题名 贵阳至广州线线路最大坡度方案比选
被引量：15
1
作者
陈亮
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第8期18-22,共5页
文摘
研究目的:通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面对不同的坡度方案进行分析、比选,确定贵广线合理的线路设计坡度。研究结论:本线建议采用限制坡度9‰、加力坡18‰的方案。从地形地貌分析,限制坡度9‰、加力坡18‰更能适应地形,且节省工程投资;从运输组织分析,满足货车速度和牵引质量要求,而运行时间增加不多,满足运输需要;从施工工期分析在总工期相同时工期更加合理,全线的人工和资金投入比例也比较均衡,不会出现人工和资金紧张的情况;从施工风险分析,可溶岩隧道基本上采用"人"坡,对突发事件的抗风险能力更强,所以决定本线坡度方案为:限制坡度9‰、加力坡18‰方案。
关键词
最大坡度 投资比较 运输组织分析 研究结论
Keywords
maximum gradient investment comparison transportation organization analysis research conclusions
分类号
U212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 CNN与人工特征提取快速识别斑马线的方法
被引量：10
2
作者
熊平 胡彩霞 周欣星
机构
中南大学生物医学工程系 湖南中医药大学第一附属医院
出处
《电子设计工程》
2018年第3期189-193,共5页
文摘
斑马线识别方法的研究对车载和导盲系统具有极其重要的作用。为了解决目前识别斑马线的方法精确度低、所需时间长等问题,本文提出了一种基于卷积神经网络与人工特征提取相结合的快速识别斑马线方法,卷积神经网络能自动检测出所有的符合斑马线特征的区域,再利用梯度极大值比较等人工特征提取方法进一步精确检测范围。通过实验分析与数据训练,结果表明这种方法运算速度能在60 ms内,且识别出的斑马线精确度高达96%。
关键词
卷积神经网络 人工特征提取 梯度极大值 斑马线 检测识别
Keywords
convolutional neural network artificial feature extraction gradient maximum comparison zebra crossing detection and identify
分类号
TN911.73
[电子电信—通信与信息系统]
题名 基于模糊层次分析法的最大坡度综合评价
被引量：10
3
作者
齐永国
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2010年第8期38-40,46,共4页
文摘
研究目的:在进行铁路线路最大坡度的选择时,涉及到很多因素,而且这些因素进行两两比较时,其重要程度有模糊性、相对性,给决策者进行决策带来一定的困难,需要考虑定量和定性方面的多种因素来做出综合评价。研究结论:本文研究项目推荐选择最大坡度为12‰,局部地段采用20‰。将宁杭线作为一个系统,基于模糊层次分析法,结合线路走向、沿线地形条件及地质特点等因素,分析采用不同最大坡度对工程投资、工程的安全可靠性、列车运营费用和动车组的适用性等方面的影响,确定使系统最优时的最大坡度取值为12‰,考虑环保和节约,局部地段可采用20‰。同时,也说明此方法在进行线路最大坡度选择时的有效性和可操作性,为类似的多因素问题的解决提供参考。
关键词
模糊层次分析法 最大坡度 方案比选
Keywords
fuzzy analytic hierarchy process maximum gradient scheme comparison and choice
分类号
O159
[理学—基础数学]
题名 基于最优梯度的滞环比较光伏最大功率点跟踪算法
被引量：36
4
作者
刘琳 陶顺 郑建辉 林焱 肖湘宁
机构
华北电力大学电气与电子工程学院 福建省电力有限公司电力科学研究院
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2012年第8期56-61,共6页
基金
"十二五"国家科技支撑计划重大项目(2011BAA01B03)~~
文摘
