面向列车司机室前窗区域流场的送风策略研究

1

作者 高俊帅 于德壮 +2 位作者 张玉琼 高广军 伍钒 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期579-589,共11页

寒冷环境下高速列车司机室前窗结霜会导致驾驶员视野不佳,而司机室前窗内表面的流场则是表征前窗除霜性能的重要指标。为优化高速列车司机室的送风策略,增大前窗内表面的风速及高风速区覆盖率,基于实车试验结果,建立高速列车司机室内流... 寒冷环境下高速列车司机室前窗结霜会导致驾驶员视野不佳,而司机室前窗内表面的流场则是表征前窗除霜性能的重要指标。为优化高速列车司机室的送风策略,增大前窗内表面的风速及高风速区覆盖率,基于实车试验结果,建立高速列车司机室内流场的数值仿真模型,在满足司机室内热舒适性的前提下,通过改进送风风道结构,分析了前窗左右两侧出风口送风量、主/副驾驶员前窗视野区表面风速覆盖率以及表面平均温度变化。研究结果表明:优化方案1通过将前窗送风通道直径从60 mm扩大至106 mm,提高了前窗出风口流量,将更多热气流输送至前窗表面,前窗左右送风通道的流量分别为原始方案的3.57倍和3.56倍,与此同时,主/副驾驶员前窗视野区域的平均温度上升了1.03%和1.20%。此外,在优化方案1的基础上,优化方案2通过增加前窗出风口长度和缩短出风口宽度,进一步提高了前窗出风口流速与气流分布的均匀性,相比于原方案,主/副驾驶员前窗视野区流速大于1.5 m/s区域的占比分别从21.16%和21.69%上升至82.48%和80.84%,前窗表面的温度分布也更加均匀,主/副驾驶员前窗视野区域的温度变异系数分别由12.63%和20.68%降至7.70%和7.21%。此外,3种送风方案下,司机头部附近0.05 m范围内的平均流速大小低于0.3 m/s,舒适区内的平均流速均处于允许风速范围内(0.025~0.4 m/s),司机舒适区风速满足标准要求。本研究提出的送风策略大幅提升了高速列车司机室前窗内表面的高风速区覆盖率,为探索前窗表面除霜提供了具有参考性的数据结果。 展开更多

关键词 列车司机室 前窗 数值模拟 送风优化 除霜

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模面数据中压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究

2

作者 丁顺风 李喜东 +1 位作者 刘庆 张胜利 《模具工业》 2025年第4期36-43,共8页

以某车型前门窗框为例,拉深后零件出现局部回弹量超差的情况,并延续到最终工序件,经过分析AutoForm模面加工数据,拉深上模压力机滑块变形量为0.4 mm,得到的结果与现场一致,再结合现场着色情况,得出压力机滑块变形量大导致了回弹超差。... 以某车型前门窗框为例,拉深后零件出现局部回弹量超差的情况,并延续到最终工序件,经过分析AutoForm模面加工数据,拉深上模压力机滑块变形量为0.4 mm,得到的结果与现场一致,再结合现场着色情况,得出压力机滑块变形量大导致了回弹超差。最终整改方案减小压力机滑块变形量为0.15 mm后,全工序零件结果良好,回弹结果与前期计算一致,均控制在±0.5 mm。 展开更多

关键词 前门窗框 回弹 模面 研合 蓝油

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基于遗传算法和分选识别需求的频段驻留时间优化设计

3

作者 颉宏宇 李侃 +2 位作者 向川云 郭祥平 侯官茂 《自动化应用》 2024年第17期216-219,共4页

为有效提高信号接收系统前端截获概率并加快系统调试进度,提出了一种基于遗传算法和分选识别需求的频段驻留时间优化设计方法。该方法首先基于窗口函数模型获得前端截获概率计算公式,其次将优化频段驻留时间最大值问题抽象为约束条件下... 为有效提高信号接收系统前端截获概率并加快系统调试进度,提出了一种基于遗传算法和分选识别需求的频段驻留时间优化设计方法。该方法首先基于窗口函数模型获得前端截获概率计算公式,其次将优化频段驻留时间最大值问题抽象为约束条件下的非线性优化问题,并基于遗传算法进行迭代优化,最后结合辐射源信号正确分选和识别需求优化频段驻留时间最小值,从而得到最优频段驻留时间范围。结果表明,该优化设计方法可实现频段驻留时间范围的最优化,在提高系统前端截获概率的同时可解决现场调试费事费力问题,加快系统调试进度,适用于实际工程应用。 展开更多

