三层媒质二维谱域Green函数的路径追踪算法

1

作者 牟星 周后型 +1 位作者 胡俊 洪伟 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期901-904,共4页

为了搜索三层媒质二维谱域Green函数中的全部模式极点,提出了一种路径追踪算法.该算法首先利用数学变换,将三层媒质二维谱域Green函数的特征方程替换为复平面上的4个超越方程;然后,应用路径追踪法和Newton-Raphson迭代法求解各超越方程... 为了搜索三层媒质二维谱域Green函数中的全部模式极点,提出了一种路径追踪算法.该算法首先利用数学变换,将三层媒质二维谱域Green函数的特征方程替换为复平面上的4个超越方程;然后,应用路径追踪法和Newton-Raphson迭代法求解各超越方程的根,得到谱域Green函数的全部模式极点,即表面波极点、漏波极点和反常极点.该算法克服了围线积分法中积分路径穿过分支割线进入不同Riemann面时容易造成失根的缺点,可应用于离散复镜像方法和最陡下降路径积分法中,以实现三层媒质二维空域Green函数近场和远场的精确、快速计算.最后,利用数值算例验证了该算法的正确性和有效性. 展开更多

关键词 green函数 路径追踪算法 表面波极点 漏波极点

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基于绿波带控制策略的交通流量优化模型

2

作者 赵兴文 《无线互联科技》 2025年第1期76-79,124,共5页

近年来,随着城市化进程的加快、机动车数量的迅速增加以及旅游出行范围的扩大,城市道路交通拥堵和停车位不足问题愈发突出。文章以一个某地区车流量较大的路口数据为例,分析其周边道路的交通流量情况,针对此情况采取基于绿波带控制策略... 近年来,随着城市化进程的加快、机动车数量的迅速增加以及旅游出行范围的扩大,城市道路交通拥堵和停车位不足问题愈发突出。文章以一个某地区车流量较大的路口数据为例,分析其周边道路的交通流量情况,针对此情况采取基于绿波带控制策略为该区域提供合适的交通流量优化方案改进交通管理措施,为改善交通流量提供一种优质的解决方案。 展开更多

关键词 K均值聚类算法 滑动窗口算法 绿波带控制策略 遗传算法

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基于动态规划的交通流量管控优化模型

3

作者 李青 牛曦辰 +3 位作者 刘炳全 杨梦杰 谢笑涵 马琪 《数学建模及其应用》 2025年第4期94-106,共13页

为缓解道路交通拥堵问题并提升通行效率,本文基于2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题提供的交通数据,针对某小镇的经中路-纬中路车辆信息,构建以绿波带宽最大化与延误时间最小化为目标的动态规划模型,综合考虑信号配时、相位... 为缓解道路交通拥堵问题并提升通行效率,本文基于2024年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛E题提供的交通数据,针对某小镇的经中路-纬中路车辆信息,构建以绿波带宽最大化与延误时间最小化为目标的动态规划模型,综合考虑信号配时、相位差协调、流量波动及通行方向特征,实现主干道交通的时变优化控制.最后,通过遗传算法以及Tf-Lite仿真验证,系统解决了交通时段划分、信号配时优化、停车需求预测与管控效果评估四大问题,为城市道路交通信号的智能化管控提供参考. 展开更多

关键词 交通流量管控 动态规划 遗传算法 绿波带宽 Tf-Lite仿真

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交通信号灯配时优化控制理论研究 被引量：4

4

作者 靳敏 康乐 郁宇 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2013年第1期6-9,共4页

针对城市交通拥堵日益严重的问题,提出一种自适应交通信号灯配时优化控制理论。主要采取的方法是利用设置在交通路口的高位摄像机,获得车流图片或者车辆视频,再运用图像处理技术分析图片,结合相位绿灯分配时间的线性算法,以交叉路口流... 针对城市交通拥堵日益严重的问题,提出一种自适应交通信号灯配时优化控制理论。主要采取的方法是利用设置在交通路口的高位摄像机,获得车流图片或者车辆视频,再运用图像处理技术分析图片,结合相位绿灯分配时间的线性算法,以交叉路口流通能力最大、平均延误时间最小或排队等候的车辆数最少为优化目标,尽最大可能地实现绿波带。这项技术使用的结果能用来进行交通滞留状况下的智能交通调节。这种自适应配时优化方案,能够对交叉路口车流情况进行综合优化,实时修正各个相位的配时。 展开更多

