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不同剪跨比钢筋混凝土框架振动台倒塌试验研究
1
作者 张亮泉 张云波 +1 位作者 刘昊东 张昊宇 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期34-47,共14页
震害调查显示,薄弱层的破坏是造成钢筋混凝土框架结构倒塌的主要原因之一,且框架柱剪跨比与柱的破坏形式密切相关。实际地震动往往呈现三维特征,而三维地震动下不同剪跨比钢筋混凝土框架的抗倒塌性能仍有待研究。对此开展了三维地震动下... 震害调查显示,薄弱层的破坏是造成钢筋混凝土框架结构倒塌的主要原因之一,且框架柱剪跨比与柱的破坏形式密切相关。实际地震动往往呈现三维特征,而三维地震动下不同剪跨比钢筋混凝土框架的抗倒塌性能仍有待研究。对此开展了三维地震动下3个不同剪跨比的缩尺钢筋混凝土框架薄弱层振动台倒塌试验研究。试验结果表明:不同剪跨比的框架柱破坏形式存在明显差异,随着剪跨比的增大,柱子由锚固破坏和压剪破坏为主的脆性破坏变为延性较好的压弯破坏;对楼层加速度放大系数、柱平均轴力及平均动轴压比的分析表明,竖向地震动作用下柱轴力可能出现剧烈波动,使得框架柱更易发生受压和剪切破坏。基于试验结果给出如下抗倒塌建议:在竖向地震作用风险较高的地区,钢筋混凝土框架结构的薄弱层框架柱宜适当减小轴压比限值,或在轴压比计算时适当考虑竖向地震动的影响;当剪跨比较小时建议沿柱身全长配置加强箍筋,避免柱子在非箍筋加密区出现受压和剪切破坏;我国《建筑设计抗震规范》(GB 50011—2010)对RC框架的抗倒塌侧移角限值(1/50)均低于本次试验中各框架极限状态下的最大层间侧移角,具有较好的安全冗余度。 展开更多
关键词 RC框架结构薄弱层 剪跨比 振动台试验 三向地震动加载 倒塌机制
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桩承式格梁路堤土拱效应演化与荷载传递特性模型试验
2
作者 芮瑞 欧阳俊忠 +4 位作者 杨海青 李晓 杨金可 王广宇 刘吉福 《中国公路学报》 北大核心 2026年第1期212-221,共10页
桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三... 桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三维模型试验,并与桩帽结构桩承式路堤试验进行对比,对其土拱效应演化规律以及荷载分布规律进行探讨。结果表明:随着桩梁面积置换率的增加,路堤荷载向桩梁的转移效率提高,土拱衰减速率减小;随着填料高度的增加,土拱效应发挥程度增强,土拱效应发挥程度至最高时所需要的桩间土下沉量增加;桩承式格梁路堤在土拱效应发挥程度最高时格梁中心位置承受竖向荷载较大,随着填料高度的增加,格梁上的竖向荷载分布趋于均匀。在相同面积置换率和填料高度下,桩承式格梁路堤的土拱效应发挥程度略低于传统桩帽结构的桩承式路堤,但土拱稳定性较差,随桩间土下沉急剧衰减,地基反应曲线恢复段斜率是传统桩帽结构路堤的3.91~59.8倍。桩承式格梁路堤宜采用高强度加筋材料以控制土拱衰减率。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式格梁路堤 活动门试验 土拱效应 地基反应曲线
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软土夹层地基上的互锁式L型沉箱稳定性试验研究
3
作者 陈树理 郭伟 +1 位作者 任宇晓 陈伟 《岩土力学》 北大核心 2026年第1期49-60,共12页
