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Turbulent Energy Budgets of a Ground Vortex Flow
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作者 Jorge M.M. Barata Pedro J.C.T. Santos +1 位作者 André R.R. Silva Diamantino F.G. Durāo 《Journal of Mechanics Engineering and Automation》 2013年第5期311-324,共14页
Turbulent kinetic energy budgets are presented for a highly curved flow generated by the collision of plane wall turbulent jet with a low-velocity boundary layer. The different terms are obtained in the vertical plane... Turbulent kinetic energy budgets are presented for a highly curved flow generated by the collision of plane wall turbulent jet with a low-velocity boundary layer. The different terms are obtained in the vertical plane of symmetry by quadratic interpolation of the LDV (Laser Doppler Velocimetry) measurements, for a wall jet-to-boundary layer velocity ratio of 2. The results, which have relevance to flows encountered in powered-lift aircraft operating in ground effect, quantify the structure of the complex ground vortex flow. The analysis of turbulent energy equation terms using the measured data revealed that production by normal and shear stresses are both very important to the turbulent structure of the impact zone of the ground vortex. This is an indication that the modeling of turbulence of a ground vortex requires a good representation of the production by normal stresses which is most important in the collision zone. 展开更多
关键词 V/STOL (vertical/short take-off and landing) ground vortex TURBULENCE complex flows.
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Study on the Wake Shape behind a Wing in Ground Effect Using an Unsteady Discrete Vortex Panel Method
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作者 Cheolheui Han Spyros A. Kinnas 《Open Journal of Fluid Dynamics》 2013年第4期261-265,共5页
The unsteady evolution of trailing vortex sheets behind a wing in ground effect is simulated using an unsteady discrete vortex panel method. The ground effect is included by image method. The present method is validat... The unsteady evolution of trailing vortex sheets behind a wing in ground effect is simulated using an unsteady discrete vortex panel method. The ground effect is included by image method. The present method is validated by comparing the simulated wake roll-up shapes to published numerical results. When a wing is flying in a very close proximity to the ground, the optimal wing loading is parabolic rather than elliptic. Thus, a theoretical model of wing load distributions is suggested, and unsteady vortex evolutions