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基于GA-BP算法的汽车前端框架翘曲变形优化及验证 被引量：1
1
作者 林煌旭 孔选 +3 位作者 陆将男 周华江 朱国常 朱浩伟 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第1期90-97,共8页
针对车用前端框架格栅插槽处翘曲变形大造成整车装配精度差的问题,首先通过Moldflow软件建立有限元模型分析零件初始翘曲变形量及影响参数。选定模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间、冷却时间作为设计因素,通过正交试验表得到工艺... 针对车用前端框架格栅插槽处翘曲变形大造成整车装配精度差的问题,首先通过Moldflow软件建立有限元模型分析零件初始翘曲变形量及影响参数。选定模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间、冷却时间作为设计因素,通过正交试验表得到工艺参数与翘曲变形量之间的映射关系并建立单目标非线性优化模型。利用GA遗传算法改良的BP神经网络进一步描述优化模型的非线性函数关系,以适应度曲线迭代收敛预测得到最佳的BP网络模型预测工艺参数分别为:模具温度60℃、熔体温度265℃、保压压力55MPa、保压时间4s、冷却时间35s,最大翘曲变形量为1.191mm。最后将最优工艺参数导入Moldflow中模拟得到最大翘曲变形量为1.33mm,较优化前初始翘曲量2.423 mm降低了45.1%。经GA-BP算法优化后的工艺参数应用于生产制造过程,前端框架注塑件偏差测量结果表明,实际测量值与优化后Moldflow模拟值拟合度较高,两者平均偏差为0.28mm,满足整车装配要求,证实了GA-BP神经网络预测模型用于优化前端框架翘曲变形的可行性。 展开更多
关键词 汽车前端框架 翘曲变形 MOLDFLOW 正交试验法 GA遗传算法 BP神经网络模型
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铰接式矿用无轨胶轮车前车架强度分析与优化设计研究
2
作者 王耀主 《机械管理开发》 2025年第9期174-175,178,共3页
针对铰接式矿用无轨胶轮车前车架经常出现破坏故障的问题,运用有限元仿真分析方法,完成了胶轮车前车架强度分析与优化设计工作。结果表明,前车架经常出现破坏故障是由连接盘与主侧板搭接的位置存在应力集中,最大应力数值接近材料屈服极... 针对铰接式矿用无轨胶轮车前车架经常出现破坏故障的问题,运用有限元仿真分析方法,完成了胶轮车前车架强度分析与优化设计工作。结果表明,前车架经常出现破坏故障是由连接盘与主侧板搭接的位置存在应力集中,最大应力数值接近材料屈服极限导致的。通过增大主侧板厚度完成前车架的优化设计,结果表明,连接盘与主侧板搭接的位置应力集中得到改善,最大应力数值降低了42.9 MPa,取得了很好的优化结果。 展开更多
关键词 无轨胶轮车 前车架 强度分析 优化设计
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模面数据中压力机滑块变形补偿量对前门窗框回弹影响研究
3
作者 丁顺风 李喜东 +1 位作者 刘庆 张胜利 《模具工业》 2025年第4期36-43,共8页
以某车型前门窗框为例,拉深后零件出现局部回弹量超差的情况,并延续到最终工序件,经过分析AutoForm模面加工数据,拉深上模压力机滑块变形量为0.4 mm,得到的结果与现场一致,再结合现场着色情况,得出压力机滑块变形量大导致了回弹超差。... 以某车型前门窗框为例,拉深后零件出现局部回弹量超差的情况,并延续到最终工序件,经过分析AutoForm模面加工数据,拉深上模压力机滑块变形量为0.4 mm,得到的结果与现场一致,再结合现场着色情况,得出压力机滑块变形量大导致了回弹超差。最终整改方案减小压力机滑块变形量为0.15 mm后,全工序零件结果良好,回弹结果与前期计算一致,均控制在±0.5 mm。 展开更多
关键词 前门窗框 回弹 模面 研合 蓝油
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ZinserRing 71型细纱机前罗拉电机过载消除实践
4
作者 马凌涛 张栓平 徐亚鹏 《纺织器材》 2025年第2期45-48,共4页
