振动台模拟经典冲击试验波形前后补偿方法研究

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作者 王鹏 杜杰 +3 位作者 张琦 何军 张强 解阳阳 《环境技术》 2025年第10期111-118,共8页

在实验室用振动台模拟经典冲击试验结束后,振动台必须恢复至零位(即静止状态),否则将会损伤振动台。由于实验室常用的三种经典冲击波形的加速度—时间积分均是正值,如果利用标准中规定的原始波形进行复现,则冲击试验后振动台的位移、速... 在实验室用振动台模拟经典冲击试验结束后,振动台必须恢复至零位(即静止状态),否则将会损伤振动台。由于实验室常用的三种经典冲击波形的加速度—时间积分均是正值,如果利用标准中规定的原始波形进行复现,则冲击试验后振动台的位移、速度不可能恢复至原有的静止状态,故实验室利用振动台模拟经典冲击试验波形时,须对原始冲击波形进行补偿修正。本文以经典半正弦冲击试验波形为例对振动台模拟经典冲击试验波形前后补偿的方法进行研究,明确前后补偿的重要性。 展开更多

关键词 振动台 冲击试验 前后补偿 半正弦波

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正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害研究 被引量：3

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作者 商恩义 张凯 +1 位作者 陈现岭 刘亚东 《汽车技术》 北大核心 2014年第11期49-54,共6页

对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假... 对正面碰撞试验中后排女性假人颈部伤害进行了研究,结果表明,在50 km/h完全正面碰撞试验中,后排5%女性假人颈部伤害普遍偏高。其原因是:女性假人所配带的50%男性假人安全带对女性假人腰部作用的包角及松弛量大,有效作用起步时间晚,使假人相对位移量增大。提出了解决后排女性假人颈部伤害偏高问题的改进措施。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 女性假人 颈部伤害 安全带

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正碰和偏置试验中的Q3损伤对比研究 被引量：2

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作者 刘磊 何成 +1 位作者 谢军 张斌 《时代汽车》 2021年第4期178-179,182,共3页

针对目前儿童乘员保护不足的问题,本文在某款C级轿车上采用50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(简称正碰试验)和64km/h的正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞试验(简称偏置试验)对比分析Q3儿童的损伤情况。依据C-NCAP 2021版评价规程对2... 针对目前儿童乘员保护不足的问题,本文在某款C级轿车上采用50km/h的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(简称正碰试验)和64km/h的正面40%重叠可变形壁障偏置碰撞试验(简称偏置试验)对比分析Q3儿童的损伤情况。依据C-NCAP 2021版评价规程对2个试验工况中Q3儿童进行评价。2种工况,儿童假人体现的损伤情况均严重。正碰试验中头部、颈部和胸部压缩量的损伤值更大。对胸部累积3ms合成加速度而言,偏置试验得分很低,损伤更大。目前,5点式儿童安全带起不到很好的缓冲吸能的保护效果。车辆开发商可以设计能更好保护儿童乘员的约束系统。 展开更多

关键词 儿童损伤 Q3儿童 正碰试验 偏置试验

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50 km/h和56 km/h正碰假人伤害对比研究 被引量：1

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作者 刘磊 何成 +1 位作者 王鑫洋 谢军 《中国汽车》 2024年第9期50-54,共5页

为了研究正面碰撞试验速度由50 km/h增加到56 km/h后的车辆乘员伤害情况,对同一车型采用相同的试验配置开展实车碰撞试验,驾驶员胸部、第二排女性乘员头部和颈部、第二排儿童乘员头部颈部胸部的伤害增加至接近或者超过低性能限值,这些... 为了研究正面碰撞试验速度由50 km/h增加到56 km/h后的车辆乘员伤害情况,对同一车型采用相同的试验配置开展实车碰撞试验,驾驶员胸部、第二排女性乘员头部和颈部、第二排儿童乘员头部颈部胸部的伤害增加至接近或者超过低性能限值,这些部位的伤害增加明显。因此,试验速度由50 km/h增加到56 km/h,应改进车辆前端结构,使前端吸收更多的车辆动能,使得车身加速度减小,同时优化约束系统,减小乘员承受到的外力,更好地保护车内乘员。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 50 km/h试验速度 56 km/h试验速度 乘员损伤