关键词 前端截获概率 频段驻留时间 遗传算法 窗口函数模型 非线性优化

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侧风作用下汽车外流场气动特性分析 被引量：4

4

作者 张甫仁 张金龙 +1 位作者 屈贤 乐欢 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第15期76-81,共6页

针对汽车行驶中受侧风的影响问题,通过数值模拟研究了侧风作用下汽车的气动特性。利用三维软件UG设定某实车模型参数,基于计算流体力学方法对实车模型进行数值模拟,研究侧风作用下车身外流场变化以及不同前车窗倾角对汽车气动特性的影... 针对汽车行驶中受侧风的影响问题,通过数值模拟研究了侧风作用下汽车的气动特性。利用三维软件UG设定某实车模型参数,基于计算流体力学方法对实车模型进行数值模拟,研究侧风作用下车身外流场变化以及不同前车窗倾角对汽车气动特性的影响。结果表明,侧风中汽车外流场不对称,导致空气侧向力系数急剧增加达到0.927,空气阻力系数增加38.5%达到0.392,空气升力系数增加15.6%达到0.281;随着前车窗倾角的增大,车身底部气流在车尾的分离推迟,尾涡数量减少,车身表面正负压区域缩小,空气侧向力及空气升力系数变小,在前车窗倾角为35°时,汽车在侧风中的气动特性最优。 展开更多

关键词 汽车 气动特性 车身外流场 前车窗倾角 侧风

原文传递

侧风中前窗角度对汽车稳定性影响的数值模拟 被引量：5

5

作者 张甫仁 张金龙 +1 位作者 屈贤 乐欢 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2015年第2期145-149,共5页

侧风下汽车外流场中不同前车窗倾角下的气流流动分离规律,对汽车侧风中的稳定性有重要意义。该文建立了前车窗角度分别为20°、25°、30°、35°和40°的车身模型,使用CFD仿真软件--Star-ccm+进行数值计算,模拟了... 侧风下汽车外流场中不同前车窗倾角下的气流流动分离规律,对汽车侧风中的稳定性有重要意义。该文建立了前车窗角度分别为20°、25°、30°、35°和40°的车身模型,使用CFD仿真软件--Star-ccm+进行数值计算,模拟了侧风为8 m/s,行驶速度为20 m/s时的车身外流场。结果表明:侧风中前车窗角度变化对汽车侧向力系数影响最大;前车窗角度为35°时,汽车的行驶稳定性最好,且随着前车窗角度的增大,车身底部气流在车尾的分离推迟,尾涡数量减少。对35°车身模型的剪切应力分析指出:对侧风背风侧A柱区及侧风迎风侧C柱区优化分析是进一步提高汽车侧风气动性能的研究方向。 展开更多

关键词 汽车工程 被动安全 前车窗角 侧风 稳定性 数值计算 气流分离

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不同前车窗角度对汽车动力性能影响的数值模拟 被引量：1

6

作者 刘湘云 冯俊虎 +1 位作者 郑智贞 陈焕新 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期987-990,共4页

汽车车身造型直接影响着汽车运行阻力和运行稳定性,而汽车运行阻力的大小决定了汽车燃油的消耗量.本文对某型车的前窗角分别为20°,30°和45°的汽车周围流场进行了三维数值模拟.汽车车身尺寸为435mm长×168 mm宽×... 汽车车身造型直接影响着汽车运行阻力和运行稳定性,而汽车运行阻力的大小决定了汽车燃油的消耗量.本文对某型车的前窗角分别为20°,30°和45°的汽车周围流场进行了三维数值模拟.汽车车身尺寸为435mm长×168 mm宽×148 mm高.定义了阻力系数和胜利系数,重点分析了汽车为尾流的涡流对于阻力的影响.结果表明,由于不同的前车窗角度,尾流区域的气流分离和重新附着点不同,产生的阻力也不同.最佳的前窗角度是30°,因为此时的流动阻力系数在研究的3个前窗角度中是最低的.流动阻力系数和升力系数与前车窗角度的变化不是线性关系. 展开更多

关键词 车身造型 动力学 前窗角 系数 阻力系数

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登机过程的建模与仿真优化 被引量：4

7

作者 张宇翔 肖春景 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2009年第9期243-246,312,共5页