关键词 配时优化 绿波带 绿灯分配线性算法 自适应优化

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城市道路多交叉口信号协调控制优化研究 被引量：8

5

作者 王秋平 谭学龙 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2008年第3期429-433,438,共6页

为进一步解决交通拥堵,以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,建立一个以干线车辆行程时间最短为目标,各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型,分别运用遗传算法和遗传退火算法对目标函... 为进一步解决交通拥堵,以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,建立一个以干线车辆行程时间最短为目标,各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型,分别运用遗传算法和遗传退火算法对目标函数进行优化,实现了对绿波系统中各交叉口信号配时的优化设计,并以实例加以论证,结果表明:遗传退火算法更能快速、准确地寻找出全局最优解. 展开更多

关键词 交通控制 绿波系统 信号配时 遗传算法 遗传退火算法

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城市道路两相邻交叉口信号控制组合优化研究 被引量：5

6

作者 王秋平 谭学龙 刘茂 《交通科技与经济》 2007年第1期63-66,共4页

以两个单点信号控制交叉口组成的简单绿波系统为例,建立一个以干线车辆行程时间最短为目标,各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型,分别运用遗传算法和遗传退火算法对目标函数进行优化,实现了对绿波系统各交... 以两个单点信号控制交叉口组成的简单绿波系统为例,建立一个以干线车辆行程时间最短为目标,各相位有效绿灯时间、饱和度及周期时长为约束条件的非线性函数模型,分别运用遗传算法和遗传退火算法对目标函数进行优化,实现了对绿波系统各交叉口信号配时的优化设计,并以实例加以论证,其优化效果良好。结果表明:遗传退火算法更能快速、准确地寻找出全局最优解。 展开更多

关键词 交通控制 绿波系统 信号配时 遗传算法 遗传退火算法

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利用改进型遗传算法实现两路口交通灯控制 被引量：2

7

作者 彭力 王巍 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2007年第4期994-996,共3页

随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出,而增加道路和限制车辆已不是解决问题最经济有效的办法。如何在现有交通设施的条件下解决交通问题才是需要考虑的。作为整个交通网络最小研究单元的单个交叉路口,它的控制方法的研... 随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出,而增加道路和限制车辆已不是解决问题最经济有效的办法。如何在现有交通设施的条件下解决交通问题才是需要考虑的。作为整个交通网络最小研究单元的单个交叉路口,它的控制方法的研究是基础,但是却无法反映其他路口的控制对它产生的影响,即无法反映路口间的耦合关系,所以主要讨论两个交叉路口交通的控制。建立了两路口交通的优化模型,给出了目标函数以及约束条件,采用遗传算法进行优化,开发出了两交叉路口的交通灯控制仿真软件,得到了较好的效果。 展开更多

关键词 两路口交通灯控制 改进型遗传算法 绿波带

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分段式优化数解法智能交通绿波带算法 被引量：2

8

作者 曹建峰 《物联网技术》 2013年第8期82-84,87,共4页

在传统数解法交通绿波带算法的基础上,根据道路情况实行分段,对传统数解法模型进行了优化。优化后的绿波带协调算法运算量得到较大减少,以便其利用EXCEL表即可得到较为准确的交通绿波带控制参数,以适合手持嵌入式设备的处理,并在感知车... 在传统数解法交通绿波带算法的基础上,根据道路情况实行分段,对传统数解法模型进行了优化。优化后的绿波带协调算法运算量得到较大减少,以便其利用EXCEL表即可得到较为准确的交通绿波带控制参数,以适合手持嵌入式设备的处理,并在感知车流的基础上对实时绿波带控制进行了一定的探索。 展开更多

关键词 绿波带协调算法 分段式 数解法 优化

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基于动态自适应混沌粒子群优化算法的干线协调控制方法 被引量：6