互锁式L型沉箱作为一种新型沉箱结构,能够有效应对复杂海洋环境荷载。该结构在深水港码头、防波堤和人工岛等海洋基础设施中具有广阔的应用前景。通过室内加载模型试验,探究了所提出的互锁式L型沉箱(interlocking L-shaped caisson,简称... 互锁式L型沉箱作为一种新型沉箱结构,能够有效应对复杂海洋环境荷载。该结构在深水港码头、防波堤和人工岛等海洋基础设施中具有广阔的应用前景。通过室内加载模型试验,探究了所提出的互锁式L型沉箱(interlocking L-shaped caisson,简称ILC)替代传统L型沉箱(conventional L-shaped caisson,简称CLC)的可行性。研究了相邻ILC形成的六棱柱空腔内部的填充材料、地基类型和荷载形式对沉箱码头稳定性的影响。与CLC码头相比,在条形荷载下采用碎石或混凝土块联锁加固的ILC码头极限承载力分别提高了15.5%和20.1%。混凝土块联锁加固的ILC码头具有更优的承载性能。随着软土夹层地基替代砂土地基,ILC码头的极限承载力降低,其破坏模式由倾覆破坏变为整体失稳破坏,破坏面形态由直线-圆弧状变为多折线状。随着作用范围更小的集中荷载替代条形荷载,ILC码头的整体性变差,极限承载力显著降低,沉箱附近回填土表面沉降增大。 展开更多
关键词 海洋基础设施 互锁式L型沉箱 软土夹层地基 模型试验 稳定性
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试验加载对双气腔缓冲器突伸性能影响研究
4
作者 崔盼礼 贺尔铭 +2 位作者 卢学峰 杨正权 王彬文 《航空工程进展》 2026年第1期167-173,共7页
现代舰载飞机在弹射起飞时,通常利用前起落架在行程末端突伸增加离舰迎角,起落架突伸性能的测定对型号研制具有重要意义。设计一种适用双气腔缓冲器式起落架突伸试验方案,利用某型飞机前起落架进行分析验证,并通过改变试验加载条件,分... 现代舰载飞机在弹射起飞时,通常利用前起落架在行程末端突伸增加离舰迎角,起落架突伸性能的测定对型号研制具有重要意义。设计一种适用双气腔缓冲器式起落架突伸试验方案,利用某型飞机前起落架进行分析验证,并通过改变试验加载条件,分析不同加载条件对起落架突伸性能的影响。结果表明:对于双气腔式起落架,高压腔内气体温度在突伸前后变化较为剧烈,低压腔内部气体温度基本无变化,且加载保持时间对于缓冲器突伸性能的影响远大于加载速率对突伸性能的影响,进行地面验证试验时应予以考虑。 展开更多
关键词 前起落架 舰载飞机 弹射突伸 地面试验 加载方法
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基于火焰辐射探测的固体火箭发动机点火延时测量
5
作者 刘慧源 王杰 +3 位作者 尹超 陶金鑫 杨杨 杨斌 《固体火箭技术》 北大核心 2026年第1期151-156,共6页
点火延时作为表征固体火箭发动机点火性能的核心参数,其准确测量技术是发动机点火过程研究的关键。为提高固体火箭发动机点火延时测量的时间响应特性,基于火焰辐射探测搭建了点火延时测量系统,利用标准辐射源进行光电响应标定,并将其用... 点火延时作为表征固体火箭发动机点火性能的核心参数,其准确测量技术是发动机点火过程研究的关键。为提高固体火箭发动机点火延时测量的时间响应特性,基于火焰辐射探测搭建了点火延时测量系统,利用标准辐射源进行光电响应标定,并将其用于ϕ118 mm标准固体发动机地面试验。通过光电探测获得火焰辐射信号动态过程,进而解析获得点火延时参数,并将其与基于燃烧室压强与发动机推力数据的点火延时进行了对比,并测量了基于典型点火器方式、典型点火器-点火药包组合方式下的延时参数。结果表明,在1223~1473 K范围内,光电探测器响应值与辐射通量呈线性关系,可用于表征火焰燃烧情况;ϕ118 mm标准固体发动机地面试验测得的点火延时为32.3 ms,小于由燃烧室压强与发动机推力曲线获得的点火延时,显示出更优的时间响应特性;在ϕ118 mm标准固体发动机点火试验中,某典型点火器方式表现出更优的点火延时性能,其点火延时为2.9 ms,显著小于某典型电点火器-点火药包组合方式的点火延时(22.7 ms)。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 点火延迟时间 火焰辐射 光电探测 地面试验