为了提升ZinserRing 71型细纱机产质量,介绍其生产集聚纺CJ 14.6 tex和CJ 18.3 tex纱时,前罗拉电机过载反复自停造成的不良影响,通过对电机运行负载过大、操作屏程序设置有误、牵伸力超负荷、前罗拉传动齿轮啮合不良、下胶圈张力过大、... 为了提升ZinserRing 71型细纱机产质量,介绍其生产集聚纺CJ 14.6 tex和CJ 18.3 tex纱时,前罗拉电机过载反复自停造成的不良影响,通过对电机运行负载过大、操作屏程序设置有误、牵伸力超负荷、前罗拉传动齿轮啮合不良、下胶圈张力过大、罗拉轴承夹花及轴承发热、磨损、损坏等原因进行排查,找到消除前罗拉电机过载自停的措施并进行实践验证。指出:细纱机前罗拉电机过载自停会导致断头多、坏纱多、车间生产不正常、生产质效低下等问题;更换下胶圈、做好轴承润滑、清理罗拉轴承夹花,结合严格的日常揩车和周期性维护,能有效降低前罗拉电机电流,消除前罗拉电机过载自停问题。 展开更多
关键词 ZinserRing 71型 细纱机 前罗拉 电机 过载自停 电流 清洁 摇架
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基于环境的三维激光实时去动态物体方法
5
作者 张志强 张雷 +2 位作者 邹风山 杜振军 刘明敏 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第9期2627-2633,共7页
为提高三维激光传入点云算法框架的点云质量,减少移动物体对点云地图精度的影响,提出一种能够在框架前端基于环境特征的实时去除动态物体的方法。将点云投影得到深度矩阵和高度矩阵(z值矩阵),并从z值矩阵中提取出环境特征;利用环境特征... 为提高三维激光传入点云算法框架的点云质量,减少移动物体对点云地图精度的影响,提出一种能够在框架前端基于环境特征的实时去除动态物体的方法。将点云投影得到深度矩阵和高度矩阵(z值矩阵),并从z值矩阵中提取出环境特征;利用环境特征将前后帧点云快速对齐;利用对齐后的前后帧点云得到z值差分矩阵进行筛选,并标记动态点云;以动态点云为中心,利用深度矩阵进行聚类,并将聚类得到的未标记点云进行标记,传入后端时舍弃标记的点云。分别在Ours数据集上以及KITTI数据集上验证了该方法的效果。 展开更多
关键词 实时 环境特征 高度矩阵 深度矩阵 对齐前后帧 聚类 差分矩阵
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急倾斜工作面导向式架前挡矸装置设计
6
作者 刘开均 王小虎 陈飞 《煤矿机械》 2024年第2期28-29,共2页
针对传统急倾斜工作面架前挡矸装置出现的稳定性差、适应能力弱及千斤顶活塞杆和密封件易损坏等问题,设计了一种急倾斜工作面导向式架前挡矸装置,有效地解决了传统急倾斜工作面架前挡矸装置出现的一系列问题。
关键词 急倾斜 导向式 架前 挡矸装置
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汽车前端框架力学性能评估及结构优化 被引量：3
7
作者 林煌旭 张存锋 +2 位作者 张迎春 段瑞 张学昌 《内燃机与配件》 2024年第9期37-40,共4页
为满足汽车部件轻量化与安全性需求,以某款前端框架为研究对象,综合采取新材料替换与结构优化途径对其进行优化设计。提出一种长玻纤增强聚丙烯材质的全塑前端框架,利用有限元分析技术(CAE)评估前端框架模型刚度、强度和模态力学性能,... 为满足汽车部件轻量化与安全性需求,以某款前端框架为研究对象,综合采取新材料替换与结构优化途径对其进行优化设计。提出一种长玻纤增强聚丙烯材质的全塑前端框架,利用有限元分析技术(CAE)评估前端框架模型刚度、强度和模态力学性能,基于企业判定标准找出整体结构的刚度薄弱处,从锁扣区加强筋形状及壁厚尺寸优化维度提升前端框架整体刚度指标。结果表明,锁扣区X向、Z向刚度分别提高20.4%、42.1%,优化修整后的模型可通过注塑工艺制造出实体产品。本文提供的CAE性能评估及优化方法可有效提升产品开发效率。 展开更多
关键词 汽车前端框架 力学性能 形状优化 尺寸优化
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装载机前车架结构关键位置焊缝焊接工艺研究
8
作者 夏金龙 杨勇 《机械管理开发》 2024年第12期264-266,共3页