9

作者 郭海锋 黄贤恒 +1 位作者 徐甲 乔洪帅 《高技术通讯》 CAS 2021年第11期1189-1201,共13页

针对城市道路连续交叉口控制效益较低的问题,提出一种基于动态自适应混沌粒子群优化算法(DACPSOA)的干线协调控制方法。首先,通过分析上下游断面交通需求的相关性,考虑交叉口信号配时、车辆转出、车队离散等因素,在Robertson离散模型的... 针对城市道路连续交叉口控制效益较低的问题,提出一种基于动态自适应混沌粒子群优化算法(DACPSOA)的干线协调控制方法。首先,通过分析上下游断面交通需求的相关性,考虑交叉口信号配时、车辆转出、车队离散等因素,在Robertson离散模型的基础上,提出了基于上游交叉口信号配时参数的车流到达率预测。在此基础上,根据车队头车、尾车到达时间与协调相位的绿灯开启时间、结束时间以及非协调相位(左转、右转)车流释放结束时间的关系,建立干线交通双向绿波控制总延误模型;其次,根据总延误模型的特征,设计了一种动态自适应混沌粒子群优化算法;最后,利用微观仿真软件SUMO建立典型的交通环境,仿真结果表明,与传统的数解法和单点控制相比,协调相位的平均延误分别降低了24.97%和57.23%,协调相位的平均停车次数分别降低了27.88%和64.01%,有效提高了交叉口的通行效率。 展开更多

关键词 双向绿波 Robertson离散模型 粒子群优化算法(PSOA) SUMO

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城市交通干线相邻交叉口动态绿波控制优化技术 被引量：2

10

作者 曹交交 韩印 姚佼 《森林工程》 2015年第2期159-163,共5页

针对现状城市交通干线协调控制无法适应交通流随机性和不确定性的问题,首先,通过对交通干线系统的描述以及基于交通流的到达情况,在满足基本配时约束的前提下,建立了以控制周期内干线方向相邻交叉口上行和下行相位差与理论相位差之间的... 针对现状城市交通干线协调控制无法适应交通流随机性和不确定性的问题,首先,通过对交通干线系统的描述以及基于交通流的到达情况,在满足基本配时约束的前提下,建立了以控制周期内干线方向相邻交叉口上行和下行相位差与理论相位差之间的误差最小为目标的交通干线信号动态优化控制模型,其次,采用遗传算法对模型进行求解,从而得出交通信号相位的动态配时方案,实现城市交通干线动态绿波控制,避免了交通拥挤和堵塞。最后,以常州市主干路星港路沿线两个相邻交叉口为研究对象,在动态的交通需求模式下对文中方法和传统的定时协调控制方法进行了比较,结果表明,本文提出的控制方案实际有效绿波带宽增加27.2%,主干方向车辆总延误减少14.5%,是进行城市交通干线控制有效且实用的方法。 展开更多

关键词 交通工程 交通干线 信号优化 双向绿波 遗传算法

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基于双向最大绿波带宽的通用干道协调控制数解算法 被引量：14

11

作者 荆彬彬 鄢小文 +1 位作者 吴焕 徐建闽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期76-82,共7页

针对现有数解算法假定绿波设计速度固定取值的局限,提出了一种基于双向最大绿波带宽的通用数解算法.首先确定了相邻理想间距的取值空间.其次推导了上行、下行偏移绿信比的计算公式.再次,给出了理想绿灯中心线其上下方绿信比的计算公式.... 针对现有数解算法假定绿波设计速度固定取值的局限,提出了一种基于双向最大绿波带宽的通用数解算法.首先确定了相邻理想间距的取值空间.其次推导了上行、下行偏移绿信比的计算公式.再次,给出了理想绿灯中心线其上下方绿信比的计算公式.最后,以双向绿波带宽之和最大为优化目标,以上行、下行绿波设计速度与信号周期为优化变量,建立了最大绿波带宽优化模型.以实例验证文中通用数解算法的有效性.分析结果表明:文中通用数解算法能够突破上行、下行绿波设计速度固定取值的局限,能够更易于获得理想的绿波协调控制效果,具有较好的通用性与实用性. 展开更多