随着民航客流量的增加,缩短登机时间成为民航业界急待解决的问题。主要研究了减少登机时间的最佳登机策略。提出登机过程建立数学模型,通过对模型的分析和仿真发现:从后至前和从窗户至过道相结合登机策略与倒金字塔登机策略中当块(block... 随着民航客流量的增加,缩短登机时间成为民航业界急待解决的问题。主要研究了减少登机时间的最佳登机策略。提出登机过程建立数学模型,通过对模型的分析和仿真发现:从后至前和从窗户至过道相结合登机策略与倒金字塔登机策略中当块(block)大小设为1时,登机时间最小,根据上述发现创造性地提出一种新的登机策略。采用新策略可简化登机手续并缩短了登机时间,特别适用于短途航班和繁忙的机场。 展开更多

关键词 从后排至前排 从窗户至过道 倒金字塔 新登机策略

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汽车前车窗角度对汽车动力性能影响的实验研究 被引量：1

8

作者 郑智贞 刘湘云 +1 位作者 管政 王爱玲 《中北大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期115-117,共3页

高速行驶时,汽车的阻力是汽车造型设计时考虑的一个重要指标.为了研究不同车窗角度对汽车空气动力特性的影响,以国产某轿车为原型,按1∶5进行模型简化,并对前窗角分别为20,°30°和45°的汽车模型进行了实验研究,得到了该... 高速行驶时,汽车的阻力是汽车造型设计时考虑的一个重要指标.为了研究不同车窗角度对汽车空气动力特性的影响,以国产某轿车为原型,按1∶5进行模型简化,并对前窗角分别为20,°30°和45°的汽车模型进行了实验研究,得到了该模型的阻力系数和升力系数结果.结果表明:阻力系数和升力系数与前车窗角度并非线性关系,具有最佳气动特性的模型是前窗角度为30°的模型,此时的气动阻力系数在研究的3个前窗角度中最低,而升力系数差别较小. 展开更多

关键词 汽车 动力性能 前窗角 阻力系数

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汽车前侧窗表面压力激励及其源分析 被引量：3

9

作者 袁海东 杨志刚 李启良 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期9-19,共11页

汽车前侧窗表面的压力激励是前侧窗区域非定常流动和气动噪声的重要体现指标.这一区域复杂的非定常流动产生更大尺度范围的涡结构,从而导致前侧窗表面复杂的非定常压力激励.本文通过基于声学扰动量方程组(APE)的混合计算气动声学(CAA)... 汽车前侧窗表面的压力激励是前侧窗区域非定常流动和气动噪声的重要体现指标.这一区域复杂的非定常流动产生更大尺度范围的涡结构,从而导致前侧窗表面复杂的非定常压力激励.本文通过基于声学扰动量方程组(APE)的混合计算气动声学(CAA)方法分别获得汽车前侧窗表面的湍流压力激励和声学压力激励.引入动力学模态分解(DMD)对前侧窗表面的压力激励进行分析,指出湍流压力激励基于频率的区域分布特征和声学压力激励辐射声场特征.讨论了湍流压力激励、声学压力激励以及不同的激励源对车内噪声的相对贡献量.DMD识别的前侧窗表面主要的湍流压力激励是由后视镜尾迹的脱落涡产生的,其特征频率为59 Hz,与试验测量结果一致,验证了湍流压力激励计算结果的有效性.通过对比前侧窗区域空间截面上相同频率的湍流压力和声学压力的DMD模态,识别出前侧窗区域主要的声源位置,一个位于后视镜基座处,由这一区域的后视镜基座涡的涡对流产生.另一个位于后视镜镜体的下缘,由这一区域的分离涡产生.后者由风洞试验中的传声器阵列识别出来,验证了声学场计算结果的有效性. 展开更多

关键词 汽车前侧窗 湍流压力激励 声学压力激励 气动声学 动力学模态分解

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雷达侦察系统前端截获概率分析 被引量：17

10

作者 尹晓锋 姜秋喜 毕大平 《舰船电子工程》 2004年第3期107-109,113,共4页

主要从窗口函数和概率论两方面分析了系统的前端截获概率。给出了雷达系统和侦察系统在时域、空域、频域的窗口函数 ,并就它们对截获概率的影响进行了分析 ,讨论了窗口函数周期对截获概率的影响。

关键词 前端截获概率 窗口函数 概率论

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等效约束下风激励汽车前侧窗玻璃声辐射分析 被引量：1

11

作者 贺银芝 石子豪 +1 位作者 吕越 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期382-388,共7页

