期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到8篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
变电站接地电阻的短距测试法研究 被引量：4
1
作者 施伟斌 姚建歆 +3 位作者 李坚 金伟 江秀臣 王丰华 《供用电》 2010年第1期4-6,19,共4页
变电站接地电阻的传统测试方法要求要有较长测试引线,因受测试环境的限制,有时难以实现。研究了一种实际中更为可行的接地电阻的短距测试方法,用该方法测试时,在电流极位置确定的情况下,通过仿真计算确定出电压极的设置位置。用短距测... 变电站接地电阻的传统测试方法要求要有较长测试引线,因受测试环境的限制,有时难以实现。研究了一种实际中更为可行的接地电阻的短距测试方法,用该方法测试时,在电流极位置确定的情况下,通过仿真计算确定出电压极的设置位置。用短距测试法对模拟接地网进行了实测,并与用电位降法和0.618法的测试结果进行了比较和讨论。测试结果表明,短距测试法可较准确地测得接地网的接地电阻,同时测试引线的长度得以大大缩短。 展开更多
关键词 接地电阻 短距测试法 电位降法 0.618法
在线阅读 下载PDF
一种基于双接地状态回路电阻测试装置的研制及应用分析 被引量：2
2
作者 王贵山 李洪坤 李应宏 《广西电力》 2023年第3期71-75,共5页
为解决开关设备回路电阻测试中存在的感应电伤害、测量电流误差干扰等问题,本文在对开关设备处于双接地状态的导电回路电阻测试特点、测量方法、测量设备条件进行研究的基础上,提出了双接地状态测试导电回路电阻的方法,该方法消除了感... 为解决开关设备回路电阻测试中存在的感应电伤害、测量电流误差干扰等问题,本文在对开关设备处于双接地状态的导电回路电阻测试特点、测量方法、测量设备条件进行研究的基础上,提出了双接地状态测试导电回路电阻的方法,该方法消除了感应电伤害、测试电流误差干扰等问题,获得了准确可靠的测量结果,可有效提升开关设备回路电阻检测质量及效率。 展开更多
关键词 回路电阻试验 霍尔电流传感器 直流压降 双接地
在线阅读 下载PDF
350 km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究 被引量：1
3
作者 吴再新 袁哲 +4 位作者 杨建近 曲帅 罗盼明 杨吉忠 朱胜阳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期45-53,118,共10页
地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。... 地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。通过数值计算详细探讨了波阻板(wave impeding block,WIB)宽度、埋深和材料属性对隔振性能的影响。研究表明,隧道上方土体中设置水平WIB可显著降低行车引发的地面振动。特别地,当WIB布设位置靠近振源较近时,对5 Hz以上的振动成分呈现出显著的隔振效果。同时,WIB宽度、埋深与其隔振性能直接相关,但过大的宽度和埋深可能导致远场地面振动增强;多孔聚苯乙烯波阻块相较于橡胶、细砂及C30混凝土展现出最佳的隔振性能,特别是在5~200 Hz的振动频率范围内有较好隔振效果。 展开更多
关键词 高速铁路 波阻板(WIB) 车致地面振动 落轴冲击试验 振动控制
在线阅读 下载PDF
空降车辆着陆缓冲过程仿真分析与模型验证 被引量：2
4
作者 石坚 杨占华 +2 位作者 刘春生 郭少鹏 牛艾佳 《车辆与动力技术》 2024年第3期12-16,42,共6页
围绕空降车辆在着陆缓冲过程中的冲击载荷,建立空降车辆-缓冲气囊耦合有限元模型并开展着陆缓冲过程仿真.开展典型垂直降落工况地面跌落模拟试验,对比仿真数据与试验实测数据,验证仿真模型的准确性.对垂直降落工况和水平向速度的着陆缓... 围绕空降车辆在着陆缓冲过程中的冲击载荷,建立空降车辆-缓冲气囊耦合有限元模型并开展着陆缓冲过程仿真.开展典型垂直降落工况地面跌落模拟试验,对比仿真数据与试验实测数据,验证仿真模型的准确性.对垂直降落工况和水平向速度的着陆缓冲过程开展仿真分析,校核车辆冲击载荷、反弹速度、气囊内压等着陆缓冲响应.仿真结果表明,对于某空降车辆,目前的空降车辆-缓冲气囊设计方案在多种工况下的冲击载荷满足使用要求.此种方法可以较好满足空降车辆方案优化和着陆缓冲性能预测. 展开更多
关键词 空降车辆 动态建模仿真 冲击载荷 地面跌落模拟试验 模型验证
在线阅读 下载PDF
基于原位试验地下高铁车致环境振动特性分析 被引量：1
5
作者 代丰 杨吉忠 +1 位作者 毕澜潇 刘玉涛 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期95-101,113,共8页