关键词 城市交通 绿波带宽 数解法 绿波设计速度 协调控制 绿信比

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定常兴波简化格林函数的实用算法 被引量：1

12

作者 黄山 陈纪康 段文洋 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1001-1005,1030,共6页

船舶定常兴波理论是船舶水动力学的基础问题,线性自由表面条件下的点源兴波问题已有超过百年的研究历史。虽然有很多学者研究兴波格林函数的数值算法,但仍需精细算法来深化。本文主要研究定常兴波简化格林函数及其梯度的实用算法。对积... 船舶定常兴波理论是船舶水动力学的基础问题,线性自由表面条件下的点源兴波问题已有超过百年的研究历史。虽然有很多学者研究兴波格林函数的数值算法,但仍需精细算法来深化。本文主要研究定常兴波简化格林函数及其梯度的实用算法。对积分限、积分区间的划分以及源点深度与航速傅汝德数等参数的选择规律进行了总结,给出了定常运动的点源兴波的计算公式。 展开更多

关键词 定常兴波 格林函数 收敛性 实用算法 线性自由面 傅汝德数

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基于半感应绿波的二次时间分配算法及仿真研究

13

作者 王雅莉 宋年秀 蔡国良 《青岛理工大学学报》 CAS 2011年第2期101-105,117,共6页

基于半感应绿波控制策略,分析协调相位与感应相位运行时间关系.针对相位优化产生的感应余量和协调相位弹性调节量等时间结余,研究了相位时间二次分配问题,建立了二次时间分配算法.结合实际交通调查数据仿真分析二次分配算法对绿波交通... 基于半感应绿波控制策略,分析协调相位与感应相位运行时间关系.针对相位优化产生的感应余量和协调相位弹性调节量等时间结余,研究了相位时间二次分配问题,建立了二次时间分配算法.结合实际交通调查数据仿真分析二次分配算法对绿波交通整体运行控制的合理性,结果表明二次分配算法可有效解决线协调控制存在的绿波损失问题. 展开更多

关键词 绿波交通 分配算法 感应余量 仿真

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城市交通干线动态双向绿波优化控制模型 被引量：6

14

作者 曹交交 韩印 姚佼 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期115-120,共6页

针对城市交通干线协调控制无法适应交通流的随机性和不确定性、无法有效调节双向交通流的不均衡性等不足的现状,在分析城市干线系统控制方式的基础上,建立了以干线双向绿波到达交叉口的时刻差值最小为目标的交通干线信号动态优化控制模... 针对城市交通干线协调控制无法适应交通流的随机性和不确定性、无法有效调节双向交通流的不均衡性等不足的现状,在分析城市干线系统控制方式的基础上,建立了以干线双向绿波到达交叉口的时刻差值最小为目标的交通干线信号动态优化控制模型,并采用遗传算法对模型进行求解。相关的案例分析显示,相对于传统的MAXBAND模型,所提出的控制模型实际有效绿波带宽增加18.4%,主干方向车辆平均延误减少16.85%,可以有效提高城市交通干线控制的效率。 展开更多

关键词 交通工程 交通干线 遗传算法 信号优化 动态双向绿波

原文传递

基于双路口划分的城市绿波模糊控制方法 被引量：2

15

作者 何永明 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第34期9442-9446,共5页

用模糊控制方法设计城市交通绿波协调控制方法。将多路口的绿波带划分为若干个协调控制相位差优化双路口子系统,子系统内路口间的相位差需要两个路口的交通参数确定,各个路口的各相位绿灯时长由各自的绿灯时长模糊控制快完成。通过子系... 用模糊控制方法设计城市交通绿波协调控制方法。将多路口的绿波带划分为若干个协调控制相位差优化双路口子系统,子系统内路口间的相位差需要两个路口的交通参数确定,各个路口的各相位绿灯时长由各自的绿灯时长模糊控制快完成。通过子系统的逐级串联,完成整个绿波干线上的相位差计算。该方法避免建立绿波带内各路口的综合模型,减少了模糊规则和计算量,同时减少了多个路口控制机之间的数据交换。在VISSIM仿真中将相位差优化模糊块嵌入到干线绿波方向绿灯时长模糊控制块中实现。以延误时间和停车次数作为评价指标,实现城市干线上绿波协调控制的优化配置。 展开更多