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空降战车炮塔结构跌落试验与仿真分析
6
作者 马财理 刘宁 +2 位作者 丁传俊 杨亚坡 夏秋华 《兵器装备工程学报》 北大核心 2026年第1期62-69,共8页
为研究空降车辆炮塔与弹箱的空投着陆缓冲性能,建立炮塔-气囊系统的有限元模型。进行正常工况着陆缓冲过程仿真,并与炮塔地面跌落试验进行对比,验证了模型的准确性。通过建立计及垂直着陆速度、横向速度和侧倾角度等参数的参数化有限元... 为研究空降车辆炮塔与弹箱的空投着陆缓冲性能,建立炮塔-气囊系统的有限元模型。进行正常工况着陆缓冲过程仿真,并与炮塔地面跌落试验进行对比,验证了模型的准确性。通过建立计及垂直着陆速度、横向速度和侧倾角度等参数的参数化有限元模型,分析炮塔冲击过载、部件结构应力,以及极限工况下炮塔内满载弹箱的弹药安全性问题。计算结果显示,极限工况下,行军固定器对摇架的限位作用可靠,炮塔最大应力未超出许用应力;弹箱横向最大位移0.59 mm,尾部弹链沿滑槽最大位移2.14 mm,满足弹箱的供弹可靠性需求。本文建立的模型可以用于空降车辆炮塔的着陆缓冲性能预测,对炮塔的结构设计有一定参考意义。 展开更多
关键词 炮塔 气囊 弹箱 着陆缓冲 地面跌落试验
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桩基静载试验新方法及在高铁桥梁大直径PHC管桩中的应用
7
作者 杨奇 刘洋 +3 位作者 陈张俊辉 覃超 邓煜晨 冷伍明 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期667-678,共12页
软弱土地区高铁桥梁大直径PHC管桩承载力大,其竖向静载试验常需大吨位加载,传统堆载法、锚桩法和自平衡方法各自存在明显局限,如安全性不足,或经济性较差,或承载机理与工程实际存在差异。为此,本文提出利用群桩和承台联合提供反力的单... 软弱土地区高铁桥梁大直径PHC管桩承载力大,其竖向静载试验常需大吨位加载,传统堆载法、锚桩法和自平衡方法各自存在明显局限,如安全性不足,或经济性较差,或承载机理与工程实际存在差异。为此,本文提出利用群桩和承台联合提供反力的单桩静载试验新方法(简称PGCPT法),并应用于高铁桥梁大直径PHC管桩现场静载试验检测。基于试验结果提出在管桩应用中的关键实施工艺和技术,分析黄河平原典型粉土和粉砂区大直径PHC管桩的承载变形特性。研究结果表明:1)PGCPT法安装工艺简便、高效,尤其适用于软弱地基的大直径管桩静载试验,可有效降低试验成本,提高试验安全性。2)试验桩的荷载-沉降曲线呈现“陡降型”特征,在最大荷载作用下,大直径PHC管桩桩端呈现沉降随时间持续增加的刺入性破坏模式,容许承载力为9000 kN。3)随桩顶荷载增大,桩侧阻力的分布模式由“倒三角”到“单峰”再至“双峰”状依次演变,桩侧阻力沿深度变化的形态与每延米锤击数曲线形态相似;桩中段粉砂侧阻最大。4)桩侧与桩端荷载传递函数分别为双曲线型和双折线型;在设计荷载和极限荷载作用下,桩分别表现出摩擦桩和端承摩擦桩的特性。试验结果验证了PGCPT法的可靠性和优越性,可为设计和施工提供技术支持。 展开更多
关键词 静载试验 大直径PHC管桩 软弱地基 承载特性 破坏模式
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超高速弹丸测速用夹层天幕靶电路设计与信号分析
8
作者 靳兴森 倪晋平 +1 位作者 田会 曹静 《光学与光电技术》 2026年第1期111-118,共8页
