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Green-Wave Traffic Theory Optimization and Analysis
1
作者 Xiaoping Wu Shuai Deng +1 位作者 Xiaohong Du Jing Ma 《World Journal of Engineering and Technology》 2014年第3期14-19,共6页
This paper analyzed the applicable conditions of the Green-Wave traffic theory, used two-phase signal control concept to optimize the Green-Wave traffic theory, put forward specific program for cross intersections and... This paper analyzed the applicable conditions of the Green-Wave traffic theory, used two-phase signal control concept to optimize the Green-Wave traffic theory, put forward specific program for cross intersections and T-intersections. The analysis concluded that the optimized Green-Wave traffic theory is favorable to improve road safety and reduce vehicle fuel consumption and reduce vehicle emissions and other aspects. 展开更多
关键词 green-wave Traffic TWO-PHASE Signal control Road Safety Energy CONSERVATION and Emission Reduction INTERSECTION
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交通流量优化和管控 被引量:1
2
作者 李银飞 邓明华 《数学建模及其应用》 2025年第2期72-80,共9页
本文为2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题“交通流量管控”给出可行的解法.本题基于小镇主干道2024年4月1日至5月6日的监控数据进行车流量估计,进而进行信号灯优化配置和道路管控.提出了两阶段交通信号灯优化策略.研究结果表... 本文为2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题“交通流量管控”给出可行的解法.本题基于小镇主干道2024年4月1日至5月6日的监控数据进行车流量估计,进而进行信号灯优化配置和道路管控.提出了两阶段交通信号灯优化策略.研究结果表明,通过合理划分时段、优化各时段信号灯配置以及适当的道路管控举措,能够有效提高小镇道路的通行效率,为类似地区的交通管理提供参考. 展开更多
关键词 交通流量管控 交通信号灯优化 韦伯斯特模型 绿波带 交通管控评价
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面向公交准点与绿波通行的干线信号协调设计
3
作者 卢凯 邓元昊 +1 位作者 陈志学 陈欢 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期244-253,共10页
以保障公交准点率和提升通行效率为控制目标,给出了一种公交干线双向红绿波协调设计方法。通过定义准点控制交叉口和绿波通行交叉口,根据公交车站的位置分布情况,确定上游信号交叉口的红波或绿波控制模式;通过等价变换协调设计速度,建... 以保障公交准点率和提升通行效率为控制目标,给出了一种公交干线双向红绿波协调设计方法。通过定义准点控制交叉口和绿波通行交叉口,根据公交车站的位置分布情况,确定上游信号交叉口的红波或绿波控制模式;通过等价变换协调设计速度,建立公交红绿波轨迹特征方程,推导交叉口理想间距计算通式,计算交叉口中心偏移率,实现了干道公交信号协调控制方案优化,为兼顾公交准点与绿波通行的干线信号协调设计提供了一种数解算法,也为公交到站时刻表的制定提供了优化依据。案例实验表明,设计方案可以保证97.6%的公交车辆在预定信号周期内到达公交车站,公交车辆实际到站时间与计划到站时间的平均偏差为5.5 s;公交车辆在绿波通行交叉口的平均停车次数为0.06次,平均延误时间为2.97 s。 展开更多
关键词 交通工程 协调控制 公交干线 双向红绿波 数解算法 特征方程
