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A review of modeling,simulation,and control technologies of altitude ground test facilities for control application 被引量:5
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作者 Xitong PEI Xi WANG +6 位作者 Jiashuai LIU Meiyin ZHU Zhihong DAN Ai HE Keqiang MIAO Louyue ZHANG Zheng XU 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第9期38-62,共25页
As the pivotal test equipment of aero-engines design,finalization,improvement,modification,etc.,the Altitude Ground Test Facilities(AGTF)plays an important role in the research and development of the aero-engines.With... As the pivotal test equipment of aero-engines design,finalization,improvement,modification,etc.,the Altitude Ground Test Facilities(AGTF)plays an important role in the research and development of the aero-engines.With the rapid development of advanced high-performance aeroengine,the increasing demand of high-altitude simulation test is driving AGTF to improve its test ability and level of automation and intelligence.The modeling method,simulation tool,and control technology are the key factors to support the improvement of the AGTF control system.The main purpose of this paper is to provide an overview of modeling methods,simulation tools,and control technologies in AGTF control system for future research.First,it reviews the evolution of AGTF in the world,from the early formative stage to integration stage.Then,the mathematical modeling method of AGTF for control application is overviewed.Furthermore,the simulation tools used in the AGTF control system are overviewed from numerical simulation to hardware-in-loop simulation and further to semi-physical simulation.Meanwhile,the control technologies used in the AGTF control system are summarized from single-variable control to multivariable integrated control,and from classical control theory to modern control theory.Finally,recommendations for future research are outlined.Therefore,this review article provides extensive literature information for the modeling,simulation,and control design of AGTF for control application. 展开更多
关键词 Altitude ground test facilities Control system Modeling and simulation Robust control Temperature and pressure control
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Real-time modular dynamic modeling for compression system of altitude ground test facilities 被引量:2
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作者 Yang SU Xuejiang CHEN +2 位作者 Xin WANG Xiaodong LI Xiaoming LIU 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第5期202-211,共10页