原文传递

重卡正面碰撞强度试验的有限元分析

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作者 皮晓明 《汽车零部件》 2010年第9期69-70,共2页

依据ECE29法规,对重卡驾驶室正面碰撞强度试验进行了有限元仿真。当摆锤正面撞击后,测量结果表明驾驶室方向盘外延到座椅的X向距离大于法规中人胸部厚度,证明了驾驶室具有足够的生存空间。

关键词 ECE29 正面碰撞试验 有限元仿真

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车身前端结构轻量化对正面碰撞耐撞性的影响 被引量：4

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作者 栾家男 胡宁 《上海工程技术大学学报》 CAS 2012年第4期315-320,共6页

建立某车整车有限元50 km/h正面碰撞分析模型,利用正交试验的方法分析车身前舱钣金件厚度变化对汽车正面碰撞耐撞性的影响.提出了5个正面碰撞耐撞性指标,对11个钣金件变更后的厚度组合进行仿真分析,从每个钣金件厚度变更对各个评价指标... 建立某车整车有限元50 km/h正面碰撞分析模型,利用正交试验的方法分析车身前舱钣金件厚度变化对汽车正面碰撞耐撞性的影响.提出了5个正面碰撞耐撞性指标,对11个钣金件变更后的厚度组合进行仿真分析,从每个钣金件厚度变更对各个评价指标的影响程度和排序,得到对汽车正面碰撞安全性的影响. 展开更多

关键词 正交试验 车身钣金件 正面碰撞 仿真

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移动行李对前排座椅冲击试验研究 被引量：1

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作者 李勋 李永刚 +2 位作者 李三红 雷斌 刘宏达 《汽车科技》 2017年第4期88-91,共4页

对国标GB15083和欧标ECE R17中关于行李位移乘客防护装置的试验方法进行分析,可知国标GB15083中没有移动行李对前排座椅冲击试验的相关法规要求。进行前排座椅行李防护验证试验,对比结果,得出移动行李对前排座椅冲击试验结果的影响因素... 对国标GB15083和欧标ECE R17中关于行李位移乘客防护装置的试验方法进行分析,可知国标GB15083中没有移动行李对前排座椅冲击试验的相关法规要求。进行前排座椅行李防护验证试验,对比结果,得出移动行李对前排座椅冲击试验结果的影响因素,同时提出相关改进方向,为前排座椅设计和性能分析提供参考。 展开更多

关键词 移动行李 前排座椅 冲击试验

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考虑正面碰撞特性汽车前纵梁轻量化设计分析 被引量：8

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作者 崔华丽 李峰 于华 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第8期158-161,共4页

前纵梁承载和吸收车辆正面碰撞的能量,保证安全性的前提下,可以通过厚度减薄实现轻量化。针对前纵梁的结构特点,采用强度等效减薄理论开展轻量化设计;在分析传统强度等效减薄公式的基础上,考虑材料变化后,相关的参数因素、残余应力、尺... 前纵梁承载和吸收车辆正面碰撞的能量,保证安全性的前提下,可以通过厚度减薄实现轻量化。针对前纵梁的结构特点,采用强度等效减薄理论开展轻量化设计;在分析传统强度等效减薄公式的基础上,考虑材料变化后,相关的参数因素、残余应力、尺寸偏差和屈强比因素的影响,对公式进行修正;对某车型前纵梁开展优化设计,材料由DP590提升为DP780;对优化后的成形工艺进行分析;根据C-NACP正面碰撞要求,建立前纵梁总成碰撞分析模型,获取总吸能和承载力参数变化,并采用整车正面碰撞对比分析,以验证优化后零件的碰撞安全性。结果可知:根据修正公式,厚度由1.6mm减薄至1.4mm,实现轻量化减重12.5%;轻量化后,总成的能量吸收有较大提升;结构的最大承载力由346kN降低到322kN,降低了7.45%,表明整个过程的载荷呈现变缓的趋势,对于乘员保护是有利的;试验与模型分析结果对比,侵入量最大值分别为159.56mm和166.73mm,误差为4.5%,基本一致,表明结果的可靠性。分析结果表明修正强度等效减薄公式是有效的,为此类设计研究提供重要参考。 展开更多