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干线双向绿波协调方案设计
4
作者 冯雨婧 王景升 《山东交通科技》 2025年第6期141-146,150,共7页
以吉林省四平市紫气大路为例,选取紫气大路—西郊街交叉口、紫气大路—师院西街交叉口、紫气大路—南迎宾路交叉口进行数据采集与问题分析,根据实际需要对紫气大路进行晚高峰与平峰时段的信号协调设计。运用实地调查、软件仿真等手段寻... 以吉林省四平市紫气大路为例,选取紫气大路—西郊街交叉口、紫气大路—师院西街交叉口、紫气大路—南迎宾路交叉口进行数据采集与问题分析,根据实际需要对紫气大路进行晚高峰与平峰时段的信号协调设计。运用实地调查、软件仿真等手段寻找最优方案,并通过车辆延误、停车次数、排队长度等指标将方案实施前后效果进行对比。在VISSIM仿真软件中建立模型得到,实施干线协调后的交叉口延误最大下降61%、行程车速最高提升40.69%、排停车次数最大减小40%,达到了干线协调信号控制方案的设计目标。 展开更多
关键词 干线协调 绿波控制 仿真评价 交通信号控制
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基于绿波带控制策略的交通流量优化模型
5
作者 赵兴文 《无线互联科技》 2025年第1期76-79,124,共5页
近年来,随着城市化进程的加快、机动车数量的迅速增加以及旅游出行范围的扩大,城市道路交通拥堵和停车位不足问题愈发突出。文章以一个某地区车流量较大的路口数据为例,分析其周边道路的交通流量情况,针对此情况采取基于绿波带控制策略... 近年来,随着城市化进程的加快、机动车数量的迅速增加以及旅游出行范围的扩大,城市道路交通拥堵和停车位不足问题愈发突出。文章以一个某地区车流量较大的路口数据为例,分析其周边道路的交通流量情况,针对此情况采取基于绿波带控制策略为该区域提供合适的交通流量优化方案改进交通管理措施,为改善交通流量提供一种优质的解决方案。 展开更多
关键词 K均值聚类算法 滑动窗口算法 绿波带控制策略 遗传算法
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基于动态规划的交通流量管控优化模型
6
作者 李青 牛曦辰 +3 位作者 刘炳全 杨梦杰 谢笑涵 马琪 《数学建模及其应用》 2025年第4期94-106,共13页
为缓解道路交通拥堵问题并提升通行效率,本文基于2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题提供的交通数据,针对某小镇的经中路-纬中路车辆信息,构建以绿波带宽最大化与延误时间最小化为目标的动态规划模型,综合考虑信号配时、相位... 为缓解道路交通拥堵问题并提升通行效率,本文基于2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题提供的交通数据,针对某小镇的经中路-纬中路车辆信息,构建以绿波带宽最大化与延误时间最小化为目标的动态规划模型,综合考虑信号配时、相位差协调、流量波动及通行方向特征,实现主干道交通的时变优化控制.最后,通过遗传算法以及Tf-Lite仿真验证,系统解决了交通时段划分、信号配时优化、停车需求预测与管控效果评估四大问题,为城市道路交通信号的智能化管控提供参考. 展开更多
关键词 交通流量管控 动态规划 遗传算法 绿波带宽 Tf-Lite仿真
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现代有轨电车时刻表与操纵节能协同优化 被引量:6
7
作者 李佳杰 柏赟 +2 位作者 邱宇 曹耘文 贾文峥 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1552-1558,共7页
为保证有轨电车快速和准点的优势,通常采用绿波控制协调各信号灯的相位差,使有轨电车在交叉口间按规定时间运行时能连续获得绿灯。然而,目前编制时刻表时一般未考虑列车在车站启停操纵引起的时间损失,导致列车赶点运行而增加牵引时间甚... 为保证有轨电车快速和准点的优势,通常采用绿波控制协调各信号灯的相位差,使有轨电车在交叉口间按规定时间运行时能连续获得绿灯。然而,目前编制时刻表时一般未考虑列车在车站启停操纵引起的时间损失,导致列车赶点运行而增加牵引时间甚至遇上红灯,从而导致牵引能耗增加。以总牵引能耗最小为目标,建立时刻表和列车操纵双层节能优化模型。上层为有轨电车在各交叉口间运行时间的优化调整模型,下层为列车在给定运行时间下的节能操纵模型。同时,设计相应的双层遗传算法进行求解。研究结果表明:通过该方法可以在总运行时间不变的情况下减少超过16.5%的牵引能耗。 展开更多
关键词 有轨电车 时刻表优化 绿波控制 节能操纵
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基于综合绿波带最宽的交叉口信号协调控制优化方法 被引量:10
8