Modeling of a centrifugal compressor is of great significance to surge characteristics and fluid dynamics in the Altitude Ground Test Facilities(AGTF).Real-time Modular Dynamic System Greitzer(MDSG)modeling for dynami... Modeling of a centrifugal compressor is of great significance to surge characteristics and fluid dynamics in the Altitude Ground Test Facilities(AGTF).Real-time Modular Dynamic System Greitzer(MDSG)modeling for dynamic response and simulation of the compression system is introduced.The centrifugal compressor,pipeline network,and valve are divided into pressure output type and mass flow output type for module modeling,and the two types of components alternate when the system is established.The pressure loss and thermodynamics of the system are considered.An air supply compression system of AGTF is modeled and simulated by the MDSG model.The simulation results of mass flow,pressure,and temperature are compared with the experimental results,and the error is less than 5%,which demonstrates the reliability,practicability,and universality of the MDSG model. 展开更多
关键词 Altitude ground test Facilities(AGTF) Compression modeling Dynamic simulation Real-time modelling Modular Dynamic System Greitzer(MDSG)modeling
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Simplified Removable Ground Test-Bed for Testing Turbofan Engine
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作者 李文峰 王永生 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2003年第3期138-141,共4页
A new simplified removable ground test-bed was designed for testing a certainturbofan engine. The facilities are 5.5 m long, 1.5 m wide, 2.2 m high and not more than 4. 5 t ofits empty weight. There are four rubber wh... A new simplified removable ground test-bed was designed for testing a certainturbofan engine. The facilities are 5.5 m long, 1.5 m wide, 2.2 m high and not more than 4. 5 t ofits empty weight. There are four rubber wheels that could be towed. There is an independentelectrical measurement and control system to test the rotational speed of rotors, the gas pressureof the compressor, the exhaust gas temperature, etc. Cooperated with the oil truck and the electricpower supply truck, the turbofan engine could be preserved on the ground and started to the idlingregime. While running, the parameter of the engine could be recorded, disposed and displayed. Inaddition, the facilities were successfully applied to the plateau experiment in order to researchhow the atmosphere pressure affects the start of engines. Some data are given in the paper. 展开更多
关键词 turbofan engine simplified type REMOVABLE test-BED ground test facilities
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A novel intelligent adaptive control of laser-based ground thermal test 被引量:1
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作者 Gan Zhengtao Yu Gang +4 位作者 Li Shaoxia He Xiuli Chen Ru Zheng Caiyun Ning Weijian 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第4期1018-1026,共9页
