翼子板拉延模具型面优化设计及成形模拟 被引量：12

1

作者 周杰 罗征志 +1 位作者 李慧 阳德森 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期64-66,共3页

根据覆盖件拉延成形工艺补充面、压料面和拉延筋的设计原则和方法,设计出了翼子板拉延件。并运用有限元软件Dynaform对拉延成形过程进行分析,根据模拟结果对拉延型面进行修改、优化,最终得到合理的模具型面用于模具加工制造。

关键词 翼子板 拉延成形 工艺补充面 压料面 FEM模拟

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翼子板拉深成形模拟及模具结构优化 被引量：5

2

作者 白凤梅 金玉兰 +1 位作者 王小林 郑光文 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期140-143,共4页

利用UG软件对翼子板进行了三维建模,运用有限元软件AUTOFORM模拟了板料拉深成形过程。模拟结果显示产生了板料堆积等缺陷,与实际生产情况基本吻合,表明模拟的准确性。进一步分析发现缺陷的形成为局部金属流动受阻所致,提出了增大圆角半... 利用UG软件对翼子板进行了三维建模,运用有限元软件AUTOFORM模拟了板料拉深成形过程。模拟结果显示产生了板料堆积等缺陷,与实际生产情况基本吻合,表明模拟的准确性。进一步分析发现缺陷的形成为局部金属流动受阻所致,提出了增大圆角半径和提高工艺补充部分高度的方法,实现了模具结构的优化。工艺试验表明,模具结构优化合理,消除了缺陷,保证了产品质量。 展开更多

关键词 翼子板 拉深 圆角半径 有限元

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汽车前翼子板冲压成形工艺优化 被引量：11

3

作者 肖红波 蔡浩华 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期35-38,共4页

汽车前翼子板成形通常设计为5道冲压工序,所需模具数量多,成本高。通过研究压缩其冲压工序数,达到工艺优化的目的。分析汽车前翼子板结构特点及其成形工艺过程,调整侧冲孔工序顺序,合并侧冲孔和修边工序,先侧冲孔再整形,使汽车翼子板冲... 汽车前翼子板成形通常设计为5道冲压工序,所需模具数量多,成本高。通过研究压缩其冲压工序数,达到工艺优化的目的。分析汽车前翼子板结构特点及其成形工艺过程,调整侧冲孔工序顺序,合并侧冲孔和修边工序,先侧冲孔再整形,使汽车翼子板冲压工序由原来的5道工序减少为4道工序。针对先冲孔再整形易导致孔径和形状变形的技术难题,运用逆向补偿法对孔的超差进行补偿,达到了工艺预期要求。通过企业生产证明,优化后的冲压工艺可行,减少了冲压模具的台套数,缩短了模具生产周期,提高了生产效率,降低了生产成本。 展开更多

关键词 前翼子板 冲压工艺 逆向补偿 工艺优化

原文传递

基于CATIA的轿车前翼子板曲面造型与质量分析 被引量：11

4

作者 武振锋 贾凡 《汽车技术》 北大核心 2011年第1期54-57,共4页

针对轿车前翼子板不易划分基础曲面和桥接曲面的情况,提出了一种基于CATIAV5的快速建模与曲面质量评价方法。首先应用Generative Shape Design模块生成单个曲面,再利用Free Style、Automotive Class A等模块对模型进行分割,最后分别应... 针对轿车前翼子板不易划分基础曲面和桥接曲面的情况,提出了一种基于CATIAV5的快速建模与曲面质量评价方法。首先应用Generative Shape Design模块生成单个曲面,再利用Free Style、Automotive Class A等模块对模型进行分割,最后分别应用等照度线和多截面曲率梳工具对轿车前翼子板曲面质量进行评价。结果表明,该模型达到了A级曲面的各项要求,为后续的加工制造提供了可靠的理论依据。 展开更多

关键词 轿车 前翼子板 曲面质量 等照度线 曲率梳

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轿车翼子板内板的成形工艺数值模拟研究 被引量：2

5

作者 权国政 王贵华 +1 位作者 张光华 刘克威 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2009年第17期84-86,共3页

将某型轿车翼子板内板的形状分析归纳为五大部分,提出了一套成形工艺流程,并在流程中对部分工序进行了复合。设计一组压边力方案:100kN、200kN、300kN,利用数值模拟软件对浅拉深工序进行仿真。发现对于该零件要消除斜筋部位破裂,一味减... 将某型轿车翼子板内板的形状分析归纳为五大部分,提出了一套成形工艺流程,并在流程中对部分工序进行了复合。设计一组压边力方案:100kN、200kN、300kN,利用数值模拟软件对浅拉深工序进行仿真。发现对于该零件要消除斜筋部位破裂,一味减小压边力不可行,需要考虑调大入模圆角。在消除了破裂缺陷之后,要控制起皱则需要增大压边力,同时也可考虑将起皱区域锁定到零件的无效区域(即后续需要切除的区域)。最后确定成形压边力300kN、入模圆角R5mm时,成形无缺陷。 展开更多