研究目的:高速铁路下穿综合交通枢纽的交通交叉形式日渐兴起,地下高铁引发的环境振动问题不容忽视。为探明地下高铁运行对地表环境振动影响规律,结合在建高铁下穿机场场地工程实例,设计高铁隧道内落轴试验得到周围土体环境振动特征,建立... 研究目的:高速铁路下穿综合交通枢纽的交通交叉形式日渐兴起,地下高铁引发的环境振动问题不容忽视。为探明地下高铁运行对地表环境振动影响规律,结合在建高铁下穿机场场地工程实例,设计高铁隧道内落轴试验得到周围土体环境振动特征,建立车-轨-隧-地层半解析计算模型得到列车荷载动力初始条件,预测分析地下高铁车致环境振动幅频特性及传播规律,研究不同行车条件、轨道参数和隧道埋深的影响特点。研究结论:(1)地表振动在离线路中心线10 m范围内大幅衰减,衰减率达70%,垂向振动幅值明显大于其他两个方向,地表横向振幅最小,振动衰减速度最慢;(2)在350 km/h高速列车通过条件下,80 m范围内地表垂向和横向振级分别为20~80dB、43~72dB,Z振级最大衰减系数达0.276dB/m;(3)列车速度每提升50 km/h,地表Z振级增加约2 dB;(4)在13~50 Hz内,扣件刚度越小地表振级越大,在79 Hz以上,地表振级与扣件刚度正相关;(5)隧道埋深大于14 m时,隧道埋深对地表Z振级变化影响较小,将高铁隧道埋深控制在合理范围内可减小地表振动;(6)本研究成果可为下穿高速铁路设计和研究提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 环境振动 落轴试验 传递速度导纳
在线阅读 下载PDF
柔性起落架起转回弹载荷计算 被引量：1
6
作者 张健 张江豪 《飞机设计》 2022年第1期27-32,共6页
传统的起落架载荷计算多采用刚体模型,难以分析结构的柔性对起落架地面载荷的影响。基于NASTRAN软件与ADAMS软件建立了柔性起落架的多体动力学模型,进行了落震仿真分析,研究了缓冲支柱的柔性对起落架地面载荷的影响,同时研究了轮胎与地... 传统的起落架载荷计算多采用刚体模型,难以分析结构的柔性对起落架地面载荷的影响。基于NASTRAN软件与ADAMS软件建立了柔性起落架的多体动力学模型,进行了落震仿真分析,研究了缓冲支柱的柔性对起落架地面载荷的影响,同时研究了轮胎与地面摩擦系数对起转回弹载荷的影响规律。分析结果表明,考虑起落架柔性的分析更接近落震试验的结果。同时对仿真计算载荷与规范计算载荷进行了比较分析,对在工程实践中如何进行起落架的柔性化动力学建模,以及如何确定起落架地面载荷给出了参考。 展开更多
关键词 柔性起落架 多体动力学模型 起转回弹 落震试验 地面载荷
原文传递
过冷大水滴环境粒径分布模拟方法研究进展
7
作者 王利平 王福新 刘洪 《航空学报》 CSCD 北大核心 2024年第S1期6-25,共20页
自20世纪末至今,过冷大水滴(SLD)结冰条件(14 CFR 25部附录O)飞机结冰现象备受关注。相比于大气结冰条件(14 CFR 25部附录C),其对飞行安全的影响更为恶劣。SLD结冰条件模拟是开展地面SLD结冰试验的必备前提,对SLD防除冰系统设计及试验... 自20世纪末至今,过冷大水滴(SLD)结冰条件(14 CFR 25部附录O)飞机结冰现象备受关注。相比于大气结冰条件(14 CFR 25部附录C),其对飞行安全的影响更为恶劣。SLD结冰条件模拟是开展地面SLD结冰试验的必备前提,对SLD防除冰系统设计及试验验证至关重要。本文分析了实现SLD结冰条件粒径分布模拟需满足的典型特征。对国内外近30年来世界主要结冰研究机构对SLD结冰条件粒径分布模拟方法研究及发展进程进行了梳理。发现冻毛毛雨(FZDZ)条件粒径分布模拟技术主要经历了4个阶段:增大喷雾的体积中值直径(MVD)、交替发生不同大小MVD云雾、调控水压同时发生不同MVD云雾及使用2套独立可控MVD云雾发生系统;冻雨(FZRA)粒径分布模拟面临更大挑战,目前还处于初始发展阶段。介绍了所取得的主要成果及总结探讨了面临的问题。最后,提出了SLD结冰环境粒径分布模拟需重点关注的研究方向、面临的关键技术问题及解决方法。 展开更多
关键词 航空器地面试验 飞机结冰环境 过冷大水滴 粒径分布 模拟方法 双喷雾组合 单滴-喷雾组合
原文传递
空降战车炮塔结构跌落试验与仿真分析
8
作者 马财理 刘宁 +2 位作者 丁传俊 杨亚坡 夏秋华 《兵器装备工程学报》 2026年第1期62-69,共8页
为研究空降车辆炮塔与弹箱的空投着陆缓冲性能,建立炮塔-气囊系统的有限元模型。进行正常工况着陆缓冲过程仿真,并与炮塔地面跌落试验进行对比,验证了模型的准确性。通过建立计及垂直着陆速度、横向速度和侧倾角度等参数的参数化有限元... 为研究空降车辆炮塔与弹箱的空投着陆缓冲性能,建立炮塔-气囊系统的有限元模型。进行正常工况着陆缓冲过程仿真,并与炮塔地面跌落试验进行对比,验证了模型的准确性。通过建立计及垂直着陆速度、横向速度和侧倾角度等参数的参数化有限元模型,分析炮塔冲击过载、部件结构应力,以及极限工况下炮塔内满载弹箱的弹药安全性问题。计算结果显示,极限工况下,行军固定器对摇架的限位作用可靠,炮塔最大应力未超出许用应力;弹箱横向最大位移0.59 mm,尾部弹链沿滑槽最大位移2.14 mm,满足弹箱的供弹可靠性需求。本文建立的模型可以用于空降车辆炮塔的着陆缓冲性能预测,对炮塔的结构设计有一定参考意义。 展开更多
关键词 炮塔 气囊 弹箱 着陆缓冲 地面跌落试验
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部