Laser heating technology is a type of potential and attractive space heat flux simulation technology, which is characterized by high heating rate, controlled spatial intensity distribution and rapid response. However,... Laser heating technology is a type of potential and attractive space heat flux simulation technology, which is characterized by high heating rate, controlled spatial intensity distribution and rapid response. However, the controlled plant is nonlinear, time-varying and uncertainty when implementing the laser-based heat flux simulation. In this paper, a novel intelligent adaptive controller based on proportion-integration-differentiation (PID) type fuzzy logic is proposed to improve the performance of laser-based ground thermal test. The temperature range of thermal cycles is more than 200 K in many instances. In order to improve the adaptability of controller, output scaling factors are real time adjusted while the thermal test is underway. The initial values of scaling factors are optimized using a stochastic hybrid particle swarm optimization (H-PSO) algorithm. A validating system has been established in the laboratory. The performance of the proposed controller is evaluated through extensive experiments under different operating conditions (reference and load disturbance). The results show that the proposed adaptive controller performs remarkably better compared to the conventional PID (PID) controller and the conventional PID type fuzzy (F-PID) controller considering performance indicators of overshoot, settling time and steady state error for laser-based ground thermal test. It is a reliable tool for effective temperature control of laser-based ground thermal test. (C) 2016 Chinese Society of Aeronautics and Astronautics. Production and hosting by Elsevier Ltd. This is an open access article under the CC BY-NC-ND license. 展开更多
关键词 Adaptive control Fuzzy logic ground thermal test Laser heating Thermal control
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Study on Liquefying Simulation Test of Retaining Structure Ground of Kobe Port
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作者 Fang Yun Faculty of Environmental Science and Geotechnique, China University of Geosciences, Wuhan 430074 Ghalandarzadeh A. Towhata I. Orita T. Department of Civil Engineering, University of Tokyo, Japan 《Journal of Earth Science》 SCIE CAS CSCD 1998年第2期82-84,共3页
In order to clarify the deformation and failure mechanism of retaining structure ground under liquefying, a series of shaking table tests was performed. The test results suggest that the strength decrease and local li... In order to clarify the deformation and failure mechanism of retaining structure ground under liquefying, a series of shaking table tests was performed. The test results suggest that the strength decrease and local liquefaction of subsoil are the leading factors in the deformation and failure of retaining structures. The movement of the ground mainly manifests the lateral displacement under liquefaction. At the backfill layer, liquefaction will be rapidly reached in far field whereas the excess pore pressure is slowly increased nearby the wall under shaking. 展开更多
关键词 retaining structure simulating test ground liquefaction.
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Discussion on bearing capacity of soft rock ground based on in-situ load test