behind lifting lines with both elliptic and parabolic load distributions are simulated for several ground heights. For a lifting line with elliptic and parabolic loading, the ground has the effect of moving the wingtip vortices laterally outward and suppressing the development of the vortex. When the wing is in a very close proximity to the ground, the types of wing load distributions does not affect much on the overall wake shapes, but parabolic load distributions make the wingtip vortices move more laterally outward than the elliptic load distributions. 展开更多
关键词 WAKE SHAPE WING in ground Effect UNSTEADY DISCRETE vortex Method
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影响中国的东北冷涡地闪活动的气候特征
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作者 冯桂力 邓猛 +2 位作者 邢如峰 曹艳察 郑永光 《气象学报》 北大核心 2026年第1期15-27,共13页
为促进对东北冷涡背景下强对流天气闪电气候特征尤其是不同类型强天气闪电活动特征的认识,利用ECMWF提供的ERA-5大气再分析资料和中国气象局雷电探测系统观测的闪电资料,对2017—2023年5—9月的103个东北冷涡过程的闪电活动进行统计分... 为促进对东北冷涡背景下强对流天气闪电气候特征尤其是不同类型强天气闪电活动特征的认识,利用ECMWF提供的ERA-5大气再分析资料和中国气象局雷电探测系统观测的闪电资料,对2017—2023年5—9月的103个东北冷涡过程的闪电活动进行统计分析。结果表明:(1)东北冷涡背景下正地闪比例和闪电强度平均值分别为26.3%和48.8 kA,均高于全年的平均值,高正地闪比例主要位于东北平原和华北平原北部。东北冷涡背景下闪电活动的日变化总体呈单峰单谷特征,最大值和最小值分别出现在16和09时(北京时,下同)。依据逐时东北冷涡中心位置,动态合成得到冷涡背景下全部闪电资料以冷涡中心为原点的空间分布,结果表明闪电主要出现在冷涡的南部和东部,其中冷涡的第四、第三象限分别占48.4%和38.7%,第一和第二象限合计占12.9%。(2)通过对冷涡背景下18例雷暴大风型、9例强降水型和8例混合型对流天气过程的闪电资料分析发现,混合型对流天气过程的闪电活动特征与全部冷涡背景下的基本一致;雷暴大风型和强降水型的正地闪比例分别为39.2%和12.2%,雷暴大风型的正地闪比例为强降水型的3倍多。尽管雷暴大风型和强降水型的负地闪强度几乎一致,但是雷暴大风的正地闪强度平均为72.3 kA,明显高于强降水型。雷暴大风型的闪电主要出现在冷涡东南部,且集中出现在距冷涡中心500—1000 km;强降水型闪电在距离冷涡中心1000 km之内,主要出现在冷涡东南部,而在1000 km以外主要出现在其西南部。强降水过程地闪密度高值区通常对应低的正地闪比例,而雷暴大风过程正地闪比例高值区与正地闪密度高值区基本一致。根据雷暴大风和强降水型对流天气过程的环境条件差异,初步探讨了环境条件影响地闪极性分布的物理原因。 展开更多
关键词 东北冷涡 地闪 气候特征 雷暴大风 正地闪比例
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展向流动分量对地面效应条件下组合翼气动特性的影响初探
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作者 张思博 陈红勋 代钦 《工程力学》 北大核心 2026年第2期270-278,共9页
以地面效应条件下组合翼(compound wing)气动特性的风洞实验和翼尖涡PIV速度场的拖曳水槽实验结果为依据,总结了组合翼与平直翼升力和阻力差异的基本规律,并在分析翼尖涡流场演化特征的基础上,着重从展向机翼流动的观点初步探讨了气动... 以地面效应条件下组合翼(compound wing)气动特性的风洞实验和翼尖涡PIV速度场的拖曳水槽实验结果为依据,总结了组合翼与平直翼升力和阻力差异的基本规律,并在分析翼尖涡流场演化特征的基础上,着重从展向机翼流动的观点初步探讨了气动力变化的机理。实验所采用的组合翼由中段平直翼和两侧外段带下反角的矩形翼组成。通常在自由空间中飞行时,下反角使机翼的横侧稳定性降低,滚转敏捷性提高,对机翼的气动性能影响并不大,但该实验结果表明:在地面效应条件下,下反角使机翼的升力和阻力均发生改变。越靠近地面,下反角大的组合翼升力增加的效果越明显,而PIV速度场测量的结果显示,组合翼的下反角结构能够抑制翼尖涡的生成和发展,有利于减小机翼的诱导阻力。此外,在特定工况下还发现翼尖涡流场中伴随有二次涡生成,诱导并耗散翼尖涡强度,从而削弱下洗运动,可进一步降低机翼的诱导阻力。 展开更多
关键词 机翼地面效应 组合翼 下反角 气动力 翼尖涡
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On the unsteady motion and stability of a heaving airfoil in ground effect 被引量:5
5