前车架结构关键位置焊缝焊接质量直接关系到装载机的整体性能和生产质量,是装载机生成过程中重要环节,为此提出装载机前车架结构关键位置焊缝焊接工艺研究。根据母材的强韧性选择焊丝材料,以及确定焊接电压、焊接电流、送丝速度等焊接参... 前车架结构关键位置焊缝焊接质量直接关系到装载机的整体性能和生产质量,是装载机生成过程中重要环节,为此提出装载机前车架结构关键位置焊缝焊接工艺研究。根据母材的强韧性选择焊丝材料,以及确定焊接电压、焊接电流、送丝速度等焊接参数,采用电弧焊方法利用焊接机器人对焊缝进行焊接,焊接冷却后对其进行处理,完成装载机前车架结构关键位置焊缝焊接。通过实际案例应用,焊接后焊接处硬度和断裂力均大于母材硬度和断裂力,焊接质量可靠,所提工艺在装载机前车架结构关键位置焊缝焊接领域具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 装载机 前车架结构 焊缝 焊接工艺 焊接电压 送丝速度
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燃料电池轿车前副车架轻量化设计 被引量：23
9
作者 王树英 郑松林 +1 位作者 冯金芝 刘新田 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第2期41-44,共4页
建立了前副车架有限元分析模型,计算了前副车架在多种工况下的应力、应变分布,并对前副车架进行模态分析;将钢制前副车架改为镁合金轻质材料制作,并针对前副车架应力应变分布不均匀及2阶纵向弯曲模态不合理,进行结构的优化设计,实现了... 建立了前副车架有限元分析模型,计算了前副车架在多种工况下的应力、应变分布,并对前副车架进行模态分析;将钢制前副车架改为镁合金轻质材料制作,并针对前副车架应力应变分布不均匀及2阶纵向弯曲模态不合理,进行结构的优化设计,实现了前副车架自身质量减轻46%;对轻量化设计后的前副车架进行了强度、刚度及模态验证,表明轻量化设计后的前副车架,在保证使用性能的前提下,实现了前副车架质量合理分配及强度、刚度合理匹配。 展开更多
关键词 强度分析 模态分析 前副车架 轻量化
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大型离轴三反空间相机前框架优化设计与试验 被引量：7
10
作者 魏磊 张雷 +1 位作者 解鹏 陈苏 《光子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期72-79,共8页
为了保证某离轴三反光学系统空间相机光机结构的高稳定性与高准确度,针对该光学系统中次镜、折叠镜组件轴向空间位置接近的特点,设计了次镜、折叠镜组件一体化的前框架结构,并提出了一种结合了自由模态与约束模态的拓扑优化方法来优化... 为了保证某离轴三反光学系统空间相机光机结构的高稳定性与高准确度,针对该光学系统中次镜、折叠镜组件轴向空间位置接近的特点,设计了次镜、折叠镜组件一体化的前框架结构,并提出了一种结合了自由模态与约束模态的拓扑优化方法来优化相机的前框架结构.将优化后的前框架模型带入整个相机,并对整机进行有限元分析.结果表明,光轴呈水平状态,次镜、折叠镜相对主镜的倾斜分别为9″与22.4″,次镜相对于主镜的偏心为0.021mm,均在光学系统公差要求范围内.此外,对前框架结构进行自由模态分析与试验,结果验证了优化方法的正确性.所提出的拓扑优化方法可以有效避免基于约束模态拓扑优化方法约束点之间不存在联系的缺陷,能够为高分辨、宽视场空间相机光机结构的设计提供参考. 展开更多
关键词 离轴三反空间相机 前框架 拓扑优化 模态测试 一体化结构
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基于CAE技术的带嵌件汽车前段框架大型注塑模设计 被引量：9
11
作者 张留伟 顾赛君 +4 位作者 洪维 任建平 邵俊 袁博 黄吉宁 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期91-98,共8页
采用CAE技术对含有金属嵌件的汽车前段框架进行注射成型分析,确定了热流道10点浇注方案,并预判了塑件注射过程中可能出现的问题。结合仿真分析结果及塑件的结构特点,设计了一副一模一腔的顺序阀热流道大型注塑模具。采用“斜导柱+滑块+... 采用CAE技术对含有金属嵌件的汽车前段框架进行注射成型分析,确定了热流道10点浇注方案,并预判了塑件注射过程中可能出现的问题。结合仿真分析结果及塑件的结构特点,设计了一副一模一腔的顺序阀热流道大型注塑模具。采用“斜导柱+滑块+侧型芯”机构和液压抽芯机构解决了因塑件内外侧倒扣多、抽芯面积大而导致的脱模困难问题;通过设计“H形块+拉钩+浮动块”的机械式机构解决了塑件粘大滑块的问题;在位于顶部的侧抽芯结构中设计了防坠落机构,安全可靠;利用“顶辊+氮气弹簧”组合方式驱动和复位顶出机构,效率较高;各机构都有独立冷却回路,模温均匀;利用成型零件、顶杆及强力磁铁固定嵌件,定位简单可靠。模具投产后,运行平稳,塑件质量符合要求,其模具设计思路可为同行借鉴。 展开更多