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作者 Gao Wenhua Zhu Jianqun Huang Ziyong Liu Dong 《Engineering Sciences》 EI 2010年第4期37-41,共5页
The suitability of five methods was discussed here,taking the typical results from in-situ load test of Renshou Mansion and Caifu Plaza in Yueyang City for example.It shows that bearing capacity can be obtained by the... The suitability of five methods was discussed here,taking the typical results from in-situ load test of Renshou Mansion and Caifu Plaza in Yueyang City for example.It shows that bearing capacity can be obtained by the proportion load and limit load from p-s curve with the first and the second point of contraflexure easily.It is recommended that the accurate value of bearing capacity can be obtained by hyperbola fitting method and minimum curvature radius method theoretically.The rebound method is clear in principle,in which the elastoplasticity characteristic is thought about.Out of consideration for the unsteadiness and unobviousness of bearing capacity from relative settlement method,it can be only adopted as reference.So bearing capacity of soft rock ground should be determined by weathering condition of soft rock and curve type. 展开更多
关键词 rock mechanics soft rock bearing capacity of ground in-situ load test of rock ground characteristic curve
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Testing Research about Characteristic Parameters of the Grounding Device at 750 kV Substation of Riyue Mountain,Qinghai
7
作者 Chengshan Yang Yanjun Xin 《Meteorological and Environmental Research》 CAS 2013年第8期14-16,20,共4页
750 kV substation of Riyue Mountain, Qinghai is a substation that annual average thunderstorm days are the maximum at the same volt- age level and altitude in the wodd. We detailedly described testing methods and step... 750 kV substation of Riyue Mountain, Qinghai is a substation that annual average thunderstorm days are the maximum at the same volt- age level and altitude in the wodd. We detailedly described testing methods and steps of 6 characteristic parameters for grounding device of 750 kV substation by using 8000S comprehensive test system, and scientifically judged overall performance of the grounding device. Moreover, we espe- cially emphasized key and difficult points in testing process, providing reference for the majority of grounding test workers. 展开更多
关键词 750 kV substation grounding device Characteristic parameters testing research China
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Testing the groundwater pollution by using ground penetrating radar
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《Global Geology》 1998年第1期102-102,共1页
关键词 testing the groundwater pollution by using ground penetrating radar
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横观各向同性非饱和黄土蠕变特性及沉降预测 被引量:1
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作者 杨校辉 赵子毅 +2 位作者 郭楠 钱豹 朱彦鹏 《岩土力学》 北大核心 2025年第5期1489-1500,1510,共13页