关键词 翼子板 拉深 起皱 破裂

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基于ACIS平台的轿车前翼子板参数化设计 被引量：2

6

作者 林彩霞 刘锡国 +1 位作者 崔岸 林红序 《兵工自动化》 2005年第6期47-49,共3页

基于ACIS平台的轿车前翼子板参数化设计,采用基于特征造型的参数化模型。系统主要由读取数据文件模块、NURBS曲线生成模块、曲面构造模块、参数化修改模块、数据转换模块以及用户界面组成。其设计过程是:先将测量得到型值点数据按照规... 基于ACIS平台的轿车前翼子板参数化设计,采用基于特征造型的参数化模型。系统主要由读取数据文件模块、NURBS曲线生成模块、曲面构造模块、参数化修改模块、数据转换模块以及用户界面组成。其设计过程是:先将测量得到型值点数据按照规定的格式写入数据文件(*.out)中,作为设计的初始依据;再读入数据文件,确定截面型线,反算出控制顶点;然后利用NURBS曲线构造程序计算生成前翼子板曲面三维控制线框,并用参数化修改模块;最后添加工艺翻边及孔特征,完成轿车前翼子板设计的全部过程。 展开更多

关键词 参数化设计 特征造型 ACIS 轿车前翼子板

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基于虚拟试模的汽车翼子板成形回弹控制研究 被引量：3

7

作者 王志明 周璇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第5期75-77,共3页

针对汽车翼子板零件成形回弹大的问题,以板材成形数值模拟技术为基础,进行了虚拟试模分析,探讨了模具结构参数对汽车翼子板成形性能的影响。结果显示,不同位置的模具圆角半径变化对回弹的影响程度不同,且影响程度有限;利用模具型面补偿... 针对汽车翼子板零件成形回弹大的问题,以板材成形数值模拟技术为基础,进行了虚拟试模分析,探讨了模具结构参数对汽车翼子板成形性能的影响。结果显示,不同位置的模具圆角半径变化对回弹的影响程度不同,且影响程度有限;利用模具型面补偿法修正模具结构能有效控制汽车翼子板成形的回弹问题。最后,进行了实际试模验证,生产的汽车翼子板制件尺寸精度符合设计要求。 展开更多

关键词 汽车翼子板 虚拟试模 回弹 模具型面补偿法

原文传递

汽车前翼子板拉深成形模拟中两种工艺方案比较 被引量：3

8

作者 刘琼 黎文峰 《锻压装备与制造技术》 2007年第2期62-65,共4页

为了给汽车前翼子板拉深成形工艺和模具设计提供依据,对两种典型的拉深成形工艺方案作了对比和分析。首先分析了前翼子板的特点并建立了其拉深模具的工作部分零件模型;然后在Dynaform软件中,利用有限元模拟方法,分别对设置和未设置拉延... 为了给汽车前翼子板拉深成形工艺和模具设计提供依据,对两种典型的拉深成形工艺方案作了对比和分析。首先分析了前翼子板的特点并建立了其拉深模具的工作部分零件模型;然后在Dynaform软件中,利用有限元模拟方法,分别对设置和未设置拉延筋时的可能存在的材料流动和拉深缺陷进行模拟。对成形件的危险区域进行预测,并通过调整拉深筋的布置,压边力以及坯料的形状等,预估了主要的拉深工艺参数。该模拟结果可以用于指导前翼子板拉深生产。 展开更多

关键词 机械制造 拉深 前翼子板 数值模拟

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正交试验法在汽车翼子板成形技术中的应用 被引量：2

9

作者 张超 《模具工业》 北大核心 2007年第5期26-29,共4页

根据正交试验原理,应用板料成形软件Pamstamp 2G对不同压边力、模具与板料间摩擦因数、凸、凹模间隙和板料初始尺寸进行数值模拟,将数值模拟的板料厚度同实际成形件厚度进行比较,得出上述各因素对前翼子板成形结果的影响,并预测了前翼... 根据正交试验原理,应用板料成形软件Pamstamp 2G对不同压边力、模具与板料间摩擦因数、凸、凹模间隙和板料初始尺寸进行数值模拟,将数值模拟的板料厚度同实际成形件厚度进行比较,得出上述各因素对前翼子板成形结果的影响,并预测了前翼子板优化的成形工艺条件。 展开更多