针对常规天幕靶受光电探测器件和信号处理电路的频率响应特性限制无法测量超高速弹丸的问题,提出夹层天幕靶测速技术。采用一个镜头搭配双狭缝光阑板,在空间形成两个具有一定角度的探测光幕,当超高速弹丸穿过两个光幕时,过幕时间得以延... 针对常规天幕靶受光电探测器件和信号处理电路的频率响应特性限制无法测量超高速弹丸的问题,提出夹层天幕靶测速技术。采用一个镜头搭配双狭缝光阑板,在空间形成两个具有一定角度的探测光幕,当超高速弹丸穿过两个光幕时,过幕时间得以延长。选用高速PIN型Si光电二极管,配合跨阻型前级放大电路实现弹丸过幕信号的获取。推导了夹层光幕的灵敏度公式,分析了弹丸过幕信号特性,通过模拟等效试验和实弹试验验证,夹层天幕靶能够延长弹丸过幕时间,降低了后续电路对频率响应特性的要求,实现超高速弹丸的测量,为超高速弹丸初速测量提供了实用方案。 展开更多
关键词 兵器靶场测试 超高速弹丸测速 夹层天幕靶 过幕特征信号分析
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富水地层非对称小净距隧道围岩稳定性试验研究
9
作者 郑贺斌 徐彬杰 +2 位作者 胡启军 李鹏飞 毛健华 《地下空间与工程学报》 北大核心 2026年第1期171-183,共13页
以我国东南沿海V级围岩地铁隧道工程为背景,采用模型试验研究了富水地层非对称小净距隧道暗挖施工过程中围岩的变形特性和失稳模式,分析了隧道运营期间围岩的侵蚀及破坏模式。结果表明:在施工阶段,受隧道几何形状及开挖次序影响,隧道开... 以我国东南沿海V级围岩地铁隧道工程为背景,采用模型试验研究了富水地层非对称小净距隧道暗挖施工过程中围岩的变形特性和失稳模式,分析了隧道运营期间围岩的侵蚀及破坏模式。结果表明:在施工阶段,受隧道几何形状及开挖次序影响,隧道开挖结束后地表沉降曲线呈非对称“单凹槽状”;受后行隧道开挖影响,地表最大沉降点位置偏移量达隧道净距的4倍;非对称小净距隧道中夹地层的两次开挖卸荷作用导致大断面隧道拱顶塌落拱范围由对称形式向非对称形式发展,开挖使中夹地层产生76%的侧向应力释放。在运营期间,地表沉降随地下水位上升及地表径流经历了缓慢增加、变形速率增大、急剧增加至超限破坏4个变化阶段;受地下水及地表径流渗流侵蚀作用影响,隧道上覆地层最终形成延伸至地表的非对称“塌落漏斗”,其中大断面隧道一侧的上覆围岩破坏范围更大。 展开更多
关键词 非对称小净距隧道 富水地层 暗挖施工 地层变形 模型试验
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S弯进气道与涡喷发动机进发匹配特性研究
10
作者 全景阁 李宏君 +2 位作者 冯晓强 张万意 高辛 《航空工程进展》 2026年第1期174-181,共8页
靶标推进系统的进发匹配性能对评估发动机的工作特性至关重要。为了获取靶标地面状态进气道与发动机的匹配性能,对某靶标用小型涡喷发动机与背负式S弯进气道,采用进发匹配地面台架试验与进气道抽吸试验相结合的方法,开展S弯进气道与涡... 靶标推进系统的进发匹配性能对评估发动机的工作特性至关重要。为了获取靶标地面状态进气道与发动机的匹配性能,对某靶标用小型涡喷发动机与背负式S弯进气道,采用进发匹配地面台架试验与进气道抽吸试验相结合的方法,开展S弯进气道与涡喷发动机的进发匹配特性研究,重点研究S弯进气道对涡喷发动机性能的影响;同时,提出一种工程分析方法,建立进发匹配地面台架试验与进气道抽吸试验之间的联系,以评估小型发动机进发匹配条件下发动机地面状态的性能参数。结果表明:进发匹配地面台架状态下发动机性能主要受S弯进气道的影响,与工艺进气道相比,连接全尺寸S弯进气道后发动机性能降低;随着发动机转速提高,抽吸流量增加,S弯进气道的性能恶化,进气道出口总压恢复系数降低、流场畸变增加,对发动机性能产生不利影响,导致发动机性能降低,推力降低、耗油率增加。 展开更多
关键词 进发匹配 S弯进气道 涡喷发动机 地面台架 进气道抽吸试验