关键词 汽车前段框架 防粘模机构 大型注塑模具 顺序阀热流道 液压抽芯 模流分析
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XG958轮式装载机车架等强度优化设计 被引量：4
12
作者 李延斌 姜彤 +2 位作者 谷建国 张潮 刘春 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2013年第6期657-661,共5页
为了降低车架在危险工况的应力,提高车架材料的效能并减轻车架的重量,采用有限元方法分析了各种工况下XG958轮式装载机车架的应力分布.根据分析结果对车架结构进行了改进,采用模糊优化方法,以前后车架总重量为目标函数,车架每块钢板上... 为了降低车架在危险工况的应力,提高车架材料的效能并减轻车架的重量,采用有限元方法分析了各种工况下XG958轮式装载机车架的应力分布.根据分析结果对车架结构进行了改进,采用模糊优化方法,以前后车架总重量为目标函数,车架每块钢板上的最大应力为约束条件,对车架结构进行了等强度优化,并对优化前后车架的应力分布情况进行了比较.结果表明,车架结构经过改进及优化后最大应力值下降了112 MPa,重量减轻了96 kg,应力分布也较优化前均匀. 展开更多
关键词 轮式装载机 前车架 后车架 等强度设计 模糊优化 有限元 应力 工况
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轮式装载机前车架的有限元分析与结构优化 被引量：5
13
作者 蔡应强 陈清林 丁旭光 《华侨大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期27-31,共5页
以某ZL50装载机前车架为研究对象,利用Pro/E软件建立三维实体模型,导入ABAQUS软件建立有限元模型.基于载荷-时间历程的动态有限元分析,获得典型工况下的前车架应力分布云图.结果表明:在举升和卸载工况下,局部结构应力峰值过大,应力集中... 以某ZL50装载机前车架为研究对象,利用Pro/E软件建立三维实体模型,导入ABAQUS软件建立有限元模型.基于载荷-时间历程的动态有限元分析,获得典型工况下的前车架应力分布云图.结果表明:在举升和卸载工况下,局部结构应力峰值过大,应力集中位置较多;在应力集中位置增设加强筋和过渡圆角,并对加强筋板厚度进行优化后,前车架受力状况得到明显改善,应力集中现象得以消除,安全系数提高近200%. 展开更多
关键词 装载机 前车架 有限元 优化
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某车前副车架模态分析与改进 被引量：10
14
作者 孙风蔚 徐昊 +3 位作者 陈杰龙 金爱君 李宏华 赵福全 《汽车工程学报》 2012年第4期303-307,共5页
通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析,研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能,并进行原因分析,推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4种优化方案进行相应结构更改设计,结合CAE模态分... 通过对前副车架在模态性能分析过程中存在的问题进行分析,研究了前副车架在自由状态、刚性约束状态和安装状态下的模态性能,并进行原因分析,推论出该问题的主要原因是车身刚度不足。采用4种优化方案进行相应结构更改设计,结合CAE模态分析结果,得出第3种方案,通过更改散热器连接框架的结构,可以很好地改善前副车架的模态性能。 展开更多
关键词 前副车架 模态分析 优化设计
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基于ADAMS的装载机前车架有限元分析载荷求解 被引量：11
15
作者 王虎奇 陈树勋 《机械设计与制造》 北大核心 2007年第3期64-66,共3页