作者 Juan Molina David Angland 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第2期164-178,共15页
This study explores the fluid mechanics and force generation capabilities of an inverted heaving airfoil placed close to a moving ground using a URANS solver with the Spalart-Allmaras turbulence model. By varying the ... This study explores the fluid mechanics and force generation capabilities of an inverted heaving airfoil placed close to a moving ground using a URANS solver with the Spalart-Allmaras turbulence model. By varying the mean ground clearance and motion frequency of the airfoil, it was possible to construct a frequency-height diagram of the various forces acting on the airfoil. The ground was found to enhance the downforce and reduce the drag with respect to freestream. The unsteady motion induces hysteresis in the forces’ behaviour. At moderate ground clearance, the hysteresis increases with frequency and the airfoil loses energy to the flow, resulting in a stabilizing motion. By analogy with a pitching motion, the airfoil stalls in close proximity to the ground. At low frequencies, the motion is unstable and could lead to stall flutter. A stall flutter analysis was undertaken. At higher frequencies, inviscid effects overcome the large separation and the motion becomes stable. Forced trailing edge vortex shedding appears at high frequencies. The shedding mechanism seems to be independent of ground proximity. However, the wake is altered at low heights as a result of an interaction between the vortices and the ground. 展开更多
关键词 Oscillating airfoil · Flutter · Wing in ground effect · vortex shedding
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Analysis of the geothermal vortexes triggering the Xingtai earthquake in 1966
6
作者 汤懋苍 高晓清 《Acta Seismologica Sinica(English Edition)》 CSCD 1997年第3期90-96,共7页
The occurrence process of the Xingtai earthquake (1996) is discussed on the basis of evolution of small scale ground temperature fields on the background of large ground temperature field. It point out that the mergin... The occurrence process of the Xingtai earthquake (1996) is discussed on the basis of evolution of small scale ground temperature fields on the background of large ground temperature field. It point out that the merging and strengthening of GHV is one of the basic reasons for triggering the Xingtai earthquake. It is worthy to pay attention that the earthquake precursors ( for example ground temperature …) does not clear with the shorter distance from the epicenter. It is an urgent task for earthquake prediction to strengthen the supervision of some spatial temporal continuous elements (such as G.T, geomagnetism, ground tilt field, gravity, etc.) and carry out comprehensive analysis. 展开更多