光伏电池的输出功率特性随着外界环境的改变而变化。为使光伏阵列得以高效利用,需要对光伏并网系统进行最大功率点跟踪。提出了一种滞环比较法和最优梯度法相结合的最大功率点跟踪(maximum power point tracking,MPPT)算法,它很好地克服了最大功率点跟踪过程中的振荡和误判问题。为了验证该算法的有效性,在PSCAD/EMTDC软件平台上搭建了三相单级式光伏并网仿真系统,对常规的定步长扰动观察法和改进算法进行了仿真对比分析。结果表明:改进后的MPPT算法能有效消除直流电压的扰动纹波;当外界环境突变时,系统能快速稳定在新的最大功率点。
关键词
光伏发电 最大功率点跟踪算法 滞环比较 最优梯度法 控制策略
Keywords
photovoltaic power generation maximum power point tracking （MPPT） algorithm hysteresis comparison optimal gradient method control strategy
分类号
TM76
[电气工程—电力系统及自动化]
题名 基于三点比较式最优梯度变步长MPPT算法研究
被引量：4
5
作者
张旭东
机构
华北电力大学
出处
《电力电子技术》
CSCD
北大核心
2019年第4期68-72,共5页
文摘
为了提高光伏并网发电系统效率,解决目前常用最大功率点跟踪(MPPT)算法结构复杂、可行性差、且跟踪精度和跟踪速度无法兼顾等问题,提出一种基于三点比较式和最优梯度变步长相结合的扰动观察法。通过三点比较式将光伏阵列工作点快速锁定到最大功率点(MPP)区域,以保证算法的跟踪速度;利用最优梯度变步长精确逼近MPP,实现高精度跟踪要求;釆用电流微分替代功率微分简化算法结构,并将该算法应用到两级式光伏并网逆变器,以验证该算法的可行性。通过Matlab仿真模型和光伏模拟器TerraSAS验证基于三点比较式的最优梯度变步长MPPT算法的准确性、快速性和稳定性。
关键词
逆变器 三点比较式 最优梯度变步长 最大功率点跟踪
Keywords
inverter three point comparison optimal gradient variable step length maximum power point tra
分类号
TM464
[电气工程—电器]
题名 重庆至利川铁路线路最大坡度研究
6
作者
毕强 葛根荣 何小勇
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《高速铁路技术》
2014年第6期63-66,共4页
文摘
重庆至利川铁路是规划建设的沪-汉-蓉客运通道中最后建成的一段。通过从地形地貌、工程投资、运输组织、工期、施工风险等方面,对不同的坡度方案进行分析比选,确定渝利铁路合理的最大坡度。本段铁路采用限制坡度9‰,加力坡18.5‰的方案。利用大功率机车更适应地形、地貌,工程投资较省,长大隧道少,工程的安全风险低、工期合理,能满足客、货车牵引质量和速度要求,运输组织合理,运营支出较省。
关键词
渝利铁路 最大坡度 投资比较 运输组织
Keywords
Chongqing-Lichuan railway maximum gradient investment comparison transportation organization
分类号
U212.34
[交通运输工程—道路与铁道工程]
题名 延榆鄂高速铁路最大坡度方案研究
7
作者
李泽宇
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输设计院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第9期76-81,共6页
基金
中铁第一勘察设计院集团科技研究开发计划课题(院科20-16)。
文摘
最大坡度不仅影响高速铁路的线路走向、长度和沿线车站分布,而且对工程投资、行车安全、运输能力具有重要影响。延榆鄂高速铁路是包(银)海通道的重要组成部分,沿线地形地貌条件复杂。为了合理确定延榆鄂高速铁路最大坡度,从该线的功能定位、沿线地形地貌、安全运营等方面出发,分析影响其最大坡度选定的主要因素。将延榆鄂高速铁路全线划分为3个特征区段,依次分析选定每个区段的最大坡度,经综合比选后给出延榆鄂高速铁路应采用20‰、困难地段25‰的最大坡度方案。
关键词
延榆鄂高速铁路 最大坡度 综合比选 影响因素 西北地区
Keywords
Yan’an-Yulin-Ordos High Speed Railway maximum gradient Comprehensive comparison Influence Factor Northwest China
分类号
U212.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