关键词 正交试验法 数值模拟 前翼子板 拉深

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汽车前翼子板的布置和结构设计 被引量：6

10

作者 袁亮 秦信武 苗布和 《汽车科技》 2013年第6期15-20,共6页

汽车覆盖件是现代汽车结构重要组成部分,而汽车前翼子板作为汽车的大型覆盖件对造型、零部件结构设计、布置要求都很高,本文通过常见的翼子板结构,总结了翼子板的设计方法,具有参考指导意义。

关键词 翼子板 布置 造型 工艺

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汽车外覆盖件材料的性能比较与替换分析 被引量：2

11

作者 江金鱼 胡小文 《湖北理工学院学报》 2017年第1期7-10,30,共5页

针对某微型客车部分外覆盖件采用的烘烤硬化钢存在时效较短、产量不足时易过期失效等问题,借助功能强大的ABAQU有限元软件,建立汽车外覆盖件有限元模型,制定载荷与位移关系的评价标准,施加载荷进行抗凹性分析,对抗凹性能最差的点进行不... 针对某微型客车部分外覆盖件采用的烘烤硬化钢存在时效较短、产量不足时易过期失效等问题,借助功能强大的ABAQU有限元软件,建立汽车外覆盖件有限元模型,制定载荷与位移关系的评价标准,施加载荷进行抗凹性分析,对抗凹性能最差的点进行不同材料替换分析。根据钢板的力学性能及化学成分比较得出,在前车门和翼子板的外板选材方面,高强度IF钢(WH180Y)及DC系列钢与烘烤硬化钢之间具有一定的替代性,为汽车车身外覆盖件合理选材提供依据。 展开更多

关键词 ABAQUS 烘烤硬化钢 抗凹性 评价标准 前车门 翼子板

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前翼子板成形数值分析

12

作者 王红军 王道林 徐锋 《模具工业》 北大核心 2006年第7期9-13,共5页

根据正交试验法原理,应用板料成形软件PamStamp 2G,在其他成形条件一定的情况下,对前翼子板在不同压边力、板料与模具间摩擦因数、凸模和凹模间隙、虚拟凸模成形速度下的成形进行数值分析。将模拟结果同实际成形件厚度比较,通过极差分析... 根据正交试验法原理,应用板料成形软件PamStamp 2G,在其他成形条件一定的情况下,对前翼子板在不同压边力、板料与模具间摩擦因数、凸模和凹模间隙、虚拟凸模成形速度下的成形进行数值分析。将模拟结果同实际成形件厚度比较,通过极差分析,得出上述因素对前翼子板成形的不同影响,其中压边力、虚拟凸模速度对成形影响较其他因素大。 展开更多

关键词 正交试验法 数值模拟 板料成形 前翼子板

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浅谈覆盖件侧翻边模具结构及成形工艺

13

作者 方永光 牧立峰 《模具制造》 2011年第12期22-23,共2页

分析了汽车覆盖件前翼子板的结构特点和成形工艺,介绍了侧翻边模具结构,着重在模具结构设计和现场调试及产品质量等几个方面进行论述。

关键词 前翼子板 翻边模 模具结构 产品质量

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桑塔纳2000轿车前翼子板模具设计 被引量：4

14

作者 桂娟 《模具工业》 北大核心 2003年第6期18-21,共4页

从桑塔纳2000型轿车前翼子板的工艺性出发,分析了前翼子板的工艺特点,对前翼子板模具进行了改进设计,从而改善了零件的表面质量和模具的制造精度 。

关键词 前翼子板 二艺特点 模具结构

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汽车前翼子板结构优化及冲压工艺改进 被引量：6

15

作者 赵丹 周倩 陈飞飞 《模具工业》 2016年第7期23-25,共3页

通过对某汽车前翼子板的成形工艺进行分析,提出了零件结构的优化方案,使前翼子板冲压工序数由原来的5道工序减少为4道工序。实践证明,该优化方案可行,降低了模具制造及使用成本,提高了生产效率,且零件的成形质量达到了预期要求。

关键词 前翼子板 优化 零件结构 工序数

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某车型翼子板前保险杠处拉深成形起皱开裂解决方案 被引量：9