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冻土层状态对多年冻土场地地震动特性的影响分析
11
作者 张熙胤 张文静 管嘉达 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期662-671,共10页
在多年冻土区,冻土层的存在和状态变化(温度和厚度)会显著影响场地地震动特性。为明确多年冻土场地地震动特性的主要影响因素,首先开展不同冻结状态下自由场地的振动台模型试验,探究在冷季(季节活动层冻结状态)和暖季(季节活动层融化状... 在多年冻土区,冻土层的存在和状态变化(温度和厚度)会显著影响场地地震动特性。为明确多年冻土场地地震动特性的主要影响因素,首先开展不同冻结状态下自由场地的振动台模型试验,探究在冷季(季节活动层冻结状态)和暖季(季节活动层融化状态)条件下多年冻土场地地面加速度峰值的变化特征;其次建立自由场地的有限差分模型,分析季节和多年冻土层温度、厚度等因素对场地地震动特性的影响。结果表明:在小震作用下,多年冻土层抑制了地面加速度峰值放大系数沿高程方向的增加效应,随着输入地震动强度的增加,这种抑制效应有所降低,而季节冻土层对地震动的抑制效应随着地震动强度的增加有所凸显。另外,在小震作用下,多年冻土层温度的降低对地震动峰值的抑制作用不太显著,多年冻土层厚度的增加使场地土体的最大水平应力有所下降;而在强震作用下,随着多年冻土层温度的降低,多年冻土场地土体的最大水平应力呈线性减小的趋势。此外,由暖季转换为冷季时,季节活动层的冻结会显著降低多年冻土场地地面加速度峰值,而季节冻土层温度的变化对场地地震动特性的影响并不明显。 展开更多
关键词 多年冻土场地 季节活动层 振动台试验 有限差分模型 场地地震动特性
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复杂地层大跨度新型拱盖法中柱结构对地面沉降的影响
12
作者 王廷 杨旺兴 +5 位作者 付鸿飞 汪唯 彭文祥 范宇 徐明凯 刘涛影 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期14-22,共9页
[目的]广州地铁10号线天河路站位于上软下硬地层中,周围环境情况复杂,拟采用拱盖法施工。传统拱盖法施工产生的地面沉降较大,须研究一种地面沉降量更小的新型施工方法。[方法]介绍了该站的施工概况,根据主体暗挖施工方法建立了2个拱盖... [目的]广州地铁10号线天河路站位于上软下硬地层中,周围环境情况复杂,拟采用拱盖法施工。传统拱盖法施工产生的地面沉降较大,须研究一种地面沉降量更小的新型施工方法。[方法]介绍了该站的施工概况,根据主体暗挖施工方法建立了2个拱盖法施工数值计算模型——有中柱拱盖法施工模型(以下简称“有中柱模型”)、无中柱拱盖法施工模型(以下简称“无中柱模型”)。对2个拱盖法施工模型施工结束后的竖向位移进行了对比分析,并对不同工况下各监测点的地面沉降进行了对比分析。选取地面沉降敏感工况(对应工序为拆除中隔墙),进一步对比分析了该工况施工前后的竖向位移、竖向应力变化情况。进行室内模型箱试验,对模拟结果的可靠性及有效性进行了验证。[结果及结论]地面沉降呈现以中轴线为轴的对称分布规律,中轴线处地面沉降最大,随着与中轴线距离的增加,地面沉降逐渐减小。添加中柱的新型拱盖法比传统拱盖法引起的地面沉降更小,中柱有效控制了竖向位移。拆除中隔墙是地面沉降的敏感工况,添加中柱的新型拱盖法施工时会导致竖向应力增加量较大,须注意中柱材料的选择。模型箱试验证实了数值模拟结果的可靠性,证明了中柱控制拱顶沉降与地面沉降的有效性。 展开更多
关键词 地铁 车站施工 拱盖法 数值模拟 地面沉降 模型箱试验
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近断层高原铁路高配筋重力式桥墩振动台试验研究