为研究风激励下汽车侧窗玻璃表面湍流压力脉动激起玻璃振动而向车内辐射噪声的问题,以某试验车左前侧窗玻璃系统为研究对象,首先基于等效原理,将车窗密封条等效成系列弹簧约束,进行离散化建模,并搭建Matlab-Abaqus联合仿真优化平台,得... 为研究风激励下汽车侧窗玻璃表面湍流压力脉动激起玻璃振动而向车内辐射噪声的问题,以某试验车左前侧窗玻璃系统为研究对象,首先基于等效原理,将车窗密封条等效成系列弹簧约束,进行离散化建模,并搭建Matlab-Abaqus联合仿真优化平台,得到最佳等效弹簧刚度,建立侧窗系统约束边界等效模型.接着利用Corcos模型计算得到侧窗表面湍流压力脉动的功率谱密度,作为侧窗等效模型的激励,应用有限元方法计算车内驾驶员人耳处的声辐射.最后应用激光测振仪,获得侧窗表面振动速度分布试验数据,利用边界元方法(半仿真)计算车内声辐射.比较两种方法的计算结果,发现200Hz以上声辐射频谱特性吻合良好,证明了利用玻璃边界等效简化模型与Corcos模型作为激励源计算侧窗玻璃振动引起的声辐射有一定程度的适用性. 展开更多

关键词 前侧窗玻璃系统 等效边界约束 Corcos模型 压力脉动 声辐射

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气动环境下窗口光传输的分析方法 被引量：3

12

作者 范志刚 裴扬威 +2 位作者 张亚萍 张郡 何艳磊 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期1016-1019,共4页

在气动环境下入射到导弹红外侧窗的波面会因窗口变形导致出射后的等光程波面偏离了理想波面,波面发生畸变,从而使通过窗口的目标光线产生偏移、模糊等,成像质量下降,影响制导精度。为提高制导精度,通过折射率不均匀分布的光学窗口中光... 在气动环境下入射到导弹红外侧窗的波面会因窗口变形导致出射后的等光程波面偏离了理想波面,波面发生畸变,从而使通过窗口的目标光线产生偏移、模糊等,成像质量下降,影响制导精度。为提高制导精度,通过折射率不均匀分布的光学窗口中光线追迹程序的编制,利用所得到的光程差来构建光波通过窗口后的畸变波前图,进而计算窗口的各项光学评价函数,并与仿真结果比较得出理论方法的可行性与可靠性。 展开更多

关键词 气动光学 光学窗口 畸变波前 光传输

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导弹侧窗中的光传输效应 被引量：2

13

作者 张亚萍 范志刚 许士文 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1462-1465,共4页

采用有限元分析与光学设计相结合的方法,构建光束在光学头罩热窗口中传输的数学模型,研究光学头罩气动热环境下光学传输理论和计算方法.通过光学追迹程序,分析了折射率分布不均匀的窗口对目标成像光束的影响.研究结果表明针对形变情况... 采用有限元分析与光学设计相结合的方法,构建光束在光学头罩热窗口中传输的数学模型,研究光学头罩气动热环境下光学传输理论和计算方法.通过光学追迹程序,分析了折射率分布不均匀的窗口对目标成像光束的影响.研究结果表明针对形变情况下折射率不均匀分布的窗口中光线追迹程序可行.所得结果可用于后续成像系统的研究. 展开更多

关键词 气动光学 光学窗口 畸变波前 光线追迹

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基于响应曲面法某汽车前侧窗玻璃振动约束条件建模与分析 被引量：1

14

作者 贺银芝 石子豪 吕越 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第3期126-130,共5页

汽车行驶时,车内的气动噪声与侧窗玻璃的声振特性密切相关。不同的侧窗玻璃密封边界约束条件会导致其声振特性差别很大。因此对玻璃边界密封系统合理建模是研究以上问题的基础与前提。然而由于侧窗密封条的结构、变形问题复杂,直接建立... 汽车行驶时,车内的气动噪声与侧窗玻璃的声振特性密切相关。不同的侧窗玻璃密封边界约束条件会导致其声振特性差别很大。因此对玻璃边界密封系统合理建模是研究以上问题的基础与前提。然而由于侧窗密封条的结构、变形问题复杂,直接建立真实的侧窗密封系统模型较困难。以某试验车左前侧窗系统为研究对象,根据功能等效原理以及密封条压缩线性假设,将侧窗密封条简化为矩形截面条状弹性体。利用响应曲面法与有限元方法,以试验结果的各阶固有频率为目标响应值,求解找到合适的矩形条等效刚度,建立简化模型。将仿真与试验结果进行对比,发现各阶振型吻合良好,证明该车型侧窗玻璃边界约束简化模型的可靠性。 展开更多