关键词 ground temperature field Xingtai earthquake ground hot vortex
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双曲线唇口进气道的地面涡特性研究
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作者 雷龙清 陈鹏飞 +2 位作者 杨华 崔树鑫 陈伟 《推进技术》 北大核心 2025年第3期39-50,共12页
航空发动机近地面工作时,由于地面效应会形成地面涡,当地面涡结构被吸入进气道后,可能引起发动机的进气畸变,进而影响发动机的工作稳定性。本文以舰载发动机移动试车台研制为背景,使用ANSYS CFX基于RANS方法开展了针对双曲线型唇口设计... 航空发动机近地面工作时,由于地面效应会形成地面涡,当地面涡结构被吸入进气道后,可能引起发动机的进气畸变,进而影响发动机的工作稳定性。本文以舰载发动机移动试车台研制为背景,使用ANSYS CFX基于RANS方法开展了针对双曲线型唇口设计进气道的进气流场结构及地面涡气动特性的数值分析。研究结果表明:逆风条件下,离地间隙越小越容易产生地面涡。逆风条件下的涡强明显大于无风条件。随着逆风风速的增大,地面涡被吹向唇口下方,双曲线唇口将阻挡地面涡被吸入进气道,进而降低进气压力畸变。同时,地面涡将由涡量更强的单涡结构发展成较弱的双尾涡涡结构,并且压力畸变效应减弱。来流与进气中轴线夹角Ψ不仅对地面涡的强度、形态及分布特征有影响,也会影响进气道截面的压力分布情况,当来流角度Ψ=120°时,地面涡的涡强最强并且进气道内的压力畸变情况最严重。 展开更多
关键词 舰载发动机 移动试车台 地面涡 进气道 双曲线唇口 流场结构 压力畸变
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三角形斜切口面S弯进气道地面状态流场控制方法
8
作者 王俊凯 赵庆伟 +1 位作者 谢文忠 李龙浩 《航空动力学报》 北大核心 2025年第10期359-374,共16页
针对三角形斜切口面S弯进气道地面工作状态,提出了一种基于唇口自给式射流的流场控制方法。通过数值仿真研究表明:唇口自给式射流使进气道口面旋涡被分割成两小一大3个旋涡结构,对称面附近三维分离涡尺度明显减小,对称面附近大尺度旋涡... 针对三角形斜切口面S弯进气道地面工作状态,提出了一种基于唇口自给式射流的流场控制方法。通过数值仿真研究表明:唇口自给式射流使进气道口面旋涡被分割成两小一大3个旋涡结构,对称面附近三维分离涡尺度明显减小,对称面附近大尺度旋涡在上壁面的脱落得到延缓,改善了进气道出口截面低总压区分布的周向均匀性,进气道出口截面畸变指数大幅降低。同时,进一步探究了射流缝横向间距、射流缝横向位置、射流角度和射流面积对进气道内部流场结构和气动性能的影响,并得到较优参数配置。相比于基准方案,优选控制方案的总压恢复系数减小甚微,但周向畸变指数δ_(60)从0.8164大幅降低至0.2880,满足进气道/发动机匹配要求。 展开更多
关键词 斜切口面进气道 地面工作状态 三维分离涡 流动控制 畸变指数
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基于大涡模拟的外场试车动态地面涡气动特性研究
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作者 陈鹏飞 雷龙清 +2 位作者 杨华 刘志友 陈伟 《燃气涡轮试验与研究》 2025年第3期49-57,共9页
揭示动态地面涡气动特性及演化规律对航空发动机外场移动试车台及其试验设计具有重要意义。采用大涡模拟数值计算方法,结合试验验证,研究了发动机空气流量随时间变化对双曲线唇口工艺进气道进气流场的影响,分析了地面涡特征参数随时间... 揭示动态地面涡气动特性及演化规律对航空发动机外场移动试车台及其试验设计具有重要意义。采用大涡模拟数值计算方法,结合试验验证,研究了发动机空气流量随时间变化对双曲线唇口工艺进气道进气流场的影响,分析了地面涡特征参数随时间的变化规律。结果表明,大涡模拟数值计算方法和试验测量方法具有较高的有效性;地面效应引起的涡结构由地面涡、马蹄形涡、脱落涡、尾涡等组成,且随着发动机空气流量的增加,地面涡结构在单涡结构和双涡结构之间持续变化;地面涡的形成对环境涡量的依赖性逐渐降低,畸变指数和涡强均呈现出随时间先增加后减小的趋势,涡强最大为0.31,此时畸变指数最大为0.0075。研究为保障外场试车进气流场品质和发动机试车安全提供了技术支持。 展开更多
关键词 航空发动机 地面效应 马蹄形涡 尾涡 总压畸变 移动试车台
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双边箱开口截面组合主梁斜拉桥涡振性能的风洞试验研究 被引量:1
10
作者 周国华 杜国强 +2 位作者 裴山 丁望星 祝志文 《中外公路》 2025年第4期103-111,共9页
为评价双边箱开口截面组合主梁独塔地锚斜拉桥的涡振性能,开展了不同风攻角和风速下节段模型风洞试验。研究表明:π形开口截面主梁抗扭刚度明显高于其竖弯刚度,主梁主导的振动模态表现为仅主跨的明显振动,地锚桥台通过背索有效地锚固了... 为评价双边箱开口截面组合主梁独塔地锚斜拉桥的涡振性能,开展了不同风攻角和风速下节段模型风洞试验。研究表明:π形开口截面主梁抗扭刚度明显高于其竖弯刚度,主梁主导的振动模态表现为仅主跨的明显振动,地锚桥台通过背索有效地锚固了索塔。在规范规定的阻尼比水平下,原设计主梁断面在常遇风速范围和±3°风攻角内,竖弯和扭转方向均发生了明显涡激振动,竖弯涡振幅值均大于规范限值,最大达0.3 m,桥梁涡振不满足规范要求。设计了一种经济可行的主梁下稳定板构件与横梁连接,能显著降低竖弯涡振幅值,使±3°风攻角内桥梁涡振满足规范要求。但5°风攻角下仅增设下稳定板,桥梁竖弯涡振幅值仍明显高于规范限值,扭转涡振也很大,需尝试其他气动措施以抑制过大的涡振。该文研究成果能为大桥抗涡振设计提供重要依据,也能为同类桥梁抗风设计提供参考。 展开更多