13
作者 王超 任三虎 +3 位作者 夏修身 钟亚伟 戴胜勇 杨钟仁 《地震工程与工程振动》 北大核心 2026年第2期25-32,共8页
为了研究近断层区铁路高配筋重力式桥墩的抗震性能,以某高原铁路简支梁桥为工程背景,设计并制作缩尺比为1/8的桥墩模型,以3条近断层安评波作为地震动输入,对桥墩模型进行振动台模型试验。探究了桥墩模型在不同强度的近断层地震动下的墩... 为了研究近断层区铁路高配筋重力式桥墩的抗震性能,以某高原铁路简支梁桥为工程背景,设计并制作缩尺比为1/8的桥墩模型,以3条近断层安评波作为地震动输入,对桥墩模型进行振动台模型试验。探究了桥墩模型在不同强度的近断层地震动下的墩顶加速度、墩顶位移及纵筋应变的地震反应特征,并对桥墩模型的抗震性能进行了评价。结果表明,墩顶水平加速度、墩顶位移及墩顶水平加速度放大系数随地震动强度增大而增大,桥墩中部的加速度放大系数增长速率明显大于墩底;在9度设计地震(PGA=0.40 g)下,墩底混凝土未出现裂缝;在接近9度罕遇地震(PGA=0.55 g)时,墩底仅局部混凝土出现微小裂缝,但墩底纵筋应变值远小于其屈服应变值,纵筋性能未能充分发挥。高配筋重力式桥墩在近断层地震动作用下表现出良好的抗震性能。 展开更多
关键词 铁路 重力式桥墩 振动台试验 近断层地震动 抗震性能
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风电机组地面试验平台及其仿真系统综述
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作者 孔鹿鸣 肖峰 +2 位作者 秦世耀 周传迪 杨皓博 《太阳能学报》 北大核心 2026年第3期175-186,共12页
大容量、尺寸大型化的风电机组是风电领域的主流研发趋势。传动系统载荷会随着风电机组容量、尺寸的增大而大幅增加,因此开展风电机组传动链地面测试是至关重要的。首先分析风电研发对风电机组地面试验平台的需求,介绍风电机组地面试验... 大容量、尺寸大型化的风电机组是风电领域的主流研发趋势。传动系统载荷会随着风电机组容量、尺寸的增大而大幅增加,因此开展风电机组传动链地面测试是至关重要的。首先分析风电研发对风电机组地面试验平台的需求,介绍风电机组地面试验平台的主要架构、技术方案以及关键技术,简述了地面试验平台在发展风力发电技术方面的应用价值。进一步,分析地面试验平台仿真系统的研发需求,阐述地面试验平台仿真系统的技术方案和应用途径,并总结构建地面试验平台仿真系统的关键技术和存在的瓶颈问题。最后,结合当前风力发电领域的发展需求,对风电机组地面试验平台及其仿真系统进行展望。 展开更多
关键词 风能 风电机组 风能并网 地面试验平台 风电机组传动链地面测试 地面试验平台仿真系统
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考虑柔性薄壁筒环节的全尺寸风电地面试验平台拖动电机控制方法
15
作者 林禹贤 贾锋 +3 位作者 符杨 肖峰 周传迪 秦世耀 《电力自动化设备》 北大核心 2026年第2期77-84,93,共9页
全尺寸风电地面试验平台传动系统中柔性薄壁筒环节会给被测机组引入原本不存在的扭转动态影响,为此提出一种改进的风机模拟控制方法消除其影响。该改进模拟方法以被测机组主轴输入端转矩及转速与实际风机运行情况保持一致为原则,基于参... 全尺寸风电地面试验平台传动系统中柔性薄壁筒环节会给被测机组引入原本不存在的扭转动态影响,为此提出一种改进的风机模拟控制方法消除其影响。该改进模拟方法以被测机组主轴输入端转矩及转速与实际风机运行情况保持一致为原则,基于参考轴系模型与地面试验平台轴系模型的差异性,推导试验平台拖动电机参考转速信号,并分析了所提方法的可行性及其在不依赖微分求取上的优势;针对实际25 MW级风电地面试验平台采取的转子共轴双拖动电机方案,设计了所提方法的双拖动电机主从驱动控制策略;针对改进模拟方法所需试验平台轴系关键参数,提出一种基于模型参考自适应系统的试验平台传动轴等效刚度辨识方法。基于MATLAB/Simulink仿真验证了所提方法的有效性,仿真结果表明其能够准确还原被测机组的扭转动态,并能适应不同柔性薄壁筒刚度的需求。 展开更多