作者 刘小明 王力 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期62-67,共6页
针对传统绿波协调控制时只考虑公共绿波带最宽所存在的局限性,提出了一种优化相位差时兼顾协调范围内不同数量连续路口间的绿波带宽,进而使控制范围内绿波协调的综合带宽最大化的方法。设计了相应的控制目标函数,给出了应用图形法和试... 针对传统绿波协调控制时只考虑公共绿波带最宽所存在的局限性,提出了一种优化相位差时兼顾协调范围内不同数量连续路口间的绿波带宽,进而使控制范围内绿波协调的综合带宽最大化的方法。设计了相应的控制目标函数,给出了应用图形法和试探法相结合的绿波带宽获取方法及优化流程。实例分析表明,虽然本文方法的公共绿波带宽相比传统控制方法有少量下降,但控制效果更优。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 绿波带 协调控制 绿波带宽
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车路协同下考虑绿波协调的公交优先控制 被引量:15
9
作者 胡兴华 朱晓宁 隆冰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期74-82,119,共10页
在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化;采用组合优化的方法,以交叉口... 在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化;采用组合优化的方法,以交叉口群在车速引导下的公交通行效益优化为上层模型,以交叉口群在公交优先控制下的延误优化为下层模型,对公交引导车速和信号控制参数进行协同优化.通过算例分析表明,公交优先控制模型有效提升了交叉口整体通行效益,最大化减小了对周边交叉口群的不利影响. 展开更多
关键词 城市交通 公交优先控制 延误 绿波协调 车路协同
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绿波协调控制的子区动态划分算法 被引量:7
10
作者 冯远静 单敏 +2 位作者 乐浩成 张贵军 俞立 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1034-1046,共13页
为了提高子区划分的效率,本文提出了一种基于绿波协调控制的二次划分子区的模型.首先,根据距离、流量和周期3原则,提出基于可协调度的粗划分指标对子区进行初次划分.然后,在最大绿波带优化模型的基础上,引进绿波带带宽达到率为细划分指... 为了提高子区划分的效率,本文提出了一种基于绿波协调控制的二次划分子区的模型.首先,根据距离、流量和周期3原则,提出基于可协调度的粗划分指标对子区进行初次划分.然后,在最大绿波带优化模型的基础上,引进绿波带带宽达到率为细划分指标,对子区进行再次细划分,同时引入调整指数对子区进行在线调整,实现了子区划分及其信号配时参数优化的同步.最后,利用遗传模拟退火算法对子区划分方案快速寻优,实现了绿波协调控制的子区实时动态划分.通过算例分析表明,该控制方案能提高路网的通行能力,具有良好的稳定性和高效性. 展开更多
关键词 子区动态划分 绿波协调控制 最大绿波带优化模型 绿波带带宽达到率 遗传模拟退火算法
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考虑绿波控制的双相位移位左转交叉口效用分析 被引量:6
11
作者 徐良杰 朱然博 +2 位作者 陈国俊 王涛 李福 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期874-882,共9页
针对移位左转交叉口的交通冲突问题,提出了一种移位左转交叉口渠化模型.综合分析路段交叉口预信号与主交叉口信号之间的复杂关系,基于绿波控制理论,以车均延误最小为目标函数,构建了基于绿波控制的移位左转交叉口信号控制优化模型,利用L... 针对移位左转交叉口的交通冲突问题,提出了一种移位左转交叉口渠化模型.综合分析路段交叉口预信号与主交叉口信号之间的复杂关系,基于绿波控制理论,以车均延误最小为目标函数,构建了基于绿波控制的移位左转交叉口信号控制优化模型,利用Lingo软件进行求解.基于VISSIM仿真,分别从交叉口饱和度、左转交通量、直行交通量3个方面对该方案的适用性进行分析,同时利用武汉市中山路与民主路交叉口的数据验证该方案的效果.研究结果表明:当交叉口饱和度大于0.8时,该方案的改善效果显著;优化后的移位左转交叉口总车均延误和左转车均延误较优化前下降了7.6%和48.2%,验证了优化方案的有效性;当左转交通量占交叉口总交通量比重较大时,采用优化后的信号控制方案,交叉口总车均延误的降低效果更加显著. 展开更多
关键词 交通工程 信号控制优化模型 线性规划 移位左转交叉口 绿波控制 仿真评价
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城市道路绿波控制系统延误评价 被引量:6