关键词 模糊控制 双路口子系统 绿波 VISSIM

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基于遍历剪枝算法的干线绿波协调控制参数自动计算系统 被引量：3

16

作者 树爱兵 王婷婷 +1 位作者 刘成生 徐新东 《计算机应用与软件》 北大核心 2019年第4期251-254,267,共5页

针对当前交通干线绿波协调控制参数求解过程复杂、计算耗时较长等不足,基于遍历剪枝算法和SVG技术,构建由干线参数配置、绿波时距图展示、绿波参数自动计算模块等组成的干线绿波协调控制参数自动计算系统。并选取无锡市梁清路4个交叉口... 针对当前交通干线绿波协调控制参数求解过程复杂、计算耗时较长等不足,基于遍历剪枝算法和SVG技术,构建由干线参数配置、绿波时距图展示、绿波参数自动计算模块等组成的干线绿波协调控制参数自动计算系统。并选取无锡市梁清路4个交叉口进行测试应用,实地验证系统的可行性。应用测试结果表明:该系统能够大幅简化干线绿波协调信号配时参数的设置流程,提高配置干线双向绿波协调参数的实施效率。 展开更多

关键词 剪枝算法 干线 绿波 协调控制

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基于绿灯时刻图的车辆行驶路径动态导航方法

17

作者 刘成生 蔡玉宝 张雷元 《中国人民公安大学学报（自然科学版）》 2021年第4期32-36,共5页

传统的路经导航方法通常只考虑距离、时间和路况等因素,而忽略了交通信号灯控制的影响,只能计算得出无管控因素参与下的相对较优路径,并非真的最优导航结果。在城市实际导航过程中,对行程时间影响最大的往往是路口红绿灯等待时间,而路... 传统的路经导航方法通常只考虑距离、时间和路况等因素,而忽略了交通信号灯控制的影响,只能计算得出无管控因素参与下的相对较优路径,并非真的最优导航结果。在城市实际导航过程中,对行程时间影响最大的往往是路口红绿灯等待时间,而路段速度通畅程度往往只在高峰期影响较大。为使得导航时间更精准、停车次数最少及行程时间最优,在此探讨一种基于绿灯时刻图的车辆行驶路径动态导航方法。根据城市交通信号控制系统的信号配时参数及信号阶段、相位灯态等实时运行信息,并结合路径长度、到达时间及停车次数等指标,计算出一条信号管控因素参与下的效率优化的通行路径。总体以行程时间和停车次数作为路径导航优化目标,并引入了推荐路段引导速度,重复利用交通信号灯配时参数,解决实际导航误差问题。 展开更多

关键词 绿波算法 车路协同 动态导航 信号控制 车联网

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城市交通干线绿波带全局优化方法 被引量：8

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作者 胡霆 王景成 +5 位作者 赵广磊 苗浩轩 董振江 张震玮 何军 付强 《计算机与应用化学》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1211-1215,共5页

通过分析城市信号交叉路口交通流的复杂性,我们得出模糊控制方法在单个交叉路口的控制特性更为适应交通流的不确定性、随机性和突发性。但是在将模糊控制理论引入绿波协调控制中去,对多个交叉路口设计模糊控制器时,不可避免的造成模糊... 通过分析城市信号交叉路口交通流的复杂性,我们得出模糊控制方法在单个交叉路口的控制特性更为适应交通流的不确定性、随机性和突发性。但是在将模糊控制理论引入绿波协调控制中去,对多个交叉路口设计模糊控制器时,不可避免的造成模糊逻辑的爆炸性增长以及控制效果的直线下降。本文结合模糊控制算法和粒子群优化算法,提出一种对多交叉路口进行全局优化的控制策略,使用粒子群算法对全局性能参数进行优化,在保证单个交叉路口控制效果不变的情况下,在交通路面上形成整体平均等待时间最小的绿波带。 展开更多

关键词 模糊控制 粒子群算法 全局优化策略 绿波带

原文传递