关键词 风电地面试验平台 柔性薄壁筒 拖动电机 轴系 参数辨识 海上风电
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基于TRT的地下水渗流速度及岩土热导率的估算
16
作者 王昌龙 蒋天茁 +3 位作者 郭艳春 周兴 鲁进利 孙彦红 《太阳能学报》 北大核心 2026年第3期496-504,共9页
基于考虑地下水渗流影响的复合G函数,建立浅层套管式地埋管(SCGHE)传热模型,并结合忽略地下水渗流的SCGHE传热模型,提出通过匹配热响应测试(TRT)数据估算地下水渗流速度(u)和岩土热导率(λ_(g))的估算方法。采用三维数值模型模拟不同条... 基于考虑地下水渗流影响的复合G函数,建立浅层套管式地埋管(SCGHE)传热模型,并结合忽略地下水渗流的SCGHE传热模型,提出通过匹配热响应测试(TRT)数据估算地下水渗流速度(u)和岩土热导率(λ_(g))的估算方法。采用三维数值模型模拟不同条件下的TRT实验,进而验证所建立的传热模型和估算方法的有效性。结果表明:在较长时间后,所建立的传热模型的精度较高,且其精度基本高于基于移动无限线热源理论的传热模型;所提出的估算方法具有可行性,其中,λ_(g)的估算误差基本小于1%,u的估算误差基本小于8%,但当u较小时,u的估算误差较大。 展开更多
关键词 估算 热导率 地下水渗流 热响应测试 浅层套管式地埋管
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基于真型试验和磁流体仿真的电缆单相接地故障电弧场路耦合模型研究
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作者 吴祺嵘 徐婧涵 +2 位作者 张国钢 王昊晴 张雪洋 《电力系统保护与控制》 北大核心 2026年第4期25-37,共13页
配电网电缆单相接地故障具有高发高隐蔽性,其故障暂态过程的研究常采用电弧模型,但现有的电弧模型研究局限于电路特性描述,难以准确反映电缆单相接地故障的暂态特征。因此基于真型试验和磁流体(magnetohydrodynamics, MHD)仿真系统研究... 配电网电缆单相接地故障具有高发高隐蔽性,其故障暂态过程的研究常采用电弧模型,但现有的电弧模型研究局限于电路特性描述,难以准确反映电缆单相接地故障的暂态特征。因此基于真型试验和磁流体(magnetohydrodynamics, MHD)仿真系统研究了电弧物理演变过程,建立了配电电缆单相接地故障电弧场路耦合模型。首先,基于真型试验进行电缆单相接地故障电弧MHD仿真,建立电弧物理场模型。随后,通过物理场仿真获得电弧耗散功率、时间常数与电导等电弧路模型关键参数,将电弧耗散功率与时间常数重构为关于电导和故障电流等级的函数,结合电路模型以实现电弧场路耦合关系的构建。最后,对比分析了各电弧模型的仿真结果与真型试验波形暂态特征的相对误差,并讨论了不同故障电流等级下电弧场路耦合模型的适用性与暂态特征的变化。结果表明,模型的仿真波形与真型试验的暂态特征相对误差均小于5%,验证了模型的准确性。 展开更多
关键词 电缆单相接地故障 真型试验 磁流体仿真 电弧场路耦合模型 暂态特征
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飞机水舵加载系统研究与应用
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作者 王梓臻 刘梦超 +1 位作者 官权泉 马莉 《工程与试验》 2026年第1期56-59,共4页