12
作者 常云涛 彭国雄 《中南公路工程》 北大核心 2004年第1期5-9,共5页
针对城市道路交叉口绿波协调控制下车流驶出交叉口模式进行了分析,并对原问题提出一定的假设,利用车流离散原理获取车辆到达系统内部交叉口进口的流量分布形式,以此为基础形成了比较明确的绿波系统延误评价方法。
关键词 城市道路 绿波协调控制 延误评价 交通管理 交叉口模式 车流离散原理
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基于图解法的城市干道信号协调控制设计 被引量:7
13
作者 周君 周凌云 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期55-59,共5页
针对淮安市淮海南路现行交通信号控制系统存在交通拥挤、停车次数多、运行车速慢等问题,提出交通信号协调控制方式。应用Webster法对各进口道进行重新配时,然后进行各交叉口的信号协调控制方案设定,再用图解法求得各交叉口信号相位差,... 针对淮安市淮海南路现行交通信号控制系统存在交通拥挤、停车次数多、运行车速慢等问题,提出交通信号协调控制方式。应用Webster法对各进口道进行重新配时,然后进行各交叉口的信号协调控制方案设定,再用图解法求得各交叉口信号相位差,最后通过vissim仿真。通过研究得到以下结论:干道信号协调控制方案在交通延误、停车次数、运行车速等指标方面比现行的信号控制方案优越。 展开更多
关键词 信号协调控制 绿波交通 交通控制 交通信号 图解法
原文传递
基于连续通行量的干线绿波协调控制方法研究 被引量:11
14
作者 刘小明 唐少虎 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期34-40,共7页
绿波协调控制方法在城市交通信号控制中占有重要地位.针对传统绿波协调时以公共绿波带宽最大为控制指标所存在的局限性,提出了一类考虑路口协调相位不同方向交通放行重要程度,且绿波带宽内连续通过车辆数最多的控制目标及优化求解方法;... 绿波协调控制方法在城市交通信号控制中占有重要地位.针对传统绿波协调时以公共绿波带宽最大为控制指标所存在的局限性,提出了一类考虑路口协调相位不同方向交通放行重要程度,且绿波带宽内连续通过车辆数最多的控制目标及优化求解方法;并将集散波、时距图分析等内容相结合,对下游车辆排队对绿波协调控制产生的影响进行了分析,给出了一种考虑红灯排队消散的绿波控制带宽搜索算法.仿真分析表明,虽然新方法所得到的绿波带宽不一定最大,但能够使绿波带宽内连续通过各路口的车辆数相对较多,从而更具实用性. 展开更多
关键词 交通工程 绿波带 协调控制 红灯排队消散 连续通行量
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实验交通工程学理论框架及应用 被引量:1
15
作者 刘金广 于泉 +1 位作者 荣建 刘小明 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期403-407,共5页
实验交通工程学理论为研究城市交通问题提供了新的思路.从实验工程概念入手,建立了实验交通工程学理论框架体系,探索分析了其研究方法,基于该理论框架对北京市怀柔区青春路信号灯绿波控制进行了实例分析,该理论方法比传统的交通仿真方... 实验交通工程学理论为研究城市交通问题提供了新的思路.从实验工程概念入手,建立了实验交通工程学理论框架体系,探索分析了其研究方法,基于该理论框架对北京市怀柔区青春路信号灯绿波控制进行了实例分析,该理论方法比传统的交通仿真方法具有明显的优越性. 展开更多
关键词 城市交通 实验交通工程 理论框架 绿波控制
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面向潮汐交通流的信号控制策略优化 被引量:4
16
作者 曹俊业 李涛 +3 位作者 陈秀锋 陈文娇 郭涛 曲大义 《青岛理工大学学报》 CAS 2015年第2期87-94,共8页
为缓解城市潮汐交通道路的拥堵程度,提高道路通行效率,以青岛市黄岛经济技术开发区滨海大道为例,综合考虑道路沿线用地性质以及远景规划方案,结合单点交叉口配时方法以及考虑受车辆排队影响的相位差算法,采用分段绿波控制方式,并通过设... 为缓解城市潮汐交通道路的拥堵程度,提高道路通行效率,以青岛市黄岛经济技术开发区滨海大道为例,综合考虑道路沿线用地性质以及远景规划方案,结合单点交叉口配时方法以及考虑受车辆排队影响的相位差算法,采用分段绿波控制方式,并通过设置瓶颈控制适当缓解下游交通压力,实现车辆连续快速通过各交叉口.运用Vissim仿真软件进行交通仿真,对所得数据进行数理统计分析,结果表明该方法有效提高了道路的通行效率,缓解了潮汐交通拥堵现象. 展开更多
关键词 潮汐交通 绿波协调 瓶颈控制 交通仿真
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城市干线双向绿波控制优化设计 被引量:17