关键词 振动与波 前侧窗玻璃 边界约束 密封条简化 响应曲面法

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某汽车外后视镜基座气动噪声改进与试验 被引量：2

15

作者 胡春红 罗仁宏 胡超 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2017年第6期142-145,共4页

为有效降低汽车后视镜处气动噪声,设计了3款外后视镜基座造型,联合流体软件和声学软件对汽车外流场和驾驶舱内声场进行耦合计算。通过分析整车外流场速度云图、前侧窗玻璃表面声压分布以及驾驶舱内声压级分布和声压级频谱曲线变化规律得... 为有效降低汽车后视镜处气动噪声,设计了3款外后视镜基座造型,联合流体软件和声学软件对汽车外流场和驾驶舱内声场进行耦合计算。通过分析整车外流场速度云图、前侧窗玻璃表面声压分布以及驾驶舱内声压级分布和声压级频谱曲线变化规律得到:方案Ⅱ的外后视镜基座因增加了"L"型凸起物,改变了流经前侧窗气流的流向和流速,减弱了高速气流对前侧窗地冲击,同时降低了驾驶舱内的噪声。数值结果与风洞试验数据相吻合,验证了计算方法的正确性,为降低汽车外后视镜的气动噪声提供了理论指导,有利于提高司乘人员的舒适性,增加产品的竞争力。 展开更多

关键词 外后视镜基座 流场 前侧窗 气动噪声 声压级频谱图 风洞试验

原文传递

利用标记分水岭法实现夏克-哈特曼波前传感器质心探测 被引量：5

16

作者 程利群 王晓曼 景文博 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1494-1499,共6页

由于光斑质心探测精度直接影响夏克-哈特曼波前传感器的波前探测精度,本文提出基于标记分水岭法来确定阵列光斑质心探测窗口。首先,对采集到的夏克-哈特曼阵列光斑图像进行平滑并求出其梯度图像;然后,利用大津(OTSU)阈值法在求出的梯度... 由于光斑质心探测精度直接影响夏克-哈特曼波前传感器的波前探测精度,本文提出基于标记分水岭法来确定阵列光斑质心探测窗口。首先,对采集到的夏克-哈特曼阵列光斑图像进行平滑并求出其梯度图像;然后,利用大津(OTSU)阈值法在求出的梯度图像上进行目标标记,最后在标记过的梯度图像上进行分水岭分割,确定出每个光斑的探测窗口。由于该方法确定的质心探测窗口是对光斑实际大小进行匹配,故有效地抑制了噪声对质心探测的影响。实验结果表明:利用该方法确定光斑探测窗口所计算的质心精确度和稳定性均比传统的在子透镜窗口中计算光斑质心的方法要高。统计多幅图像计算得到的窗口质心标准差的平均值为0.010 9,比传统法计算出的平均值0.073 4提高了6倍,满足哈特曼波前传感器对光斑质心计算稳定性和精确度的要求。 展开更多

关键词 夏克-哈特曼波前传感器 质心探测 探测窗口 标记分水岭法 标准差

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品牌服装卖场店面与橱窗的一体化设计 被引量：1

17

作者 杨文明 罗润来 张敏 《浙江纺织服装职业技术学院学报》 2007年第2期15-17,共3页

店面与橱窗是品牌服装卖场在进行视觉设计时的2个重点,但是在目前的市场上,有很多卖场在设计上往往将它们作为独立的单元进行设计。因而如何将它们作为一个整体进行一体化的设计就显得非常有必要。本文主要从店面与橱窗设计的风格、色... 店面与橱窗是品牌服装卖场在进行视觉设计时的2个重点,但是在目前的市场上,有很多卖场在设计上往往将它们作为独立的单元进行设计。因而如何将它们作为一个整体进行一体化的设计就显得非常有必要。本文主要从店面与橱窗设计的风格、色彩、灯光、材质等方面进行了论述,以更好的渲染卖场氛围,提升品牌整体形象。 展开更多

关键词 服装卖场 店面 橱窗 一体化

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1000kV交流紧凑型输电线路杆塔空气间隙放电特性 被引量：25