大面积分层填筑完成后的填方地基具有横观各向同性的特点,且多处于非饱和状态,工后沉降预测困难,同时考虑横观各向同性和非饱和特性的蠕变模型未见提出。为此,改进非饱和土真三轴仪、制备横观各向同性非饱和黄土试样,通过土-水特征曲线... 大面积分层填筑完成后的填方地基具有横观各向同性的特点,且多处于非饱和状态,工后沉降预测困难,同时考虑横观各向同性和非饱和特性的蠕变模型未见提出。为此,改进非饱和土真三轴仪、制备横观各向同性非饱和黄土试样,通过土-水特征曲线试验得到不同深度处横观各向同性非饱和黄土基质吸力与含水率的关系,通过固结排水试验系统研究不同初始压实度、初始含水率、偏应力和净围压作用下黄土填土的蠕变特性;依据蠕变曲线确定修正Burgers元件模型中6个参数的表达式,建立了横观各向同性非饱和黄土填方地基的工后沉降预测方法。结果表明:横观各向同性非饱和黄土具有明显的蠕变特性,总体呈非线性衰减蠕变,初始压实度、初始含水率、偏应力和净围压均对其蠕变特性有显著影响;蠕变稳定应变与初始压实度呈线性变化关系,提高土体的压实度,可以有效减小填方地基的工后沉降;基于修正Burgers模型建立了能反映初始压实度、初始含水率、应力水平影响,并能准确描述横观各向同性非饱和黄土填方地基工后沉降规律的预测算法;通过实际工程监测结果验证,所提出的工后沉降预测算法简单实用,具有良好的预测效果。研究成果能够丰富和发展非饱和土的蠕变模型,为解决高填方地基变形计算问题提供科学依据。 展开更多
关键词 横观各向同性 非饱和黄土 填方地基 三轴蠕变试验 修正Burgers模型 工后沉降预测
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伺服钢支撑控制旁侧既有盾构隧道变形试验研究 被引量:1
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作者 王哲 吴鹏飞 +5 位作者 魏纲 冯韦皓 吴雪桦 李航 易子浩 胡恬华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期795-806,共12页
为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢... 为探明伺服钢支撑主动控制旁侧既有盾构隧道变形时基坑和隧道的整体受力变形规律和机理,解决工程中伺服钢支撑的不合理应用问题,开展室内缩尺模型试验,通过分析地连墙变形、隧道变形、隧道围压与内力、周围土压力等试验数据,以及伺服钢支撑不同组合方式下的隧道变形控制效果,研究伺服钢支撑主动控制旁侧隧道变形的规律和机理。试验结果表明:伺服加载对隧道水平位移和拱顶沉降均有一定的控制效果,且对水平位移的控制效果更加显著,对隧道右拱腰围压与弯矩的影响最大,拱顶拱底次之,对左拱腰影响最小,对地表沉降未产生显著的控制效果。伺服加载在旁侧土体产生的附加应力,随着距离增大产生消散现象,在隧道右拱腰产生应力集中现象,伺服加载对地连墙变形、隧道围压和弯矩、隧道变形的影响同步产生且相互关联。伺服钢支撑设置位置越靠近隧道埋深处、设置层数越多对隧道变形控制效果越好,但设置位置不当时设置层数与隧道变形控制效果不成正比,甚至产生负向控制效果,工程中应重点考虑伺服钢支撑的设置位置,不可盲目增大设置层数,否则增加工程成本且可能产生工程风险。研究结果可为伺服钢支撑主动控制围护结构及旁侧隧道变形提供理论指导,利于其更加广泛而合理地应用。 展开更多
关键词 盾构隧道 深基坑 伺服钢支撑 地连墙变形 模型试验
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考虑斜坡效应的桥梁桩基动力响应特性及地震易损性分析 被引量:1
11
作者 尹平保 陆帆 +3 位作者 贺炜 万长明 李懿德 张晓曦 《土木工程学报》 北大核心 2025年第7期66-76,共11页
地震作用下斜坡段桥梁桩基的动力响应特性及损伤程度演化机理尚值得深入研究。文章开展斜坡桩基离心机振动台试验,获得特定坡度条件下各测点的加速度时程曲线;基于桩-坡动力相互作用模型,对比分析桩-坡系统加速度响应特征,验证计算模型... 地震作用下斜坡段桥梁桩基的动力响应特性及损伤程度演化机理尚值得深入研究。文章开展斜坡桩基离心机振动台试验,获得特定坡度条件下各测点的加速度时程曲线;基于桩-坡动力相互作用模型,对比分析桩-坡系统加速度响应特征,验证计算模型和参数取值的合理性;依托某斜坡桩基,通过IDA时程分析,获得斜坡坡度和桩径对桩基动力响应的影响规律,据此建立斜坡桩基地震易损性曲线。研究表明:桩-坡系统存在加速度放大效应,且越靠近坡顶放大效应越明显;桩身最大水平位移和最大正弯矩均位于桩顶处,而最大负弯矩约发生在土-岩交界面处;随地面峰值加速度PGA增大,桩基易损性增大;当PGA相同时,桩基极易由轻微破坏发展为中等破坏,而由严重破坏发展为完全破坏的概率相对较小;桩径越大,桩身弯矩越大,而桩身水平位移及易损性减小;随斜坡坡度增大,桩身弯矩、水平位移及易损性均随之增大。在实际工程设计中,合理布置桩位和设定桩径可有效提高斜坡桩基的抗震性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜坡桩基 离心机模型试验 IDA时程分析 数值模拟 地震易损性
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可重复使用运载火箭气动分离技术研究进展
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作者 訚耀保 陶睿瑶 +2 位作者 胡励 李杨 贺鹏飞 《流体测量与控制》 2025年第3期7-14,共8页
火箭分离系统是确保有效载荷成功进入轨道的关键环节,也是可重复使用火箭的核心。可重复使用运载火箭气动分离技术以真实气体特性为基础,对于实现运载火箭的重复使用和显著降低发射成本具有重要意义。本文系统阐述了国内外运载火箭气动... 火箭分离系统是确保有效载荷成功进入轨道的关键环节,也是可重复使用火箭的核心。可重复使用运载火箭气动分离技术以真实气体特性为基础,对于实现运载火箭的重复使用和显著降低发射成本具有重要意义。本文系统阐述了国内外运载火箭气动分离技术,包括发射平台分离、助推器分离、级间分离和整流罩分离4种主要分离过程,并对各类气动分离装置的技术特点进行对比分析,旨在为气动分离机构的技术创新与产品系统性发展提供参考。同时,结合级间分离的实际需求,介绍了一种级间分离系统地面试验方案,可作为级间分离实验研究的参考。 展开更多
关键词 气动分离技术 运载火箭 可重复使用 级间分离技术 地面试验
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风洞活动带地板技术研究现状与展望
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作者 周德开 潘傲 +4 位作者 刘军民 李朋春 邵天双 崔立冬 李隆球 《机械工程学报》 北大核心 2025年第18期313-329,共17页