16

作者 何方可 孙东胜 张旭光 《模具工业》 2017年第5期29-31,38,共4页

针对传统拉深成形工艺中翼子板前保险杠处整形时易产生起皱和开裂现象,采取减小制件拉深减薄率的方法以增大板料的强度,最后通过CAE模拟软件验证板料的拉深成形性。经实际生产验证,新的拉深成形工艺生产的制件成形质量合格,制件起皱和... 针对传统拉深成形工艺中翼子板前保险杠处整形时易产生起皱和开裂现象,采取减小制件拉深减薄率的方法以增大板料的强度,最后通过CAE模拟软件验证板料的拉深成形性。经实际生产验证,新的拉深成形工艺生产的制件成形质量合格,制件起皱和开裂现象明显减少,缩短翼子板前保险杠位置调试时间,提高生产效率。 展开更多

关键词 翼子板 前保险杠 整形 开裂 起皱 减薄率

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锁制器开锁力异常原因分析与改进

17

作者 杨学超 苏亨锔 李琦 《失效分析与预防》 2021年第4期257-260,276,共5页

无人机发射导弹时出现开锁力异常增大的现象,从发射指令发出到导弹离轨,导弹在轨时间远远超过正常的离轨时间,分析主要原因是开锁力异常增大,导致导弹推力增加到开锁力值的时间变长,外在表现出导弹在轨时间过长,对导弹的射程影响较大,... 无人机发射导弹时出现开锁力异常增大的现象,从发射指令发出到导弹离轨,导弹在轨时间远远超过正常的离轨时间,分析主要原因是开锁力异常增大,导致导弹推力增加到开锁力值的时间变长,外在表现出导弹在轨时间过长,对导弹的射程影响较大,甚至导致导弹发射失败。为解决此问题,提出修正的开锁力计算数学模型,设计试验方案并复现开锁力异常增大的原因:前挡件配合面的摩擦系数发生变化。针对该问题提出消减摩擦力的改进措施,验证试验取得理想结果,并对该型锁制器开锁力的认识达到新的高度。 展开更多

关键词 无人机 发射装置 锁制器 前挡件 开锁力

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汽车(铁质)前翼子板开发过程研究 被引量：1

18

作者 席艳秋 《汽车零部件》 2012年第9期101-104,共4页

介绍了铁质翼子板从初版CAS到设计冻结的开发过程,重点介绍在开发过程中的设计要点、工艺要求及校核布置规范,同时对目前翼子板与A柱、大灯、发盖、前保分缝方式进行了对比分析。

关键词 汽车外观 前翼子板 工艺要求 布置 校核

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翼子板前保险杠处冲压工艺分析 被引量：7

19

作者 司马忠效 谭文娟 王健 《模具工业》 2017年第6期31-34,共4页

翼子板前保险杠处由于翻边面太深导致翻边起皱及外观圆角不顺等缺陷,影响零件的成形质量,通过实际案例介绍了2种常见的翼子板与前保险杠的搭接结构,并通过Auto Form软件对前期工艺方案进行成形性分析,找出最优的工艺方案,后期实际模具... 翼子板前保险杠处由于翻边面太深导致翻边起皱及外观圆角不顺等缺陷,影响零件的成形质量,通过实际案例介绍了2种常见的翼子板与前保险杠的搭接结构,并通过Auto Form软件对前期工艺方案进行成形性分析,找出最优的工艺方案,后期实际模具再验证方案的可行性,减少模具开发时间,为后续零件设计及工艺设计提供指导。 展开更多

关键词 翼子板 成形性 前保险杠 起皱 冲压

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长玻纤增强聚丙烯在汽车翼子板上的应用 被引量：5

20

作者 李晓雄 杨小祥 《玻璃纤维》 CAS 2021年第6期1-4,共4页

对不同玻纤质量分数的LFT-PP粒料国标注塑样条,进行拉伸、弯曲、冲击等性能测试分析,结果表明:玻纤试样的拉伸强度、弯曲强度以及冲击强度均随玻纤质量分数的增加而提高;样品断裂延伸率随玻纤质量分数变化不明显,弯曲挠度随玻纤质量分... 对不同玻纤质量分数的LFT-PP粒料国标注塑样条,进行拉伸、弯曲、冲击等性能测试分析,结果表明:玻纤试样的拉伸强度、弯曲强度以及冲击强度均随玻纤质量分数的增加而提高;样品断裂延伸率随玻纤质量分数变化不明显,弯曲挠度随玻纤质量分数增加而减小;其中质量分数40%的玻纤试样拉伸强度达到145 MPa,弯曲强度高达170 MPa,简支梁缺口冲击强度为27 kJ/m^(2),表现出优异的力学性能。将质量分数40%玻纤的长纤粒料注塑成汽车翼子板制件,制品通过了汽车塑料制品各项测试并完成装配。 展开更多

关键词 长玻纤 聚丙烯 翼子板 力学性能

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