18

作者 霍锋 胡伟 +3 位作者 徐涛 曹晶 谢雄杰 谢梁 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1875-1881,共7页

为了进一步提高特高压线路输电容量,建设节能环保型输电工程,在特高压试验示范工程建成投运后,需着手开展特高压紧凑型输电技术研究工作。为系统掌握1000 kV特高压紧凑型线路空气间隙外绝缘放电特性,为后续工程绝缘设计提供技术支撑,采... 为了进一步提高特高压线路输电容量,建设节能环保型输电工程,在特高压试验示范工程建成投运后,需着手开展特高压紧凑型输电技术研究工作。为系统掌握1000 kV特高压紧凑型线路空气间隙外绝缘放电特性,为后续工程绝缘设计提供技术支撑,采用全尺寸特高压紧凑型塔窗,对不同相V型串空气间隙进行了标准操作冲击、1000μs长波前操作冲击、雷电冲击放电特性试验研究,获得了多条重要的放电特性参数。根据试验结果及过电压仿真结论,分析了1000 kV特高压紧凑型线路的绝缘配合问题,提出了我国单回特高压紧凑型线路最小安全间隙推荐值,在海拔500 m、1000 m条件下,安全间隙(对横梁/对斜边)取7.3m/6.9m和7.5m/7.1m。 展开更多

关键词 1000 kV交流紧凑型线路 全尺寸塔窗 长波前冲击电压 外绝缘 操作过电压 绝缘配合

原文传递

某型轿车外流场模拟计算与实验验证

19

作者 郑智贞 刘湘云 +1 位作者 管政 王爱玲 《测试技术学报》 2009年第3期236-239,共4页

应用计算流体动力学技术,选用k-ε模型,建立某款轿车的三维模型及其外流场模型,对其进行了流体动力学模拟.着重分析了高速行驶条件下前窗角分别为20,°30°和45°的汽车周围流场,对比研究了气动阻力、升力系数与前窗角间的... 应用计算流体动力学技术,选用k-ε模型,建立某款轿车的三维模型及其外流场模型,对其进行了流体动力学模拟.着重分析了高速行驶条件下前窗角分别为20,°30°和45°的汽车周围流场,对比研究了气动阻力、升力系数与前窗角间的变化关系.结果表明:流动阻力系数和升力系数在前窗角为30°时最小.模拟结果与实验结果对比分析,气动阻力系数、升力系数与试验值的误差在5%以内,从而为汽车造型设计研究提供了理论依据. 展开更多

关键词 汽车 空气动力学 前窗角 外流场

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中国制造业发展模式的“供给侧改革”研究——基于“机会窗口”理论修正的视角 被引量：9

20

作者 何亭 刘暅之 《中国矿业大学学报（社会科学版）》 2016年第3期60-69,共10页

我国现有制造业发展模式折射出很多的"供给侧"问题,自主创新能力不足,利用现代制造技术改造传统产业的力度不够,产品的技术含量和附加值低,出口产品结构不合理,高技术产品依赖进口,我国仍处于产业链低端生产制造环节,产能过... 我国现有制造业发展模式折射出很多的"供给侧"问题,自主创新能力不足,利用现代制造技术改造传统产业的力度不够,产品的技术含量和附加值低,出口产品结构不合理,高技术产品依赖进口,我国仍处于产业链低端生产制造环节,产能过剩严重和产能利用率低下等,随着"供给侧改革"和"中国制造2025"计划要求的提出,我国制造业发展模式转型升级迫在眉睫。基于此,从"机会窗口"理论修正的视角来从两方面进行分析:首先,要着力利用现代制造技术,改造传统产业,改变技术经济范式,提高制造环节的价值创造能力,重新定位制造业功能和人力资源优势,缩短产品的研发周期,提高生产制造环节在产业链中的地位;其次,加强自主创新,加大企业的R&D研发投入,建立和升级企业的研发中心,提高产品的技术含量和附加值,调节出口商品的结构,实现高技术产品的量化国产,更加重视市场在资源配置中的决定性作用。积极打开两种"机会窗口",既不能按照传统的思路只注重新产品、新技术的研发,也不能按照"第一种机会窗口"方式继续发展下去,必须两者有效结合,既要提倡原始创新、自主创新,也要鼓励模仿创新,通过创新驱动力的提升,升级产业链和转变产业发展方式向集约化发展方式靠拢,有效化解落后产能,实现"供给侧改革"。 展开更多

关键词 供给侧改革 发展模式 机会窗口 转型升级

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