关键词 涡振 独塔部分地锚斜拉桥 π形双边箱主梁 振动控制 风洞试验 下稳定板 气动措施
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龙羊峡水库流量变化的地下原因和预测方法探讨 被引量:12
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作者 唐红玉 汤懋苍 赵燕宁 《高原气象》 CSCD 北大核心 2004年第4期472-475,共4页
利用3.2m地温资料,从地热涡和地冷涡的演变来分析黄河上游唐乃亥入库流量变化的地下原因,并初步总结了其预测方法。
关键词 流量 地热涡 预测方法 龙羊峡水库
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侧风条件下短舱进气道地面涡数值模拟 被引量:8
12
作者 刘浩 李博 +1 位作者 王成 蔡明轩 《航空发动机》 2017年第6期8-14,共7页
为了研究起飞状态下进气道地面涡的形成与发展规律,针对缩比的短舱进气道模型进行了3维数值仿真,分析了来流速度和短舱进气道距地面高度对地面涡的影响,得到了地面涡的特点以及对进气道流场品质的影响。研究结果表明:侧风来流速度越低,... 为了研究起飞状态下进气道地面涡的形成与发展规律,针对缩比的短舱进气道模型进行了3维数值仿真,分析了来流速度和短舱进气道距地面高度对地面涡的影响,得到了地面涡的特点以及对进气道流场品质的影响。研究结果表明:侧风来流速度越低,越容易形成地面涡,随着侧风来流速度的增高,地面涡会消失;短舱进气道距地面高度越低,越容易形成地面涡,地面涡的环量越大;地面涡的形成会增大进气道出口截面的流场畸变程度,短舱进气道距地面高度对畸变的影响很小,畸变主要受侧风来流速度的影响。最后给出了侧风条件下地面涡的分界线方程,可作为是否存在地面涡的判断依据。 展开更多
关键词 地面涡 短舱 进气道 侧风 数值仿真 航空发动机
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一种平面埋入式进气道的地面工作特性及流态特征 被引量:8
13
作者 孙姝 郭荣伟 伍贻兆 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期390-395,共6页
对一种平面埋入式进气道的地面工作特性进行了实验研究,结合数值仿真技术,分析了地面工作状态下该类进气道的流态特征,并探讨了其出口总压图谱的形成成因.结果表明:(1)虽然进气道出口截面的二次流较弱,但通道内却存在强的以对涡为特征... 对一种平面埋入式进气道的地面工作特性进行了实验研究,结合数值仿真技术,分析了地面工作状态下该类进气道的流态特征,并探讨了其出口总压图谱的形成成因.结果表明:(1)虽然进气道出口截面的二次流较弱,但通道内却存在强的以对涡为特征的旋流,该对涡因埋入式进气道进口侧棱的存在而产生,与后唇口前缘的气流分离共同导致了进气道出口截面的大面积低总压区;(2)地面工作状态下,埋入式进气道的总压恢复系数随出口马赫数的上升而下降,周向畸变指数、紊流度和综合畸变指数则随着出口马赫数的增加而增加.在相同的出口马赫数下,地面工作状态的总压恢复系数高于飞行状态,各种畸变指数也明显偏高.但当发动机的进口工作马赫数为0.35左右时,进气道出口截面的综合畸变指数W小于10.0%,满足常规发动机的稳定工作要求;(3)计算和实验结果对比表明,所得到的进气道出口总压恢复系数相对误差在1.2%以内,但畸变指数整体偏大. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 平面埋入式进气道 地面工作状态 对涡 总压恢复系数
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旋翼尾流与地面干扰时地面涡现象的研究 被引量:4
14
作者 康宁 孙茂 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第5期615-620,共6页
用N-S方程对近地飞行时旋翼尾流与地面干扰时产生的地面涡现象进行了数值计算旋翼对流场的作用由分布在特定区域内的动量源项模拟结果表明,旋翼尾流撞到地面后的卷起和轴向流动的拉伸作用是形成地面涡的原因;地面边界层形成的... 用N-S方程对近地飞行时旋翼尾流与地面干扰时产生的地面涡现象进行了数值计算旋翼对流场的作用由分布在特定区域内的动量源项模拟结果表明,旋翼尾流撞到地面后的卷起和轴向流动的拉伸作用是形成地面涡的原因;地面边界层形成的二次分离涡向地面涡内输入(与尾流所携带的涡量)相反的涡量,而使地面涡保持平衡; 展开更多
关键词 旋翼尾流 地面涡 N-S方程 地面干扰
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地面效应中前飞旋翼的自由尾迹计算 被引量:2
15
作者 辛冀 李攀 陈仁良 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期2655-2662,共8页
发展了一种自由尾迹模型,用于对地面效应状态下的旋翼前飞流场进行数值模拟,并求解该状态下的旋翼气动特性.为了扩大模型的适用范围,使用了面元法模拟地面对流场的影响.为提高尾迹迭代的收敛性和精度,在计算模型中引入了地下尾迹等比例... 发展了一种自由尾迹模型,用于对地面效应状态下的旋翼前飞流场进行数值模拟,并求解该状态下的旋翼气动特性.为了扩大模型的适用范围,使用了面元法模拟地面对流场的影响.为提高尾迹迭代的收敛性和精度,在计算模型中引入了地下尾迹等比例修正、环式地面面元分布等改进措施.结果显示:前进比增加,地面附近的旋翼流场由环流模式转变为地面涡模式.在前飞速度很小时出现的环流,对旋翼前缘的轴向下洗速度影响十分强烈,导致此时出现随前进比增加,旋翼拉力减小、需用功率几乎不变的特殊现象.将得到的旋翼气动特性参数随前进比变化情况同实验值进行了对比,证实了新构建模型的准确性. 展开更多