地面模拟技术可以通过消除风洞地板附面层来真实模拟近地位置的流场特征,保证试验的准确性进而促进产品稳定性、安全性和燃油经济性的提升,是飞行器及车辆研发的关键技术。然而,传统的固定地板模拟方法消除附面层能力差,模拟质量低。活... 地面模拟技术可以通过消除风洞地板附面层来真实模拟近地位置的流场特征,保证试验的准确性进而促进产品稳定性、安全性和燃油经济性的提升,是飞行器及车辆研发的关键技术。然而,传统的固定地板模拟方法消除附面层能力差,模拟质量低。活动带地板技术是一种先进的地面模拟技术,可以模拟物体与地面相对运动,大幅减少附面层位移厚度。因此,系统综述活动带地板技术有助于提高当前地面效应研究综合能力,为航空工业、汽车工业等领域的技术创新提供坚实基础。分析地面效应研究的重要意义,总结出不同附面层消除方法的优势与不足;整体阐述风洞活动带地板发展历程;从带型结构角度探讨了不同活动带地板的技术特点;指出目前研发面临的技术难点与瓶颈,并重点从风洞天平、张紧纠偏技术、气浮技术及整流技术四方面讨论了活动带地板研制的关键技术问题。最终分享对活动带地板未来发展趋势的设想。为国内学者开展活动带地板研究提供参考,以期推动功能更丰富、性能更强大的活动带地板装置的开发与应用。 展开更多
关键词 活动带地板 风洞试验 地面模拟 地面效应 附面层
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基于车线隧系统的环境振动预测评估方法及参数影响研究 被引量:1
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作者 徐磊 胡逸宁 +4 位作者 朱光楠 刘向明 刘虎兵 龙辉 黄厚龙 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1177-1187,共11页
针对与日益稠密的城市地铁网相伴而生的地铁车致环境振动问题,基于车辆-轨道-隧道空间耦合时变动力学模型,引入环评经验预测公式,发展了高效的车致环境振动预测和评估方法,研究行车速度、扣件和减振垫刚度阻尼参数组合策略对隧道壁分频... 针对与日益稠密的城市地铁网相伴而生的地铁车致环境振动问题,基于车辆-轨道-隧道空间耦合时变动力学模型,引入环评经验预测公式,发展了高效的车致环境振动预测和评估方法,研究行车速度、扣件和减振垫刚度阻尼参数组合策略对隧道壁分频振级和地表Z振级的影响规律。研究结果表明:随着行车速度的增加,频谱幅值增大,隧道壁Z振级先增大,而后Z振级因峰值频率向高频偏移出计权范围而减小。选用扣件参数时需兼顾行车性能和环境振动的影响,扣件刚度超过60 kN/mm后减振效果不明显;轮重减载率会随扣件刚度的增大而增大,扣件阻尼宜选择26(kN·s)/m以下可满足限值要求。减振垫对隧道壁振动影响幅度较扣件显著,阻尼小于600(kN·s)/m^(3)时隧道壁Z振级随着减振垫刚度阻尼的增大而增大,隧道壁Z振级在隔振频率20Hz、阻尼600(kN·s)/m^(3)达到最大值。此外,基于规范给出了不同类型建筑距线路中心的达标范围,设计车速80 km/h及以下时,居民、文教建筑应距地铁线路中心20 m以上,商业、工业建筑应距地铁线路中心10m以上;20~1000(kN·s)/m^(3)减振垫阻尼以及5~24Hz隔振频率对应室内振级都能满足商业、工业建筑的要求,采用600(kN·s)/m^(3)以上的阻尼需要居民、文教建筑距线路中心10m以上。研究结果可为地铁线路结构减振参数设计提供参考。 展开更多
关键词 列车-轨道-隧道动力相互作用 实测验证 地表振级分布 参数组合分析 环境振动预测方法。
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国外高速飞行器及两大关键技术发展动向研究
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作者 刘晓波 武凤莺 +1 位作者 李文佳 黄克非 《燃气涡轮试验与研究》 2025年第4期92-100,共9页
高速飞行器领域始终是国外投资的重点,其中动力推进技术和拦截技术的研发更是重中之重。近期,以美国为代表的国家在高速飞行器研制领域迈入新的发展阶段,其在动力推进技术和拦截技术方面取得的进展值得高度关注。基于文献综述方法,系统... 高速飞行器领域始终是国外投资的重点,其中动力推进技术和拦截技术的研发更是重中之重。近期,以美国为代表的国家在高速飞行器研制领域迈入新的发展阶段,其在动力推进技术和拦截技术方面取得的进展值得高度关注。基于文献综述方法,系统梳理了国外高速飞行器的战略规划实施与调整情况,详细阐述了高速导弹、高速飞机和相关试验平台的最新试飞进展,深入分析了支撑吸气式推进技术和新型爆震推进技术发展的研究工作,并对高速飞行器拦截技术的发展态势与未来动向进行了研判。研究表明:在战略规划层面,美国持续强化核心盟友的协同作用;在装备发展层面,美国将工作重心放在高速导弹的武器化飞行试验验证及高速飞机的首飞准备上,同时着力打造低成本、高频次的高速技术演示验证平台;在动力推进方面,国外推动吸气式高速推进技术中固体燃料冲压发动机在实际装备中的应用,同时积极推进旋转爆震发动机的工程化落地;在拦截技术研究领域,国外将飞行演示的全面联调联试与优化发展作为重点方向。 展开更多
关键词 高速飞行器 动力推进 拦截技术 飞行演示 地面试验 发展动向
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盾构隧道壁后注浆探地雷达检测系统频域矫正与模型试验
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作者 谢雄耀 曾里 +3 位作者 LAMBOT Sébastien 张竹清 林鸿麟 周彪 《中国公路学报》 北大核心 2025年第7期223-234,共12页
在盾构隧道施工中,壁后注浆技术广泛应用于填补掘进机尾盾与隧道混凝土衬砌之间的空隙,注浆不足会导致地面沉降、隧道上浮,甚至影响隧道结构的稳定性,因而,开展壁后注浆质量检测具有重要的工程价值。针对这一问题,探地雷达作为一种高分... 在盾构隧道施工中,壁后注浆技术广泛应用于填补掘进机尾盾与隧道混凝土衬砌之间的空隙,注浆不足会导致地面沉降、隧道上浮,甚至影响隧道结构的稳定性,因而,开展壁后注浆质量检测具有重要的工程价值。针对这一问题,探地雷达作为一种高分辨率地下成像电磁技术,被广泛应用于壁后注浆的无损检测。为提高探地雷达检测的精确性,首先开展天线矫正试验对探地雷达系统进行频域矫正,然后通过沙箱试验模拟盾构隧道壁后注浆的不同工况,采用步进频率探地雷达系统获取试验数据,利用LightGBM算法进行拟合分析,深入研究探地雷达系统的频域矫正、天线极化方向和钢筋网布置对注浆识别能力的影响。通过天线矫正试验,确定了雷达系统的传递函数,并将其纳入雷达方程对天线进行矫正;通过多工况的模型试验研究,获得了电磁波在砂层介质中的传播特性和成像规律。研究结果表明:开展雷达方程的频域矫正能够显著提升探地雷达信号的质量,增强其对注浆层的识别能力。研究成果可为盾构隧道壁后注浆的无损检测提供技术支持,有助于提高盾构隧道施工质量。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 模型试验 探地雷达系统 壁后注浆 频域矫正