17
作者 常玉林 张其强 张鹏 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2014年第12期108-112,118,共6页
给出了一种实现双向绿波信号控制的改进图解法。通过交通调查先确定带速度和周期,再协调控制系统的相位差。与传统的图解法相比,改进的图解法可以根据实际的交通需求实现双向不同带宽需求的绿波协调控制,适用于进口对称放行方式和进口... 给出了一种实现双向绿波信号控制的改进图解法。通过交通调查先确定带速度和周期,再协调控制系统的相位差。与传统的图解法相比,改进的图解法可以根据实际的交通需求实现双向不同带宽需求的绿波协调控制,适用于进口对称放行方式和进口单独放行方式,同时也适用于双向流量不均衡、交叉口已存在排队车辆、车速变化等道路情况。实例验证结果表明:利用改进图解法设计的双向绿波可有效提高干线道路的通行率,缓解交通拥堵情况。 展开更多
关键词 智能交通 双向绿波 信号控制 相位差 进口单独放行
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公交车进站停靠对绿波控制的影响 被引量:1
18
作者 刘乐敏 胡小平 +2 位作者 籍永强 曹凯 李雷 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第2期357-361,共5页
在实际绿波控制应用中,公交车进站停靠所形成的交通瓶颈往往会使路段实际通行能力降低,对绿波控制效果产生一定的影响.应用集散波理论分析了公交车进站停靠对最大绿波带宽的影响,并提出了在无公交车停靠和有公交车停靠两种情况下,不同... 在实际绿波控制应用中,公交车进站停靠所形成的交通瓶颈往往会使路段实际通行能力降低,对绿波控制效果产生一定的影响.应用集散波理论分析了公交车进站停靠对最大绿波带宽的影响,并提出了在无公交车停靠和有公交车停靠两种情况下,不同的绿波控制相位差及最大绿波带宽的计算方法,在VISSIM仿真平台进行了在线仿真,仿真结果表明:考虑公交瓶颈影响下获得的绿波带参数,其控制效果明显优于未考虑公交瓶颈影响下的控制效果,同时也验证了应用集散波理论获取公交停靠瓶颈下绿波控制参数方法的可行性. 展开更多
关键词 城市交通 公交车 集散波 公交停靠瓶颈 相位差
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公交专用道绿波信号协调控制及仿真 被引量:3
19
作者 陈炯迪 姜桂艳 +1 位作者 刘彬 黄正峰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第4期837-841,共5页
为了减少公交专用道在交叉口处的停车延误,基于干线交叉口绿波协调控制原理和速度诱导原理,提出了一种可跨周期的公交专用道绿波信号协调控制方法,并以宁波市江南路的公交专用道为例,利用VISSIM软件对其进行了模拟验证.结果表明,所提出... 为了减少公交专用道在交叉口处的停车延误,基于干线交叉口绿波协调控制原理和速度诱导原理,提出了一种可跨周期的公交专用道绿波信号协调控制方法,并以宁波市江南路的公交专用道为例,利用VISSIM软件对其进行了模拟验证.结果表明,所提出的公交专用道绿波信号协调控制方法在不降低社会车道绿波控制效果的情况下,有效减少公交专用道在交叉口处的停车延误. 展开更多
关键词 交通工程 绿波协调控制 速度诱导 公交专用道 跨周期
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绿波协调控制方案的速度区间适应性分析与评价 被引量:13
20
作者 卢凯 吴焕 +1 位作者 杨兴 徐建闽 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期60-66,83,共8页
针对实际行驶车速的不确定性,分析了行驶车速变化对交通信号绿波协调控制方案实际效果的影响;通过确定行驶速度的正常变化区间,设定绿波协调控制平均设计车速,生成干道绿波协调控制备选方案;根据速度分布下的绿波带宽期望评价备选方案,... 针对实际行驶车速的不确定性,分析了行驶车速变化对交通信号绿波协调控制方案实际效果的影响;通过确定行驶速度的正常变化区间,设定绿波协调控制平均设计车速,生成干道绿波协调控制备选方案;根据速度分布下的绿波带宽期望评价备选方案,并对方案进行优选.算例分析与仿真实验结果表明,该方法考虑了干道不同行驶方向行驶速度的变化范围与分布情况,可依据行驶速度的数据样本与概率分布,在多个备选方案中优选出一套面向行驶速度区间需求的最佳绿波协调控制方案,实现了交通信号协调控制方案风险的量化评估,提高了干道绿波协调控制方案的适应性与鲁棒性. 展开更多
关键词 交通控制 绿波协调 方案评价 速度区间 带宽期望 适应性
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