关键词 地面效应 旋翼 自由尾迹 面元法 地面涡
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2011年中国4次成灾性气候异常及其原因分析 被引量:2
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作者 梁丰 汤懋苍 +2 位作者 高晓清 惠小英 郭维栋 《高原气象》 CSCD 北大核心 2013年第3期904-908,共5页
为了研究地震与气候异常的关系,从地震活动的角度对2011年发生在我国的4次成灾性气候异常进行了分析。结果表明,2011年长江中游春、夏季大旱的直接原因是3月24日发生在缅甸的7.2级地震;长江中下游6月上旬出现旱涝急转则与3月11日日本东... 为了研究地震与气候异常的关系,从地震活动的角度对2011年发生在我国的4次成灾性气候异常进行了分析。结果表明,2011年长江中游春、夏季大旱的直接原因是3月24日发生在缅甸的7.2级地震;长江中下游6月上旬出现旱涝急转则与3月11日日本东部的9.0级地震及缅甸地震密不可分;鄂赣交界发生的4.6级地震对黄河中游秋汛的影响最为明显,这是"震侧强涡"造成的结果;2012年1月贵州冻雨较多也是受到印度锡金和我国东海两个地震形成的"拍涡"影响,这表明地震活动是影响天气、气候变化的可能原因之一。 展开更多
关键词 地震 大地冷涡 拍涡 震侧强涡
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飞机尾涡流场参数的仿真计算方法研究综述 被引量:15
17
作者 魏志强 屈秋林 +1 位作者 刘薇 徐肖豪 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期33-42,共10页
作为缩减尾流间隔、提高运行效率的研究基础,尾涡流场的仿真计算技术是国内外民航空管研究领域的一个研究热点。在飞机尾涡流场的数值模拟方面,介绍了雷诺平均、大涡模拟和分离涡模拟方法在流场数值模拟方面的研究现状及存在问题;在尾... 作为缩减尾流间隔、提高运行效率的研究基础,尾涡流场的仿真计算技术是国内外民航空管研究领域的一个研究热点。在飞机尾涡流场的数值模拟方面,介绍了雷诺平均、大涡模拟和分离涡模拟方法在流场数值模拟方面的研究现状及存在问题;在尾涡流场参数的快速仿真计算方面,综述了典型计算模型的特点及存在的主要问题,包括CROW不稳定性、Greene消散模型、APA消散模型、TDAWP消散模型、D2P消散模型和三阶段消散模型等,分析了上述模型的精度与应用情况。最后对国内外研究现状进行了总结分析,提出了该领域未来的研究方向。 展开更多
关键词 尾流间隔 尾涡流场 数值模拟 消散模型 地面效应
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地面效应对尾涡消散的影响研究 被引量:8
18
作者 谷润平 徐肖豪 魏志强 《中国民航大学学报》 CAS 2009年第3期1-3,共3页
采用大涡模拟方法可以分析和计算近地阶段尾涡消散和运动规律,但模型繁琐、计算复杂。本研究基于镜像涡方法建立了形式相对简单、计算迅速的近地尾涡运动模型和消散模型,计算结果与激光雷达测量数据和大涡模拟数据的偏差都不超过5%,满... 采用大涡模拟方法可以分析和计算近地阶段尾涡消散和运动规律,但模型繁琐、计算复杂。本研究基于镜像涡方法建立了形式相对简单、计算迅速的近地尾涡运动模型和消散模型,计算结果与激光雷达测量数据和大涡模拟数据的偏差都不超过5%,满足动态尾涡间隔研究的需要。 展开更多
关键词 空中交通管制 尾涡 镜像涡 地面效应 消散模型
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基于N-S方程的地面效应模拟 被引量:7
19
作者 王刚 叶正寅 陈迎春 《飞行力学》 CSCD 2001年第1期38-41,共4页
模拟了低速情况下二维翼型的地面效应问题 ,其中翼面流动利用一种改进的、基于不可压 N-S方程的离散涡方法来模拟 ,地面模拟则利用一系列连续分布的涡板块来实现。利用上述模型研究了地面对翼型表面流动和压力分布的影响 ,并对有地面存... 模拟了低速情况下二维翼型的地面效应问题 ,其中翼面流动利用一种改进的、基于不可压 N-S方程的离散涡方法来模拟 ,地面模拟则利用一系列连续分布的涡板块来实现。利用上述模型研究了地面对翼型表面流动和压力分布的影响 ,并对有地面存在条件下的尾涡发展规律进行了讨论。计算结果表明 ,该方法能够有效地模拟低速情况下翼型的近地面流动 ,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 地面效应 离散涡 翼型 数值计算 N-S方程 模拟 飞行力学
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客运汽车外形数学模型和表面风压气动模型研究 被引量:1
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作者 谷正气 秦德申 黄天泽 《湖南大学学报》 EI CAS CSCD 1991年第3期31-38,共8页
本文通过建立客车的外形数学模型和气动模型,对其进行表面压强分布的计算机仿真,并通过实验结果与计算结果的对比,证明了该计算模型的正确性.
关键词 客车 外形 数学模型 气动模型 汽车
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