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一种燃气作动器输出性能测试方法研究
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作者 王雪松 杨敏勃 +2 位作者 雷小光 葛鸿康 魏连军 《液压气动与密封》 2025年第12期48-52,共5页
针对一种多推杆燃气作动器工作时间短、到位冲击大以及需要同时对多路输出性能进行测试的难题,提出了压痕测力法和弹簧测力法2种测试方法。重点对2种测试方法的结构、系统组成及实施方案进行了详细描述,最后进行了地面试验验证。通过对... 针对一种多推杆燃气作动器工作时间短、到位冲击大以及需要同时对多路输出性能进行测试的难题,提出了压痕测力法和弹簧测力法2种测试方法。重点对2种测试方法的结构、系统组成及实施方案进行了详细描述,最后进行了地面试验验证。通过对试验结果进行分析、对比,可知2种测试方法的测量结果基本一致,可以互证2种测试方法的测量结果均是准确的,因此2种测试方法均可用于对多推杆燃气作动器输出性能进行测试。该研究结果对同类其他产品的输出性能测试也具有重要的参考和借鉴价值。 展开更多
关键词 燃气作动器 输出性能 压痕测力法 弹簧测力法 地面试验
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基坑地下水回灌模型试验研究
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作者 曾超峰 陈宏波 +5 位作者 王硕 薛秀丽 蔡钢 朱彤 韩磊 徐长节 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第7期1536-1544,共9页
基坑降水会引发基坑周围环境显著沉降,地下水回灌则常用来限制抽水引起的沉降;然而,在实际回灌工程中,往往需要预先开展多组回灌试验来测试回灌效果,并以此为依据确定正式的回灌运行方案;如果能在实验室环境中对各种回灌工况进行缩尺物... 基坑降水会引发基坑周围环境显著沉降,地下水回灌则常用来限制抽水引起的沉降;然而,在实际回灌工程中,往往需要预先开展多组回灌试验来测试回灌效果,并以此为依据确定正式的回灌运行方案;如果能在实验室环境中对各种回灌工况进行缩尺物理模拟,将有助于更加经济且高效地确立回灌优化方案。以天津某地铁基坑工程为背景开展了基坑抽水与回灌室内模型试验,探讨了在实验室尺度下再现实际基坑地下水回灌的可行性;具体地,通过布设水位观测井、位移传感器及应力传感器,实时监测了基坑抽水与回灌过程中坑内外水位变化、围护结构侧移和其两侧水土压力变化及坑外地表沉降,探讨了不同回灌量条件下水位及坑外地表沉降随时间的变化规律。研究表明:①实验室尺度下的基坑抽水-回灌试验可较好地再现实际基坑抽水与回灌所带来的水位下降与抬升;②在坑外紧邻基坑围挡处进行回灌时,回灌井底部附近水压力明显增大,由此可诱发相应位置处围挡向坑内运动并进而导致坑外地面沉降,实际工程中应谨慎确定紧挨基坑围挡处回灌井的回灌量以避免围挡向坑内的大幅偏转及由此带来的沉降增量,对于地表变形需严格控制的工程,不宜将回灌井设置在坑外紧邻基坑围挡处。 展开更多
关键词 基坑降水 地下水回灌 地表沉降 变形控制 模型试验
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管道破损诱发地面沉降细观模拟与影响因素分析
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作者 孙志亮 邵敏 +4 位作者 王叶晨梓 刘忠 任伟中 柏巍 李朋 《岩土力学》 北大核心 2025年第S1期507-518,共12页
为研究砂土在管道破损渗流侵蚀作用下的运移流失过程,探寻产生地面沉陷的主要影响因素,采用颗粒流(particle flow code,PFC)与计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)耦合的方法,针对水管直径、破损孔洞尺寸、水管埋置深度、... 为研究砂土在管道破损渗流侵蚀作用下的运移流失过程,探寻产生地面沉陷的主要影响因素,采用颗粒流(particle flow code,PFC)与计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)耦合的方法,针对水管直径、破损孔洞尺寸、水管埋置深度、砂土内摩擦角以及地下水深度5个因素,按3水平设计正交试验,开展细观数值模拟。数值试验结果发现,砂土地面沉陷呈V形漏斗分布,沉降槽随着时间增长在横向与竖向拓展。正交试验结果的极差分析与方差分析表明,地下水深度hw对沉降槽深度影响最大且显著,地下水越深,沉降槽深度越小。影响因素排序其次是破损孔洞直径d,随后是砂土内摩擦角φ与水管直径DN。水管埋置深度hs对沉降槽深度影响不明显,在此基础上,提出了不同条件下管道破损渗漏诱发地面沉陷范围的估算公式。研究结果可为市政水管防路面塌陷设计提供参考。 展开更多
关键词 管道渗漏 地面沉陷 离散元-计算流体动力学 数值模拟 正交试验
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民机噪声地面反射模型试验研究
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作者 徐亮 张振 《民用飞机设计与研究》 2025年第1期1-9,共9页
针对民机噪声飞行试验测试中的噪声地面反射问题开展研究。首先通过理论分析,建立民机地面反射的理论计算模型。其次,以地面流阻率作为地面声阻抗的表征参数,形成一套针对不同地面噪声反射特性的测量方法,并对民机飞行测试的地面进行实... 针对民机噪声飞行试验测试中的噪声地面反射问题开展研究。首先通过理论分析,建立民机地面反射的理论计算模型。其次,以地面流阻率作为地面声阻抗的表征参数,形成一套针对不同地面噪声反射特性的测量方法,并对民机飞行测试的地面进行实地测量,测量结果作为后续开展噪声地面反射模型验证的输入条件。最后,应用民机噪声地面反射模型,预测飞行工况下的噪声反射结果,与实际飞行测试的结果进行对比发现:该模型在500 Hz以下频段,对噪声地面反射的声压级与飞行试验基本一致,且能准确识别民机噪声测量过程中由于地面反射造成的特征频率,具备较好的工程应用价值。 展开更多
关键词 民机噪声 飞行测试 噪声地面反射 地面声阻抗
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