飞机加载系统用来模拟飞机操纵面的气动或水动载荷,验证飞控系统的功能性能。针对大型水陆两栖飞机的水舵加载需求,为了验证水舵的控制、响应和输出带载能力,建立了加载系统整体架构。通过对加载原理进行分析,设计了加载摇臂接头,并对... 飞机加载系统用来模拟飞机操纵面的气动或水动载荷,验证飞控系统的功能性能。针对大型水陆两栖飞机的水舵加载需求,为了验证水舵的控制、响应和输出带载能力,建立了加载系统整体架构。通过对加载原理进行分析,设计了加载摇臂接头,并对关键设备进行选型,通过试验验证了水舵加载系统的设计满足试验需求。 展开更多
关键词 水舵 地面试验 飞控系统 加载系统 测控系统
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基于电学的预制管桩工后桩长检测研究与应用
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作者 翟顺 李巍 +3 位作者 王超哲 董砺威 郑昕坤 刘海峰 《铁道勘察》 2026年第2期55-60,共6页
管桩在工程建设中被广泛使用,因桩长不足引起的承载力不足、工后沉降超标等问题屡见不鲜,故实现管桩高精度桩长检测尤为重要。为了研究工后管桩桩长检测方法,设计一种基于电学U形回路的管桩桩长检测方案及螺丝-螺母式纵筋管桩节间连接方... 管桩在工程建设中被广泛使用,因桩长不足引起的承载力不足、工后沉降超标等问题屡见不鲜,故实现管桩高精度桩长检测尤为重要。为了研究工后管桩桩长检测方法,设计一种基于电学U形回路的管桩桩长检测方案及螺丝-螺母式纵筋管桩节间连接方法,开展桩长检测纵筋电学物理参数试验、温度修正试验及连接件电阻试验,获得纵筋每延米电阻n、温度系数a、连接件电阻R1等参数,建立考虑地温效应的管桩桩长检测计算理论,并开展现场试验验证。研究结果表明,预应力钢棒(ϕ=7.1 mm)可作为桩长检测钢筋,电阻率ρ20为2.961×10^(-7)Ω·m,温度系数a为0.00485/℃;螺丝-螺母式连接件可有效实现纵向钢筋稳定连接且对桩长检测影响可忽略不计;基于该方法的管桩工后桩长检测误差均在10 cm以内。 展开更多
关键词 高速铁路 管桩 电学 地温效应 室内试验 桩长检测 现场测试
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基于声发射试验的大安深层页岩气田地应力分布特征分析
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作者 闵泓铫 刘江 冯国栋 《石油工程建设》 2026年第1期20-26,共7页
页岩气已成为我国重要的非常规天然气资源。为探究深层页岩地应力分布特征,以支撑页岩气开采方案的优化与安全生产,对取自大安地区深层页岩试样采用声发射技术开展静态三轴试验,获取页岩静态力学参数,计算地应力值。通过对比声发射试验... 页岩气已成为我国重要的非常规天然气资源。为探究深层页岩地应力分布特征,以支撑页岩气开采方案的优化与安全生产,对取自大安地区深层页岩试样采用声发射技术开展静态三轴试验,获取页岩静态力学参数,计算地应力值。通过对比声发射试验与测井资料地应力测试结果,验证了基于Kaiser效应的声发射法在测试地应力方面的可行性。研究发现:大安地区页岩地应力大小与埋深呈正相关,应力状态为S_(H)>S_(V)>S_(h)。侧压力系数K值在1500~2200 m埋深段较稳定,平均值为1.0,与我国其他深层页岩区域应力场趋势接近。此外,进一步分析了埋深、泊松比、弹性模量等参数对地应力的影响规律。研究成果可为大安深层页岩气田开采提供理论依据,也可为类似地质条件的页岩气开发提供技术参考。 展开更多
关键词 深层页岩气 声发射 地应力特征 影响因素 地面试验
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