关键词 白车身 前纵梁 正面碰撞 强度等效 安全性 模型 试验

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基于行人保护柔性腿碰撞的前保险杠结构优化

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作者 徐梦飞 周全 +2 位作者 刘小杰 郑敏 饶阳 《汽车科技》 2017年第4期40-44,共5页

在开发某车型时,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中柔性小腿(Flex-PLI)碰撞规则,运用计算机辅助工程(CAE)技术,对其前端保险杠结构进行优化。基于前端碰撞模型的简化模型,分析了前保险杠结构布置尺寸与碰撞伤害指标的相关关系,确定... 在开发某车型时,参考2018版中国新车评价规程(C-NCAP)中柔性小腿(Flex-PLI)碰撞规则,运用计算机辅助工程(CAE)技术,对其前端保险杠结构进行优化。基于前端碰撞模型的简化模型,分析了前保险杠结构布置尺寸与碰撞伤害指标的相关关系,确定了优化方案,并通过CAE仿真分析验证了该优化方案的可行性。以上研究为改进行人保护柔性腿型碰撞的车辆前保险杠结构设计提供了参考。 展开更多

关键词 行人保护 碰撞试验 柔性腿 前保险杠

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6061T6铝合金前防撞梁的开发与应用 被引量：7

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作者 张西富 马鸣图 +1 位作者 王刚刚 刘静安 《铝加工》 CAS 2018年第5期15-20,37,共7页

以速达公司某款车型钢制前防撞梁为基础,用铝合金6061经T6处理的材料代替钢制材料,对其结构进行了优化,开发了一款铝合金前防撞梁。通过有限元分析方法,模拟分析了铝合金前防撞梁和钢制前防撞梁的静态强度、刚度、模态及碰撞性能。结果... 以速达公司某款车型钢制前防撞梁为基础,用铝合金6061经T6处理的材料代替钢制材料,对其结构进行了优化,开发了一款铝合金前防撞梁。通过有限元分析方法,模拟分析了铝合金前防撞梁和钢制前防撞梁的静态强度、刚度、模态及碰撞性能。结果表明:铝合金前防撞梁的静强度满足设计要求,而模态和刚度优于钢制前防撞梁,这有利于改善整车NVH性能,同时取得良好的轻量化效果,减轻率达55.4%。验证结果表明,铝合金作为前防撞梁实施轻量化的方法是可行的。 展开更多

关键词 6061T6铝合金 前防撞梁 有限元分析 撞击吸能 台车碰撞

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基于NI应力测试系统的洗衣机零部件抗跌落冲击实验研究

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作者 贺乐昌 吴星 +2 位作者 程红梁 高敬伟 袁泉 《电器》 2013年第S1期674-677,共4页

滚筒洗衣机零部件抗冲击能力不仅取决于外部运输及跌落环境,也与零部件自身结构强度以及安装连接设计有关。实验室传统跌落实验无法定量评估零部件抗冲击特性,因此本文基于NI应力测试系统对洗衣机排水泵支架在不同安装方式下的冲击特性... 滚筒洗衣机零部件抗冲击能力不仅取决于外部运输及跌落环境,也与零部件自身结构强度以及安装连接设计有关。实验室传统跌落实验无法定量评估零部件抗冲击特性,因此本文基于NI应力测试系统对洗衣机排水泵支架在不同安装方式下的冲击特性进行了实验分析。本分析方法为洗衣机零部件抗冲击强度设计及失效分析提供参考。 展开更多

关键词 滚筒洗衣机 跌落试验 NI测试系统 冲击特性

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