该桥的总体设计、结构设计、静力分析及架设方案,分析得到两片桁的半穿式钢桁架桥型方案较好地解决了超宽桥梁的景观协调性问题;主桁的面内、面外弯... 盐城市盐渎大桥主桥为(60.9+105+60.9)m半穿式连续钢桁架结构,桥宽50.5 m。文章介绍了该桥的总体设计、结构设计、静力分析及架设方案,分析得到两片桁的半穿式钢桁架桥型方案较好地解决了超宽桥梁的景观协调性问题;主桁的面内、面外弯矩效应较大是结构受力的一大特点;主桁竖向、横向刚度较大,整体稳定性较好;应用基于无应力状态法的架设方案使结构成桥内力和线形与设计目标一致。 展开更多
关键词 盐渎大桥 半穿式钢桁架 无应力状态法
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复杂边界条件下基于频率法的吊杆张力测定研究 被引量：27
19
作者 何伟 陈淮 +1 位作者 王博 胡锋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期93-98,共6页
考虑吊杆两端弹性支承及拱肋、系杆梁里设置的减振垫减振作用和拱肋、系杆梁附加质量等的影响,基于Euler-Bernoulli梁理论建立了复杂边界条件下吊杆张力与其横向振动频率之间关系的隐式解析表达式,给出表达式中各参数的确定方法,分析边... 考虑吊杆两端弹性支承及拱肋、系杆梁里设置的减振垫减振作用和拱肋、系杆梁附加质量等的影响,基于Euler-Bernoulli梁理论建立了复杂边界条件下吊杆张力与其横向振动频率之间关系的隐式解析表达式,给出表达式中各参数的确定方法,分析边界参数的灵敏度,以京港澳高速公路郑州黄河二桥为实例对计算公式进行验证。计算结果表明:该表达式比较全面地考虑了吊杆实际边界条件,无论对于短吊杆还是长吊杆,计算结果都比较准确;当不考虑拱肋或系杆梁对吊杆的转动约束时,对于短吊杆来说,其边界条件更类似于固接;对于刚性系杆梁刚性拱类型的中、下承式拱桥,吊杆边界约束条件更接近于固接。 展开更多
关键词 中、下承式拱桥 吊杆 张力 频率 边界条件
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