由于轮式装载机前车架是支撑工作装置的基础结构,求解前车架的载荷问题可转化为求解工作装置的约束力问题。利用前车架对工作装置的支承特点,由工作装置所受的工作载荷及其相对位置,利用ADAMS机构仿真软件,建立工作装置的分析模型。可... 由于轮式装载机前车架是支撑工作装置的基础结构,求解前车架的载荷问题可转化为求解工作装置的约束力问题。利用前车架对工作装置的支承特点,由工作装置所受的工作载荷及其相对位置,利用ADAMS机构仿真软件,建立工作装置的分析模型。可高效可靠地计算出各工况下前车架载荷。这种载荷计算方法,对工程机械的载荷计算具有工程应用价值。 展开更多
关键词 装载机 前车架 工作装置 ADAMS
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受到随机载荷作用的前副车架疲劳耐久仿真分析 被引量：12
16
作者 郑松林 刘洋 +2 位作者 冯金芝 金晓春 李军 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期773-778,共6页
针对某车型的前副车架试件,建立起前副车架疲劳寿命分析的试验台有限元模型,进行静强度分析、疲劳仿真分析、虚拟应变信号采集以及损伤计算等工作,对前副车架在台架试验随机载荷作用下的疲劳特性有全面的了解,仿真结果和台架试验结果具... 针对某车型的前副车架试件,建立起前副车架疲劳寿命分析的试验台有限元模型,进行静强度分析、疲劳仿真分析、虚拟应变信号采集以及损伤计算等工作,对前副车架在台架试验随机载荷作用下的疲劳特性有全面的了解,仿真结果和台架试验结果具有较高的一致性,进而总结出一套台架试验和仿真分析相结合的前副车架虚拟疲劳分析流程。 展开更多
关键词 前副车架 有限元仿真 疲劳分析 虚拟应变片 损伤计算
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轿车底盘前梁内高压成形试验研究 被引量：6
17
作者 韩聪 孙立宁 +1 位作者 苑世剑 刘钢 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期62-66,共5页
内高压成形的弯曲轴线多边形空心变截面结构件能够满足减重、节约空间以及提高强度和刚度的要求,使其成为汽车制造业以及航空航天领域的理想结构件。但弯曲轴线多边形截面构件内高压成形的不均匀变形问题是影响开裂及壁厚分布不均匀的... 内高压成形的弯曲轴线多边形空心变截面结构件能够满足减重、节约空间以及提高强度和刚度的要求,使其成为汽车制造业以及航空航天领域的理想结构件。但弯曲轴线多边形截面构件内高压成形的不均匀变形问题是影响开裂及壁厚分布不均匀的一个重要原因。本文以轿车底盘前梁为例,采用实验方法研究了弯曲轴线多边形截面构件内高压成形的不均匀变形问题,分析了各种开裂缺陷产生的原因,给出圆角大小和成形压力之间的关系及成形件的壁厚分布。研究结果表明,弯曲工序引起的壁厚减薄和增厚导致的坯料不均匀以及复杂截面的周向变形不均匀,是导致内高压开裂及壁厚分布不均匀的主要原因,通过合理的预成形形状可以有效控制内高压成形的变形均匀性,成形出壁厚分布均匀的合格零件。 展开更多
关键词 内高压成形 液压成形 底盘前梁 结构件
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弯曲角度对弯曲轴线件内高压成形的影响分析 被引量：5
18
作者 韩聪 孙立宁 +1 位作者 刘钢 苑世剑 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期478-481,共4页
针对弯曲轴线矩形截面件内高压成形时容易发生开裂的问题,以轿车底盘前梁为例,采用数值模拟和试验的方法分别研究了0.98α、1.0α和1.02α(α为内高压件的轴线中心角)3种弯曲角度对弯曲轴线矩形截面件内高压成形开裂缺陷的影响.结果表明... 针对弯曲轴线矩形截面件内高压成形时容易发生开裂的问题,以轿车底盘前梁为例,采用数值模拟和试验的方法分别研究了0.98α、1.0α和1.02α(α为内高压件的轴线中心角)3种弯曲角度对弯曲轴线矩形截面件内高压成形开裂缺陷的影响.结果表明,采用0.98α和1.02α弯曲角度时,内高压成形时在弯角外侧和矩形截面过渡区叠加区域出现开裂缺陷,而采用1.0α的弯曲角度时,能够顺利成形出合格的内高压件.由此可知,对于弯曲轴线矩形截面件,弯曲工序引起的壁厚减薄及轴线偏移是导致内高压开裂的主要原因,通过合理的弯曲角度可以有效控制内高压成形截面环向变形的均匀性,避免开裂的产生. 展开更多
关键词 内高压成形 液压成形 底盘前梁 结构件
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